超级军网大毛的图330怎么没消息了？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 01:24:02
图-330中型运输机具备短距起降能力，最大起飞重量103.5吨，最大载重量35吨，装两台PS-90涡扇发动机。
中文名图-330中型运输机
机 长42米
巡航速度800-820公里/小时
最短起飞距离1600米
机高14米，翼展43.5米，巡航高度12000米，载重20吨时航程5600公里，载重30吨时航程3000公里。
远期计划采用HK93发动机，进一步降低油耗。
一直以为，类似于这样的平台才是我们所急需的。
既然运20采用4台WS20，那么基于后勤可维护性的角度以及可用的发动机的角度，发展两台WS20的百吨级运输机，替代老旧的运8 运9平台，作为运输机 反潜机 预警机 加油机的通用平台，无疑将大大的提升我军的战斗力。而两台WS20的运输机，参考运20（4发，220T），估计起飞重量在100左右，大约也就是图330的这个样子了。图-330中型运输机具备短距起降能力，最大起飞重量103.5吨，最大载重量35吨，装两台PS-90涡扇发动机。
中文名图-330中型运输机
机 长42米
巡航速度800-820公里/小时
最短起飞距离1600米
机高14米，翼展43.5米，巡航高度12000米，载重20吨时航程5600公里，载重30吨时航程3000公里。
远期计划采用HK93发动机，进一步降低油耗。
一直以为，类似于这样的平台才是我们所急需的。
既然运20采用4台WS20，那么基于后勤可维护性的角度以及可用的发动机的角度，发展两台WS20的百吨级运输机，替代老旧的运8 运9平台，作为运输机 反潜机 预警机 加油机的通用平台，无疑将大大的提升我军的战斗力。而两台WS20的运输机，参考运20（4发，220T），估计起飞重量在100左右，大约也就是图330的这个样子了。
中文名图-330中型运输机
机 长42米
巡航速度800-820公里/小时
最短起飞距离1600米
机高14米，翼展43.5米，巡航高度12000米，载重20吨时航程5600公里，载重30吨时航程3000公里。
远期计划采用HK93发动机，进一步降低油耗。
一直以为，类似于这样的平台才是我们所急需的。
既然运20采用4台WS20，那么基于后勤可维护性的角度以及可用的发动机的角度，发展两台WS20的百吨级运输机，替代老旧的运8 运9平台，作为运输机 反潜机 预警机 加油机的通用平台，无疑将大大的提升我军的战斗力。而两台WS20的运输机，参考运20（4发，220T），估计起飞重量在100左右，大约也就是图330的这个样子了。图-330中型运输机具备短距起降能力，最大起飞重量103.5吨，最大载重量35吨，装两台PS-90涡扇发动机。
中文名图-330中型运输机
机 长42米
巡航速度800-820公里/小时
最短起飞距离1600米
机高14米，翼展43.5米，巡航高度12000米，载重20吨时航程5600公里，载重30吨时航程3000公里。
远期计划采用HK93发动机，进一步降低油耗。
一直以为，类似于这样的平台才是我们所急需的。
既然运20采用4台WS20，那么基于后勤可维护性的角度以及可用的发动机的角度，发展两台WS20的百吨级运输机，替代老旧的运8 运9平台，作为运输机 反潜机 预警机 加油机的通用平台，无疑将大大的提升我军的战斗力。而两台WS20的运输机，参考运20（4发，220T），估计起飞重量在100左右，大约也就是图330的这个样子了。
买给谁啊！！现在毛子主力是476，根本就没有其它的型号生存的地方了．
175799040 发表于 2015-5-14 10:02
买给谁啊！！现在毛子主力是476，根本就没有其它的型号生存的地方了．
476是大运啊~
中运就不需要了嘛~
买给谁啊！！现在毛子主力是476，根本就没有其它的型号生存的地方了．
476是大运啊~
中运就不需要了嘛~
jurist 发表于 2015-5-14 10:05
476是大运啊~
中运就不需要了嘛~
476在毛子那里战术飞机，运坦克的是124.
476是大运啊~
中运就不需要了嘛~
476在毛子那里战术飞机，运坦克的是124.
LZ，WS20是太行核心机，功率估计在90~120KN，上150KN够呛。而PS-90初始就是130KN以上功率。所以2台WS20，最乐观短期内最大起飞重量90~100吨，最大载重量30吨以下。
WS-20除非增推到15吨，否则不够100吨级中运用，双12吨的C919也就80吨级。
说实话大运那个4台D-30/WS-20推220吨俺觉着不见得十分准确，即使可以那滑跑距离也是相当难看，同样发动机的IL-76最大起飞重量只有190吨，IL-76-MD-90A是4台略低于14吨推210吨，C-17是4台18吨推285吨，动力更强。。。
说实话大运那个4台D-30/WS-20推220吨俺觉着不见得十分准确，即使可以那滑跑距离也是相当难看，同样发动机的IL-76最大起飞重量只有190吨，IL-76-MD-90A是4台略低于14吨推210吨，C-17是4台18吨推285吨，动力更强。。。
476在大毛家的功能其实更接近C130。。。。
175799040 发表于 2015-5-14 10:10
476在毛子那里战术飞机，运坦克的是124.
中运方面，俄罗斯还有不少安12可用。
476在毛子那里战术飞机，运坦克的是124.
中运方面，俄罗斯还有不少安12可用。
比较胖狴犴 发表于 2015-5-14 10:17
LZ，WS20是太行核心机，功率估计在90~120KN，上150KN够呛。而PS-90初始就是130KN以上功率。所以2台WS20，最 ...
150吨都没问题，起飞重量可以通过牺牲机动性，爬升性能，滑跑距离来增加，说白了，用老年痴呆症换起飞重量，如果纯粹按发动机功率，TU95可以载重80吨，和An22一样的发动机
LZ，WS20是太行核心机，功率估计在90~120KN，上150KN够呛。而PS-90初始就是130KN以上功率。所以2台WS20，最 ...
150吨都没问题，起飞重量可以通过牺牲机动性，爬升性能，滑跑距离来增加，说白了，用老年痴呆症换起飞重量，如果纯粹按发动机功率，TU95可以载重80吨，和An22一样的发动机
比较胖狴犴 发表于 2015-5-14 10:17
LZ，WS20是太行核心机，功率估计在90~120KN，上150KN够呛。而PS-90初始就是130KN以上功率。所以2台WS20，最 ...
总师不是说了么，运20是220吨的！
估计WS20的推力应该超过12吨
LZ，WS20是太行核心机，功率估计在90~120KN，上150KN够呛。而PS-90初始就是130KN以上功率。所以2台WS20，最 ...
总师不是说了么，运20是220吨的！
估计WS20的推力应该超过12吨
没钱，伊留申找印度联合研制新中运，估计俄罗斯自己也会买的
sleepingbox 发表于 2015-5-14 10:57
150吨都没问题，起飞重量可以通过牺牲机动性，爬升性能，滑跑距离来增加，说白了，用老年痴呆症换起飞 ...
看LZ给出的图330的定位。一款中型战术运输机，你说这些弄它身上有意义麽？
150吨都没问题，起飞重量可以通过牺牲机动性，爬升性能，滑跑距离来增加，说白了，用老年痴呆症换起飞 ...
看LZ给出的图330的定位。一款中型战术运输机，你说这些弄它身上有意义麽？
jurist 发表于 2015-5-14 11:00
总师不是说了么，运20是220吨的！
估计WS20的推力应该超过12吨
就是做到250吨，都是12吨推力，不用应该，这东西本身机动性换起飞重量
总师不是说了么，运20是220吨的！
估计WS20的推力应该超过12吨
就是做到250吨，都是12吨推力，不用应该，这东西本身机动性换起飞重量
jurist 发表于 2015-5-14 11:00
总师不是说了么，运20是220吨的！
估计WS20的推力应该超过12吨
看9楼。运20初期可以当C-5用，有大推力发动机再当C-17用
总师不是说了么，运20是220吨的！
估计WS20的推力应该超过12吨
看9楼。运20初期可以当C-5用，有大推力发动机再当C-17用
比较胖狴犴 发表于 2015-5-14 11:08
看9楼。运20初期可以当C-5用，有大推力发动机再当C-17用
呵呵，PS90-76 14吨 476起飞重量设计为210吨，CF6 28吨 CX2设计才140吨，别人是白痴是吧，运20本身就是小马拉大车
比较胖狴犴 发表于 2015-5-14 11:08
看9楼。运20初期可以当C-5用，有大推力发动机再当C-17用
呵呵，PS90-76 14吨 476起飞重量设计为210吨，CF6 28吨 CX2设计才140吨，别人是白痴是吧，运20本身就是小马拉大车
sleepingbox 发表于 2015-5-14 11:15
呵呵，PS90-76 14吨 476起飞重量设计为210吨，CF6 28吨 CX2设计才140吨，别人是白痴是吧，运20本身就是 ...
能力和使用定位是两码事好不好。胖头鱼初期发动机功率不够，当C-5这样的对机场跑道要求高纯粹战略运输机用，发动机功率上去了，再当C-17这样的具备战术能力的战略运输机用有问题吗。拉长加重的伊尔476，你认为它的战术使用性能还能和伊尔76比吗。
呵呵，PS90-76 14吨 476起飞重量设计为210吨，CF6 28吨 CX2设计才140吨，别人是白痴是吧，运20本身就是 ...
能力和使用定位是两码事好不好。胖头鱼初期发动机功率不够，当C-5这样的对机场跑道要求高纯粹战略运输机用，发动机功率上去了，再当C-17这样的具备战术能力的战略运输机用有问题吗。拉长加重的伊尔476，你认为它的战术使用性能还能和伊尔76比吗
。比较胖狴犴 发表于 2015-5-14 11:33
能力和使用定位是两码事好不好。胖头鱼初期发动机功率不够，当C-5这样的对机场跑道要求高纯粹战略运输机 ...
胡说八道，476不如76，要有多大的智商缺陷的勇气才敢说
能力和使用定位是两码事好不好。胖头鱼初期发动机功率不够，当C-5这样的对机场跑道要求高纯粹战略运输机 ...
胡说八道，476不如76，要有多大的智商缺陷的勇气才敢说
中运方面，俄罗斯还有不少安12可用。
安12并不是主力，数量也少。
安12并不是主力，数量也少。
175799040 发表于 2015-5-14 12:08
安12并不是主力，数量也少。
还有不少的，飞的也比较多，2008年至今俄罗斯一共摔了三架安12，主要是飞机太老了。
175799040 发表于 2015-5-14 12:08
安12并不是主力，数量也少。
还有不少的，飞的也比较多，2008年至今俄罗斯一共摔了三架安12，主要是飞机太老了。
175799040 发表于 2015-5-14 12:08
安12并不是主力，数量也少。
坟场都不多，它不是俄军愿意保留的机型，尽管战术性能远超运八，运九，看看数据基本是完全两种机型，完全不是山寨能达到的水平
安12并不是主力，数量也少。
坟场都不多，它不是俄军愿意保留的机型，尽管战术性能远超运八，运九，看看数据基本是完全两种机型，完全不是山寨能达到的水平
sleepingbox 发表于 2015-5-14 12:12
坟场都不多，它不是俄军愿意保留的机型，尽管战术性能远超运八，运九，看看数据基本是完全两种机型，完全 ...
运9的性能稳压安-12还是没问题的，不过早期的运-8不如安12。
坟场都不多，它不是俄军愿意保留的机型，尽管战术性能远超运八，运九，看看数据基本是完全两种机型，完全 ...
运9的性能稳压安-12还是没问题的，不过早期的运-8不如安12。
漆室葵忧 发表于 2015-5-14 12:09
还有不少，飞的也比较多，前两年还摔了一架。
目前我在毛子论坛上看到的基本上都没有看到什么安12.这个多是怎么出来的，毛子很早就不生产安12了．伊尔到是多一些．
还有不少，飞的也比较多，前两年还摔了一架。
目前我在毛子论坛上看到的基本上都没有看到什么安12.这个多是怎么出来的，毛子很早就不生产安12了．伊尔到是多一些．
漆室葵忧 发表于 2015-5-14 12:13
运9的性能稳压安-12还是没问题的，不过早期的运-8不如安12。
你这个结论是杜撰无疑，差非常远，安12最后出场的批次都完爆运9，特别是发动机，还没到苏联70年代水平，60年代都非常勉强
漆室葵忧 发表于 2015-5-14 12:13
运9的性能稳压安-12还是没问题的，不过早期的运-8不如安12。
你这个结论是杜撰无疑，差非常远，安12最后出场的批次都完爆运9，特别是发动机，还没到苏联70年代水平，60年代都非常勉强
175799040 发表于 2015-5-14 12:15
目前我在毛子论坛上看到的基本上都没有看到什么安12.这个多是怎么出来的，毛子很早就不生产安12了．伊尔 ...
都是老货翻新的，安22不也被翻新了接着用吗，况且最后一批安12是70年代的，俄罗斯空军中比这个老的飞机还有很多。
175799040 发表于 2015-5-14 12:15
目前我在毛子论坛上看到的基本上都没有看到什么安12.这个多是怎么出来的，毛子很早就不生产安12了．伊尔 ...
都是老货翻新的，安22不也被翻新了接着用吗，况且最后一批安12是70年代的，俄罗斯空军中比这个老的飞机还有很多。
sleepingbox 发表于 2015-5-14 12:17
你这个结论是杜撰无疑，差非常远，安12最后出场的批次都完爆运9，特别是发动机，还没到苏联70年代水平 ...
请上资料吧。
你这个结论是杜撰无疑，差非常远，安12最后出场的批次都完爆运9，特别是发动机，还没到苏联70年代水平 ...
请上资料吧。
都是老货翻新的，安22不也被翻新了接着用吗，况且最后一批安12是70年代的，俄罗斯空军中比这个老的飞机 ...
安12毛子一直当通勤机用，最狗血的是，毛子远东地区居然还在用这货飞偏远城市的固定航线，一想这出勤率，这年龄确实狗血。
安12毛子一直当通勤机用，最狗血的是，毛子远东地区居然还在用这货飞偏远城市的固定航线，一想这出勤率，这年龄确实狗血。
漆室葵忧 发表于 2015-5-14 14:33
请上资料吧。
安12早就是祖国之翼翻烂的东西，，网文和地摊货没区别，少YY，运九撑死50年代末的发动机水平
请上资料吧。
安12早就是祖国之翼翻烂的东西，，网文和地摊货没区别，少YY，运九撑死50年代末的发动机水平
sleepingbox 发表于 2015-5-14 15:40
安12早就是祖国之翼翻烂的东西，，网文和地摊货没区别，少YY，运九撑死50年代末的发动机水平
功重比还是耗油率？
安12早就是祖国之翼翻烂的东西，，网文和地摊货没区别，少YY，运九撑死50年代末的发动机水平
功重比还是耗油率？
漆室葵忧 发表于 2015-5-14 15:42
功重比还是耗油率？
连可靠性都没得比，其他还有意义吗？垃圾一堆，
功重比还是耗油率？
连可靠性都没得比，其他还有意义吗？垃圾一堆，
sleepingbox 发表于 2015-5-14 15:43
连可靠性都没得比，其他还有意义吗？垃圾一堆，
运9系列这些年好像还没发生过什么重大事故，倒是俄罗斯的安12从2008年至今摔了三架。
sleepingbox 发表于 2015-5-14 15:43
连可靠性都没得比，其他还有意义吗？垃圾一堆，
运9系列这些年好像还没发生过什么重大事故，倒是俄罗斯的安12从2008年至今摔了三架。
漆室葵忧 发表于 2015-5-14 15:47
运9系列好像还没发生过什么重大事故，倒是俄罗斯的安12从2008年至今摔了三架。
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，这么说运九超过，空客，超过波音，超过麦道，是吧？都有摔下的记录，你才几架？仅仅安12就850架，发动机产量超过5位数，算了，自撸吧，谢谢
运9系列好像还没发生过什么重大事故，倒是俄罗斯的安12从2008年至今摔了三架。
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，这么说运九超过，空客，超过波音，超过麦道，是吧？都有摔下的记录，你才几架？仅仅安12就850架，发动机产量超过5位数，算了，自撸吧，谢谢
sleepingbox 发表于 2015-5-14 15:50
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，这么说运九超过，空客，超过波音，超过麦道，是吧？都有摔下的记录，你才几架？仅 ...
现在俄罗斯可没那么多安12可飞了，总共只有几十架在役。
sleepingbox 发表于 2015-5-14 15:50
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，这么说运九超过，空客，超过波音，超过麦道，是吧？都有摔下的记录，你才几架？仅 ...
现在俄罗斯可没那么多安12可飞了，总共只有几十架在役。
漆室葵忧 发表于 2015-5-14 15:51
现在俄罗斯可没那么多安12可飞了。
继续用时间来选择性无视，朋友，没用的，你我都是小众，边缘的，事实上我们在现实中都是沙子都撒不到的另类，散了吧，
现在俄罗斯可没那么多安12可飞了。
继续用时间来选择性无视，朋友，没用的，你我都是小众，边缘的，事实上我们在现实中都是沙子都撒不到的另类，散了吧，
sleepingbox 发表于 2015-5-14 15:55
继续用时间来选择性无视，朋友，没用的，你我都是小众，边缘的，事实上我们在现实中都是沙子都撒不到的另 ...
你还没有把运9可靠性差的观点给圆好。
继续用时间来选择性无视，朋友，没用的，你我都是小众，边缘的，事实上我们在现实中都是沙子都撒不到的另 ...
你还没有把运9可靠性差的观点给圆好。
漆室葵忧 发表于 2015-5-14 15:57
你还没有把运9可靠性差的观点给圆好。
哈哈哈，机车调度在路上了，这只能说你：底层的 ，信息位面就在网上，底层的底层网民，说实话，就是这里全和你一样，估计还不如某个视频的回复量，更别说观看数量，记住只是一个VIDEO
漆室葵忧 发表于 2015-5-14 15:57
你还没有把运9可靠性差的观点给圆好。
哈哈哈，机车调度在路上了，这只能说你：底层的 ，信息位面就在网上，底层的底层网民，说实话，就是这里全和你一样，估计还不如某个视频的回复量，更别说观看数量，记住只是一个VIDEO
sleepingbox 发表于 2015-5-14 16:00
哈哈哈，机车调度在路上了，这只能说你：底层的 ，信息位面就在网上，底层的底层网民
你可以给大家讲讲你是如何从你的“现实”中得出运9可靠性差的结论的。
哈哈哈，机车调度在路上了，这只能说你：底层的 ，信息位面就在网上，底层的底层网民
你可以给大家讲讲你是如何从你的“现实”中得出运9可靠性差的结论的。
sleepingbox 发表于 2015-5-14 11:15
呵呵，PS90-76 14吨 476起飞重量设计为210吨，CF6 28吨 CX2设计才140吨，别人是白痴是吧，运20本身就是 ...
C-5A的JT9发动机推力才19吨，最大起飞重量照样365吨，比运20推重比还低。
sleepingbox 发表于 2015-5-14 11:15
呵呵，PS90-76 14吨 476起飞重量设计为210吨，CF6 28吨 CX2设计才140吨，别人是白痴是吧，运20本身就是 ...
C-5A的JT9发动机推力才19吨，最大起飞重量照样365吨，比运20推重比还低。
漆室葵忧 发表于 2015-5-14 14:29
都是老货翻新的，安22不也被翻新了接着用吗，况且最后一批安12是70年代的，俄罗斯空军中比这个老的飞机 ...
现在安12不多，在俄空军主力还是76，现在都还有100架，还不包含毛子自己封存的．这才是目前毛子的主力．安22才几架能用的．本来毛子是想恢复124的生产的，现在看已经不可能了．对毛子来说这才是真正的问题．
都是老货翻新的，安22不也被翻新了接着用吗，况且最后一批安12是70年代的，俄罗斯空军中比这个老的飞机 ...
现在安12不多，在俄空军主力还是76，现在都还有100架，还不包含毛子自己封存的．这才是目前毛子的主力．安22才几架能用的．本来毛子是想恢复124的生产的，现在看已经不可能了．对毛子来说这才是真正的问题．
175799040 发表于 2015-5-14 20:03
现在安12不多，在俄空军主力还是76，现在都还有100架，还不包含毛子自己封存的．这才是目前毛子的主力． ...
毛宣委去年发过两架AN-124机体组装ING的照片 124还有戏。。。
其实毛子应该好好琢磨下改进和复产AN-22
这玩意运力级别 货仓尺寸 经济性都不错 600多巡航速度也够了。。。
现在安12不多，在俄空军主力还是76，现在都还有100架，还不包含毛子自己封存的．这才是目前毛子的主力． ...
毛宣委去年发过两架AN-124机体组装ING的照片 124还有戏。。。
其实毛子应该好好琢磨下改进和复产AN-22
这玩意运力级别 货仓尺寸 经济性都不错 600多巡航速度也够了。。。
没有消息本身就是消息。