北奔四代半军卡列装1军1师

车后的架状物是什么？吊机吗？

是的。
按照位置和形状估计的话，随车吊的可能大些。

另外有个不成文的规矩：拍摄时不许说拍摄地点和隶属单位（隶属单位最多精确到集团军）。

梅卡瓦守卫者 发表于 2015-6-9 21:14
车后的架状物是什么？吊机吗？

是的。
按照位置和形状估计的话，随车吊的可能大些。

另外有个不成文的规矩：拍摄时不许说拍摄地点和隶属单位（隶属单位最多精确到集团军）。

常盘台警卫 发表于 2015-6-9 21:38
是的。
按照位置和形状估计的话，随车吊的可能大些。
这个确实是疏忽  但1军肯定先装备1师 这也是不成文的规矩

常盘台警卫 发表于 2015-6-9 21:38
是的。
按照位置和形状估计的话，随车吊的可能大些。
随车吊会占用一部分载货重量和空间吧？
这类设备怎么定位？一个车队每个车子都装（或者都不装）还是每个车队有几个车子装？装上去容易拆卸吗？

常盘台警卫 发表于 2015-6-9 21:38
是的。
按照位置和形状估计的话，随车吊的可能大些。
感觉上这款3代军卡跟M977定位和使用并不是很类似  但最终还是发展趋同了
记得2014年北方工业的装甲日的时候它是第一次亮相 很快就投入量产  给人一种惊喜的感觉

能出套模型最好

NG10平台为通过H10项目北奔自主开发的新一代重卡产品。NG10产品拥有全钢基本防护型驾驶室、AT变速器、独立悬架、双CAN总线等多项技术，主要用于野外环境。
这配置，TG真是舍得下本。尤其是AT变速箱，不知道中国绝大部分司机还在吃力地手动换挡时，看着这辆军卡不知道会是什么心情？

军卡的代是怎么分的？

NG10平台为通过H10项目北奔自主开发的新一代重卡产品。NG10产品拥有全钢基本防护型驾驶室、AT变速器、独 ...
一机的AT变速箱还没有搞好吧？

panglau 发表于 2015-6-10 00:28
一机的AT变速箱还没有搞好吧？
我不知道这个搞好的定义是什么？我认为目前北奔军卡尚未大规模列装，AT变速箱装车小批量装备部队进行测试是可以的。如果说你的搞好是大规模列装，只能说产品尚未成熟而已。

兄台还是多注意下。
遇到有人较真的话，足够请你喝茶了。
能编辑的速度编辑掉

梅卡瓦守卫者 发表于 2015-6-9 22:12
这个确实是疏忽  但1军肯定先装备1师 这也是不成文的规矩

兄台还是多注意下。
遇到有人较真的话，足够请你喝茶了。
能编辑的速度编辑掉

NG10平台为通过H10项目北奔自主开发的新一代重卡产品。NG10产品拥有全钢基本防护型驾驶室、AT变速器、独 ...
求解军车自动变速有什么好处？进入撤收快？让司机集中注意力？越野很少跑高速吧

求解军车自动变速有什么好处？进入撤收快？让司机集中注意力？越野很少跑高速吧
减轻驾驶员工作负担，毕竟军车驾驶没有疲劳驾驶这说法

我不知道这个搞好的定义是什么？我认为目前北奔军卡尚未大规模列装，AT变速箱装车小批量装备部队进行测试 ...
就是像一汽mv3开始批量提供给部队了，这就算搞好了。

这照片太糊了

WonderfulMsl2 发表于 2015-6-9 22:19
随车吊会占用一部分载货重量和空间吧？
这类设备怎么定位？一个车队每个车子都装（或者都不装） ...
具体的安排我不清楚。
但是这个设备应该是可拆卸的。
有随车吊的好处是一部分设备可以自行装卸，不再需要等专用的起重机了。
缺点自然是占用了储物空间。

楼主该换手机了

LZ这是文三路教工路口吗？！偶怎么没机会看到，小车在公交车专用道上，应该是节假日，军卡在右转弯车道上？

皮毛兽 发表于 2015-6-10 10:13
LZ这是文三路教工路口吗？！偶怎么没机会看到，小车在公交车专用道上，应该是节假日，军卡在右转弯车道上？
恩~文三路教工路口，我高中边上

皮毛兽 发表于 2015-6-10 10:13
LZ这是文三路教工路口吗？！偶怎么没机会看到，小车在公交车专用道上，应该是节假日，军卡在右转弯车道上？
直行去留下部队

su35mkk3 发表于 2015-6-10 17:06
恩~文三路教工路口，我高中边上
学军中学的？校友啊

luther 发表于 2015-6-9 23:22
军卡的代是怎么分的？
这个是三代 四代半是之前装甲日宣传说的

Loli·控 发表于 2015-6-10 00:37
求解军车自动变速有什么好处？进入撤收快？让司机集中注意力？越野很少跑高速吧
训练司机快，同样的时间可以训练出更多的司机，大规模战争中人员的消耗要能快速补充。

好处远远不止这些，当然我说的是AT这样的纯种的自动变速器，不是AMT这种假自动挡

Loli·控 发表于 2015-6-10 00:37
求解军车自动变速有什么好处？进入撤收快？让司机集中注意力？越野很少跑高速吧

yywot 发表于 2015-6-10 00:50
减轻驾驶员工作负担，毕竟军车驾驶没有疲劳驾驶这说法

binzhou75 发表于 2015-6-10 19:43
训练司机快，同样的时间可以训练出更多的司机，大规模战争中人员的消耗要能快速补充。

好处远远不止这些，当然我说的是AT这样的纯种的自动变速器，不是AMT这种假自动挡

对于格外强调越野性能的军用轮式车辆，AT是最佳选择

动力传递连续性好（换挡时不切断动力输出），换挡顿挫几乎没有；

液力传动油可以充当缓冲介质，有效缓解越野行驶中频繁变化的阻力和冲击力，提高发动机、变速器本身还有整个驱动系统（传动轴、分动器、差速器等）的寿命和可靠性。而且在上述行驶状况下，相比MT和AMT，采用AT变速器的车辆发生熄火的几率几乎为零；

车辆在起步和低速行驶的状态下，变速器档位处于低档，此时液力变矩器处于解锁状态，此状态下变速器的输出扭矩处于大幅度放大的状态（相应地，发动机输出的牵引力也被大幅度放大，此特性是MT和AMT难以匹敌的），可以充分满足车辆低速跨越障碍（例如壕沟、水泥墩之类的）这样的需求

重型大功率AT变速器的变速机构通常都是行星齿轮结构，相比MT和AMT的固定轴齿轮结构，体积紧凑、分离/啮合动作顺畅、工作时的受力状态非常合理，再加上湿式摩擦离合器，这一点本身也能提高变速器的寿命和可靠性；

起步时操纵简单，除了保证先踩住刹车才能挂前进挡之外，没有其它特殊的注意事项和复杂操作，坡道起步时不易发生溜车（包括超过30度的陡坡）

集成液力缓速器非常方便（相比MT和AMT），长距离下坡时可有效减轻车辆制动系统的工作负担，有效提升制动系统的实际使用寿命，并且大幅度提高行车安全性

……………………………………………………………………

以上这些优点，是AMT和MT根本不具备、或者实现起来在技术上非常困难的

还有，AT变速器相比AMT和MT，没有同步器和干式离合器摩擦盘这两个超级易磨损的部件，也就没有频繁维修和更换这两个部件的问题

对于格外强调越野性能的军用轮式车辆，AT是最佳选择

动力传递连续性好（换挡时不切断动力输出），换挡顿挫几乎没有；

液力传动油可以充当缓冲介质，有效缓解越野行驶中频繁变化的阻力和冲击力，提高发动机、变速器本身还有整个驱动系统（传动轴、分动器、差速器等）的寿命和可靠性。而且在上述行驶状况下，相比MT和AMT，采用AT变速器的车辆发生熄火的几率几乎为零；

车辆在起步和低速行驶的状态下，变速器档位处于低档，此时液力变矩器处于解锁状态，此状态下变速器的输出扭矩处于大幅度放大的状态（相应地，发动机输出的牵引力也被大幅度放大，此特性是MT和AMT难以匹敌的），可以充分满足车辆低速跨越障碍（例如壕沟、水泥墩之类的）这样的需求

重型大功率AT变速器的变速机构通常都是行星齿轮结构，相比MT和AMT的固定轴齿轮结构，体积紧凑、分离/啮合动作顺畅、工作时的受力状态非常合理，再加上湿式摩擦离合器，这一点本身也能提高变速器的寿命和可靠性；

起步时操纵简单，除了保证先踩住刹车才能挂前进挡之外，没有其它特殊的注意事项和复杂操作，坡道起步时不易发生溜车（包括超过30度的陡坡）

集成液力缓速器非常方便（相比MT和AMT），长距离下坡时可有效减轻车辆制动系统的工作负担，有效提升制动系统的实际使用寿命，并且大幅度提高行车安全性

……………………………………………………………………

以上这些优点，是AMT和MT根本不具备、或者实现起来在技术上非常困难的

还有，AT变速器相比AMT和MT，没有同步器和干式离合器摩擦盘这两个超级易磨损的部件，也就没有频繁维修和更换这两个部件的问题

皮毛兽 发表于 2015-6-10 10:13
LZ这是文三路教工路口吗？！偶怎么没机会看到，小车在公交车专用道上，应该是节假日，军卡在右转弯车道上？
没注意看还真是

莫非去留下的部队，我高中边上？

梅卡瓦守卫者 发表于 2015-6-10 18:37
学军中学的？校友啊
没想到这里还能遇到校友~我03年毕业的，你哪年的

Loli·控 发表于 2015-6-10 00:37
求解军车自动变速有什么好处？进入撤收快？让司机集中注意力？越野很少跑高速吧
断一只胳膊一只腿，然后还能迅速开车逃命，就体现出来AT的好处了
耕战台有一期节目介绍汽车团比武，第三个项目就是单手操车，就看出来手动的弊端了，如果是单手单腿，只能呵呵了

duncan0819 发表于 2015-6-10 20:42
莫非去留下的部队，我高中边上？
那你一定是西湖高级中学的

su35mkk3 发表于 2015-6-10 21:20
没想到这里还能遇到校友~我03年毕业的，你哪年的
比你大

1师的各种装备确实经常在市区溜达。。。因为杭州市区里有个货运火车站。。。

梅卡瓦守卫者 发表于 2015-6-10 11:37
那你一定是西湖高级中学的
是啊，08年毕业，7年过去了。
当年他们装备的是89式122.
07年开始门口的哨兵由81变成了95.

常盘台警卫 发表于 2015-6-10 07:10
具体的安排我不清楚。
但是这个设备应该是可拆卸的。
有随车吊的好处是一部分设备可以自行装卸，不再需 ...
军车不存在车长的限制，而且军车载重也不是满载
所以随车吊还是很好用的，就是成本比较高，而且起吊能力有限制
我小时候见过很多随车吊，因为那个时候专业吊车少

binzhou75 发表于 2015-6-10 19:43
训练司机快，同样的时间可以训练出更多的司机，大规模战争中人员的消耗要能快速补充。
AT箱维护可不简单，这方面人员的培训还是很麻烦的
工业化能力强了之后才有条件上AT

lixiang3248 发表于 2015-6-10 20:32
对于格外强调越野性能的军用轮式车辆，AT是最佳选择

动力传递连续性好（换挡时不切断动力输出），换挡顿 ...
行星架结构加工困难，而且加工成本高
如果加工不合格，后期维护很麻烦

leonardo 发表于 2015-6-11 08:16
AT箱维护可不简单，这方面人员的培训还是很麻烦的
工业化能力强了之后才有条件上AT
工业化能力强了，AT箱只能用自动化生产线生产，产品质量反而有保证。

binzhou75 发表于 2015-6-11 08:22
工业化能力强了，AT箱只能用自动化生产线生产，产品质量反而有保证。
谁说必须要用自动线生产了
自动箱一定要用自动线吗
质量差的自动线可能加工质量比传统线还差
自动和高质量没有什么必然联系

leonardo 发表于 2015-6-11 08:14
军车不存在车长的限制，而且军车载重也不是满载
所以随车吊还是很好用的，就是成本比较高，而且起吊能力 ...
话说这个随车吊的安排有什么讲究么？
有的车的随车吊在驾驶室后部，有的车的随车吊在车尾……
这个在设计上是基于怎样的考虑的呢？