超级军网16年前类似的海难
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:18:02
一样的大风冒险出航，一样的船掉头横向面对着风侧翻，一样的几百人的船，只救出来极少数人。
1999年11月24日，山东烟大轮船轮渡有限公司大舜号滚装船，载客304人，汽车61辆，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成290人死亡，直接经济损失约9000万元人民币。船上共有旅客船员312人，最后生还者仅为22人
一样的大风冒险出航，一样的船掉头横向面对着风侧翻，一样的几百人的船，只救出来极少数人。
1999年11月24日，山东烟大轮船轮渡有限公司大舜号滚装船，载客304人，汽车61辆，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成290人死亡，直接经济损失约9000万元人民币。船上共有旅客船员312人，最后生还者仅为22人
1999年11月24日，山东烟大轮船轮渡有限公司大舜号滚装船，载客304人，汽车61辆，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成290人死亡，直接经济损失约9000万元人民币。船上共有旅客船员312人，最后生还者仅为22人
一样的大风冒险出航，一样的船掉头横向面对着风侧翻，一样的几百人的船，只救出来极少数人。
1999年11月24日，山东烟大轮船轮渡有限公司大舜号滚装船，载客304人，汽车61辆，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成290人死亡，直接经济损失约9000万元人民币。船上共有旅客船员312人，最后生还者仅为22人
楼主的观点？
这个更类似于韩国的岁月号吧
suddenstuck 发表于 2015-6-7 22:03
这个更类似于韩国的岁月号吧
岁月号不是触礁的？
这个更类似于韩国的岁月号吧
岁月号不是触礁的？
时间过得好快，这件事是安全事故。
就是我们这里的事，当时印象深刻，貌似批准出航的海事人员被追究了责任
11月渤海海峡没有海冰呐？
一看标题就知道是这个。。。。。。当时印象太深刻，还准备坐船呢，幸亏没去
烟大轮是因为滚装船车辆没进行固定，遇风浪导致重心侧偏起火翻沉的，和这个完全不同，楼主不要混淆视听
岁月号不是触礁的？
不是啊……就是搭载的汽车没有固定，轮船急转导致汽车全滑动挤到一边，重心偏移，最后船只侧翻底冲上了。
不是啊……就是搭载的汽车没有固定，轮船急转导致汽车全滑动挤到一边，重心偏移，最后船只侧翻底冲上了。
其实这个案例和韩国的倒比较象，韩国的很大原因是违规搭载了100多辆汽车和1000多吨货物
不太一样啊 一个是海轮 一个是江轮
一个是载货的，东方之星号根本没有载货，就是风吹的
一个是载货的，东方之星号根本没有载货，就是风吹的
其实这个案例和韩国的倒比较象，韩国的很大原因是违规搭载了100多辆汽车和1000多吨货物
韩国那是船长先跑了，叫乘客待着别动等死，怎么比较像了？
韩国那是船长先跑了，叫乘客待着别动等死，怎么比较像了？
Mr丶Ash 发表于 2015-6-8 02:33
韩国那是船长先跑了，叫乘客待着别动等死，怎么比较像了？
我是说翻船的原因，楼主的例子是因为货物固定问题，而韩国的例子是违规搭载大量货物，最终翻船都和对货物的处理有过失造成的
韩国那是船长先跑了，叫乘客待着别动等死，怎么比较像了？
我是说翻船的原因，楼主的例子是因为货物固定问题，而韩国的例子是违规搭载大量货物，最终翻船都和对货物的处理有过失造成的
货物没固定是一个原因，但是横向对着风浪也是原因吧。如果平行估计就没事了。那次的救援也是...唉，不说了
烟大轮是因为滚装船车辆没进行固定，遇风浪导致重心侧偏起火翻沉的，和这个完全不同，楼主不要混淆视听
汽车起火烧断电缆失去控制，加上灭火时注水过量破坏稳定性，漂了几个小时后被吹回浅水区翻沉。
汽车起火烧断电缆失去控制，加上灭火时注水过量破坏稳定性，漂了几个小时后被吹回浅水区翻沉。
ceshi001 发表于 2015-6-8 02:39
我是说翻船的原因，楼主的例子是因为货物固定问题，而韩国的例子是违规搭载大量货物，最终翻船都和对货物 ...
棒子那个代理船长让船触礁了，正常航行不会有事的
我是说翻船的原因，楼主的例子是因为货物固定问题，而韩国的例子是违规搭载大量货物，最终翻船都和对货物 ...
棒子那个代理船长让船触礁了，正常航行不会有事的
可能是我不懂或者外行哈，但是，这种游轮公司没有预警机制或者安全规定吗，应该是有的吧，什么样的气候条件下，比如超过几级风或者雷雨，不允许出航或者要强制靠岸避险什么的规定。
可能是我不懂或者外行哈，但是，这种游轮公司没有预警机制或者安全规定吗，应该是有的吧，什么样的气候条件 ...
突发龙卷风，你要是能预警估计美国淫民会感谢你八辈祖宗。
突发龙卷风，你要是能预警估计美国淫民会感谢你八辈祖宗。
可能是我不懂或者外行哈，但是，这种游轮公司没有预警机制或者安全规定吗，应该是有的吧，什么样的气候条件 ...
你可能没有身临其境过！我给你讲一个前年夏天，我在公路上开车遇到的强降雨天气！当天下午从我们这的通州区往南通市区开，此时天很黑雨很大，大到过往车辆全打开双闪，30多的速度前行（这条路限速80），突然之间下起了冰雹，风吹的路边树摇摆的都快要断的感觉，前方十几米远的车子，只能看见一点尾灯在闪，我赶紧把车慢慢靠边，停在非机动车道上，这时路上的车都靠边了，我在靠边的时候找到一颗大一点的树，这样感觉能挡住一点冰雹，这时风大的把汽车都吹的晃动，我在车里还拍了视频，当时在车里的感觉，车都能吹翻了，边上的树要断了！太吓人了。大概一刻钟的时间，雨和风才恢复到一开始大雨的状态！等晚上看新闻才知道，下午有个龙卷风从那经过，一直往南到张芝山镇，龙卷风扫过的地方有十几公里，宽度只有一百多米！
你可能没有身临其境过！我给你讲一个前年夏天，我在公路上开车遇到的强降雨天气！当天下午从我们这的通州区往南通市区开，此时天很黑雨很大，大到过往车辆全打开双闪，30多的速度前行（这条路限速80），突然之间下起了冰雹，风吹的路边树摇摆的都快要断的感觉，前方十几米远的车子，只能看见一点尾灯在闪，我赶紧把车慢慢靠边，停在非机动车道上，这时路上的车都靠边了，我在靠边的时候找到一颗大一点的树，这样感觉能挡住一点冰雹，这时风大的把汽车都吹的晃动，我在车里还拍了视频，当时在车里的感觉，车都能吹翻了，边上的树要断了！太吓人了。大概一刻钟的时间，雨和风才恢复到一开始大雨的状态！等晚上看新闻才知道，下午有个龙卷风从那经过，一直往南到张芝山镇，龙卷风扫过的地方有十几公里，宽度只有一百多米！