超级军网聚焦：客轮长江沉没细节曝光（曝船长不顾7次预警坚持航 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:14:15
http://v.ifeng.com/v/news/hhylcm ... a-b5b1-d6278cabe7f1
政府有关部门发布多次预警，船长坚持航行。http://v.ifeng.com/v/news/hhylcm ... a-b5b1-d6278cabe7f1
政府有关部门发布多次预警，船长坚持航行。
政府有关部门发布多次预警，船长坚持航行。http://v.ifeng.com/v/news/hhylcm ... a-b5b1-d6278cabe7f1
政府有关部门发布多次预警，船长坚持航行。
肯定有一批人是有责任的。
如果按照凤凰网所说，船长责任可大了去了
不知道这个黄色预警的风力是否大于该船的设计抗风能力，另外该船是否违规改装过，如果大于或者违规改装导致抗风能力下降低于黄色预警风力的话，那人为过失的因素就大了。
商船违规往往背后都有经济因素的作用
smwifego 发表于 2015-6-3 09:55
不知道这个黄色预警的风力是否大于该船的设计抗风能力，另外该船是否违规改装过，如果大于或者违规改装导致 ...
是哦，所以李总理也说应该调查清楚原因。我觉得也不必忙于下结论，调查完后再说吧。
不知道这个黄色预警的风力是否大于该船的设计抗风能力，另外该船是否违规改装过，如果大于或者违规改装导致 ...
是哦，所以李总理也说应该调查清楚原因。我觉得也不必忙于下结论，调查完后再说吧。
我就呵呵了！跟船上几百号老头老太太比起来，航行警告算个毛线，船长要敢停船避风，还不得被那帮急着去三峡的老头老太太给活吞了？
smwifego 发表于 2015-6-3 09:55
不知道这个黄色预警的风力是否大于该船的设计抗风能力，另外该船是否违规改装过，如果大于或者违规改装导致 ...
船没问题，没到报废期，也没有超载
不知道这个黄色预警的风力是否大于该船的设计抗风能力，另外该船是否违规改装过，如果大于或者违规改装导致 ...
船没问题，没到报废期，也没有超载
毕姥爷 发表于 2015-6-3 09:58
船没问题，没到报废期，也没有超载
凤凰网里面说是经过违规改装，导致上层加高，但不知道凤凰网说的否真的，看来还是再等等，等调查结果出来吧。
船没问题，没到报废期，也没有超载
凤凰网里面说是经过违规改装，导致上层加高，但不知道凤凰网说的否真的，看来还是再等等，等调查结果出来吧。
风雷动2 发表于 2015-6-3 09:57
是哦，所以李总理也说应该调查清楚原因。我觉得也不必忙于下结论，调查完后再说吧。
是啊，还是再等等，等调查结果出来再说。
是哦，所以李总理也说应该调查清楚原因。我觉得也不必忙于下结论，调查完后再说吧。
是啊，还是再等等，等调查结果出来再说。
摄友约克 发表于 2015-6-3 09:58
我就呵呵了！跟船上几百号老头老太太比起来，航行警告算个毛线，船长要敢停船避风，还不得被那帮急着去三峡 ...
错。
误了船期，费用谁出，而且还要影响后续的行程。
至于老头老太，可以多吃住一天，很开心。
我就呵呵了！跟船上几百号老头老太太比起来，航行警告算个毛线，船长要敢停船避风，还不得被那帮急着去三峡 ...
错。
误了船期，费用谁出，而且还要影响后续的行程。
至于老头老太，可以多吃住一天，很开心。
摄友约克 发表于 2015-6-3 09:58
我就呵呵了！跟船上几百号老头老太太比起来，航行警告算个毛线，船长要敢停船避风，还不得被那帮急着去三峡 ...
停一晚上我不觉得有啥可怕，老头老太也是通情达理的，他们去旅游毕竟不是工作，当年我乘海轮去广州，在吴淞口锚地就停了一天一夜避台风，船上也没人发牢骚，难道命不重要吗？
我就呵呵了！跟船上几百号老头老太太比起来，航行警告算个毛线，船长要敢停船避风，还不得被那帮急着去三峡 ...
停一晚上我不觉得有啥可怕，老头老太也是通情达理的，他们去旅游毕竟不是工作，当年我乘海轮去广州，在吴淞口锚地就停了一天一夜避台风，船上也没人发牢骚，难道命不重要吗？
smwifego 发表于 2015-6-3 10:02
凤凰网里面说是经过违规改装，导致上层加高，但不知道凤凰网说的否真的，看来还是再等等，等调查结果出 ...
那和南韩的岁月号有点类似了。
凤凰网里面说是经过违规改装，导致上层加高，但不知道凤凰网说的否真的，看来还是再等等，等调查结果出 ...
那和南韩的岁月号有点类似了。
毕姥爷 发表于 2015-6-3 09:58
船没问题，没到报废期，也没有超载
如果经过违规加高改装，可能会造成重心过高引起大风情况下急速翻覆，这个可不是你说的那个。
船没问题，没到报废期，也没有超载
如果经过违规加高改装，可能会造成重心过高引起大风情况下急速翻覆，这个可不是你说的那个。
我就呵呵了！跟船上几百号老头老太太比起来，航行警告算个毛线，船长要敢停船避风，还不得被那帮急着去三峡 ...
这个倒是实话，而且还有旅游公司的压力，停一晚上所有的计划就全乱了，成本会升高很多。很多时候船长司机什么的也挺冤枉，比如旅游大巴赶时间超速出车祸就不少。
这个倒是实话，而且还有旅游公司的压力，停一晚上所有的计划就全乱了，成本会升高很多。很多时候船长司机什么的也挺冤枉，比如旅游大巴赶时间超速出车祸就不少。
船的事故 基本都是恶劣的天气条件+人的误操作，综合起来引发的。当年烟台的大舜号，就是大风坚持出港，然后出情况又处理不慎。
在出事之后，烟台港只要风大超过规定，老实点都别出港。
后来蓬莱港那也出了差不多的事，出了港没多久发现风太大了，船长很有经验，没掉头，直接倒车回来了，安全返航。船掉头一横就翻了。
在出事之后，烟台港只要风大超过规定，老实点都别出港。
后来蓬莱港那也出了差不多的事，出了港没多久发现风太大了，船长很有经验，没掉头，直接倒车回来了，安全返航。船掉头一横就翻了。
屠狗英雄 发表于 2015-6-3 10:04
错。
误了船期，费用谁出，而且还要影响后续的行程。
正解，是旅游组织方不开心，老同志们已经退休不着急哩
错。
误了船期，费用谁出，而且还要影响后续的行程。
正解，是旅游组织方不开心，老同志们已经退休不着急哩
辽海秋风起 发表于 2015-6-3 10:06
这个倒是实话，而且还有旅游公司的压力，停一晚上所有的计划就全乱了，成本会升高很多。很多时候船长司机 ...
的却如此，所以船长只能忽视警告强行开船，这个是市场经济促使造成的
这个倒是实话，而且还有旅游公司的压力，停一晚上所有的计划就全乱了，成本会升高很多。很多时候船长司机 ...
的却如此，所以船长只能忽视警告强行开船，这个是市场经济促使造成的
摄友约克 发表于 2015-6-3 09:58
我就呵呵了！跟船上几百号老头老太太比起来，航行警告算个毛线，船长要敢停船避风，还不得被那帮急着去三峡 ...
有另一艘游轮停航了。和泰坦尼克何其相似啊，为了赶时间，为了公司的形象，船长的责任小不了
我就呵呵了！跟船上几百号老头老太太比起来，航行警告算个毛线，船长要敢停船避风，还不得被那帮急着去三峡 ...
有另一艘游轮停航了。和泰坦尼克何其相似啊，为了赶时间，为了公司的形象，船长的责任小不了
如果是真的，那这位可活到头了
停一晚上我不觉得有啥可怕，老头老太也是通情达理的，他们去旅游毕竟不是工作，当年我乘海轮去广州，在吴 ...
旅行团的计划改了就涉及到谁负担费用的问题，这种事扯皮太多。至于通情达理，现在不比当年了，在敢闹就有好处的大环境下，好人真的越来越少。前段时间去武汉，因为雷雨武汉机场积压了大批飞机，这边的机场不能放飞。居然有人指着空姐的鼻子骂，拉拉扯扯，还有人叫好起哄。
旅行团的计划改了就涉及到谁负担费用的问题，这种事扯皮太多。至于通情达理，现在不比当年了，在敢闹就有好处的大环境下，好人真的越来越少。前段时间去武汉，因为雷雨武汉机场积压了大批飞机，这边的机场不能放飞。居然有人指着空姐的鼻子骂，拉拉扯扯，还有人叫好起哄。
辽海秋风起 发表于 2015-6-3 10:12
旅行团的计划改了就涉及到谁负担费用的问题，这种事扯皮太多。至于通情达理，现在不比当年了，在敢闹就有 ...
这些人其实很愚蠢，生命难道不比金钱可贵吗？飞机一旦失事，生还率是很低的。我觉得电视剧应该拍摄一些有关航空安全的电视剧教育人民，日本韩国欧美都有同类电视剧。老是拍摄那些抗战神剧一点意思也没有
旅行团的计划改了就涉及到谁负担费用的问题，这种事扯皮太多。至于通情达理，现在不比当年了，在敢闹就有 ...
这些人其实很愚蠢，生命难道不比金钱可贵吗？飞机一旦失事，生还率是很低的。我觉得电视剧应该拍摄一些有关航空安全的电视剧教育人民，日本韩国欧美都有同类电视剧。老是拍摄那些抗战神剧一点意思也没有
摄友约克 发表于 2015-6-3 09:58
我就呵呵了！跟船上几百号老头老太太比起来，航行警告算个毛线，船长要敢停船避风，还不得被那帮急着去三峡 ...
有名单了看看老头老太太里都有谁。
不是阴谋论哈！
我就呵呵了！跟船上几百号老头老太太比起来，航行警告算个毛线，船长要敢停船避风，还不得被那帮急着去三峡 ...
有名单了看看老头老太太里都有谁。
不是阴谋论哈！
这个旅游公司以前跟我单位合作过，老板人很好很有素质，这次真是太倒霉了
和军事无关，发错版
等调查结果，看起来有点类似韩国的那件事情的么
这也是管理问题
来自:关于超级大本营
DanielKSK 发表于 2015-6-3 10:17
这个旅游公司以前跟我单位合作过，老板人很好很有素质，这次真是太倒霉了
与旅游公司有啥关系？主要游船方的关系。
这个旅游公司以前跟我单位合作过，老板人很好很有素质，这次真是太倒霉了
与旅游公司有啥关系？主要游船方的关系。
船的事故 基本都是恶劣的天气条件+人的误操作，综合起来引发的。当年烟台的大舜号，就是大风坚持出港，然后 ...
中国人有不见棺材不掉眼泪的传统，平时按规定办事往往会成为被嘲笑的对象
中国人有不见棺材不掉眼泪的传统，平时按规定办事往往会成为被嘲笑的对象
不是别的船在这艘船失事之前一段时间还和这艘船擦肩而过么？也就是说当晚船还是不少的？
这种事多了去。中国速度是怎么出来的，2个月的工期领导要求20天完成（人的潜能是可以激发的）。
辽海秋风起 发表于 2015-6-3 09:56
商船违规往往背后都有经济因素的作用
船公司罚到破产，船长进监狱。
商船违规往往背后都有经济因素的作用
船公司罚到破产，船长进监狱。
辽海秋风起 发表于 2015-6-3 10:06
这个倒是实话，而且还有旅游公司的压力，停一晚上所有的计划就全乱了，成本会升高很多。很多时候船长司机 ...
所以关键是要罚公司，只让船长一个人把牢底坐穿也起不到震慑作用。
这个倒是实话，而且还有旅游公司的压力，停一晚上所有的计划就全乱了，成本会升高很多。很多时候船长司机 ...
所以关键是要罚公司，只让船长一个人把牢底坐穿也起不到震慑作用。
kevingao 发表于 2015-6-3 10:18
现在的人可不比以前，吴淞去普陀因为大雾走不了，早晨返港，乘客就要闹了
来自:关于超级大本营
都是愚蠢，生命可贵哦，一旦海难，死伤就不计其数了。我觉得我国的渡船设计有问题，我上次去普陀山那个轮船居然是凹陷型的，逃生出口都很少。一旦翻覆没得救，我绝对不会再乘轮船了。太危险了。
现在的人可不比以前，吴淞去普陀因为大雾走不了，早晨返港，乘客就要闹了
来自:关于超级大本营
都是愚蠢，生命可贵哦，一旦海难，死伤就不计其数了。我觉得我国的渡船设计有问题，我上次去普陀山那个轮船居然是凹陷型的，逃生出口都很少。一旦翻覆没得救，我绝对不会再乘轮船了。太危险了。
风雷动2 发表于 2015-6-3 10:10
的却如此，所以船长只能忽视警告强行开船，这个是市场经济促使造成的
那就按照市场经济办事，把公司罚到破产吧。
的却如此，所以船长只能忽视警告强行开船，这个是市场经济促使造成的
那就按照市场经济办事，把公司罚到破产吧。
视频怎么看不了！
冷眼步枪 发表于 2015-6-3 10:11
如果是真的，那这位可活到头了
只罚船长一个人不行，必须罚背后的公司，否则有下次的话，还是会出现这种让大家揪心的事情。
如果是真的，那这位可活到头了
只罚船长一个人不行，必须罚背后的公司，否则有下次的话，还是会出现这种让大家揪心的事情。
辽海秋风起 发表于 2015-6-3 10:18
中国人有不见棺材不掉眼泪的传统，平时按规定办事往往会成为被嘲笑的对象
是哦，不怕一万，就怕万一
中国人有不见棺材不掉眼泪的传统，平时按规定办事往往会成为被嘲笑的对象
是哦，不怕一万，就怕万一
我就呵呵了！跟船上几百号老头老太太比起来，航行警告算个毛线，船长要敢停船避风，还不得被那帮急着去三峡 ...
说的也是，说句大不敬的话，现在很多六十岁左右老人的素质真是让人不敢恭维
说的也是，说句大不敬的话，现在很多六十岁左右老人的素质真是让人不敢恭维