超级军网这个时候往船内注入空气可行吗！！！！！！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 09:19:34
不废话
往沉船内用尽可能多的大功率专用设备往船体内注入空气是否可行
或者一侧同时注入空气 是否可以让沉船复位 或部分复位
不介意拍砖 只想救人不废话
往沉船内用尽可能多的大功率专用设备往船体内注入空气是否可行
或者一侧同时注入空气 是否可以让沉船复位 或部分复位
不介意拍砖 只想救人
往沉船内用尽可能多的大功率专用设备往船体内注入空气是否可行
或者一侧同时注入空气 是否可以让沉船复位 或部分复位
不介意拍砖 只想救人不废话
往沉船内用尽可能多的大功率专用设备往船体内注入空气是否可行
或者一侧同时注入空气 是否可以让沉船复位 或部分复位
不介意拍砖 只想救人
不行，上层建筑不水密
zero_hour 发表于 2015-6-2 18:39
不行，上层建筑不水密
船底部（目前朝上）的气密性应该够才对 直接潜入伸入通气管呢
不行，上层建筑不水密
船底部（目前朝上）的气密性应该够才对 直接潜入伸入通气管呢
征召几千人的话可否把船拉上岸？用铁链钢缆等。
船底部（目前朝上）的气密性应该够才对 直接潜入伸入通气管呢
如果完全保持平衡（实际很难），通气可以让船上浮一段高度，但若要让船复位那基本不可能。除非有足够的起重船共同作业，但现在再把船翻过来也就给幸存者判死刑了
如果完全保持平衡（实际很难），通气可以让船上浮一段高度，但若要让船复位那基本不可能。除非有足够的起重船共同作业，但现在再把船翻过来也就给幸存者判死刑了
漏的地方太多，用处不大，而且船底朝上，重心已经倒过来了，无法保证上浮后的稳定性。
征召几千人的话可否把船拉上岸？用铁链钢缆等。
说出话来不嫌丢，，，，
说出话来不嫌丢，，，，
征召几千人的话可否把船拉上岸？用铁链钢缆等。
你穿钢缆也是要时间的，这时候请把处置留给专业人士。咱们关注就行了。
你穿钢缆也是要时间的，这时候请把处置留给专业人士。咱们关注就行了。
你气管准备往哪放进入？最快的其实应该还是切割船底
征召几千人的话可否把船拉上岸？用铁链钢缆等。
这个，工业革命已经搞了三次了。现在有拖船，有卷扬机。就是一种有大轮子的机器，不用人拖船了，小朋友。
这个，工业革命已经搞了三次了。现在有拖船，有卷扬机。就是一种有大轮子的机器，不用人拖船了，小朋友。
你气管准备往哪放进入？最快的其实应该还是切割船底
除非做底稳固，不然打开船体会破坏气密
除非做底稳固，不然打开船体会破坏气密
肯定不行。
我处理过一次火灾事故后的清理，一个大型钢结构框架火灾后倾倒，半截挂在混凝土框架上，半截触地。方案是先设置固定锚点，将结构固定，然后拆除结构上松动的部件，当结构尽量小、轻后再从混泥土框架上吊开。
事故中的处置风险极高，因为你不可能清楚情况，如沉船里面气垫层有多少，船体下部与江底支撑是否牢固，现在重心在哪里，现在站在沉船上底的人员，以及下去的潜水员，风险都是很高的，如果采取高风险的措施，造成船体的翻滚，不但会彻底埋葬幸存者，还会殃及救援人员。
这就需要现场指挥者，有着丰富的经验和足够的判断力，但现在这种新闻爆炸时代，决断要承受的风险实在是太大了。
我处理过一次火灾事故后的清理，一个大型钢结构框架火灾后倾倒，半截挂在混凝土框架上，半截触地。方案是先设置固定锚点，将结构固定，然后拆除结构上松动的部件，当结构尽量小、轻后再从混泥土框架上吊开。
事故中的处置风险极高，因为你不可能清楚情况，如沉船里面气垫层有多少，船体下部与江底支撑是否牢固，现在重心在哪里，现在站在沉船上底的人员，以及下去的潜水员，风险都是很高的，如果采取高风险的措施，造成船体的翻滚，不但会彻底埋葬幸存者，还会殃及救援人员。
这就需要现场指挥者，有着丰富的经验和足够的判断力，但现在这种新闻爆炸时代，决断要承受的风险实在是太大了。
主意不错，不管怎样，空气打进去主要还是救人
把船翻动，死的人还是死了，活的人却要被弄死
发错版，这不是讨论版
可以多用大型充气皮挺~多放些 ~固定在船体周围~然后充气~ 这样是不是可以让船体上升~
zhaoqingtv 发表于 2015-6-2 18:51
征召几千人的话可否把船拉上岸？用铁链钢缆等。
船长76米（按60米计算），宽11米（按8米计算），四层船舱，以10米计算
60*8*10＝4800立方米。如果全部按水计算，是4800吨，考虑到有钢铁等材料，少说5000吨。
征召几千人的话可否把船拉上岸？用铁链钢缆等。
船长76米（按60米计算），宽11米（按8米计算），四层船舱，以10米计算
60*8*10＝4800立方米。如果全部按水计算，是4800吨，考虑到有钢铁等材料，少说5000吨。
可惜是内河，好像海洋有几万吨的起重船的！
你气管准备往哪放进入？最快的其实应该还是切割船底
切割船底也不可行，连通器原理
切割船底也不可行，连通器原理
刚才我也是这么想的，应该没坏处
只好分段切割，一点点救了。生还几率还是蛮小的
不行滴，这船又不是一个密封体，都漏掉的。
我也在怀疑，怎还不切开船底，打通空气
船舱气密性够呛吧
我也在怀疑，怎还不切开船底，打通空气
把一个脸盆扣在水上不会沉，但是在上面打一个洞呢？所以不能切开
把一个脸盆扣在水上不会沉，但是在上面打一个洞呢？所以不能切开
1064881089 发表于 2015-6-2 19:59
把一个脸盆扣在水上不会沉，但是在上面打一个洞呢？所以不能切开
那里水深才15米，船够大吧
把一个脸盆扣在水上不会沉，但是在上面打一个洞呢？所以不能切开
那里水深才15米，船够大吧
肯定是好主意，但是现在没有人想到。
wyczmj 发表于 2015-6-2 19:49
不行滴，这船又不是一个密封体，都漏掉的。
请问，往哪里漏。难道可以从水下漏？焊上一个气管不是难事，只要输入空气的压力大于船内，肯定对船底的人员有帮助。
不行滴，这船又不是一个密封体，都漏掉的。
请问，往哪里漏。难道可以从水下漏？焊上一个气管不是难事，只要输入空气的压力大于船内，肯定对船底的人员有帮助。
生还希望渺茫啊，这么长时间了，氧气还有吗，感觉最上层和甲板上的人应该生还几率比较大才对，怎么才这几个人得救，估计是当时就死亡了或者被砸晕了
可以采用潜艇救援的气密救生舱，焊接在船底上并保持气密性，救援人员在气密空间内切割船底并装上一个可开闭的气密门，之后就像操作潜艇救生舱或者航天器对接舱那样保持船体内部的气密性并且能够让外界和船体内进行人员出入。只是这样的方法需要复杂的焊接和密封，时间上可能不够用。
三天九 发表于 2015-6-2 20:18
生还希望渺茫啊，这么长时间了，氧气还有吗，感觉最上层和甲板上的人应该生还几率比较大才对，怎么才这几个 ...
晚上11点，这时很多人都入睡了，这很糟糕，没有任何准备。
生还希望渺茫啊，这么长时间了，氧气还有吗，感觉最上层和甲板上的人应该生还几率比较大才对，怎么才这几个 ...
晚上11点，这时很多人都入睡了，这很糟糕，没有任何准备。
我都这时候了。。。。不知道船里面还剩了多少空气，时间就是生命啊。。。
不行的，船又不缺气，它已形成一个稳定的气密空间，该死的都死了，如果打气造成船体不平衡，对原有的气密空间反而造成不利。本来不死的被弄死了。最好是船周围绑上气馕稳定船体再潜水救人。
那里水深才15米，船够大吧
此船型深3米，你觉得如何？
此船型深3米，你觉得如何？
船体捆绑大型气垫浮筏，把船体尽量拖高升出水面。韩国翻船事件就是这么做的。
问题是去哪弄那么多，那么大的浮筏，又怎么能快速固定在船体。。。
问题是去哪弄那么多，那么大的浮筏，又怎么能快速固定在船体。。。
晚上11点，这时很多人都入睡了，这很糟糕，没有任何准备。
准确说是9点20多就翻了，有个漂了10小时到岳阳后被救的乘客，他说他意识到船倾斜了就去拿救生衣，拿好穿好后窗户到头顶了也就是转了90度了，他是自己爬出窗口跳水的，他还说船上救生衣到处都有就是时间太短根本来不及准备
准确说是9点20多就翻了，有个漂了10小时到岳阳后被救的乘客，他说他意识到船倾斜了就去拿救生衣，拿好穿好后窗户到头顶了也就是转了90度了，他是自己爬出窗口跳水的，他还说船上救生衣到处都有就是时间太短根本来不及准备
南无阿弥陀佛
不行的，船又不缺气，它已形成一个稳定的气密空间，该死的都死了，如果打气造成船体不平衡，对原有的气密空 ...
用气囊把船扶起来，然后加气。
用气囊把船扶起来，然后加气。
chendawei1 发表于 2015-6-2 20:14
请问，往哪里漏。难道可以从水下漏？焊上一个气管不是难事，只要输入空气的压力大于船内，肯定对船底的人 ...
船的舱室，不是都相通的，如果要充气，就必须封闭甲板，水下焊接的难度和时间同样不小，所以这种充气的方法来帮助船底人员行不通。另外尽快把船扶正也许能救更多的人，尽管希望不大。
请问，往哪里漏。难道可以从水下漏？焊上一个气管不是难事，只要输入空气的压力大于船内，肯定对船底的人 ...
船的舱室，不是都相通的，如果要充气，就必须封闭甲板，水下焊接的难度和时间同样不小，所以这种充气的方法来帮助船底人员行不通。另外尽快把船扶正也许能救更多的人，尽管希望不大。
华盛顿红军 发表于 2015-6-2 20:22
可以采用潜艇救援的气密救生舱，焊接在船底上并保持气密性，救援人员在气密空间内切割船底并装上一个可开闭 ...
没时间吧，等把这个气密舱做好，里面的人估计也没救了，船底很厚的。
可以采用潜艇救援的气密救生舱，焊接在船底上并保持气密性，救援人员在气密空间内切割船底并装上一个可开闭 ...
没时间吧，等把这个气密舱做好，里面的人估计也没救了，船底很厚的。