明末的航海水平一条船每年能进行几次中日航线航行？-超级军网

假设使用2000料福船，走南京长崎航线的话，明末中国水手的航海水平一年能跑几回？假设使用2000料福船，走南京长崎航线的话，明末中国水手的航海水平一年能跑几回？

要等季风，一年也就两个来回

那时商品经济不发达，光是把一船货物凑齐都要几个月。

楼主你有穿越门，要去走私嘛？你带上我，我带上钱可好？

从唐宋起日本人从长崎到宁波做生意就不是什么高难动作了吧。

从善如留发表于 2015-5-13 11:13
从唐宋起日本人从长崎到宁波做生意就不是什么高难动作了吧。
明末海上航行导航能力是退步的，只能从福建出发经琉球、到长崎，只能沿海岸线或岛屿走

从善如留发表于 2015-5-13 11:13
从唐宋起日本人从长崎到宁波做生意就不是什么高难动作了吧。

从唐宋起也是中国船跑日本多。

到了战国末年猴子秀吉的时代日本海商才大规模出海，之前也是南蛮商人来日本多。但是朱印船没跑多少年，德川就闭关锁国了。

要说这个时期。伊达政宗还组织了东亚第一次环球航行。确实走到了中国前面但日本海商从船队规模和贸易额都没法和中国比。中国出口丝绸，大黄，瓷器，小五金，茶叶，白糖。日本就只能出口昆布，味增，天鹅绒。每年生野，石见银矿开采的大量白银流失海外。流到中国的白银每年比新西班牙的墨西哥，秘鲁白银都多。
明代初期中日贸易是典型的朝贡贸易。规模严格受限。也是官方组织的。影响力有限

至于唐宋日本的大规模来华贸易。只存在于日杂们的意淫里

从善如留发表于 2015-5-13 11:13
从唐宋起日本人从长崎到宁波做生意就不是什么高难动作了吧。

从唐宋起也是中国船跑日本多。

到了战国末年猴子秀吉的时代日本海商才大规模出海，之前也是南蛮商人来日本多。但是朱印船没跑多少年，德川就闭关锁国了。

要说这个时期。伊达政宗还组织了东亚第一次环球航行。确实走到了中国前面但日本海商从船队规模和贸易额都没法和中国比。中国出口丝绸，大黄，瓷器，小五金，茶叶，白糖。日本就只能出口昆布，味增，天鹅绒。每年生野，石见银矿开采的大量白银流失海外。流到中国的白银每年比新西班牙的墨西哥，秘鲁白银都多。
明代初期中日贸易是典型的朝贡贸易。规模严格受限。也是官方组织的。影响力有限

至于唐宋日本的大规模来华贸易。只存在于日杂们的意淫里

alex3344 发表于 2015-5-13 11:38
明末海上航行导航能力是退步的，只能从福建出发经琉球、到长崎，只能沿海岸线或岛屿走

明末每年福船可以来回跑一次。大海商在日本都有合作者，比如郑芝龙和平户松浦藩
福船木料多用杉木。结构不如广船坚固。跑几次船就作废了

是的。所以明末福建漳州，泉州海商，广东潮州集团兴起。漳州代表人物是李旦许心素。泉州郑芝龙。潮州刘香。

alex3344 发表于 2015-5-13 11:38
明末海上航行导航能力是退步的，只能从福建出发经琉球、到长崎，只能沿海岸线或岛屿走

明末每年福船可以来回跑一次。大海商在日本都有合作者，比如郑芝龙和平户松浦藩
福船木料多用杉木。结构不如广船坚固。跑几次船就作废了

是的。所以明末福建漳州，泉州海商，广东潮州集团兴起。漳州代表人物是李旦许心素。泉州郑芝龙。潮州刘香。