超级军网这两天关于双鹰的争论挺热闹，我只问一个问题。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 23:55:20
猎鹰也许有一万个问题需要解决，但是我只问山鹰党一个问题。
看到有些网友认为，山鹰可以满足三代机飞行员的培训。
这点我不太好理解，山鹰真的能吗？
山鹰不管做了多大的改进，但本质还是二代机，它和三代机无法逾越的差距是操纵系统上。二代机是机械操纵，三代机是电传操纵。
雷强曾经说过：机械操纵是舵面操纵，而电传操纵是姿态操纵。如果一位飞行员只飞过二代机，那么他对电传飞机如何动作是难以理解的。
如果雷强说的是个基本事实，那么山鹰真的能满足三代机飞行员的培训任务吗？猎鹰也许有一万个问题需要解决，但是我只问山鹰党一个问题。
看到有些网友认为，山鹰可以满足三代机飞行员的培训。
这点我不太好理解，山鹰真的能吗？
山鹰不管做了多大的改进，但本质还是二代机，它和三代机无法逾越的差距是操纵系统上。二代机是机械操纵，三代机是电传操纵。
雷强曾经说过：机械操纵是舵面操纵，而电传操纵是姿态操纵。如果一位飞行员只飞过二代机，那么他对电传飞机如何动作是难以理解的。
如果雷强说的是个基本事实，那么山鹰真的能满足三代机飞行员的培训任务吗？
看到有些网友认为，山鹰可以满足三代机飞行员的培训。
这点我不太好理解，山鹰真的能吗？
山鹰不管做了多大的改进，但本质还是二代机，它和三代机无法逾越的差距是操纵系统上。二代机是机械操纵，三代机是电传操纵。
雷强曾经说过：机械操纵是舵面操纵，而电传操纵是姿态操纵。如果一位飞行员只飞过二代机，那么他对电传飞机如何动作是难以理解的。
如果雷强说的是个基本事实，那么山鹰真的能满足三代机飞行员的培训任务吗？猎鹰也许有一万个问题需要解决，但是我只问山鹰党一个问题。
看到有些网友认为，山鹰可以满足三代机飞行员的培训。
这点我不太好理解，山鹰真的能吗？
山鹰不管做了多大的改进，但本质还是二代机，它和三代机无法逾越的差距是操纵系统上。二代机是机械操纵，三代机是电传操纵。
雷强曾经说过：机械操纵是舵面操纵，而电传操纵是姿态操纵。如果一位飞行员只飞过二代机，那么他对电传飞机如何动作是难以理解的。
如果雷强说的是个基本事实，那么山鹰真的能满足三代机飞行员的培训任务吗？
这两天关于双鹰的争论挺热闹，我只问一个问题，为什么力挺L15 狂贬JL9的有那么多列兵 ？？
这两天关于双鹰的争论挺热闹，我只问一个问题，为什么力挺L15 狂贬JL9的有那么多列兵 ？？
这两天关于双鹰的争论挺热闹，我只问一个问题，为什么力挺L15 狂贬JL9的有那么多列兵 ？？
这两天关于双鹰的争论挺热闹，我只问一个问题，为什么力挺L15 狂贬JL9的有那么多列兵 ？？
这两天关于双鹰的争论挺热闹，我只问一个问题，为什么力挺L15 狂贬JL9的有那么多列兵 ？？
这两天关于双鹰的争论挺热闹，我只问一个问题，为什么力挺L15 狂贬JL9的有那么多列兵 ？？
这两天关于双鹰的争论挺热闹，我只问一个问题，为什么力挺L15 狂贬JL9的有那么多列兵 ？？
这两天关于双鹰的争论挺热闹，我只问一个问题，为什么力挺L15 狂贬JL9的有那么多列兵 ？？
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有可能是马甲
有什么堪用最紧要
这两天关于双鹰的争论挺热闹，我只问一个问题，为什么力挺L15 狂贬JL9的有那么多列兵 ？？ 这两天关于双 ...
估计是工作需要。
估计是工作需要。
我觉得如果平均100个开自动波汽车的MM里面有1个能理解自动波箱是怎么动作的就已经是中国教育的伟大成功了。我老婆至今都不知道汽车怎么工作的，但丝毫不影响她开车。
飞行员又不是修飞机的，传动系统怎么动作关他屁事，他开好飞机就行。
飞行员又不是修飞机的，传动系统怎么动作关他屁事，他开好飞机就行。
TBXTD 发表于 2011-6-14 23:44 ![]()
这两天关于双鹰的争论挺热闹，我只问一个问题，为什么力挺L15 狂贬JL9的有那么多列兵 ？？
这两天关于双 ...
瞧不起列兵？
你算个嘛啊？
这两天关于双鹰的争论挺热闹，我只问一个问题，为什么力挺L15 狂贬JL9的有那么多列兵 ？？
这两天关于双 ...
瞧不起列兵？
你算个嘛啊？
stephen1234 发表于 2011-6-15 07:01 ![]()
我觉得如果平均100个开自动波汽车的MM里面有1个能理解自动波箱是怎么动作的就已经是中国教育的伟大成功了。 ...
你这还真是列兵水平 歇着去吧 帖子没看懂瞎BB
我觉得如果平均100个开自动波汽车的MM里面有1个能理解自动波箱是怎么动作的就已经是中国教育的伟大成功了。 ...
你这还真是列兵水平 歇着去吧 帖子没看懂瞎BB
我只想知道什么猎鹰的菊花能国产
超大有规定列兵不能发言吗？
列兵不是贵宾，什么也不懂，不懂当然要问问题。各位懂航空的，懂飞行的，知道内幕的高人，能不能正面回答问题，而不是讽刺和歪楼？
列兵不是贵宾，什么也不懂，不懂当然要问问题。各位懂航空的，懂飞行的，知道内幕的高人，能不能正面回答问题，而不是讽刺和歪楼？
海山鹰无电传？
所以很疑惑。。世界上其它国家包括美国的三代机飞行员是怎么训练出来的？
山鹰是机械的么？
那和JJ7有神马区别？
就是改了下进气道？
哥只知道山鹰拿了空军的编号和订单，也许空军装备部的都是SB吧。
那和JJ7有神马区别？
就是改了下进气道？
哥只知道山鹰拿了空军的编号和订单，也许空军装备部的都是SB吧。
wwwbak 发表于 2011-6-15 08:53 ![]()
山鹰是机械的么？
那和JJ7有神马区别？
就是改了下进气道？
山鹰是机械传动，和JJ7是改了一些气动，基本可以完成所有三代机训练
同时回答上一个人的问题。美国，俄国同教机很多
山鹰是机械的么？
那和JJ7有神马区别？
就是改了下进气道？
山鹰是机械传动，和JJ7是改了一些气动，基本可以完成所有三代机训练
同时回答上一个人的问题。美国，俄国同教机很多
假如J20结果也是如此，军迷们移民吗？
沈飞还在搞11BS，山鹰也不用完成所有的培训，MD现在不是还用着F5改过来的T38嘛
大黄猪 发表于 2011-6-15 08:23 ![]()
你这还真是列兵水平 歇着去吧 帖子没看懂瞎BB
你见过06年的列兵吗？没常识。
你这还真是列兵水平 歇着去吧 帖子没看懂瞎BB
你见过06年的列兵吗？没常识。
flyrat 发表于 2011-6-15 09:00 ![]()
山鹰是机械传动，和JJ7是改了一些气动，基本可以完成所有三代机训练
同时回答上一个人的问题。美国，俄 ...
F-22没双座，咂办捏？F-35也没计划出双座。
MD最高级的就T-38这个比JL-9还旧的玩意，你打算以头抢地吗？
对了F-22已经服役6年了。
MD连开航天飞机的都是用T-38训练的，这个应该算8代机吧。
请相信我，如果TG的9代机服役了一定会更新JL-9机队的。
山鹰是机械传动，和JJ7是改了一些气动，基本可以完成所有三代机训练
同时回答上一个人的问题。美国，俄 ...
F-22没双座，咂办捏？F-35也没计划出双座。
MD最高级的就T-38这个比JL-9还旧的玩意，你打算以头抢地吗？
对了F-22已经服役6年了。
MD连开航天飞机的都是用T-38训练的，这个应该算8代机吧。
请相信我，如果TG的9代机服役了一定会更新JL-9机队的。
stephen1234 发表于 2011-6-15 09:24 ![]()
你见过06年的列兵吗？没常识。
呦 失敬~~~~
不过您看懂帖子了么？
人家的意思没否定山鹰 但是山鹰完了怎么办 不要跟我提美国
美国同型三代教练型多的很 发动机多的很 军费多的很
你见过06年的列兵吗？没常识。
呦 失敬~~~~
不过您看懂帖子了么？
人家的意思没否定山鹰 但是山鹰完了怎么办 不要跟我提美国
美国同型三代教练型多的很 发动机多的很 军费多的很
http://lt.cjdby.net/thread-638434-1-1.html
忽然翻到这个帖子，原来双鹰加T-38这口冷饭已经被炒了这么多年了，真没意思。
看来双鹰的问题不只是技术问题，更重要的是体制问题。从技术方面讨论只能是聋子吵架，不再回复闪人。
忽然翻到这个帖子，原来双鹰加T-38这口冷饭已经被炒了这么多年了，真没意思。
看来双鹰的问题不只是技术问题，更重要的是体制问题。从技术方面讨论只能是聋子吵架，不再回复闪人。
stephen1234 发表于 2011-6-15 09:31 ![]()
F-22没双座，咂办捏？F-35也没计划出双座。
MD最高级的就T-38这个比JL-9还旧的玩意，你打算以头抢地吗？ ...
四代机飞行员训练完全可以用三代机同教来练
美国三代机电传系统很完善，可以用三代机同教练四代机飞行员，而且，现在四代机都是从三代机老飞行员中挑的，即使我国现在要四代机飞行员也是从三代机老飞行员中挑
别把其他国家国情套TG头上，TG是同教少，因为三代机发展起来本身都不容易，美国，俄国同教机数量很多，T38只是弄来基础训练的。
而且，即使你在论坛里把L15贬得一钱不值，但是现实里影响不到L15，TG该要它再怎么贬低它还是要，不要它再吹捧也不要，未来四代机大规模装备，L15还是更有先机。对了，L15的堂兄弟们在国外声音都很响，你们怎么都否认不了。
JL9现在很好，三代机训练很合适，但是，不等于有了JL9就不需要L15
F-22没双座，咂办捏？F-35也没计划出双座。
MD最高级的就T-38这个比JL-9还旧的玩意，你打算以头抢地吗？ ...
四代机飞行员训练完全可以用三代机同教来练
美国三代机电传系统很完善，可以用三代机同教练四代机飞行员，而且，现在四代机都是从三代机老飞行员中挑的，即使我国现在要四代机飞行员也是从三代机老飞行员中挑
别把其他国家国情套TG头上，TG是同教少，因为三代机发展起来本身都不容易，美国，俄国同教机数量很多，T38只是弄来基础训练的。
而且，即使你在论坛里把L15贬得一钱不值，但是现实里影响不到L15，TG该要它再怎么贬低它还是要，不要它再吹捧也不要，未来四代机大规模装备，L15还是更有先机。对了，L15的堂兄弟们在国外声音都很响，你们怎么都否认不了。
JL9现在很好，三代机训练很合适，但是，不等于有了JL9就不需要L15
stephen1234 发表于 2011-6-15 07:01 ![]()
我觉得如果平均100个开自动波汽车的MM里面有1个能理解自动波箱是怎么动作的就已经是中国教育的伟大成功了。 ...
还有说下 飞行员要是没维修技师的水平 根本就成不了飞行员 至于你说的车的例子
你说的MM不是专业司机
专业司机特别是长途司机要是连自己车变速箱怎么动都不知道还玩个P啊 哥们 分清专业和非专业中不
我觉得如果平均100个开自动波汽车的MM里面有1个能理解自动波箱是怎么动作的就已经是中国教育的伟大成功了。 ...
还有说下 飞行员要是没维修技师的水平 根本就成不了飞行员 至于你说的车的例子
你说的MM不是专业司机
专业司机特别是长途司机要是连自己车变速箱怎么动都不知道还玩个P啊 哥们 分清专业和非专业中不
stephen1234 发表于 2011-6-15 09:31 ![]()
F-22没双座，咂办捏？F-35也没计划出双座。
MD最高级的就T-38这个比JL-9还旧的玩意，你打算以头抢地吗？ ...
有初级教练机在 不就是把飞机开上天么 要嘛高级教练机 是吧。。。。
还引用你“司机”的话 不知道司机的本不一样啊!
等咱们的心脏病解决了再跟MD比吧。。。
F-22没双座，咂办捏？F-35也没计划出双座。
MD最高级的就T-38这个比JL-9还旧的玩意，你打算以头抢地吗？ ...
有初级教练机在 不就是把飞机开上天么 要嘛高级教练机 是吧。。。。
还引用你“司机”的话 不知道司机的本不一样啊!
等咱们的心脏病解决了再跟MD比吧。。。
大黄猪 发表于 2011-6-15 09:41 ![]()
还有说下 飞行员要是没维修技师的水平 根本就成不了飞行员 至于你说的车的例子
你说的MM不是专业司机
...
你步子迈太大了，明显已经扯着…………。
知道培训一个战机维修技师要多长时间吗？还开个屁飞机。
舒马赫会修F-1，你除非要打死我，否则我绝不相信。请弄清楚什么是专业。
开农药飞机的当然都会修了。
长途司机的专业是拉货，开车只是工作的一部分。他们从檫车到收钱有什么不是自己做的。
还有说下 飞行员要是没维修技师的水平 根本就成不了飞行员 至于你说的车的例子
你说的MM不是专业司机
...
你步子迈太大了，明显已经扯着…………。
知道培训一个战机维修技师要多长时间吗？还开个屁飞机。
舒马赫会修F-1，你除非要打死我，否则我绝不相信。请弄清楚什么是专业。
开农药飞机的当然都会修了。
长途司机的专业是拉货，开车只是工作的一部分。他们从檫车到收钱有什么不是自己做的。
flyrat 发表于 2011-6-15 09:40 ![]()
四代机飞行员训练完全可以用三代机同教来练
美国三代机电传系统很完善，可以用三代机同教练四代机飞行员 ...
你的理论好奇特啊，那看来MD的3代机退役后4代机也要一起退了。
麻烦你看一下新闻好不，MD也有部分F-22飞行员是直接从T-38上来的。
四代机飞行员训练完全可以用三代机同教来练
美国三代机电传系统很完善，可以用三代机同教练四代机飞行员 ...
你的理论好奇特啊，那看来MD的3代机退役后4代机也要一起退了。
麻烦你看一下新闻好不，MD也有部分F-22飞行员是直接从T-38上来的。
stephen1234 发表于 2011-6-15 09:51 ![]()
你步子迈太大了，明显已经扯着…………。
知道培训一个战机维修技师要多长时间吗？还开个屁飞机。
舒马 ...
高空突发险情~~飞机出现故障 飞机员表示只会开飞机
无线电紧急联系塔台 塔台指挥员表示只会指挥
对讲机紧急联系维修技师 技师指挥飞机平稳着落......
你步子迈太大了，明显已经扯着…………。
知道培训一个战机维修技师要多长时间吗？还开个屁飞机。
舒马 ...
高空突发险情~~飞机出现故障 飞机员表示只会开飞机
无线电紧急联系塔台 塔台指挥员表示只会指挥
对讲机紧急联系维修技师 技师指挥飞机平稳着落......
stephen1234 发表于 2011-6-15 09:53 ![]()
你的理论好奇特啊，那看来MD的3代机退役后4代机也要一起退了。
麻烦你看一下新闻好不，MD也有部分F-22飞 ...
你去翻新闻出来，MD飞行员都是直接从T38下来的，别不懂装懂吧，我虽然比你来的晚，好歹知道同教机
黑L15不是这样黑的
你的理论好奇特啊，那看来MD的3代机退役后4代机也要一起退了。
麻烦你看一下新闻好不，MD也有部分F-22飞 ...
你去翻新闻出来，MD飞行员都是直接从T38下来的，别不懂装懂吧，我虽然比你来的晚，好歹知道同教机
黑L15不是这样黑的
大黄猪 发表于 2011-6-15 09:56 ![]()
高空突发险情~~飞机出现故障 飞机员表示只会开飞机
无线电紧急联系塔台 塔台指挥员表示只会指挥
对讲机 ...
别陪他撂了，说清楚自己的话就够了，那是故意绕的
论坛里最近绕杆子的越来越多了
高空突发险情~~飞机出现故障 飞机员表示只会开飞机
无线电紧急联系塔台 塔台指挥员表示只会指挥
对讲机 ...
别陪他撂了，说清楚自己的话就够了，那是故意绕的
论坛里最近绕杆子的越来越多了
flyrat 发表于 2011-6-15 09:58 ![]()
别陪他撂了，说清楚自己的话就够了，那是故意绕的
论坛里最近绕杆子的越来越多了
恩 得令，军官同志！！！闪人 哈哈哈哈哈
别陪他撂了，说清楚自己的话就够了，那是故意绕的
论坛里最近绕杆子的越来越多了
恩 得令，军官同志！！！闪人 哈哈哈哈哈
http://lt.cjdby.net/thread-638434-1-1.html
忽然翻到这个帖子，原来双鹰加T-38这口冷饭已经被炒了这么多 ...
别没事就扯体制。我们现在还在进行三代机的更大规模换装，山鹰堪用，也用的起。四代还早着呢，到那时再上猎鹰这种类型的。
忽然翻到这个帖子，原来双鹰加T-38这口冷饭已经被炒了这么多 ...
别没事就扯体制。我们现在还在进行三代机的更大规模换装，山鹰堪用，也用的起。四代还早着呢，到那时再上猎鹰这种类型的。
http://bbs.nen.com.cn/thread-651994-1-1.html
美国战斗机飞行员训练体制
根据教练机的不同性能和设备及其在培养飞行员中所处的不同阶段，教练机可分为初级教练机、中级（基础）教练机、高级教练机、战斗/教练机和战斗机的双座同型教练机。一个合格的战斗机飞行员一般需经历航校训练阶段（含筛选/初级训练、基础训练和高级训练）、战斗改装训练阶段和作战训练阶段。
据报道，美国F-16战斗机飞行员的培训过程为：先在航校中先用T-41初教机训练15～25小时，然后在T-37中级教练机上训练75.7小时，最后在T-38高级教练机上训练106.4小时。学员在航校毕业后取得“翼徽”证书。从航校毕业的学员先在空军训练基地进行改装过渡训练，使用AT-38B训练36小时；然后进行改装训练，使用F-16B训练5架次。作战训练在同型教F-16B上训练75小时。完成战斗训练并考核合格的飞行员才能获得值班飞行员资格，分配到作战部队服役。因此，美国的T-38系列高级教练机，在飞行员的高级训练中还在发挥着不可代替的作用。
那位伟大的T38包办所有训练的哥哥，看清楚是不是T38下来直接开飞机
T38下来只算航校毕业！
美国战斗机飞行员训练体制
根据教练机的不同性能和设备及其在培养飞行员中所处的不同阶段，教练机可分为初级教练机、中级（基础）教练机、高级教练机、战斗/教练机和战斗机的双座同型教练机。一个合格的战斗机飞行员一般需经历航校训练阶段（含筛选/初级训练、基础训练和高级训练）、战斗改装训练阶段和作战训练阶段。
据报道，美国F-16战斗机飞行员的培训过程为：先在航校中先用T-41初教机训练15～25小时，然后在T-37中级教练机上训练75.7小时，最后在T-38高级教练机上训练106.4小时。学员在航校毕业后取得“翼徽”证书。从航校毕业的学员先在空军训练基地进行改装过渡训练，使用AT-38B训练36小时；然后进行改装训练，使用F-16B训练5架次。作战训练在同型教F-16B上训练75小时。完成战斗训练并考核合格的飞行员才能获得值班飞行员资格，分配到作战部队服役。因此，美国的T-38系列高级教练机，在飞行员的高级训练中还在发挥着不可代替的作用。
那位伟大的T38包办所有训练的哥哥，看清楚是不是T38下来直接开飞机
T38下来只算航校毕业！
你去翻新闻出来，MD飞行员都是直接从T38下来的，别不懂装懂吧，我虽然比你来的晚，好歹知道同教机 黑L15 ...
07年MD自己发布的消息,都不知道跟小白们科普过多少次了,自己使用搜索吧。要不找stephen123的贴,好像我转过。
不过你们是会使用自我屏蔽功能的,因为这东西不符合你们的想法。
07年MD自己发布的消息,都不知道跟小白们科普过多少次了,自己使用搜索吧。要不找stephen123的贴,好像我转过。
不过你们是会使用自我屏蔽功能的,因为这东西不符合你们的想法。
捞分。。。
高空突发险情~~飞机出现故障 飞机员表示只会开飞机 无线电紧急联系塔台 塔台指挥员表示只会指挥 对讲机 ...
高空突发险情,然后飞行员开舱爬出去修好回来接着开。
这个比较符合你的要求。
汽车突然爆胎,熄火滑行到路边等待别人来修。硬没看出这个跟会修车有什么关系。
处理突发险情跟维修居然能扯上关系。
步子还是不要迈太大的好。
高空突发险情,然后飞行员开舱爬出去修好回来接着开。
这个比较符合你的要求。
汽车突然爆胎,熄火滑行到路边等待别人来修。硬没看出这个跟会修车有什么关系。
处理突发险情跟维修居然能扯上关系。
步子还是不要迈太大的好。
stephen1234 发表于 2011-6-15 10:16 ![]()
高空突发险情,然后飞行员开舱爬出去修好回来接着开。
这个比较符合你的要求。
我不跟你说 乃也不用跟我说了 这么地吧。。。
高空突发险情,然后飞行员开舱爬出去修好回来接着开。
这个比较符合你的要求。
我不跟你说 乃也不用跟我说了 这么地吧。。。
http://bbs.nen.com.cn/thread-651994-1-1.html 美国战斗机飞行员训练体制
我记得报道中的飞行员是只有100小时飞行时间,就是说根本没飞T-38B,实际上如果上F-22也没飞T-38B的必要。这两个的武器基本不扯边。
我记得报道中的飞行员是只有100小时飞行时间,就是说根本没飞T-38B,实际上如果上F-22也没飞T-38B的必要。这两个的武器基本不扯边。
忍不住再说一句，操纵飞机和开汽车手挡自动挡完全没有可比性，也不是会不会维修变速箱的问题。
如果一位飞行员只开过机械操纵的二代机，那么在他的头脑里面，推杆就是压机头，拉杆就是抬头。而三代机的电传数字操纵，飞机由舵面控制变成了姿态控制，那么推杆和拉杆就不一定意味着低头或抬头。这是没有接触电传数字操控的飞行员无法理解的事情，当然我更不理解。
不理解就要问，但是目前没有人帮我解释这个问题。
如果一位飞行员只开过机械操纵的二代机，那么在他的头脑里面，推杆就是压机头，拉杆就是抬头。而三代机的电传数字操纵，飞机由舵面控制变成了姿态控制，那么推杆和拉杆就不一定意味着低头或抬头。这是没有接触电传数字操控的飞行员无法理解的事情，当然我更不理解。
不理解就要问，但是目前没有人帮我解释这个问题。
机械操纵的飞机，各个舵面都是以钢索啥的连接着驾驶杆、脚蹬，就是说舵面的改变是靠人力来拉的
电传操纵的飞机，各个舵面的改变是由助力器完成的，驾驶杆给助力器一个电信号。
这样子电传就比机械操纵省力好用
电传操纵的飞机，各个舵面的改变是由助力器完成的，驾驶杆给助力器一个电信号。
这样子电传就比机械操纵省力好用
大块豆腐 发表于 2011-6-15 10:30 ![]()
忍不住再说一句，操纵飞机和开汽车手挡自动挡完全没有可比性，也不是会不会维修变速箱的问题。
如果一位飞 ...
动作还是一样的，也是拉杆推杆啥的
只是机械操作杆下面连着钢索，钢索连着舵面，想要舵面动的幅度大，飞行员要克服阻力拼命地用力
电传操纵的话，操作杆下面连着传感器，传感器用电信号控制助力器，助力器拉动舵面，飞行员就不用很用力地来操纵，操纵杆的角度经过转换就是控制飞机的指令
我也不是专业人士，说错了轻拍
忍不住再说一句，操纵飞机和开汽车手挡自动挡完全没有可比性，也不是会不会维修变速箱的问题。
如果一位飞 ...
动作还是一样的，也是拉杆推杆啥的
只是机械操作杆下面连着钢索，钢索连着舵面，想要舵面动的幅度大，飞行员要克服阻力拼命地用力
电传操纵的话，操作杆下面连着传感器，传感器用电信号控制助力器，助力器拉动舵面，飞行员就不用很用力地来操纵，操纵杆的角度经过转换就是控制飞机的指令
我也不是专业人士，说错了轻拍
JL9是控制增稳，和米格29、F15是一样的