发动机进水能打断连杆?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 11:15:35
最近这两天暴雨,四处看海。

一个同事的车进水熄火,他顺手发动一下,然后就悲剧了。

拖到修车厂,拆开发现连杆断了两个,油底壳4个洞。

想请教一下,进水能有这么大威力?最近这两天暴雨,四处看海。

一个同事的车进水熄火,他顺手发动一下,然后就悲剧了。

拖到修车厂,拆开发现连杆断了两个,油底壳4个洞。

想请教一下,进水能有这么大威力?
水几乎是不可压缩的,气缸那种密闭空间内进水和进铁块区别不大
水不能压缩
水不可压缩,你强行压缩,肯定不是上面就是下面损坏
mygodson 发表于 2015-5-21 16:33
水不可压缩,你强行压缩,肯定不是上面就是下面损坏
跑个题,水是可以压缩滴,不过灰常灰常滴难被压缩

http://www.windows2universe.org/earth/Water/density.html
能,能打断的
上了涉水险,如果进水依然打火,而且该行为被保险公司抓住证据,还赔偿吗?
浮生 发表于 2015-5-21 17:19
上了涉水险,如果进水依然打火,而且该行为被保险公司抓住证据,还赔偿吗?
不赔。断了的连杆就是水中打火的证据
逍遥叹 发表于 2015-5-21 17:32
不赔。断了的连杆就是水中打火的证据
极端情况下,熄火、断连杆会否同时出现呢?
楼主知道有一种机器叫万吨水压机吗?就是用水来传递上万吨的压力来揉钢锭,所以连杆被水憋断是小意思
伸腿这种事情基本不会发生在汽油机上吧?
时光沙漏 发表于 2015-5-21 17:44
极端情况下,熄火、断连杆会否同时出现呢?
不进水的话连杆应该不会断吧
液压系统的威力是大大的。
stacay 发表于 2015-5-21 16:40
跑个题,水是可以压缩滴,不过灰常灰常滴难被压缩

http://www.windows2universe.org/earth/Water/dens ...
没有绝对的事情,这个我知道,好像我看到一期关于压缩的节目,压缩到最后,液体分子从容器分子之间慢慢渗出来了
逍遥叹 发表于 2015-5-21 17:51
不进水的话连杆应该不会断吧
我的意思是:四缸四冲程汽油机,点火顺序1-2-4-3,4缸点火,1缸进气时进水;那么在3点火做功时,会否压弯、压断连杆。

——似乎有可能,但几率不大;不知柴油机如何?
我的意思是:四缸四冲程汽油机,点火顺序1-2-4-3,4缸点火,1缸进气时进水;那么在3点火做功时,会否压弯 ...
2就挂了吧?还能撑到3?



我喜欢越野,经常开车过水。用ipad手写了一些涉水经验和心得,想和大家分享。但发上去是乱码,怎么回事?



我喜欢越野,经常开车过水。用ipad手写了一些涉水经验和心得,想和大家分享。但发上去是乱码,怎么回事?

  2015-5-21 22:27
1-2-4-3413 ...


发动机在行驶中进水,四缸几乎同时熄火。不会对连杆造成损伤。只有在腔体少量进水,并且又能启动马达的临界状况下着车,由于水的挤压,会对连杆造成变形,这是如果猛加油门,可能会挤断连杆。如果发动机缸体大量进水的情况下转动钥匙,是点不着火的。因此连杆也不会变形。
  2015-5-21 22:27
1-2-4-3413 ...


发动机在行驶中进水,四缸几乎同时熄火。不会对连杆造成损伤。只有在腔体少量进水,并且又能启动马达的临界状况下着车,由于水的挤压,会对连杆造成变形,这是如果猛加油门,可能会挤断连杆。如果发动机缸体大量进水的情况下转动钥匙,是点不着火的。因此连杆也不会变形。
老船工 发表于 2015-5-22 00:35
发动机在行驶中进水,四缸几乎同时熄火。不会对连杆造成损伤。只有在腔体少量进水,并且又能启动马达的 ...
“几乎同时熄火”前瞬间,总有一缸先进水——请见谅,想法有些极端。

正常的1-2-4-3点火,以1进气为开始应该如下:
一,1进气-2排气-4做功-3压缩
二,1压缩-2进气-4排气-3做功
三,1做功-2压缩-4进气-3排气
四,1排气-2做功-4压缩-3进气

疑问:假如在“一”里,1进气同时吸入足够量的水,那么在“二”里是否会产生连杆弯曲、断裂的情况?
“几乎同时熄火”前瞬间,总有一缸先进水——请见谅,想法有些极端。

正常的1-2-4-3点火,以1进气为开 ...
我同意楼上的看法,只要水量超过余隙容积,在压缩冲程会对连杆施加一个非常大的力,缸盖要更结实些,最终连杆先断裂。
刚刚想起来,水不用超过余隙容积就能压断连杆,因为还有混合气,溶解不了多少的。
时光沙漏 发表于 2015-5-22 16:41
“几乎同时熄火”前瞬间,总有一缸先进水——请见谅,想法有些极端。

正常的1-2-4-3点火,以1进气为开 ...
发动机涉水熄火原因
1,分电器等高压线路进水,火花塞不能正常点火,发动机熄火;
2,进气口进水,这时空气流量传感器会检测到进水引起的空气流量减少,同时减少供油量,发动机动力减弱直至熄火。空气流量计安装在空滤与节气门之间,少量进水可能引起动力减弱,过水后轰油门可将水排出。少量进水也可能导致火花塞点火不良而熄火。当大量进水时,空气流量急剧减少,水还没到节气门,空气流量计已将信号发送给供油系统停止供油,发动机熄火。
所以,缸体进水多到足以引起连杆变形情况,是熄火以后的事情。
老船工 发表于 2015-5-22 00:35
发动机在行驶中进水,四缸几乎同时熄火。不会对连杆造成损伤。只有在腔体少量进水,并且又能启动马达的 ...
原来如此,我还琢磨着光是起动机有没有那么大的劲打断连杆。
老船工 发表于 2015-5-23 02:13
发动机涉水熄火原因
1,分电器等高压线路进水,火花塞不能正常点火,发动机熄火;
2,进气口进水,这时 ...
是的.但,先决条件abc防止情况D发生,与情况D发生产生的后果是两个不同的问题.

我认为"某一汽缸吸入足够量的水体,会导致连杆损坏";但现在的车辆基本上都是电喷带传感器,能避免出现该情况.
浮生 发表于 2015-5-21 17:19
上了涉水险,如果进水依然打火,而且该行为被保险公司抓住证据,还赔偿吗?
水中打火,保险公司不赔偿