【转载】从国产坦克看中国航母发展 4步登顶

     近日随着在各大船厂所谓国产航母分段建造图片的曝光，始终热度不减的中国国产航母再次成为人们关注的焦点。姑且不论这些曝光的真假，中国国产航母正在迅速发展已成为不争的事实。相比航母建造本身，中国作为航母技术基础薄弱的国家究竟该以怎样的步骤发展航母似乎更加值得关注，相比之下，中国自69至99式主战坦克的发展过程或可提供一些参考。

火力：从飞鲨4步走到人工智能

从69到99式主战坦克，中国国产坦克的主炮发展经历了100毫米滑膛炮——105毫米线膛炮——125毫米滑膛炮（初级）——125毫米滑膛炮（高级）4个发展阶段。如果再进行细分，105毫米线膛炮与125毫米滑膛炮（初级）无疑又是整个发展过程中两个至关重要的上升台阶。相比之下，作为日后中国国产航母的主要火力输出，中国国产舰载机也将经历一个类似的发展过程。

     与59式坦克装备的100毫米线膛炮相比，69式坦克装备的100毫米滑膛炮实际上是在原有火炮的基础上，结合新技术诞生的产物，相比之下，在乌克兰T-10K原型机基础上研发的歼-15舰载机也是这样。这类装备尽管在性能上相比原型提升不大，但却基本解决了国产方面的有无，为日后国产装备的继续发展典型了最初基础。相比69式坦克的100毫米滑膛炮，80式坦克装备的105毫米线膛炮实际上是新一轮国外新技术国产化的结果，其性能相比原有各类100毫米炮有了本质上的提升，相比之下，中国的歼-31战机（舰载型歼-31姑且称之为歼-31A吧）尽管整体设计由中国完成，但其现阶段在外形与动力方面受到国外技术的影响也是不争的事实。但无论如果，如果歼-31战机能够上舰，则中国舰载海军航空兵的整体作战能力将比立足歼-15时要强得多。

    96式坦克的125毫米滑膛炮实际上可看做俄制2A46型滑膛炮的国产版本，尽管与此前的105毫米线膛炮在整体技术上没有丝毫继承性可言，但中国通过105毫米线膛炮的生产与装备在材料、工艺上的进步无疑极大有益于首款125毫米滑膛炮性能的提升。与之相比，歼-31B相比歼-31A无疑将进行更大程度的升级，此时在舰载机技术方面应该会获得明显的提升（可能源于新一轮国外新型舰载机技术的获得或本国在舰载机研发方面取得突破），最核心的标志就是歼-31B是一款以舰载机进行原始设计的战机，且在性能上基本达到F-35C的水平。截止于此，中国舰载机距离顶级还差最后一步，那就是有人舰载机与无人舰载机的协同整合。对于这一等级的技术提升，并不需要研发全新战机，最佳手段就是在歼-31B的基础上进行升级，类似于中国在125毫米滑膛炮（初级）基础上研发用于99式主战坦克的125毫米滑膛炮（高级）。

动力：从蒸汽4步走到高效核能

    相比在火力方面的提升，69至99式主战坦克在动力装置方面的提升同样遵循了小步快跑的策略。相比59式坦克，69式坦克的发动机功率从520马力提升至580马力，80式坦克提升至730马力，96式提升至900马力，99式提升至1200至1500马力。尽管中国坦克相比西方主战坦克在动力装置发展的速度上相对滞后，但却基本遵循了相同的技术节点，无论是动力装置功率指标，还是整体性能的提升都显得相当可靠、扎实。与之相比，中国国产航母的动力装置发展也将遵循类似的道路。

     4台TV-12-4型蒸汽轮机是苏联第3代航母的标准动力配备，脱胎于“瓦良格”号的“辽宁”舰应该采用了相同动力装置，而在类似69式坦克的所谓CV-17型航母上，其或许会在发动机技术上进行改进升级，但出于可靠性方面的考虑，必然会延续4台蒸汽轮机的动力布局，在可靠性与总功率方面不会有太大的数量级型的提升。到了CV-18型航母上，中国航母的动力装置不仅会类似80式坦克那样在总功率上取得明显的提升，同时参照目前中国舰用动力装置的研发步伐，其也会在动力装置类型上取得进步，即成为继英国“伊丽莎白女王”级航母之后，第2款以燃气轮机为主动力的大型航母。但值得注意的是，受制于中国在燃气轮机与全电推进方面的技术局限，以及对航母动力装置安全性的考虑，在CV-18型航母上，中国或将采用4台功率较之MT-30小的燃气轮机充当主机，且暂不采用全电推进。

    截止到CV-18型航母，其排水量还是类似“辽宁”号的65000吨，而在随后的CV-19型航母上，中国航母在逐渐成熟的动力（燃气轮机）与更加强烈现实需求的驱动下，必将走向大型化（标排80000吨），因此，CV-19应该是类似“小鹰”级那种顶级的常规动力航母，而在动力装置方面，CV-18无疑类似于96式坦克，其动力装置一方面要保证基本够用，同时也要为日后进一步的跃升发展奠定基础。有鉴于此，CV-19的动力装置应延续4台燃气轮机的模式，在提升整体功率的同时，装备全电推进系统。

    到了CV-20型航母时代，中国国产航母的技术上也将达到世界顶级水平，其中最核心的内容就是装备核动力装置，类似于99式主战坦克装备了第三代主战坦克的1500级别的动力装置。但同样与99式坦克类似（99、99A、99A2采用1200马力发动机，99A3采用1500马力发动机），CV-20型航母的核动力装置也将分为两步走，CV-20A（类似“企业”号）将采用6至8座核反应堆，从而在舰用核反应堆技术不足的情况下，兼顾动力装置安全与总功率方面的需求，而CV-20B（类似“尼米兹”级与“福特”级）则将采用2台反应堆的模式，并通过在后续舰上更新反应堆技术（类似“尼米兹”级航母A4W型反应堆到“福特”级航母A1B型反应堆的技术进步）提升航母的整体机动性能。

布局：从滑跃4步走到电磁弹射

    从69至99式，中国国产坦克在布局实际上也经历了4步走的过程，相比59式，69式尽管在外形上变化不大，但通过首次加装双向稳定器提升了坦克的整体打击精度，80式相比69式加长了底盘，以6对中直径大行程负重轮取代了5对大直径小行程负重轮，96式相比80式，尽管底盘布局基本未变，但却划时代的以焊接式炮塔换装了传统的铸造炮塔，而99式相比96式，底盘除保留6对中直径负重轮的基本布局外，在整体上进行了相当系统深入的升级，而炮塔也换装了全新设计的焊接炮塔。相比之下，国产航母在整体布局方面，也将基本遵循这样的节奏进行发展。

    尽管目前CV-17型航母尚未面世，但从现有掌握的信息来看，其在整体布局上可能相比“辽宁”号的变化并不大，除在内部可能将原有“花岗岩”导弹发射井的空间改作他用外，在甲板布局上调整并不大，不仅将保留现有甲板区域划分，更会保留滑跃甲板布局。但正与相比59式性能提升不大的69式坦克一样，性能同样相比前型提升不大的CV-17型航母也不会大量建造，其最大使命也还是为接下来的新型航母进行技术积累。而到了CV-18型航母时，其必将装备平直甲板与蒸汽弹射器。原因在于，日后中国航母必将建立以舰载固定翼预警机为核心，搭配高性能舰载战机的新一代舰载航空兵作战力量。如果在已经经历了1款国产滑跃甲板航母的技术积累后，仍不建造常规弹射航母的话，不仅中国航母建造的相关资源将被浪费，中国海军航空兵整体建设与战力发展也将严重滞后。因此，此时中国航母进行类似80式相比69式坦克那种在布局上的明显提升不仅是必要的，更是必须的。

    当在CV-18型航母上完成了立足蒸汽弹射器的固定翼舰载机、新型舰载机的上舰后，CV-19型航母也需要进行类似96式相比80式那种技术上的进一步跨越式发展，体现在布局上就是航母体积明显增大，基本步入巨型航母范畴，舰载机总数达到“小鹰”级航母水平（总数80架），并具备搭载吨位更大的核动力航母常规规模舰载机的能力（85至90架）。到了终极的CV-20型航母上，其与99式坦克类似，不仅在动力、火力方面相比前型号有划时代提升，在布局上也将具备更多新特点，其中最具代表性的就是电磁弹射器上舰。关于电磁弹射器相比传统蒸汽弹射器的优点，本文不再赘述，但从具体性能体现上来看，CV-20相比前型CV-19尽管在载机数量上不会有太大变化，但在舰载机种类（重点增加、加强搭载无人机的能力）、威力与出击频率上无疑将提升明显。

    对于中国航母，我们现在只能参照现有资料大致勾勒出它5年后或10年后的技术形态，对于发展过程中具体会遇到哪些局限与挫折实际上很难预料。但通过对比中国国产坦克这一成功装备发展的历程或许不难得出这样的结论：核心的高端装备发展不可能一蹴而就，需要从一个技术节点迈向另一个技术节点，在这一过程中必将经历弯路与挫折，但中国的军备研发模式是成功的，只要能秉承中国一贯的理智发展、小步快跑方式，结合中国在关键技术上的不断突破，在完成4次左右的技术跃升后中国还是能具备世界级航母作战能力的。（凤凰军事 谈兵论战 刘畅）

http://news.ifeng.com/a/20150615/43977824_0.shtml     近日随着在各大船厂所谓国产航母分段建造图片的曝光，始终热度不减的中国国产航母再次成为人们关注的焦点。姑且不论这些曝光的真假，中国国产航母正在迅速发展已成为不争的事实。相比航母建造本身，中国作为航母技术基础薄弱的国家究竟该以怎样的步骤发展航母似乎更加值得关注，相比之下，中国自69至99式主战坦克的发展过程或可提供一些参考。

火力：从飞鲨4步走到人工智能

从69到99式主战坦克，中国国产坦克的主炮发展经历了100毫米滑膛炮——105毫米线膛炮——125毫米滑膛炮（初级）——125毫米滑膛炮（高级）4个发展阶段。如果再进行细分，105毫米线膛炮与125毫米滑膛炮（初级）无疑又是整个发展过程中两个至关重要的上升台阶。相比之下，作为日后中国国产航母的主要火力输出，中国国产舰载机也将经历一个类似的发展过程。

     与59式坦克装备的100毫米线膛炮相比，69式坦克装备的100毫米滑膛炮实际上是在原有火炮的基础上，结合新技术诞生的产物，相比之下，在乌克兰T-10K原型机基础上研发的歼-15舰载机也是这样。这类装备尽管在性能上相比原型提升不大，但却基本解决了国产方面的有无，为日后国产装备的继续发展典型了最初基础。相比69式坦克的100毫米滑膛炮，80式坦克装备的105毫米线膛炮实际上是新一轮国外新技术国产化的结果，其性能相比原有各类100毫米炮有了本质上的提升，相比之下，中国的歼-31战机（舰载型歼-31姑且称之为歼-31A吧）尽管整体设计由中国完成，但其现阶段在外形与动力方面受到国外技术的影响也是不争的事实。但无论如果，如果歼-31战机能够上舰，则中国舰载海军航空兵的整体作战能力将比立足歼-15时要强得多。

    96式坦克的125毫米滑膛炮实际上可看做俄制2A46型滑膛炮的国产版本，尽管与此前的105毫米线膛炮在整体技术上没有丝毫继承性可言，但中国通过105毫米线膛炮的生产与装备在材料、工艺上的进步无疑极大有益于首款125毫米滑膛炮性能的提升。与之相比，歼-31B相比歼-31A无疑将进行更大程度的升级，此时在舰载机技术方面应该会获得明显的提升（可能源于新一轮国外新型舰载机技术的获得或本国在舰载机研发方面取得突破），最核心的标志就是歼-31B是一款以舰载机进行原始设计的战机，且在性能上基本达到F-35C的水平。截止于此，中国舰载机距离顶级还差最后一步，那就是有人舰载机与无人舰载机的协同整合。对于这一等级的技术提升，并不需要研发全新战机，最佳手段就是在歼-31B的基础上进行升级，类似于中国在125毫米滑膛炮（初级）基础上研发用于99式主战坦克的125毫米滑膛炮（高级）。

动力：从蒸汽4步走到高效核能

    相比在火力方面的提升，69至99式主战坦克在动力装置方面的提升同样遵循了小步快跑的策略。相比59式坦克，69式坦克的发动机功率从520马力提升至580马力，80式坦克提升至730马力，96式提升至900马力，99式提升至1200至1500马力。尽管中国坦克相比西方主战坦克在动力装置发展的速度上相对滞后，但却基本遵循了相同的技术节点，无论是动力装置功率指标，还是整体性能的提升都显得相当可靠、扎实。与之相比，中国国产航母的动力装置发展也将遵循类似的道路。

     4台TV-12-4型蒸汽轮机是苏联第3代航母的标准动力配备，脱胎于“瓦良格”号的“辽宁”舰应该采用了相同动力装置，而在类似69式坦克的所谓CV-17型航母上，其或许会在发动机技术上进行改进升级，但出于可靠性方面的考虑，必然会延续4台蒸汽轮机的动力布局，在可靠性与总功率方面不会有太大的数量级型的提升。到了CV-18型航母上，中国航母的动力装置不仅会类似80式坦克那样在总功率上取得明显的提升，同时参照目前中国舰用动力装置的研发步伐，其也会在动力装置类型上取得进步，即成为继英国“伊丽莎白女王”级航母之后，第2款以燃气轮机为主动力的大型航母。但值得注意的是，受制于中国在燃气轮机与全电推进方面的技术局限，以及对航母动力装置安全性的考虑，在CV-18型航母上，中国或将采用4台功率较之MT-30小的燃气轮机充当主机，且暂不采用全电推进。

    截止到CV-18型航母，其排水量还是类似“辽宁”号的65000吨，而在随后的CV-19型航母上，中国航母在逐渐成熟的动力（燃气轮机）与更加强烈现实需求的驱动下，必将走向大型化（标排80000吨），因此，CV-19应该是类似“小鹰”级那种顶级的常规动力航母，而在动力装置方面，CV-18无疑类似于96式坦克，其动力装置一方面要保证基本够用，同时也要为日后进一步的跃升发展奠定基础。有鉴于此，CV-19的动力装置应延续4台燃气轮机的模式，在提升整体功率的同时，装备全电推进系统。

    到了CV-20型航母时代，中国国产航母的技术上也将达到世界顶级水平，其中最核心的内容就是装备核动力装置，类似于99式主战坦克装备了第三代主战坦克的1500级别的动力装置。但同样与99式坦克类似（99、99A、99A2采用1200马力发动机，99A3采用1500马力发动机），CV-20型航母的核动力装置也将分为两步走，CV-20A（类似“企业”号）将采用6至8座核反应堆，从而在舰用核反应堆技术不足的情况下，兼顾动力装置安全与总功率方面的需求，而CV-20B（类似“尼米兹”级与“福特”级）则将采用2台反应堆的模式，并通过在后续舰上更新反应堆技术（类似“尼米兹”级航母A4W型反应堆到“福特”级航母A1B型反应堆的技术进步）提升航母的整体机动性能。

布局：从滑跃4步走到电磁弹射

    从69至99式，中国国产坦克在布局实际上也经历了4步走的过程，相比59式，69式尽管在外形上变化不大，但通过首次加装双向稳定器提升了坦克的整体打击精度，80式相比69式加长了底盘，以6对中直径大行程负重轮取代了5对大直径小行程负重轮，96式相比80式，尽管底盘布局基本未变，但却划时代的以焊接式炮塔换装了传统的铸造炮塔，而99式相比96式，底盘除保留6对中直径负重轮的基本布局外，在整体上进行了相当系统深入的升级，而炮塔也换装了全新设计的焊接炮塔。相比之下，国产航母在整体布局方面，也将基本遵循这样的节奏进行发展。

    尽管目前CV-17型航母尚未面世，但从现有掌握的信息来看，其在整体布局上可能相比“辽宁”号的变化并不大，除在内部可能将原有“花岗岩”导弹发射井的空间改作他用外，在甲板布局上调整并不大，不仅将保留现有甲板区域划分，更会保留滑跃甲板布局。但正与相比59式性能提升不大的69式坦克一样，性能同样相比前型提升不大的CV-17型航母也不会大量建造，其最大使命也还是为接下来的新型航母进行技术积累。而到了CV-18型航母时，其必将装备平直甲板与蒸汽弹射器。原因在于，日后中国航母必将建立以舰载固定翼预警机为核心，搭配高性能舰载战机的新一代舰载航空兵作战力量。如果在已经经历了1款国产滑跃甲板航母的技术积累后，仍不建造常规弹射航母的话，不仅中国航母建造的相关资源将被浪费，中国海军航空兵整体建设与战力发展也将严重滞后。因此，此时中国航母进行类似80式相比69式坦克那种在布局上的明显提升不仅是必要的，更是必须的。

    当在CV-18型航母上完成了立足蒸汽弹射器的固定翼舰载机、新型舰载机的上舰后，CV-19型航母也需要进行类似96式相比80式那种技术上的进一步跨越式发展，体现在布局上就是航母体积明显增大，基本步入巨型航母范畴，舰载机总数达到“小鹰”级航母水平（总数80架），并具备搭载吨位更大的核动力航母常规规模舰载机的能力（85至90架）。到了终极的CV-20型航母上，其与99式坦克类似，不仅在动力、火力方面相比前型号有划时代提升，在布局上也将具备更多新特点，其中最具代表性的就是电磁弹射器上舰。关于电磁弹射器相比传统蒸汽弹射器的优点，本文不再赘述，但从具体性能体现上来看，CV-20相比前型CV-19尽管在载机数量上不会有太大变化，但在舰载机种类（重点增加、加强搭载无人机的能力）、威力与出击频率上无疑将提升明显。

    对于中国航母，我们现在只能参照现有资料大致勾勒出它5年后或10年后的技术形态，对于发展过程中具体会遇到哪些局限与挫折实际上很难预料。但通过对比中国国产坦克这一成功装备发展的历程或许不难得出这样的结论：核心的高端装备发展不可能一蹴而就，需要从一个技术节点迈向另一个技术节点，在这一过程中必将经历弯路与挫折，但中国的军备研发模式是成功的，只要能秉承中国一贯的理智发展、小步快跑方式，结合中国在关键技术上的不断突破，在完成4次左右的技术跃升后中国还是能具备世界级航母作战能力的。（凤凰军事 谈兵论战 刘畅）

http://news.ifeng.com/a/20150615/43977824_0.shtml