超级军网BEEP的传人——在美国陆军服役的商用皮卡
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:48:49
昨天有人为了“中吉普”一个词争来争去，中吉普是中国对美军3⁄4吨卡车也就是道奇WC系列的俗称，二战美军给它也有个俗称BEEP
战后道奇的power wagon车型没有用BEEP当商标。power wagon在美军服役到60年代
美军70年代鼓捣出来一个新概念商业多用途货车CUCV，还是采购民用车，又选中了道奇，编号M880，衍生型号救护车M886
80年代中期改为采购雪弗兰，编号M1008，衍生型号短轴距吉普M1009，救护车M1010，还有带封闭后舱的M1028
这车也进了雪弗兰的广告，军车品质，值得信赖……
这些车都已经退役，很多被民间购买。
90年代采购的第二代CUCV现在仍然有使用，还是买雪弗兰，但是没有M编号了
现在美军换了个新概念轻型军用支援车（LSSV），还是买通用的车型
感觉和这些车比较接近的是依维柯2046，用途都是运兵、救护、通信，也当武器平台，和社会车辆通用零件多保障容易，价格也较低，美军还有宪兵，机场守卫，靶场巡逻等用途，PLA是不是也该采购一批皮卡了昨天有人为了“中吉普”一个词争来争去，中吉普是中国对美军3⁄4吨卡车也就是道奇WC系列的俗称，二战美军给它也有个俗称BEEP
战后道奇的power wagon车型没有用BEEP当商标。power wagon在美军服役到60年代
美军70年代鼓捣出来一个新概念商业多用途货车CUCV，还是采购民用车，又选中了道奇，编号M880，衍生型号救护车M886
80年代中期改为采购雪弗兰，编号M1008，衍生型号短轴距吉普M1009，救护车M1010，还有带封闭后舱的M1028
这车也进了雪弗兰的广告，军车品质，值得信赖……
这些车都已经退役，很多被民间购买。
90年代采购的第二代CUCV现在仍然有使用，还是买雪弗兰，但是没有M编号了
现在美军换了个新概念轻型军用支援车（LSSV），还是买通用的车型
感觉和这些车比较接近的是依维柯2046，用途都是运兵、救护、通信，也当武器平台，和社会车辆通用零件多保障容易，价格也较低，美军还有宪兵，机场守卫，靶场巡逻等用途，PLA是不是也该采购一批皮卡了
战后道奇的power wagon车型没有用BEEP当商标。power wagon在美军服役到60年代
美军70年代鼓捣出来一个新概念商业多用途货车CUCV，还是采购民用车，又选中了道奇，编号M880，衍生型号救护车M886
80年代中期改为采购雪弗兰，编号M1008，衍生型号短轴距吉普M1009，救护车M1010，还有带封闭后舱的M1028
这车也进了雪弗兰的广告，军车品质，值得信赖……
这些车都已经退役，很多被民间购买。
90年代采购的第二代CUCV现在仍然有使用，还是买雪弗兰，但是没有M编号了
现在美军换了个新概念轻型军用支援车（LSSV），还是买通用的车型
感觉和这些车比较接近的是依维柯2046，用途都是运兵、救护、通信，也当武器平台，和社会车辆通用零件多保障容易，价格也较低，美军还有宪兵，机场守卫，靶场巡逻等用途，PLA是不是也该采购一批皮卡了昨天有人为了“中吉普”一个词争来争去，中吉普是中国对美军3⁄4吨卡车也就是道奇WC系列的俗称，二战美军给它也有个俗称BEEP
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战后道奇的power wagon车型没有用BEEP当商标。power wagon在美军服役到60年代
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美军70年代鼓捣出来一个新概念商业多用途货车CUCV，还是采购民用车，又选中了道奇，编号M880，衍生型号救护车M886
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80年代中期改为采购雪弗兰，编号M1008，衍生型号短轴距吉普M1009，救护车M1010，还有带封闭后舱的M1028
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这车也进了雪弗兰的广告，军车品质，值得信赖……
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这些车都已经退役，很多被民间购买。
90年代采购的第二代CUCV现在仍然有使用，还是买雪弗兰，但是没有M编号了
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现在美军换了个新概念轻型军用支援车（LSSV），还是买通用的车型
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感觉和这些车比较接近的是依维柯2046，用途都是运兵、救护、通信，也当武器平台，和社会车辆通用零件多保障容易，价格也较低，美军还有宪兵，机场守卫，靶场巡逻等用途，PLA是不是也该采购一批皮卡了
IVECO蛮好，PLA继续用就好，truck没这传统就没这传统，没关系
借友贴一图：
IVECO蛮好，PLA继续用就好，truck没这传统就没这传统，没关系
借友贴一图：
美军主要用作非战时条件下的日常勤务用车！从节省军费和降低作战装备摩托小时损耗上值得借鉴！
土鳖依维柯的交通车不就类似吗
有个问题，TG部队如此大批量采购IVECO，那意大利的本家岂不是赚了不少？这里存不存在瓦森那协定插手的空间？
2015-6-8 13:55 上传
军队是有一个民用汽车的选拔标准：GJB6625 民用汽车军队选型试验规程
http://www.gjb.com.cn/searchs.ph ... e=0&x=0&y=0
这个是参考的美国的标准设置的，一般也认为是指导军队选择勤务车的标准。
军队是有一个民用汽车的选拔标准：GJB6625 民用汽车军队选型试验规程
http://www.gjb.com.cn/searchs.ph ... e=0&x=0&y=0
这个是参考的美国的标准设置的，一般也认为是指导军队选择勤务车的标准。
皮卡这么实用的车，功能又多又不算贵，我朝居然限制其进城，唉！
2015-6-8 14:20 上传
out慢 发表于 2015-6-8 14:04
皮卡这么实用的车，功能又多又不算贵，我朝居然限制其进城，唉！
我们省就没限制
皮卡这么实用的车，功能又多又不算贵，我朝居然限制其进城，唉！
我们省就没限制
小霍特 发表于 2015-6-8 13:07
美军主要用作非战时条件下的日常勤务用车！从节省军费和降低作战装备摩托小时损耗上值得借鉴！
我们用的是桑塔纳
美军主要用作非战时条件下的日常勤务用车！从节省军费和降低作战装备摩托小时损耗上值得借鉴！
我们用的是桑塔纳
常盘台警卫 发表于 2015-6-8 13:55
你要是说军队的皮卡的话，军队90年代后一直有陆陆续续的采购和使用记录。
最早的就是那些“作坊版”海拉克 ...
批量使用的（我猜是）只见过贴着“装备抢修”或者“通信抢修”之类字样的日产皮卡，墨绿色，两驱，尾箱封闭，在不同地方见过，猜测和电力采购的那种差不多……
你要是说军队的皮卡的话，军队90年代后一直有陆陆续续的采购和使用记录。
最早的就是那些“作坊版”海拉克 ...
批量使用的（我猜是）只见过贴着“装备抢修”或者“通信抢修”之类字样的日产皮卡，墨绿色，两驱，尾箱封闭，在不同地方见过，猜测和电力采购的那种差不多……
常盘台警卫 发表于 2015-6-8 14:20
应该是。
另外这款引进的依维柯（NJ2046）对外宣称为民用版，虽然真没见到有民间大量采购的迹象。
最后 ...
2046北约有装备的吧……这个LMV好像国内有仿制啊，最近没消息了又
应该是。
另外这款引进的依维柯（NJ2046）对外宣称为民用版，虽然真没见到有民间大量采购的迹象。
最后 ...
2046北约有装备的吧……这个LMV好像国内有仿制啊，最近没消息了又
2015-6-8 19:37 上传
但是既便如此这样的车还得再走一遍测试流程，军队才能放心下单子。
但像海格这样的厂子，因为以前没有这样的原有案例，只能从零开始接受审核。
当然他最后也通过审核了。
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但是既便如此这样的车还得再走一遍测试流程，军队才能放心下单子。
但像海格这样的厂子，因为以前没有这样的原有案例，只能从零开始接受审核。
当然他最后也通过审核了。
撞击巡洋舰 发表于 2015-6-8 19:28
2046北约有装备的吧……这个LMV好像国内有仿制啊，最近没消息了又
上图所示的那个所谓的“国产LMV”那个是我们这帮老人们自己给自己开了一个玩笑。
觉得那车像也没去仔细去分析。
后来我们的一位老哥在珠海航展的时候利用自己的便利条件爬到车上去一拍，我们全惊掉了下巴——这家伙实际上是一辆猛士换了壳子，做这个改装的正是宝鸡的一家厂子。
你说的2046的原型的确是在北约使用着的，这个没错。
不过看目前的趋势，LMV应该是取代老依维柯40.10WM的。
撞击巡洋舰 发表于 2015-6-8 19:28
2046北约有装备的吧……这个LMV好像国内有仿制啊，最近没消息了又
上图所示的那个所谓的“国产LMV”那个是我们这帮老人们自己给自己开了一个玩笑。
觉得那车像也没去仔细去分析。
后来我们的一位老哥在珠海航展的时候利用自己的便利条件爬到车上去一拍，我们全惊掉了下巴——这家伙实际上是一辆猛士换了壳子，做这个改装的正是宝鸡的一家厂子。
你说的2046的原型的确是在北约使用着的，这个没错。
不过看目前的趋势，LMV应该是取代老依维柯40.10WM的。
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常盘台警卫 发表于 2015-6-8 19:42
这东西都是集中订购的。
另外我也提过那个东西了，车厂要通过那个资质审查然后才能接军队的单子。
当然 ...
猎豹奇兵底盘？这外形……
这东西都是集中订购的。
另外我也提过那个东西了，车厂要通过那个资质审查然后才能接军队的单子。
当然 ...
猎豹奇兵底盘？这外形……
常盘台警卫 发表于 2015-6-8 19:54
上图所示的那个所谓的“国产LMV”那个是我们这帮老人们自己给自己开了一个玩笑。
觉得那车像也没去 ...
老依维柯40.10WM，是一个长得像路虎的车吗？
上图所示的那个所谓的“国产LMV”那个是我们这帮老人们自己给自己开了一个玩笑。
觉得那车像也没去 ...
老依维柯40.10WM，是一个长得像路虎的车吗？
hycpla 发表于 2015-6-8 13:38
有个问题，TG部队如此大批量采购IVECO，那意大利的本家岂不是赚了不少？这里存不存在瓦森那协定插手的空间 ...
倒是南京赚了不少……
有个问题，TG部队如此大批量采购IVECO，那意大利的本家岂不是赚了不少？这里存不存在瓦森那协定插手的空间 ...
倒是南京赚了不少……
常盘台警卫 发表于 2015-6-8 14:20
应该是。
另外这款引进的依维柯（NJ2046）对外宣称为民用版，虽然真没见到有民间大量采购的迹象。
最后 ...
LMV其实是有的吧？
常盘台警卫 发表于 2015-6-8 14:20
应该是。
另外这款引进的依维柯（NJ2046）对外宣称为民用版，虽然真没见到有民间大量采购的迹象。
最后 ...
LMV其实是有的吧？
有个问题，TG部队如此大批量采购IVECO，那意大利的本家岂不是赚了不少？这里存不存在瓦森那协定插手的空间 ...
国内的依维柯无非是3个地方生产的，客车常州长江客车厂，货车上汽红岩，小车南汽集团
国内的依维柯无非是3个地方生产的，客车常州长江客车厂，货车上汽红岩，小车南汽集团
咔咔猪 发表于 2015-6-9 01:38
LMV其实是有的吧？
目前没有迹象表明有。
当然也没有确切的根据说没有。
只能说“没有”了
LMV其实是有的吧？
目前没有迹象表明有。
当然也没有确切的根据说没有。
只能说“没有”了
2015-6-9 07:13 上传
2015-6-9 07:27 上传
常盘台警卫 发表于 2015-6-9 07:14
依维柯40.10WM就是这个：
好吧……原来就是它……
依维柯40.10WM就是这个：
好吧……原来就是它……
常盘台警卫 发表于 2015-6-9 07:27
你说的“长得像路虎”的依维柯车是这个：
这种车有两种：
长轴距五门版的叫“Massif”是在西班牙生产的 ...
估计是因为西班牙自己的桑塔纳牌车更像路虎吧……
你说的“长得像路虎”的依维柯车是这个：
这种车有两种：
长轴距五门版的叫“Massif”是在西班牙生产的 ...
估计是因为西班牙自己的桑塔纳牌车更像路虎吧……
常盘台警卫 发表于 2015-6-9 07:27
你说的“长得像路虎”的依维柯车是这个：
这种车有两种：
长轴距五门版的叫“Massif”是在西班牙生产的 ...
这车说实话感觉真漂亮
你说的“长得像路虎”的依维柯车是这个：
这种车有两种：
长轴距五门版的叫“Massif”是在西班牙生产的 ...
这车说实话感觉真漂亮
撞击巡洋舰 发表于 2015-6-9 09:22
估计是因为西班牙自己的桑塔纳牌车更像路虎吧……
对。
就是这个原因。
而且这个“桑塔纳”一直是给军方供货的。
估计是因为西班牙自己的桑塔纳牌车更像路虎吧……
对。
就是这个原因。
而且这个“桑塔纳”一直是给军方供货的。
第一张图那辆老道奇中吉普，三十多年前老妈工作的医院里就有一辆这样的救护车
2015-6-9 10:04 上传无聊查了下国内价格，太贵了
悍马的主要设计目的就是取代当时美军装备序列中的四分之一吨M-151、铰接式M-561、CUCV军标皮卡和一堆其他型号的轻型运输车辆。
按美军自己的项目规划道奇公司生产的军标皮卡定型为M-800系列，CUCV项目是从1983-1984年开始分三个项目，第一代CUCV主要生产厂商是通用公司，改自雪拂兰K5开拓者，型号编号从M-1008开始，通用在1983-1986年间一共生产了70000辆第一代CUCV，1986年第一代CUCV转为小批量生产到96年，96年以后被第二代CUCV取代，二代CUCV主要生产商也是通用，改自雪拂兰C/K、塔霍（Tahoe,）和城郊（Suburban），第二代CUCV前后持续了4年左右，2000年左右CUCV项目被LSSV项目取代，主要生产厂商是通用和美国汽车（AM），改自雪拂兰西尔维拉多1500/2500HD（Silverado1500/2500HD）、塔霍（Tahoe,）和城郊（Suburban），自2001年开始到现在只生产了2000辆左右，其中还有一部分通过对外军售法案提供给了加拿大、希腊和罗马尼亚，另外一部分交给了地方或者联邦执法单位。目前为止悍马还是美军此类运输车辆的主力，相比之下悍马从1984年至今产量超过280000辆。
悍马的主要设计目的就是取代当时美军装备序列中的四分之一吨M-151、铰接式M-561、CUCV军标皮卡和一堆其他型号的轻型运输车辆。
按美军自己的项目规划道奇公司生产的军标皮卡定型为M-800系列，CUCV项目是从1983-1984年开始分三个项目，第一代CUCV主要生产厂商是通用公司，改自雪拂兰K5开拓者，型号编号从M-1008开始，通用在1983-1986年间一共生产了70000辆第一代CUCV，1986年第一代CUCV转为小批量生产到96年，96年以后被第二代CUCV取代，二代CUCV主要生产商也是通用，改自雪拂兰C/K、塔霍（Tahoe,）和城郊（Suburban），第二代CUCV前后持续了4年左右，2000年左右CUCV项目被LSSV项目取代，主要生产厂商是通用和美国汽车（AM），改自雪拂兰西尔维拉多1500/2500HD（Silverado1500/2500HD）、塔霍（Tahoe,）和城郊（Suburban），自2001年开始到现在只生产了2000辆左右，其中还有一部分通过对外军售法案提供给了加拿大、希腊和罗马尼亚，另外一部分交给了地方或者联邦执法单位。目前为止悍马还是美军此类运输车辆的主力，相比之下悍马从1984年至今产量超过280000辆。
常盘台警卫 发表于 2015-6-8 14:20
应该是。
另外这款引进的依维柯（NJ2046）对外宣称为民用版，虽然真没见到有民间大量采购的迹象。
最后 ...
这个LMV跟俄罗斯的虎式大同小异么……另外比较好奇为神马当初军方选择了依维柯，依维柯的重卡貌似还不错，但是目前装备的这些车辆在部队中的定位是怎么样的？同级别是否还有其他更好的选择（买得到的或者造得出的）？
应该是。
另外这款引进的依维柯（NJ2046）对外宣称为民用版，虽然真没见到有民间大量采购的迹象。
最后 ...
这个LMV跟俄罗斯的虎式大同小异么……另外比较好奇为神马当初军方选择了依维柯，依维柯的重卡貌似还不错，但是目前装备的这些车辆在部队中的定位是怎么样的？同级别是否还有其他更好的选择（买得到的或者造得出的）？
sunbamboo124 发表于 2015-6-8 22:34
倒是南京赚了不少……
平时也不大关注军用非战斗车辆，这个依维柯吧，早期民用的小巴版本（我觉得大家可能都有印象，但是具体型号实在是不知道）后来在部队里也出现了一些，但是近来发现原来形形色色的依维柯部队里装备了还真不少。因为我的一般印象里部队见得最多的就是东风解放北京吉普还有红岩重汽黄河这几个牌子，这个依维柯的出现总让我感觉比较突然。不知我们选择依维柯的原因是什么呢？
倒是南京赚了不少……
平时也不大关注军用非战斗车辆，这个依维柯吧，早期民用的小巴版本（我觉得大家可能都有印象，但是具体型号实在是不知道）后来在部队里也出现了一些，但是近来发现原来形形色色的依维柯部队里装备了还真不少。因为我的一般印象里部队见得最多的就是东风解放北京吉普还有红岩重汽黄河这几个牌子，这个依维柯的出现总让我感觉比较突然。不知我们选择依维柯的原因是什么呢？
象是利用现有的民用品体系，来解决后勤里不是很关键的一些需求，降低成本。
hycpla 发表于 2015-6-9 12:25
这个LMV跟俄罗斯的虎式大同小异么……另外比较好奇为神马当初军方选择了依维柯，依维柯的重卡貌似还不错 ...
尺寸上略小一点。
这个俄国人貌似做过对比……我先查一下。
========================================
先找到了一个俄国人自己搞的测试视频：
http://www.acfun.tv/v/ac692784
测试的三者是LMV（俄国列装版，绰号“猞猁”），GAZ“虎”和原版悍马
加入了一个对比组：乌拉尔4x4卡车
========================================
这个车的定位就目前来说有些像原来的长版北京吉普的样子，就目前看已经很好了（与原来的北京吉普相比1.省油；2.动力强劲；3.驾乘空间舒适；4.故障率低；5.越障能力没有明显降低）。
当然如果是可以的话，引进LMV技术并迅速生产那是更好了【笑】，但是目前看没这个需求。
可能下一步国内会走美国的发展方向，用一系列平台解决相关的问题了。
这个LMV跟俄罗斯的虎式大同小异么……另外比较好奇为神马当初军方选择了依维柯，依维柯的重卡貌似还不错 ...
尺寸上略小一点。
这个俄国人貌似做过对比……我先查一下。
========================================
先找到了一个俄国人自己搞的测试视频：
http://www.acfun.tv/v/ac692784
测试的三者是LMV（俄国列装版，绰号“猞猁”），GAZ“虎”和原版悍马
加入了一个对比组：乌拉尔4x4卡车
========================================
这个车的定位就目前来说有些像原来的长版北京吉普的样子，就目前看已经很好了（与原来的北京吉普相比1.省油；2.动力强劲；3.驾乘空间舒适；4.故障率低；5.越障能力没有明显降低）。
当然如果是可以的话，引进LMV技术并迅速生产那是更好了【笑】，但是目前看没这个需求。
可能下一步国内会走美国的发展方向，用一系列平台解决相关的问题了。
hycpla 发表于 2015-6-9 12:31
平时也不大关注军用非战斗车辆，这个依维柯吧，早期民用的小巴版本（我觉得大家可能都有印象，但是具体型 ...
原因实际上很简单。
我们本来是想在引进斯太尔之后引进奥地利的平茨高尔型高机动车的。但是准备进行调研的时候发现这款车的技术十分复杂，按照当年的国内的技术是无法迅速国产化的（但是这个是引进时做的死要求，不可违背，而且是有战略考量在里面的）。这时候正好看到了意大利的依维柯车，经过研究后发现依维柯车的性能优于当时国内的在产车型。而且意大利依维柯公司十分愿意转让技术，并且希望在华设厂推广他的产品，于是双方就一拍即合了。
依维柯实际上并不亏，当时国内除了引进了依维柯的军车，还引进了依维柯的戴利系列商用车，也就是我们百姓嘴里常说的“猪鼻子”（因为他的那个发动机舱布局，在当时国内很少见）或是“南京依维柯”。当时的戴利系列商务车在国内没有竞争对手，他动力充沛，车内空间大，噪声小的优势也让他成了国内数一数二的“高级车”，而且也是实打实的抢手货，直到后来福特全顺商务车的引入才算是打破了他的垄断地位。
平时也不大关注军用非战斗车辆，这个依维柯吧，早期民用的小巴版本（我觉得大家可能都有印象，但是具体型 ...
原因实际上很简单。
我们本来是想在引进斯太尔之后引进奥地利的平茨高尔型高机动车的。但是准备进行调研的时候发现这款车的技术十分复杂，按照当年的国内的技术是无法迅速国产化的（但是这个是引进时做的死要求，不可违背，而且是有战略考量在里面的）。这时候正好看到了意大利的依维柯车，经过研究后发现依维柯车的性能优于当时国内的在产车型。而且意大利依维柯公司十分愿意转让技术，并且希望在华设厂推广他的产品，于是双方就一拍即合了。
依维柯实际上并不亏，当时国内除了引进了依维柯的军车，还引进了依维柯的戴利系列商用车，也就是我们百姓嘴里常说的“猪鼻子”（因为他的那个发动机舱布局，在当时国内很少见）或是“南京依维柯”。当时的戴利系列商务车在国内没有竞争对手，他动力充沛，车内空间大，噪声小的优势也让他成了国内数一数二的“高级车”，而且也是实打实的抢手货，直到后来福特全顺商务车的引入才算是打破了他的垄断地位。
常盘台警卫 发表于 2015-6-9 14:52
原因实际上很简单。
我们本来是想在引进斯太尔之后引进奥地利的平茨高尔型高机动车的。但是准备进行调研 ...
多谢解惑~~
您有时间有兴趣的话我还有一个追加问题，现在我军是否有倾向继续使用依维柯系列（当然技术要同步更新）？是不是目前依维柯系列仍然比国内产品有性能优势？
原因实际上很简单。
我们本来是想在引进斯太尔之后引进奥地利的平茨高尔型高机动车的。但是准备进行调研 ...
多谢解惑~~
您有时间有兴趣的话我还有一个追加问题，现在我军是否有倾向继续使用依维柯系列（当然技术要同步更新）？是不是目前依维柯系列仍然比国内产品有性能优势？
hycpla 发表于 2015-6-9 22:08
多谢解惑~~
您有时间有兴趣的话我还有一个追加问题，现在我军是否有倾向继续使用依维柯系列（当然技术要 ...
这个不好说。
但是依维柯系列车的确是比较受欢迎，而且在可见的未来还会继续使用下去。
性能的问题……实际上已经足够了。毕竟要求再高些的还有其他车型可以补充。
多谢解惑~~
您有时间有兴趣的话我还有一个追加问题，现在我军是否有倾向继续使用依维柯系列（当然技术要 ...
这个不好说。
但是依维柯系列车的确是比较受欢迎，而且在可见的未来还会继续使用下去。
性能的问题……实际上已经足够了。毕竟要求再高些的还有其他车型可以补充。
hycpla 发表于 2015-6-9 22:08
多谢解惑~~
您有时间有兴趣的话我还有一个追加问题，现在我军是否有倾向继续使用依维柯系列（当然技术要 ...
2046非常坚固，据说当初意大利人说从10米往下掉，完全没有问题，直接可以开；关于LMV为什么没有引进，我倒是2年前问过相关企业的领导，好像是没谈妥，要么是意大利人不肯。
多谢解惑~~
您有时间有兴趣的话我还有一个追加问题，现在我军是否有倾向继续使用依维柯系列（当然技术要 ...
2046非常坚固，据说当初意大利人说从10米往下掉，完全没有问题，直接可以开；关于LMV为什么没有引进，我倒是2年前问过相关企业的领导，好像是没谈妥，要么是意大利人不肯。
皮卡后面焊上高机架子，战斗力妥妥的
BEEP，开始以为是JEEP
常盘台警卫 发表于 2015-6-10 07:12
这个不好说。
但是依维柯系列车的确是比较受欢迎，而且在可见的未来还会继续使用下去。
性能的问题…… ...
多谢解惑~~
这个不好说。
但是依维柯系列车的确是比较受欢迎，而且在可见的未来还会继续使用下去。
性能的问题…… ...
多谢解惑~~