超级军网捷豹路虎8月在华建发动机厂，明年停用福特引擎
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:47:58
http://news.xincheping.com/67077-1.html
目前捷豹路虎的在华销售的车型仍然在使用福特发动机；脱离福特之后，捷豹路虎也加大力度研发自主发动机。近日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华向记者透露：“奇瑞捷豹路虎发动机工厂今年8月进行设备安装，明年8月正式投产。”据悉，这座位于江苏常熟的发动机工厂将生产捷豹路虎自行研发的Ingenium系列发动机，将取代目前国产车型上装备的福特老发动机。
捷豹路虎与奇瑞进行合资的常熟工厂占地1,220亩地，包括整车厂、发动机工厂和研发中心，初期规划年产能为13万辆。其中发动机工厂可年产13万台配套发动机，具体型号将是捷豹路虎拥有完全自主知识产权的2.0升Ingenium系列发动机。为捷豹路虎旗下国产车型进行发动机配套生产的工厂将进行一年左右时间的设备安装和调试，并在2016年8月正式投入配套生产。
Ingenium系列发动机采用轻量化设计，相比捷豹路虎旗下目前应用的同排量福特发动机轻80千克，并且动力更强劲、油耗更低、排放更清洁。Ingenium全系列发动机拥有相同的缸径、冲程和缸距，每缸排量500cc。Ingenium系列发动机拥有良好的扩展性，将来能够非常轻松地衍生出排量更小或更大的发动机，在理论上将推出直列三缸和直列六缸发动机。随着越来越多的车型在华投产，这台将在捷豹路虎产品线上普及的发动机系列也将实现国产。
Ingenium系列发动机是捷豹路虎两品牌脱离福特汽车公司之后的首款自主研发发动机，已于2014年在英国Wolfgang Ziebart工厂进行投产。这款发动机采用电控油泵和水泵，滚针轴承凸轮轴和平衡轴，电控活塞冷却喷嘴等一些列先进技术，相比目前两品牌旗下车型所搭载的福特引擎更加先进。未来，捷豹路虎将对自主研发的全新发动机在旗下车型上进行普及，并以此系列发动机取代由福特提供的发动机。
目前捷豹路虎品牌旗下的首款国产车型——中国制造路虎揽胜极光已于今年2月1日正式投入市场。随着国产计划的继续推进，现阶段采用进口形式在国内销售的路虎发现神行将成为第二款国产车型并在今年的第四季度正式上市，而捷豹XE则有望在明年实现国产。也就是说，2016年年内捷豹路虎旗下的国产车型将增至三款，而这三款在华投产的车型则均将搭载国产Ingenium系列发动机。http://news.xincheping.com/67077-1.html
目前捷豹路虎的在华销售的车型仍然在使用福特发动机；脱离福特之后，捷豹路虎也加大力度研发自主发动机。近日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华向记者透露：“奇瑞捷豹路虎发动机工厂今年8月进行设备安装，明年8月正式投产。”据悉，这座位于江苏常熟的发动机工厂将生产捷豹路虎自行研发的Ingenium系列发动机，将取代目前国产车型上装备的福特老发动机。
捷豹路虎与奇瑞进行合资的常熟工厂占地1,220亩地，包括整车厂、发动机工厂和研发中心，初期规划年产能为13万辆。其中发动机工厂可年产13万台配套发动机，具体型号将是捷豹路虎拥有完全自主知识产权的2.0升Ingenium系列发动机。为捷豹路虎旗下国产车型进行发动机配套生产的工厂将进行一年左右时间的设备安装和调试，并在2016年8月正式投入配套生产。
Ingenium系列发动机采用轻量化设计，相比捷豹路虎旗下目前应用的同排量福特发动机轻80千克，并且动力更强劲、油耗更低、排放更清洁。Ingenium全系列发动机拥有相同的缸径、冲程和缸距，每缸排量500cc。Ingenium系列发动机拥有良好的扩展性，将来能够非常轻松地衍生出排量更小或更大的发动机，在理论上将推出直列三缸和直列六缸发动机。随着越来越多的车型在华投产，这台将在捷豹路虎产品线上普及的发动机系列也将实现国产。
Ingenium系列发动机是捷豹路虎两品牌脱离福特汽车公司之后的首款自主研发发动机，已于2014年在英国Wolfgang Ziebart工厂进行投产。这款发动机采用电控油泵和水泵，滚针轴承凸轮轴和平衡轴，电控活塞冷却喷嘴等一些列先进技术，相比目前两品牌旗下车型所搭载的福特引擎更加先进。未来，捷豹路虎将对自主研发的全新发动机在旗下车型上进行普及，并以此系列发动机取代由福特提供的发动机。
目前捷豹路虎品牌旗下的首款国产车型——中国制造路虎揽胜极光已于今年2月1日正式投入市场。随着国产计划的继续推进，现阶段采用进口形式在国内销售的路虎发现神行将成为第二款国产车型并在今年的第四季度正式上市，而捷豹XE则有望在明年实现国产。也就是说，2016年年内捷豹路虎旗下的国产车型将增至三款，而这三款在华投产的车型则均将搭载国产Ingenium系列发动机。
目前捷豹路虎的在华销售的车型仍然在使用福特发动机；脱离福特之后，捷豹路虎也加大力度研发自主发动机。近日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华向记者透露：“奇瑞捷豹路虎发动机工厂今年8月进行设备安装，明年8月正式投产。”据悉，这座位于江苏常熟的发动机工厂将生产捷豹路虎自行研发的Ingenium系列发动机，将取代目前国产车型上装备的福特老发动机。
捷豹路虎与奇瑞进行合资的常熟工厂占地1,220亩地，包括整车厂、发动机工厂和研发中心，初期规划年产能为13万辆。其中发动机工厂可年产13万台配套发动机，具体型号将是捷豹路虎拥有完全自主知识产权的2.0升Ingenium系列发动机。为捷豹路虎旗下国产车型进行发动机配套生产的工厂将进行一年左右时间的设备安装和调试，并在2016年8月正式投入配套生产。
Ingenium系列发动机采用轻量化设计，相比捷豹路虎旗下目前应用的同排量福特发动机轻80千克，并且动力更强劲、油耗更低、排放更清洁。Ingenium全系列发动机拥有相同的缸径、冲程和缸距，每缸排量500cc。Ingenium系列发动机拥有良好的扩展性，将来能够非常轻松地衍生出排量更小或更大的发动机，在理论上将推出直列三缸和直列六缸发动机。随着越来越多的车型在华投产，这台将在捷豹路虎产品线上普及的发动机系列也将实现国产。
Ingenium系列发动机是捷豹路虎两品牌脱离福特汽车公司之后的首款自主研发发动机，已于2014年在英国Wolfgang Ziebart工厂进行投产。这款发动机采用电控油泵和水泵，滚针轴承凸轮轴和平衡轴，电控活塞冷却喷嘴等一些列先进技术，相比目前两品牌旗下车型所搭载的福特引擎更加先进。未来，捷豹路虎将对自主研发的全新发动机在旗下车型上进行普及，并以此系列发动机取代由福特提供的发动机。
目前捷豹路虎品牌旗下的首款国产车型——中国制造路虎揽胜极光已于今年2月1日正式投入市场。随着国产计划的继续推进，现阶段采用进口形式在国内销售的路虎发现神行将成为第二款国产车型并在今年的第四季度正式上市，而捷豹XE则有望在明年实现国产。也就是说，2016年年内捷豹路虎旗下的国产车型将增至三款，而这三款在华投产的车型则均将搭载国产Ingenium系列发动机。http://news.xincheping.com/67077-1.html
目前捷豹路虎的在华销售的车型仍然在使用福特发动机；脱离福特之后，捷豹路虎也加大力度研发自主发动机。近日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华向记者透露：“奇瑞捷豹路虎发动机工厂今年8月进行设备安装，明年8月正式投产。”据悉，这座位于江苏常熟的发动机工厂将生产捷豹路虎自行研发的Ingenium系列发动机，将取代目前国产车型上装备的福特老发动机。
捷豹路虎与奇瑞进行合资的常熟工厂占地1,220亩地，包括整车厂、发动机工厂和研发中心，初期规划年产能为13万辆。其中发动机工厂可年产13万台配套发动机，具体型号将是捷豹路虎拥有完全自主知识产权的2.0升Ingenium系列发动机。为捷豹路虎旗下国产车型进行发动机配套生产的工厂将进行一年左右时间的设备安装和调试，并在2016年8月正式投入配套生产。
Ingenium系列发动机采用轻量化设计，相比捷豹路虎旗下目前应用的同排量福特发动机轻80千克，并且动力更强劲、油耗更低、排放更清洁。Ingenium全系列发动机拥有相同的缸径、冲程和缸距，每缸排量500cc。Ingenium系列发动机拥有良好的扩展性，将来能够非常轻松地衍生出排量更小或更大的发动机，在理论上将推出直列三缸和直列六缸发动机。随着越来越多的车型在华投产，这台将在捷豹路虎产品线上普及的发动机系列也将实现国产。
Ingenium系列发动机是捷豹路虎两品牌脱离福特汽车公司之后的首款自主研发发动机，已于2014年在英国Wolfgang Ziebart工厂进行投产。这款发动机采用电控油泵和水泵，滚针轴承凸轮轴和平衡轴，电控活塞冷却喷嘴等一些列先进技术，相比目前两品牌旗下车型所搭载的福特引擎更加先进。未来，捷豹路虎将对自主研发的全新发动机在旗下车型上进行普及，并以此系列发动机取代由福特提供的发动机。
目前捷豹路虎品牌旗下的首款国产车型——中国制造路虎揽胜极光已于今年2月1日正式投入市场。随着国产计划的继续推进，现阶段采用进口形式在国内销售的路虎发现神行将成为第二款国产车型并在今年的第四季度正式上市，而捷豹XE则有望在明年实现国产。也就是说，2016年年内捷豹路虎旗下的国产车型将增至三款，而这三款在华投产的车型则均将搭载国产Ingenium系列发动机。
据奇瑞捷豹路虎规划，江苏常熟生产基地将生产捷豹品牌、路虎品牌和合资自主品牌车型。按照平均六个月一款新车的节奏，未来五年奇瑞捷豹路虎将至少推出十款产品。在谈及今明两年的产品规划时朱国华表示：奇瑞捷豹路虎2015年下半年将会投产第二款SUV车型，2016年将投产针对中国市场设计的捷豹车型以及一款合资自主品牌车型。
根据早前的时间表和车型规划，路虎第二款国产的SUV会将是发现神行；而捷豹的首款车或为捷豹XE。随着新车数量不断增多，奇瑞捷豹路虎经销商数量也将加码。目前，奇瑞捷豹路虎已有190家经销商投入运营，“年内将增加至250家”
捷豹路虎第二款国产车型将很快推向市场，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示：“除了极光，今年9月份奇瑞捷豹路虎还会上市一款新车—7座的发现神行。”目前路虎发现神行有5座与7座两种布局形式，在国内销售的两款进口版本车型均为5座布局，仅有售价61.80万元的高配车型可加装第三排座椅选装包，预计发现神行国产后，路虎仍将延续这种布局形式。动力方面，发现神行搭载了一台2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率177kw，峰值扭矩340N.m，传动系统为9速自动变速箱。
常熟市汽车产业2015年一季度运行情况 2015年一季度,常熟市汽车产业共有企业238家,其中制造业企业129家(规上企业79家)、服务业企业109家(规上企业49家),包括研发、仓储物流、汽配城、销售4S店、修理检验等,全行业就业人员35000多人.1-3月,全市汽车全行业规上企业完成销售96.89亿元,同比增长11.9%;实现利税总额和利润总额分别为4.76亿元和3.15亿元,同比增长57.9%和113.3%.其中制造业产值70.01亿元,同比增长8.7%,占全市规上工业的8.5%;服务业营业收入24.24亿元,同比增长1.9%.
两大整车企业稳步发展.观致汽车在经历了公司内部调整整合后,生产经营取得稳步发展,目前有78家经销商投入运行,现有员工1400多人.观致一季度生产汽车2655辆,同比增长15.4%;销售2488辆,同比增长170%;累计销售额达2.8亿元.其中,观致3轿车和观致3都市SUV的销量达到了每月30%-40%的增幅,3月份销量突破了1000辆.
奇瑞捷豹路虎汽车方面,奇瑞捷豹路虎公司与捷豹路虎中国共同运营管理的联合市场销售与服务机构(IMSS)正在高效、顺畅运作中,目前其经销商网络已有190家正式投入运营,现有员工2340余人.第一款车型极光正式量产上市,1-3月累计生产5357辆(其中3月份生产2729辆),完成工业总产值18.5亿元;销售汽车4044辆,完成销售收入13.9亿元.
在建项目推进较为顺利.今年列入全市重点项目的汽车类建设项目共22只(制造业项目20只;服务业项目2只),其中外资项目14只,内资项目8只.22只汽车在建项目计划总投资198.24亿元,当年计划投资60.75亿元,截止一季度末,已开工项目12只,开工率54.5%.当年完成投资6.05亿元,占当年计划投资的9.95%.
两大整车企业稳步发展.观致汽车在经历了公司内部调整整合后,生产经营取得稳步发展,目前有78家经销商投入运行,现有员工1400多人.观致一季度生产汽车2655辆,同比增长15.4%;销售2488辆,同比增长170%;累计销售额达2.8亿元.其中,观致3轿车和观致3都市SUV的销量达到了每月30%-40%的增幅,3月份销量突破了1000辆.
奇瑞捷豹路虎汽车方面,奇瑞捷豹路虎公司与捷豹路虎中国共同运营管理的联合市场销售与服务机构(IMSS)正在高效、顺畅运作中,目前其经销商网络已有190家正式投入运营,现有员工2340余人.第一款车型极光正式量产上市,1-3月累计生产5357辆(其中3月份生产2729辆),完成工业总产值18.5亿元;销售汽车4044辆,完成销售收入13.9亿元.
在建项目推进较为顺利.今年列入全市重点项目的汽车类建设项目共22只(制造业项目20只;服务业项目2只),其中外资项目14只,内资项目8只.22只汽车在建项目计划总投资198.24亿元,当年计划投资60.75亿元,截止一季度末,已开工项目12只,开工率54.5%.当年完成投资6.05亿元,占当年计划投资的9.95%.
不是说要配奇瑞发动机的嘛
aagun911 发表于 2015-5-27 23:41
不是说要配奇瑞发动机的嘛
你以为合资发动机厂的发动机是哪来的
不是说要配奇瑞发动机的嘛
你以为合资发动机厂的发动机是哪来的
来自:关于超级大本营
步子太大了，希望不会扯到蛋
Ingenium系列发动机能够用于前驱(横置)、后驱(纵置)和四驱等各种不同的动力布局。
Ingenium系列汽油和柴油发动机都将配备涡轮增压器、缸内直喷系统、可变气门正时和发动机自动起停等技术，所有发动机的主要零部件都能实现共享，捷豹-路虎的发动机工程师能够根据需要快速配搭，具备优异的扩展性。
Ingenium系列中首款投入量产的发动机为代号AJ200D的2.0升涡轮增压柴油机，捷豹路虎表示这台发动机的运转阻力相比现有的2.2升直列四缸发动机降低了17%。减少运转阻力得益于一系列先进技术，例如电控油泵和水泵，凸轮轴和平衡轴采用滚针轴承，活塞冷却喷嘴也采用电控。
捷豹路虎动力研发总监Ron Lee表示优异的扩展性是Ingenium的亮点，因为Ingenium是从一张白纸开始设计的全新发动机，没有受到任何现有发动机的约束。捷豹-路虎表示新发动机的路试里程超过200万英里(约合322万公里)，虽然是全新研制的发动机，但无需为可靠性和稳定性操心。
新发动机将在英国伍尔夫汉普顿附近的捷豹-路虎发动机制造中心投产，这是捷豹-路虎5亿英镑(约合人民币53.1亿元)投资计划重要组成部分。
定位于运动型豪华车市场的XE，将竞争对手锁定为宝马3系，将配备多款Ingenium系列发动机。性能最强劲的版本，马力输出将超过400 bhp，极速可以超过300 km/h，最清洁的版本每公里二氧化碳排放低于100克。
Ingenium是全新的紧凑型、轻量化、低排量柴油和汽油涡轮增压发动机系列，其效率和性能可充分满足全球消费者的不同需求
共用的柴油机和汽油机架构具有灵活配置性，可实现最大化的生产效率，多种调校，更好的品质及更快的市场推广速度
Ingenium由捷豹路虎工程师自主研发，将于2015年初开始在位于英国伍尔弗汉普顿(Wolverhampton) 附近的新建捷豹路虎发动机制造中心进行批量生产
Ingenium比现有发动机轻80公斤，并使用专利技术来减少摩擦，显著降低了二氧化碳排放量，工艺精制，性能卓越
英国惠特利：Ingenium是高级柴油和汽油发动机的全新设计系列，由捷豹路虎设计制造，在减排节能的同时提供同级领先的扭矩、功率和精细工艺。
捷豹路虎今天展示了一系列未来技术，同时披露了更多有关全新轻量化、紧凑型、低排放、模块化发动机的技术细节。
Ingenium：可配置性、灵活性、模块化
捷豹路虎已自行研制一系列技术先进、低摩擦、高性能的全新汽油和柴油发动机，以满足越来越多客户对低耗能、低成本、同时不影响汽车性能和驾驶体验的新型发动机的需求。
Ingenium的设计任务给捷豹路虎工程师带来了艰难复杂的挑战。它的新型发动机系列应具有以下性能：
具有可配置性和灵活性特点，能够完美适用于一系列全新的捷豹和路虎车型
容量可扩展，以满足未来不同排量发动机的研发需求
可适应各种动力总成配置，包括后轮驱动和四轮驱动。
可支持手动，自动传动系统以及混合型电动驱动系统。
易于应用新的发动机技术
捷豹路虎的动力总成工程师们在位于惠特利和盖顿的工厂内，为Ingenium汽油及柴油发动机打造了极其坚固的高密度铝制模块。
这些轻型铝制模块具有相同的内径、冲程、汽缸间隙和500cc的汽缸容量。这使得Ingenium发动机更具兼容性和灵活性，从而能够快速、高效地开发出更小或更大排量的发动机，以满足未来的监管和竞争要求。捷豹路虎已投资4000万英镑，用于扩建及巩固其位于惠特尼技术中心内的动力总成工程基础设施，以支持未来动力总成技术及全新Ingenium发动机系列的研发。
全部柴油和汽油Ingenium发动机都采用了最先进的涡轮增压器，不仅提高了性能（特别是低速状态下），而且有助于降低能耗和二氧化碳排放。
Ingenium的模块化设计使柴油和汽油发动机具有众多相同的内部配件和校准标准，降低了发动机的复杂性，提高质量的同时使得生产过程更加简单，令捷豹路虎能够更加迅速地响应全球消费者需求的变化。
“在全球范围内，消费者希望车辆的二氧化碳排放和油耗更低，与此同时也希望获得高性能表现。Ingenium发动机在这方面达到了一个全新的水准。”捷豹路虎集团工程总监季博文博士如是说。
“通过设计和生产我们自己的发动机，我们不但提高了应对市场需求变化的能力，而且加强了在今后应对法规和竞争性技术变化的能力”，季博文博士表示。“我们相信，有了我们研发的这一系列技术，捷豹路虎完全能够满足我们通常所面临的矛盾性要求：制造具有漂亮外观和高性能的豪华车辆，同时从长远来看能降低二氧化碳排放量。”
雄厚的技术实力
Ingenium汇集了多项创新技术，为捷豹路虎全球客户提供超出预期的超高性能发动机：出色的低转速扭矩、响应迅速的加速、同级领先的排放表现以及出色的燃油经济性。
捷豹路虎工程师们为了实现这些性能，将重点放在了减少发动机内部摩擦方面。
第一台将要批量生产的Ingenium发动机是一台叫做AJ200D的2.0升柴油机，同当前的发动机相比，摩擦系数降低了17%，从而使其成为同类产品中最高效、响应最迅速的2.0升涡轮增压柴油机。
Ingenium发动机将六项关键技术相结合，从而降低摩擦并改进性能。其中包括：
凸轮轴和平衡器轴上采用滚珠轴承，取代机械加工的轴承表面
采用计算机控制可变油泵，能够在各种速度、发动机负荷和温度条件下提供最佳油量，从而达到节油效果
采用计算机控制可变水泵，能够根据温度、速度和驱动条件调整发动机的冷却剂流量。分离式或双回路冷却系统，通过快速预热降低二氧化碳排放量，同时在寒冷天气为车厢快速提供热量
采用简化的凸轮驱动系统设计，适合于模块化应用。
曲轴偏离发动机基座中心
电子控制活塞冷却喷嘴，改善油泵回路效率。喷嘴在不需要活塞冷却时关闭。此外，还可以使发动机更快地达到最佳运行温度，有助于进一步降低二氧化碳排放
所有Ingenium发动机都搭载了先进而高效的涡轮增压器、燃油高压直喷、可变气门正时和启/停技术。
Ingenium将是有史以来推向市场前经历最严苛测试的捷豹路虎发动机。在第一台Ingenium被售出之前，它已经经历超过八年的最苛刻的试验。这些试验涵盖了大量的整体性和耐久性试验，其中包括72,000小时以上数据模拟试验和三百二十万公里的实际道路测试，以确保发动机的耐久性。
大幅降低整车质量
捷豹路虎在生产轻量化及全铝架构车型方面已经处于行业领先位置。Ingenium发动机的引进将公司轻型底盘同特殊设计和校准的动力总成系统相结合，从而降低了车辆重量。
捷豹路虎工程师目前的重点工作是通过优化每个系统（包括动力系统）中的每个部件降低车辆重量。尽管增加了特性和动力输出，但Ingenium发动机的重量仍然比目前同等发动机轻80千克。
“Ingenium实现了我们在高级SUV和性能车市场上、为全球客户提供轻量化车型中最先进的动力系统的承诺。” 捷豹路虎动力系统工程总监Ron Lee说。
“兼容性和灵活性是Ingenium发动机的两个核心特点，因为我们从一开始便在新发动机上采用了永不过时的技术。当燃油、涡轮增压、排放、性能和电气化方面的新技术可供使用时，Ingenium发动机可以将其纳入其中。”
Lee表示：“我们之所以能够以这种方式设计Ingenium发动机，原因在于我们获得了一个可以从零开始启动项目的难得机会。我们不会被普通的约束条件所束缚而在工程方面妥协，因为没有任何现有生产设备对设计参数的限定，没有任何可以沿用的发动机架构，也没有任何现有工厂进行改进”。
Ingenium系列发动机能够用于前驱(横置)、后驱(纵置)和四驱等各种不同的动力布局。
Ingenium系列汽油和柴油发动机都将配备涡轮增压器、缸内直喷系统、可变气门正时和发动机自动起停等技术，所有发动机的主要零部件都能实现共享，捷豹-路虎的发动机工程师能够根据需要快速配搭，具备优异的扩展性。
Ingenium系列中首款投入量产的发动机为代号AJ200D的2.0升涡轮增压柴油机，捷豹路虎表示这台发动机的运转阻力相比现有的2.2升直列四缸发动机降低了17%。减少运转阻力得益于一系列先进技术，例如电控油泵和水泵，凸轮轴和平衡轴采用滚针轴承，活塞冷却喷嘴也采用电控。
捷豹路虎动力研发总监Ron Lee表示优异的扩展性是Ingenium的亮点，因为Ingenium是从一张白纸开始设计的全新发动机，没有受到任何现有发动机的约束。捷豹-路虎表示新发动机的路试里程超过200万英里(约合322万公里)，虽然是全新研制的发动机，但无需为可靠性和稳定性操心。
新发动机将在英国伍尔夫汉普顿附近的捷豹-路虎发动机制造中心投产，这是捷豹-路虎5亿英镑(约合人民币53.1亿元)投资计划重要组成部分。
定位于运动型豪华车市场的XE，将竞争对手锁定为宝马3系，将配备多款Ingenium系列发动机。性能最强劲的版本，马力输出将超过400 bhp，极速可以超过300 km/h，最清洁的版本每公里二氧化碳排放低于100克。
Ingenium是全新的紧凑型、轻量化、低排量柴油和汽油涡轮增压发动机系列，其效率和性能可充分满足全球消费者的不同需求
共用的柴油机和汽油机架构具有灵活配置性，可实现最大化的生产效率，多种调校，更好的品质及更快的市场推广速度
Ingenium由捷豹路虎工程师自主研发，将于2015年初开始在位于英国伍尔弗汉普顿(Wolverhampton) 附近的新建捷豹路虎发动机制造中心进行批量生产
Ingenium比现有发动机轻80公斤，并使用专利技术来减少摩擦，显著降低了二氧化碳排放量，工艺精制，性能卓越
英国惠特利：Ingenium是高级柴油和汽油发动机的全新设计系列，由捷豹路虎设计制造，在减排节能的同时提供同级领先的扭矩、功率和精细工艺。
捷豹路虎今天展示了一系列未来技术，同时披露了更多有关全新轻量化、紧凑型、低排放、模块化发动机的技术细节。
Ingenium：可配置性、灵活性、模块化
捷豹路虎已自行研制一系列技术先进、低摩擦、高性能的全新汽油和柴油发动机，以满足越来越多客户对低耗能、低成本、同时不影响汽车性能和驾驶体验的新型发动机的需求。
Ingenium的设计任务给捷豹路虎工程师带来了艰难复杂的挑战。它的新型发动机系列应具有以下性能：
具有可配置性和灵活性特点，能够完美适用于一系列全新的捷豹和路虎车型
容量可扩展，以满足未来不同排量发动机的研发需求
可适应各种动力总成配置，包括后轮驱动和四轮驱动。
可支持手动，自动传动系统以及混合型电动驱动系统。
易于应用新的发动机技术
捷豹路虎的动力总成工程师们在位于惠特利和盖顿的工厂内，为Ingenium汽油及柴油发动机打造了极其坚固的高密度铝制模块。
这些轻型铝制模块具有相同的内径、冲程、汽缸间隙和500cc的汽缸容量。这使得Ingenium发动机更具兼容性和灵活性，从而能够快速、高效地开发出更小或更大排量的发动机，以满足未来的监管和竞争要求。捷豹路虎已投资4000万英镑，用于扩建及巩固其位于惠特尼技术中心内的动力总成工程基础设施，以支持未来动力总成技术及全新Ingenium发动机系列的研发。
全部柴油和汽油Ingenium发动机都采用了最先进的涡轮增压器，不仅提高了性能（特别是低速状态下），而且有助于降低能耗和二氧化碳排放。
Ingenium的模块化设计使柴油和汽油发动机具有众多相同的内部配件和校准标准，降低了发动机的复杂性，提高质量的同时使得生产过程更加简单，令捷豹路虎能够更加迅速地响应全球消费者需求的变化。
“在全球范围内，消费者希望车辆的二氧化碳排放和油耗更低，与此同时也希望获得高性能表现。Ingenium发动机在这方面达到了一个全新的水准。”捷豹路虎集团工程总监季博文博士如是说。
“通过设计和生产我们自己的发动机，我们不但提高了应对市场需求变化的能力，而且加强了在今后应对法规和竞争性技术变化的能力”，季博文博士表示。“我们相信，有了我们研发的这一系列技术，捷豹路虎完全能够满足我们通常所面临的矛盾性要求：制造具有漂亮外观和高性能的豪华车辆，同时从长远来看能降低二氧化碳排放量。”
雄厚的技术实力
Ingenium汇集了多项创新技术，为捷豹路虎全球客户提供超出预期的超高性能发动机：出色的低转速扭矩、响应迅速的加速、同级领先的排放表现以及出色的燃油经济性。
捷豹路虎工程师们为了实现这些性能，将重点放在了减少发动机内部摩擦方面。
第一台将要批量生产的Ingenium发动机是一台叫做AJ200D的2.0升柴油机，同当前的发动机相比，摩擦系数降低了17%，从而使其成为同类产品中最高效、响应最迅速的2.0升涡轮增压柴油机。
Ingenium发动机将六项关键技术相结合，从而降低摩擦并改进性能。其中包括：
凸轮轴和平衡器轴上采用滚珠轴承，取代机械加工的轴承表面
采用计算机控制可变油泵，能够在各种速度、发动机负荷和温度条件下提供最佳油量，从而达到节油效果
采用计算机控制可变水泵，能够根据温度、速度和驱动条件调整发动机的冷却剂流量。分离式或双回路冷却系统，通过快速预热降低二氧化碳排放量，同时在寒冷天气为车厢快速提供热量
采用简化的凸轮驱动系统设计，适合于模块化应用。
曲轴偏离发动机基座中心
电子控制活塞冷却喷嘴，改善油泵回路效率。喷嘴在不需要活塞冷却时关闭。此外，还可以使发动机更快地达到最佳运行温度，有助于进一步降低二氧化碳排放
所有Ingenium发动机都搭载了先进而高效的涡轮增压器、燃油高压直喷、可变气门正时和启/停技术。
Ingenium将是有史以来推向市场前经历最严苛测试的捷豹路虎发动机。在第一台Ingenium被售出之前，它已经经历超过八年的最苛刻的试验。这些试验涵盖了大量的整体性和耐久性试验，其中包括72,000小时以上数据模拟试验和三百二十万公里的实际道路测试，以确保发动机的耐久性。
大幅降低整车质量
捷豹路虎在生产轻量化及全铝架构车型方面已经处于行业领先位置。Ingenium发动机的引进将公司轻型底盘同特殊设计和校准的动力总成系统相结合，从而降低了车辆重量。
捷豹路虎工程师目前的重点工作是通过优化每个系统（包括动力系统）中的每个部件降低车辆重量。尽管增加了特性和动力输出，但Ingenium发动机的重量仍然比目前同等发动机轻80千克。
“Ingenium实现了我们在高级SUV和性能车市场上、为全球客户提供轻量化车型中最先进的动力系统的承诺。” 捷豹路虎动力系统工程总监Ron Lee说。
“兼容性和灵活性是Ingenium发动机的两个核心特点，因为我们从一开始便在新发动机上采用了永不过时的技术。当燃油、涡轮增压、排放、性能和电气化方面的新技术可供使用时，Ingenium发动机可以将其纳入其中。”
Lee表示：“我们之所以能够以这种方式设计Ingenium发动机，原因在于我们获得了一个可以从零开始启动项目的难得机会。我们不会被普通的约束条件所束缚而在工程方面妥协，因为没有任何现有生产设备对设计参数的限定，没有任何可以沿用的发动机架构，也没有任何现有工厂进行改进”。
咱们有的是时间继续看呗，看怎么是在骂人家买办的路上自己成为买办的
来自:关于超级大本营
自嗨出优越感了
来自:关于超级大本营
那必须要比大众的那几个买办优越啊，给外国品牌打工赚中国人钱，和让外国品牌打工赚全世界钱。高下立判
来 ...
呵呵，不知道是谁求的谁，还有2.0菊花机的传说，你继续沉醉吧
来 ...
呵呵，不知道是谁求的谁，还有2.0菊花机的传说，你继续沉醉吧
mars26 发表于 2015-5-28 09:11
能让豪车品牌低头，拿利润换技术，这种买办当得好
低什么头了？就国产路虎那价格？呵呵
换技术？某些人眼中某车的技术不是自主第一，路虎没有技术吗？
能让豪车品牌低头，拿利润换技术，这种买办当得好
低什么头了？就国产路虎那价格？呵呵
换技术？某些人眼中某车的技术不是自主第一，路虎没有技术吗？
明明是某自主拼命折腾导致亏损，用合资补血，这不丢人，非要装婊子还又立牌坊这叫虚伪，也不知道谁求谁啊
论买办做得好，某自主有人家西南的某个自主牛逼吗？还在走人家走过的路，但是某自主的粉丝还又瞧不上人家，骂人家买办山寨，呵呵，逻辑就是这么矛盾
论买办做得好，某自主有人家西南的某个自主牛逼吗？还在走人家走过的路，但是某自主的粉丝还又瞧不上人家，骂人家买办山寨，呵呵，逻辑就是这么矛盾
化叔是俺叔 发表于 2015-5-28 11:20
明明是某自主拼命折腾导致亏损，用合资补血，这不丢人，非要装婊子还又立牌坊这叫虚伪，也不知道谁求谁啊
...
“明明是某自主拼命折腾导致亏损，用合资补血，这不丢人，非要装婊子还又立牌坊这叫虚伪，也不知道谁求谁啊”
我是不想打脸的，奇瑞2014年貌似是除了长城外唯一盈利的吧
明明是某自主拼命折腾导致亏损，用合资补血，这不丢人，非要装婊子还又立牌坊这叫虚伪，也不知道谁求谁啊
...
“明明是某自主拼命折腾导致亏损，用合资补血，这不丢人，非要装婊子还又立牌坊这叫虚伪，也不知道谁求谁啊”
我是不想打脸的，奇瑞2014年貌似是除了长城外唯一盈利的吧
hank_x 发表于 2015-5-28 12:32
“明明是某自主拼命折腾导致亏损，用合资补血，这不丢人，非要装婊子还又立牌坊这叫虚伪，也不知道谁求谁 ...
你说的是奇瑞控股还是奇瑞自主汽车？
还有唯一也不是唯一，人家西南自主部分去年也盈利了
hank_x 发表于 2015-5-28 12:32
“明明是某自主拼命折腾导致亏损，用合资补血，这不丢人，非要装婊子还又立牌坊这叫虚伪，也不知道谁求谁 ...
你说的是奇瑞控股还是奇瑞自主汽车？
还有唯一也不是唯一，人家西南自主部分去年也盈利了
来自:关于超级大本营
来自:关于超级大本营
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mars26 发表于 2015-5-28 13:19
陆虎上不就是2.0首发么？有什么问题？
商家自己决定把先进产品优先投放到哪个市场，难道不对？
谁的2.0
陆虎上不就是2.0首发么？有什么问题？
商家自己决定把先进产品优先投放到哪个市场，难道不对？
谁的2.0
化叔是俺叔 发表于 2015-5-28 13:09
你说的是奇瑞控股还是奇瑞自主汽车？
还有唯一也不是唯一，人家西南自主部分去年也盈利了
我说的是奇瑞汽车，不是奇瑞控股，所以开喷前要注意。。。
你说的是奇瑞控股还是奇瑞自主汽车？
还有唯一也不是唯一，人家西南自主部分去年也盈利了
我说的是奇瑞汽车，不是奇瑞控股，所以开喷前要注意。。。
aagun911 发表于 2015-5-27 23:41
不是说要配奇瑞发动机的嘛
放心吧绝对不能用奇瑞发动机的，这个傻子都知道，不信到时候看，发动机上肯定没有奇瑞的标，一定是路虎捷豹的标识，全车除了车屁股上可以卸载的奇瑞两个汉字和奇瑞毛关系都没有
不是说要配奇瑞发动机的嘛
放心吧绝对不能用奇瑞发动机的，这个傻子都知道，不信到时候看，发动机上肯定没有奇瑞的标，一定是路虎捷豹的标识，全车除了车屁股上可以卸载的奇瑞两个汉字和奇瑞毛关系都没有
lynxliu2008 发表于 2015-5-28 13:38
放心吧绝对不能用奇瑞发动机的，这个傻子都知道，不信到时候看，发动机上肯定没有奇瑞的标，一定是路虎捷 ...
翻来覆去地玩这种把戏，很有意思吗，自嗨会上瘾？
奇瑞技术这么牛X，吹了这么多年为什么不为自家奇瑞牌、观致牌车上台菊花机，自轻自贱，真把路虎当成自家的高端品牌啦？哈哈哈...
三哥摊上奇瑞这个主，两个吹牛大王，哈哈...
最郁闷的是英国人，老子做了这么多年的车竟然被人笑没技术，没能力去开发一台直喷增压发动机，要等着奇瑞技术提供，这可是已经烂大街的技术呀，哭死
放心吧绝对不能用奇瑞发动机的，这个傻子都知道，不信到时候看，发动机上肯定没有奇瑞的标，一定是路虎捷 ...
翻来覆去地玩这种把戏，很有意思吗，自嗨会上瘾？
奇瑞技术这么牛X，吹了这么多年为什么不为自家奇瑞牌、观致牌车上台菊花机，自轻自贱，真把路虎当成自家的高端品牌啦？哈哈哈...
三哥摊上奇瑞这个主，两个吹牛大王，哈哈...
最郁闷的是英国人，老子做了这么多年的车竟然被人笑没技术，没能力去开发一台直喷增压发动机，要等着奇瑞技术提供，这可是已经烂大街的技术呀，哭死
来自:关于超级大本营
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mars26 发表于 2015-5-28 14:00
是啊，国内合资到现在，唯一一个靠动力技术捏住了豪华品牌的企业，有些车企眼红来酸也很正常
来自:关于超 ...
我就是来看表演的，哈哈，你兴致高，你继续
是啊，国内合资到现在，唯一一个靠动力技术捏住了豪华品牌的企业，有些车企眼红来酸也很正常
来自:关于超 ...
我就是来看表演的，哈哈，你兴致高，你继续
来自:关于超级大本营
mars26 发表于 2015-5-28 14:02
未来若干年后，某土鳖自己的车直接宣称搭载来自陆虎的动力，加价两万
这个曲线救国，真是抓住了国人心理
号称“肉埋在饭里的土鳖”原来是肚里一直琢磨着加价、溢价的坏水？早已布好局等着中国消费者来上钩？
只是瑞麒，艾7，观致，极光的一系列高价上市的实例前，消费者的心水还是清的，不就是那个奇瑞嘛
未来若干年后，某土鳖自己的车直接宣称搭载来自陆虎的动力，加价两万
这个曲线救国，真是抓住了国人心理
号称“肉埋在饭里的土鳖”原来是肚里一直琢磨着加价、溢价的坏水？早已布好局等着中国消费者来上钩？
只是瑞麒，艾7，观致，极光的一系列高价上市的实例前，消费者的心水还是清的，不就是那个奇瑞嘛
来来来，看看奇瑞的菊花机是怎么当变形金刚的，这么高级的技术果然是不能轻易示人
奇瑞SQR484J 2.0T菊花机
捷豹路虎Ingenium 2.0发动机
来来来，看看奇瑞的菊花机是怎么当变形金刚的，这么高级的技术果然是不能轻易示人
奇瑞SQR484J 2.0T菊花机
捷豹路虎Ingenium 2.0发动机
hank_x 发表于 2015-5-28 13:32
我说的是奇瑞汽车，不是奇瑞控股，所以开喷前要注意。。。
奥，我错了
我说的是奇瑞汽车，不是奇瑞控股，所以开喷前要注意。。。
奥，我错了
mars26 发表于 2015-5-28 13:15
陆虎用豪车利润换取奇瑞动力技术，摆脱福特掣肘，这个事实有那么难看懂？
来自:关于超级大本营
那我们等着看吧
陆虎用豪车利润换取奇瑞动力技术，摆脱福特掣肘，这个事实有那么难看懂？
来自:关于超级大本营
那我们等着看吧
某人说了这么多都是嘴炮，到时候路虎发动机上市，你是不是说技术来自奇瑞？奇瑞还是先把自己的菊花鸡搭载奇瑞上市再说吧，没车型？传说中的瑞虎9
来自:关于超级大本营
来自:关于超级大本营
mars26 发表于 2015-5-28 14:48
484J最初用于G5，但随后更改了方案，最新消息是模块化和家族化了，相当于在原有基础上彻底换代，你应该用车 ...
谁主张谁举证，你对奇瑞这么熟，你怎么不发，以正视听？
而且这个1.2T 光荣的延续了奇瑞菊花机只展示不上市的历史，13年就展出了，到15年奇瑞最新的车型还是用没直喷的1.5T，牛逼哄哄的官至也还是4T16
484J最初用于G5，但随后更改了方案，最新消息是模块化和家族化了，相当于在原有基础上彻底换代，你应该用车 ...
谁主张谁举证，你对奇瑞这么熟，你怎么不发，以正视听？
而且这个1.2T 光荣的延续了奇瑞菊花机只展示不上市的历史，13年就展出了，到15年奇瑞最新的车型还是用没直喷的1.5T，牛逼哄哄的官至也还是4T16
mars26 发表于 2015-5-28 14:50
营销这个事怎么高大上怎么来，卖陆虎怎么可能自己说这是奇瑞动力
看来你没有经商的潜力
所以那不还是嘴炮吗？你也承认了，营销嘛
对了，原来奇瑞也懂营销啊
营销这个事怎么高大上怎么来，卖陆虎怎么可能自己说这是奇瑞动力
看来你没有经商的潜力
所以那不还是嘴炮吗？你也承认了，营销嘛
对了，原来奇瑞也懂营销啊
所以那不还是嘴炮吗？你也承认了，营销嘛
对了，原来奇瑞也懂营销啊
泥垢了，说别的我就忍了，就当相声看
说某厂懂营销实在忍不住笑喷了
对了，原来奇瑞也懂营销啊
泥垢了，说别的我就忍了，就当相声看
说某厂懂营销实在忍不住笑喷了
不知道这些型号的发动机配置车上以后，性能表现如何