埃及大能人塞西:一年时间挖出新苏伊士运河

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本帖最后由 che 于 2015-6-15 18:45 编辑


埃及新苏伊士运河开通进入倒计时(国际视点)

船只通过时间有望从现在的22小时减少到11小时

http://paper.people.com.cn/rmrb/ ... b_20150615_1-21.htm

本报驻埃及记者 刘水明 王云松 韩晓明

《 人民日报 》( 2015年06月15日   21 版)



正在施工的埃及工人向参观新运河的人们挥手致意。
  本报记者 韩晓明摄

  6月13日,埃及苏伊士运河管理局在伊斯梅利亚宣布,长达72千米的新苏伊士运河将于8月6日正式开通。埃及政府为此正筹备一场盛大典礼,庆贺作为“埃及新骄傲”的伟大工程竣工。埃方已“向全世界发出邀请”共襄盛举;埃及普通百姓更是翘首以待,盼望新苏伊士运河促进经济发展、推动民生改善。在运河开通前夕,本报记者登上驶入新运河航道的轮船,近距离感受埃及人的骄傲与自豪……

  发展新景象——

  激发埃及人民建设美好国家的干劲

  穿过花园城市伊斯梅利亚的宁静市区,从6号码头摆渡来到运河工地,一派热火朝天的景象映入眼帘:大型机械船在忙碌,挖掘机和运土车来往穿梭。

  在运河管理局举行的记者会上,管理局主席马米什宣布,新运河将在8月6日正式开通。“我们的工作重点已经转向庆典。”马米什说,“我们要将埃及人民取得的成就告诉全世界,和全世界分享这一献礼。”据他介绍,新运河已完成85%的工程量,共挖出2.5亿土方。目前有2.5万名员工夜以继日地奋战在工地一线,预计航道挖掘工程将在7月15日结束。

  一年前,埃及宣布开凿新苏伊士运河,为长163千米的运河主河道减负。72千米的新运河项目将单独开凿35千米的新河道,其余37千米将通过拓宽旧运河,并与新河道连接来实现。该工程原计划4年完成,埃及总统塞西发表讲话称,“为了与时间赛跑”,要在1年内完成这一工程。工程费用全部通过埃及百姓和海外侨民购买债券等方式“自筹”,在6天之内筹集了85亿美元。新运河工程就像一剂“强心针”,激发了埃及人建设美好国家的干劲。

  “如今,新苏伊士运河作为新埃及的象征呈现在世人面前,代表了埃及人的能力、智慧和决心。”14日,正在南非约翰内斯堡参加第二十五届非盟峰会的埃及总理马赫莱卜这样说。据他透露,多位非洲国家领导人将参加新运河开通庆典。

  经济新引擎——

  带动整个苏伊士运河沿岸区域发展

  据悉,新苏伊士运河开通后,船只通过运河的时间有望从现在的22小时缩短到11小时。日均通航船舶数量将从目前的49艘上升到97艘,而运河为埃及所赚取的外汇收入,也将由2014年的53亿美元增加到2023年的132亿美元,相当于在10年间翻了一番还多。这将极大促进埃及经济的发展,充实其外汇储备。

  本报记者在新运河施工现场看到,工人除了疏浚运河外,还在进行鱼塘、道路等基础设施建设。作为“苏伊士运河走廊”开发的核心部分,新苏伊士运河扩建工程的意义并不局限于扩大运河的通行能力。埃及政府希望通过新苏伊士运河开通带动整个苏伊士运河沿岸区域的发展。

  新苏伊士运河开通后,埃及政府将在运河相关地区修建多个港口并成立工业园区,还计划将伊斯梅利亚打造成世界级物流中心。至2020年整个项目总投资额或可达到1000亿美元,除了进一步增强运河的综合服务能力,还将有力带动运河地区汽车组装及制造、电子、石化、船舶、玻璃、水产养殖等多行业的发展。到2030年,苏伊士运河沿线将形成数个产业集群,并创造100万个就业岗位。其中仅运河周围可建鱼塘3500个,每个鱼塘按照安置50人计算,就可提供17.5万个就业岗位。

  合作新机遇——

  提升中埃各领域务实合作巨大潜力

  新苏伊士运河启用之后,埃及的国际地位将进一步提升,埃及同世界各国的合作也会更加密切。2014年,中埃双边贸易额达到116亿美元,中国已成为埃及的第一大贸易伙伴。据埃方介绍,随着中国世界贸易大国地位确立,目前中国是苏伊士运河的最大使用国。人们站在伊斯梅利亚的运河岸边,每天都能看到中国的远洋货轮在苏伊士运河上穿梭,不是北上地中海就是南下红海。负责新苏伊士运河媒体公关工作的伊玛德·泰耶尔对本报记者表示,每年都有近千艘中国船只驶经苏伊士运河。新苏伊士运河开通后,由于通行时间大大减少,将吸引更多的中国货轮选择从红海进入地中海抵达欧洲,苏伊士运河的区位优势将更加明显。

  有分析认为,从地缘上看,埃及将是共建“一带一路”的重要国家。埃及开挖新的苏伊士运河,兴建绵延190千米的苏伊士运河走廊工程,大力吸引外资,上马一批大型项目,与共建共享“一带一路”不谋而合。不难看出,中埃对外开放的发展战略有着许多相似之处与契合点,这将进一步提升两国在各领域务实合作的巨大潜力。

  另外,位于苏伊士湾西北部、运河走廊工程开发计划起始端的中埃经贸合作区,也将迎来拓展建设的新高潮。用伊玛德·泰耶尔的话说,新苏伊士运河是埃及振兴的希望,也将为中国带来更多机遇。埃及“苏伊士运河走廊”计划是中国“一带一路”倡议的有效对接,埃中两国合作前景将更加广阔。

  (本报开罗6月14日电)
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埃及新苏伊士运河开通进入倒计时(国际视点)

船只通过时间有望从现在的22小时减少到11小时

http://paper.people.com.cn/rmrb/ ... b_20150615_1-21.htm

本报驻埃及记者 刘水明 王云松 韩晓明

《 人民日报 》( 2015年06月15日   21 版)



正在施工的埃及工人向参观新运河的人们挥手致意。
  本报记者 韩晓明摄

  6月13日,埃及苏伊士运河管理局在伊斯梅利亚宣布,长达72千米的新苏伊士运河将于8月6日正式开通。埃及政府为此正筹备一场盛大典礼,庆贺作为“埃及新骄傲”的伟大工程竣工。埃方已“向全世界发出邀请”共襄盛举;埃及普通百姓更是翘首以待,盼望新苏伊士运河促进经济发展、推动民生改善。在运河开通前夕,本报记者登上驶入新运河航道的轮船,近距离感受埃及人的骄傲与自豪……

  发展新景象——

  激发埃及人民建设美好国家的干劲

  穿过花园城市伊斯梅利亚的宁静市区,从6号码头摆渡来到运河工地,一派热火朝天的景象映入眼帘:大型机械船在忙碌,挖掘机和运土车来往穿梭。

  在运河管理局举行的记者会上,管理局主席马米什宣布,新运河将在8月6日正式开通。“我们的工作重点已经转向庆典。”马米什说,“我们要将埃及人民取得的成就告诉全世界,和全世界分享这一献礼。”据他介绍,新运河已完成85%的工程量,共挖出2.5亿土方。目前有2.5万名员工夜以继日地奋战在工地一线,预计航道挖掘工程将在7月15日结束。

  一年前,埃及宣布开凿新苏伊士运河,为长163千米的运河主河道减负。72千米的新运河项目将单独开凿35千米的新河道,其余37千米将通过拓宽旧运河,并与新河道连接来实现。该工程原计划4年完成,埃及总统塞西发表讲话称,“为了与时间赛跑”,要在1年内完成这一工程。工程费用全部通过埃及百姓和海外侨民购买债券等方式“自筹”,在6天之内筹集了85亿美元。新运河工程就像一剂“强心针”,激发了埃及人建设美好国家的干劲。

  “如今,新苏伊士运河作为新埃及的象征呈现在世人面前,代表了埃及人的能力、智慧和决心。”14日,正在南非约翰内斯堡参加第二十五届非盟峰会的埃及总理马赫莱卜这样说。据他透露,多位非洲国家领导人将参加新运河开通庆典。

  经济新引擎——

  带动整个苏伊士运河沿岸区域发展

  据悉,新苏伊士运河开通后,船只通过运河的时间有望从现在的22小时缩短到11小时。日均通航船舶数量将从目前的49艘上升到97艘,而运河为埃及所赚取的外汇收入,也将由2014年的53亿美元增加到2023年的132亿美元,相当于在10年间翻了一番还多。这将极大促进埃及经济的发展,充实其外汇储备。

  本报记者在新运河施工现场看到,工人除了疏浚运河外,还在进行鱼塘、道路等基础设施建设。作为“苏伊士运河走廊”开发的核心部分,新苏伊士运河扩建工程的意义并不局限于扩大运河的通行能力。埃及政府希望通过新苏伊士运河开通带动整个苏伊士运河沿岸区域的发展。

  新苏伊士运河开通后,埃及政府将在运河相关地区修建多个港口并成立工业园区,还计划将伊斯梅利亚打造成世界级物流中心。至2020年整个项目总投资额或可达到1000亿美元,除了进一步增强运河的综合服务能力,还将有力带动运河地区汽车组装及制造、电子、石化、船舶、玻璃、水产养殖等多行业的发展。到2030年,苏伊士运河沿线将形成数个产业集群,并创造100万个就业岗位。其中仅运河周围可建鱼塘3500个,每个鱼塘按照安置50人计算,就可提供17.5万个就业岗位。

  合作新机遇——

  提升中埃各领域务实合作巨大潜力

  新苏伊士运河启用之后,埃及的国际地位将进一步提升,埃及同世界各国的合作也会更加密切。2014年,中埃双边贸易额达到116亿美元,中国已成为埃及的第一大贸易伙伴。据埃方介绍,随着中国世界贸易大国地位确立,目前中国是苏伊士运河的最大使用国。人们站在伊斯梅利亚的运河岸边,每天都能看到中国的远洋货轮在苏伊士运河上穿梭,不是北上地中海就是南下红海。负责新苏伊士运河媒体公关工作的伊玛德·泰耶尔对本报记者表示,每年都有近千艘中国船只驶经苏伊士运河。新苏伊士运河开通后,由于通行时间大大减少,将吸引更多的中国货轮选择从红海进入地中海抵达欧洲,苏伊士运河的区位优势将更加明显。

  有分析认为,从地缘上看,埃及将是共建“一带一路”的重要国家。埃及开挖新的苏伊士运河,兴建绵延190千米的苏伊士运河走廊工程,大力吸引外资,上马一批大型项目,与共建共享“一带一路”不谋而合。不难看出,中埃对外开放的发展战略有着许多相似之处与契合点,这将进一步提升两国在各领域务实合作的巨大潜力。

  另外,位于苏伊士湾西北部、运河走廊工程开发计划起始端的中埃经贸合作区,也将迎来拓展建设的新高潮。用伊玛德·泰耶尔的话说,新苏伊士运河是埃及振兴的希望,也将为中国带来更多机遇。埃及“苏伊士运河走廊”计划是中国“一带一路”倡议的有效对接,埃中两国合作前景将更加广阔。

  (本报开罗6月14日电)
通讯:中国海运公司翘首企盼新苏伊士运河开通

http://news.xinhuanet.com/fortune/2015-05/20/c_1115346824.htm

2015年05月20日 11:13:50  来源: 新华网

  新华网苏伊士5月19日电(记者刘洪德)5月,烈日炎炎,埃及东部苏伊士城区的街道上,偶有零星行人或车辆通过。远方的宣礼塔静静矗立,就像罗兰·巴特喜欢的诗境:“静坐无为,春来,草自生。”只有墙面上表现苏伊士运河国有化斗争的壁画尚未掉漆,提醒着路人这是一座重要的国际港口。

  苏伊士南靠苏伊士湾,北接苏伊士运河南端出口。来到苏伊士码头,氛围立刻与城区截然不同,戒备森严的检查站和荷枪实弹的军警无不在告诉你,苏伊士运河是埃及经济的命脉。运河长163公里,连接南亚与欧洲水路,是世界最重要的航道之一。相比绕行好望角,节省航程约7000公里。

  埃及去年8月开挖长约72公里的新苏伊士运河。每年,这里有2.5万艘船只通过,占世界海运贸易的14%,其中有近千艘是中国船只。

  码头岸边停靠着一排排等待生意的摆渡船。听覃海平说,因为大船的吃水很深,无法在此靠岸,因此想通过运河的商队们就只能通过这些摆渡船和岸上联络办手续了。

  覃海平今年40多岁,上海人,是中国海运公司在苏伊士常驻的代表。他带记者上了艘小船,船顶用工整的阿拉伯语写着祈祷的话语,黝黑的船主在驾驶舱衔着烟、把着方向盘,一看就驾轻就熟。

  船开了。苏伊士运河是单行线,下午正是南下通过的时间,这会儿抵达苏伊士湾的船要在此等候一夜,第二天早上才能出发。

  辽阔的苏伊士湾波澜不惊,停泊着来自世界各地的轮船,油轮圆、货轮方,色彩各异,相映成趣。偶有海鸥掠过,竟比远处的船大出许多。真像海平说的,再大的船到了海上也不过是一叶扁舟。

  少顷,海平的埃及助手贾迈勒忽然跑过来兴奋地叫道:“朋友,你看见我们的船了吗?我们的船!”顺着他手指的方向看去,是一艘满载着集装箱的绿色货轮,货轮的船体很大,船身上写着“CHINA SHIPPING”,绿底白字,分外显眼。

  海平告诉我,这就是现在世界上最大、最先进的集装箱船之一——中国海运公司的“中海印度洋”号货轮。它于今年1月投入使用,运力1.9万个标准集装箱,全长400米,宽近60米,船体大小超过4个标准足球场,被誉为“航运业的A380”。

  站在“中海印度洋”号高耸的船桥上,成千上万的集装箱塞满了视线,令人不禁为之屏息。船长浙江人周陈伟略带南方口音地说:“这样的大船中(国)海运目前有5艘,都在跑中东-欧洲线。它们不但运力惊人,而且油耗才和5000标准集装箱的船舶相当,节省了不少能源,更大更环保,走在了世界的前面。中国大船现在是欧洲航线上一道亮丽的风景线啊。”

  谈到今年8月即将开通运营的新苏伊士运河,周陈伟很兴奋:“把苏伊士运河挖宽了好啊,变成了双向通道。中国船只用苏伊士运河比较多,以往船到这儿都要在苏伊士湾停靠一下才能走,以后可以立即通过,不但节省时间,还节省燃油,对我们中国海运公司进一步提高航线服务水平,繁荣沿线国际贸易,为国家‘一带一路’战略贡献力量很有帮助。”

  拜别“中海印度洋”号已是黄昏。他们第二天将通过苏伊士运河,开往英国、荷兰、德国、比利时……眼前,古老的苏伊士流动着沧桑的细沙,金色的阳光也变得柔软,两排椰枣树守候的道路,自东向西遥远地延伸。
工程费用全部通过埃及百姓和海外侨民购买债券等方式“自筹”,在6天之内筹集了85亿美元。


对比一下,三峡大坝的土石开挖约1.4亿立方米,葛洲坝是近1.1亿立方米

有伙计说在那当工程师,塞西下的命令是五班四运转,埃及人凭进度领粮食。做祷告可以,但是不能影响其他人进度,否则下一班的工资和粮食从你这出。闹事就开除,开除是军警直接把人扔上卡车,开到施工地点1公里外的沙漠公路上。

对比一下,三峡大坝的土石开挖约1.4亿立方米,葛洲坝是近1.1亿立方米

有伙计说在那当工程师,塞西下的命令是五班四运转,埃及人凭进度领粮食。做祷告可以,但是不能影响其他人进度,否则下一班的工资和粮食从你这出。闹事就开除,开除是军警直接把人扔上卡车,开到施工地点1公里外的沙漠公路上。
参与施工的欧美公司也不少
http://www.cnpi.org.cn/shownews.asp?id=6945
消息显示,一家由荷兰皇家波斯卡里斯公司(Royal Boskalis Westminster)牵头的财团已获得“新”苏伊士运河部分区段的建造合约

这份合同的金额为15亿美元,将由波斯卡里斯与Van Oord、总部设于阿布扎比(Abu Dhabi)的NMDC以及Jan de Nul共4家合作伙伴均分。

“新”苏伊士运河的建造工程分为两个部分:首先是兴建一条与原运河平行的新河道;其次是对原河道进行拓宽与加深。

波斯卡里斯等公司获得的合约包括开凿一条总长在50公里左右的新河道,以及对数个原有河段进行拓宽,并将它们加深至24米。

拓建工程的大部分疏浚任务将交给17艘绞吸式挖泥船完成。

波斯卡里斯称,相关项目预计将在今年晚些时候正式启动,并将在2015年竣工。

与此同时,由比利时德米集团(DEME)与在美上市的大湖疏浚公司(Great Lakes Dredge & Dock)组成的财团─Consortium Dredging International也发布公告称,埃及方面已授予其一份价值5.4亿美元的合同。

合约内容包括对苏伊士运河的西部分支,也即位于大苦湖(Great Bitter Lake)、Deversoir Reach与Kabreet Reach的河段进行拓宽与加深。

相关作业的河道长度为25公里,水深将增加至24米。

上述项目将立即动工并为此部署6艘绞吸式挖泥、2艘耙吸式挖泥船及多项辅助设备。
  楼主的主贴已经被che编辑了。
有地图吗?为什么可以缩短那么多的时间?

要是有这么好的直道,当年为什么不走这条道?
埃及人口那么多,再开两条苏伊士也没用,最主要的问题是土地的产出太少了。
对头,应该给无业游民找点事做。

北京野人 发表于 2015-6-15 22:02
有地图吗?为什么可以缩短那么多的时间?

要是有这么好的直道,当年为什么不走这条道?


这条道是与原有苏伊士运河并列的复线。等于是在原有苏伊士运河基础上扩容一倍
至于为什么缩短那么多时间,那就是塞西政权的铁腕动员力的功劳了
北京野人 发表于 2015-6-15 22:02
有地图吗?为什么可以缩短那么多的时间?

要是有这么好的直道,当年为什么不走这条道?


这条道是与原有苏伊士运河并列的复线。等于是在原有苏伊士运河基础上扩容一倍
至于为什么缩短那么多时间,那就是塞西政权的铁腕动员力的功劳了

wenxf 发表于 2015-6-15 22:06
埃及人口那么多,再开两条苏伊士也没用,最主要的问题是土地的产出太少了。


这个工程的最大目的还是学习罗斯福搞以工代赈

另外也不用担心人口太多,塞西将军手头上还有一大堆用来赈济无业游民的大项目大工程,包括:

打算把阿斯旺水坝拆了,让尼罗河恢复定期泛滥。他还打算用石油换纺织设备,拼一把兔子的低端轻纺退出的机会。
wenxf 发表于 2015-6-15 22:06
埃及人口那么多,再开两条苏伊士也没用,最主要的问题是土地的产出太少了。


这个工程的最大目的还是学习罗斯福搞以工代赈

另外也不用担心人口太多,塞西将军手头上还有一大堆用来赈济无业游民的大项目大工程,包括:

打算把阿斯旺水坝拆了,让尼罗河恢复定期泛滥。他还打算用石油换纺织设备,拼一把兔子的低端轻纺退出的机会。
这个确实很牛叉啊,,,动员能力了得
接下来塞西法老能否把多赚的钱投入到工业中去,要是还给老百姓补贴油钱和发大饼,没几年就又不够用的!
铁公鸡?解决就业?
那么到底挖了多少土石方,新运河项目将单独开凿35公里的新河道,其余37公里则是拓宽旧运河并与新河道相连接
石岱 发表于 2015-6-15 22:54
那么到底挖了多少土石方,新运河项目将单独开凿35公里的新河道,其余37公里则是拓宽旧运河并与新河道相连接
3亿土石方。现在已经挖了2.5亿方
不是吧,这工程能力超天朝了啊
你也配姓赵? 发表于 2015-6-15 21:41
对比一下,三峡大坝的土石开挖约1.4亿立方米,葛洲坝是近1.1亿立方米

有伙计说在那当工程师,塞西下的命 ...
感觉和当年的大林子挺像的
tianyahome 发表于 2015-6-15 22:57
不是吧,这工程能力超天朝了啊
要不然塞西会被称为“法老”?
你也配姓赵? 发表于 2015-6-15 22:25
这个工程的最大目的还是学习罗斯福搞以工代赈

另外也不用担心人口太多,塞西将军手头上还有一大堆用 ...
除了以工代赈,军事上可以增加一道防线。
你也配姓赵? 发表于 2015-6-15 21:41
对比一下,三峡大坝的土石开挖约1.4亿立方米,葛洲坝是近1.1亿立方米

有伙计说在那当工程师,塞西下的命 ...
这个牛,这才能改变这帮人的懒根性
牛逼人物啊,埃及有点希望的感觉了
这个工程的最大目的还是学习罗斯福搞以工代赈

另外也不用担心人口太多,塞西将军手头上还有一大堆用 ...
把阿斯旺水坝拆了?让尼罗河恢复定期泛滥?疯了!这有什么好处?现在的尼罗河三角洲有这么多人口,再定期泛滥让人躲哪里去?
你也配姓赵? 发表于 2015-6-15 22:56
3亿土石方。现在已经挖了2.5亿方
  其中仅运河周围可建鱼塘3500个,每个鱼塘按照安置50人计算,就可提供17.5万个就业岗位。
  
  ……他们为什么在运河周围挖鱼塘呢?养殖什么鱼?卖给谁呢?是罗非鱼吗?一个鱼塘要安置五十个劳动力,那么这是多大型的鱼塘啊。

新侨联委员 发表于 2015-6-15 23:32
  其中仅运河周围可建鱼塘3500个,每个鱼塘按照安置50人计算,就可提供17.5万个就业岗位。
  
   ...


估计是养殖尼罗罗非鱼{:soso_e113:}
新侨联委员 发表于 2015-6-15 23:32
  其中仅运河周围可建鱼塘3500个,每个鱼塘按照安置50人计算,就可提供17.5万个就业岗位。
  
   ...


估计是养殖尼罗罗非鱼{:soso_e113:}
对比一下,三峡大坝的土石开挖约1.4亿立方米,葛洲坝是近1.1亿立方米

有伙计说在那当工程师,塞西下的命 ...
卧槽,够狠啊
pardor 发表于 2015-6-15 23:36
估计是养殖尼罗罗非鱼
  福建养殖罗非鱼的不少。养殖罗非鱼不需要太多的劳动力啊。一般一家一户,就可以养两三个鱼塘了。罗非鱼生长快,病害相对少,耐粗饲,可以吃猪粪便,好养殖。
不是吧,这工程能力超天朝了啊
还不至于    从开挖土石方总量来看     跟南水北调这类工程比 根本不是一个级别的
北京野人 发表于 2015-6-15 22:02
有地图吗?为什么可以缩短那么多的时间?

要是有这么好的直道,当年为什么不走这条道?
原运河是单行线,按照通行时间段通行,船来了要先等着,到了时间才放开走,当然慢,这个给变成双车道了,不用等了,此外运河东侧西奈半岛开挖很容易,都是沙子,没有很硬的石头。
感觉和当年的大林子挺像的
          概念不一样。在沙漠里面挖河道,多数是沙、粘土类疏松破碎的堆积物,就和南海造岛差不多,用的设备也都是挖泥船等。三峡工程的绝大部分可都是开挖坚硬的岩石。
还是人多力量大啊,黑叔叔挖起土是比别的都强。
还是人多力量大啊,黑叔叔挖起土是比别的都强。
什么黑叔叔,埃及人都是阿拉伯人,广义上的白人…
天降伟人塞西酱。某些人前脚吹完穆兄会民主政府。后脚就跪舔推倒民政府的塞西将军。

这自己屙出的东西自己吃回去的感觉可好???
什么黑叔叔,埃及人都是阿拉伯人,广义上的白人…
也有原住民科普特人属尼格罗人。信基督教,在绿教人口优势排挤下已经绝对弱势了
  福建养殖罗非鱼的不少。养殖罗非鱼不需要太多的劳动力啊。一般一家一户,就可以养两三个鱼塘了。罗非 ...
现在罗非鱼不好养了,遇上链球菌就得完蛋。
ge上还看不到新航道?
难道真是一年速成?
加大基建投入,深得土鳖真传!
先别忙吹捧法老。是否考虑过地质的不同?埃及可是沙漠化,挖当然好挖。
中东居然也有如此速度…?来自: iPhone客户端
北京野人 发表于 2015-6-15 22:02
有地图吗?为什么可以缩短那么多的时间?

要是有这么好的直道,当年为什么不走这条道?
全程没缩短多少。主要是以前河道窄,不能会船(相当于公路上错车),两边对开过河的船,哪边先到中间那个湖就要抛锚等,等对面的船开过后,再继续过河。现在不用抛锚了,自然就快了。