比亚迪秦双冠版上市，增加“充电宝”功能-超级军网

2015年5月7日，比亚迪秦系列旗下最新的车型——秦双冠版今天正式上市。双冠版共提供2款车型，包括新旗舰型和旗舰Plus车型，两车的售价分别为20.98万元和21.98万元。未来比亚迪秦将只销售双冠版车型，现款车型在库存消化后将不再生产。

与现款车型相同的是，比亚迪秦双冠版仍然能按照国家和地方的新能源补贴政策享受一定幅度的补贴。不过根据财政部最新公布的2015新能源补贴政策显示，本年度新能源车的补贴力度较去年有所降低，包括增程式在内的插电式混合动力乘用车的国家补贴额度从去年的3.5万元下降到了3.15万元，补贴的力度呈逐年下降的趋势。

外观：新增两个新颜色，轮圈造型改变
此次上市的比亚迪秦在外观造型上依旧延续了现款车型的设计，造型和车身尺寸上基本没有变化，如您想了解有关比亚迪秦更多的造型细节和乘坐感受，您可下方图片的链接了解详情，在此我将着重为大家介绍双冠版车型的亮点所在。

在外观方面，秦双冠版新增了“活力橙”和“赫拉红”两种车身颜色，能够给消费者提供更多的色彩选择。外观上的另一个改变是轮圈采用了全新的17英寸七辐式双色造型设计，与原来的五辐式造型相比运动感更为强烈。轮胎依然选择的是米其林系列205/50 R17轮胎，规格与在售车型完全相同。
内饰：配色增加黑+棕的搭配，中控台采用软性材料
内饰方面，在原有黑+米、蓝+白的内饰配色上，双冠版新增了黑+棕的双色内饰，中控台制造材料从原来的硬塑料变为了软性材质，在档次感和触感上都有很大幅度的提高。12.1英寸全液晶显示仪表除了现有的3种显示模式外又新增了全蓝色背景主题，十分炫目。

此外，在原先集成有指南针、海拔和坡度显示功能外，双冠版车型还添加了行车记录仪功能，这在自主品牌车型中十分罕见，同时也免去了消费者后期加装的麻烦，提升了行车的安全性。

动力：1.5T+电动机的搭配不变，新增移动电站技术。
动力方面，秦双冠版依然采用的是一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为295马力（217千瓦），峰值扭矩479牛米。电池组的容量为13千瓦时，在纯电动状态下的最大续航里程为70km，这与目前市售的秦并无差异。

比亚迪在这款车型上新增了被称为“移动电站”的技术，这也是该技术首次在比亚迪车型上采用。其特点是直接利用车辆自带的电量，通过独有的转接设备转为普通的家用电源，对外部用电器进行供电，实现同时为笔记本电脑、电磁炉等大功率电器供电，满足出行及生活需求。此外，当系统检测到电池电量较低且车辆处于P档状态时，发动机会自行启动向电池进行充电，从而延长外部用电器使用时间。简单来说，该功能就是将秦双冠版变为了一个大号的“移动充电宝”。

http://news.xincheping.com/66901-1.html

2015年5月7日，比亚迪秦系列旗下最新的车型——秦双冠版今天正式上市。双冠版共提供2款车型，包括新旗舰型和旗舰Plus车型，两车的售价分别为20.98万元和21.98万元。未来比亚迪秦将只销售双冠版车型，现款车型在库存消化后将不再生产。

与现款车型相同的是，比亚迪秦双冠版仍然能按照国家和地方的新能源补贴政策享受一定幅度的补贴。不过根据财政部最新公布的2015新能源补贴政策显示，本年度新能源车的补贴力度较去年有所降低，包括增程式在内的插电式混合动力乘用车的国家补贴额度从去年的3.5万元下降到了3.15万元，补贴的力度呈逐年下降的趋势。

外观：新增两个新颜色，轮圈造型改变
此次上市的比亚迪秦在外观造型上依旧延续了现款车型的设计，造型和车身尺寸上基本没有变化，如您想了解有关比亚迪秦更多的造型细节和乘坐感受，您可下方图片的链接了解详情，在此我将着重为大家介绍双冠版车型的亮点所在。

在外观方面，秦双冠版新增了“活力橙”和“赫拉红”两种车身颜色，能够给消费者提供更多的色彩选择。外观上的另一个改变是轮圈采用了全新的17英寸七辐式双色造型设计，与原来的五辐式造型相比运动感更为强烈。轮胎依然选择的是米其林系列205/50 R17轮胎，规格与在售车型完全相同。
内饰：配色增加黑+棕的搭配，中控台采用软性材料
内饰方面，在原有黑+米、蓝+白的内饰配色上，双冠版新增了黑+棕的双色内饰，中控台制造材料从原来的硬塑料变为了软性材质，在档次感和触感上都有很大幅度的提高。12.1英寸全液晶显示仪表除了现有的3种显示模式外又新增了全蓝色背景主题，十分炫目。

此外，在原先集成有指南针、海拔和坡度显示功能外，双冠版车型还添加了行车记录仪功能，这在自主品牌车型中十分罕见，同时也免去了消费者后期加装的麻烦，提升了行车的安全性。

动力：1.5T+电动机的搭配不变，新增移动电站技术。
动力方面，秦双冠版依然采用的是一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为295马力（217千瓦），峰值扭矩479牛米。电池组的容量为13千瓦时，在纯电动状态下的最大续航里程为70km，这与目前市售的秦并无差异。

比亚迪在这款车型上新增了被称为“移动电站”的技术，这也是该技术首次在比亚迪车型上采用。其特点是直接利用车辆自带的电量，通过独有的转接设备转为普通的家用电源，对外部用电器进行供电，实现同时为笔记本电脑、电磁炉等大功率电器供电，满足出行及生活需求。此外，当系统检测到电池电量较低且车辆处于P档状态时，发动机会自行启动向电池进行充电，从而延长外部用电器使用时间。简单来说，该功能就是将秦双冠版变为了一个大号的“移动充电宝”。

http://news.xincheping.com/66901-1.html

这就是移动发电机了？。。。可以在荒山野岭涮火锅了？

这个怠速发动机充电，会不会导致积碳

13度电，电磁炉烫个火锅都可以了

再推出个拖厢做饭上网睡觉齐活了

这个怠速发动机充电，会不会导致积碳
辅助功能，大城市里有时堵个半小时，一小时也挺常见，应该没问题

辅助功能，大城市里有时堵个半小时，一小时也挺常见，应该没问题
堵车不会放p档的，d档或n档，所以这个设计还不够人性化。

萝奔的撒发表于 2015-5-7 20:33
堵车不会放p档的，d档或n档，所以这个设计还不够人性化。
放不放P档，发动机转速都在那里放着呢，没有什么区别

堵车不会放p档的，d档或n档，所以这个设计还不够人性化。
怠速低转积碳和档位又没关系，这个P档限制是为安全考虑

这个车不错了，就是电池稍微占了点空间，把这套混动系统用到中大型平台上才适合，空间大，好布置。小型入门级的直接纯电，别搞那么复杂。

BYD不造房车浪费了

百科发表于 2015-5-8 00:02
BYD不造房车浪费了
有打算做的，“商”mpv就有改装成房车的方案，样车已经出来了

不错。。。堵在高速上可以开锅了

霏菲飞发表于 2015-5-8 03:11
不错。。。堵在高速上可以开锅了

是啊是啊，遥想帝都当年八高儿大雪封路的凄惨时候，一碗方便面加热水能卖到50块钱。比亚迪秦妥妥无压力啊。停车就能煮酒赏雪涮火锅啊。

chaohua021 发表于 2015-5-8 00:27
有打算做的，“商”mpv就有改装成房车的方案，样车已经出来了
还是小了啊

不是有个箱式的e6吗这个级别估计够了

改下内装饰就是房车了，呵呵

这个车不错了，就是电池稍微占了点空间，把这套混动系统用到中大型平台上才适合，空间大，好布置。小型入门 ...
问题是6系轿车那悲剧的销量，中级车现在还是所有自主的痛。

另外，看车托之家的配置对比，新版的秦应该是变相涨价了。
现在的旗舰版差不多等于原来的尊贵版，就除了统一升级的动力/电力总成外，对比旧尊贵多了日间行车灯和全景摄像头外基本一致，比旧旗舰版少了两个位置的气囊，胎压监测，一堆电动调节什么的。
B社也遇上华为Mate7一样的情况：供货不过销售，开始提价赚更多钱了。

还是喜欢，非死磕的增程式

还是纯电动车给力，谁叫俺住别墅呢？{:soso_e120:}

隔天（有时两天）充电一次，如果22点起充，半价电费，感觉都不需要动力费了。

问题是6系轿车那悲剧的销量，中级车现在还是所有自主的痛。
比亚迪还是应该在6系的平台上好好发掘一下，把秦的这套动力系统移植过去，好好拉个有逼格的皮，各种高大上的配置往上面一堆，再好好宣传一下，绝对不会比吉利博瑞销量差的。

网上一大票点烟器电源不就可以做到吗？最高貌似见过500W以上的，当然涮火锅难点

搞个逆变器的问题吧？

网上一大票点烟器电源不就可以做到吗？最高貌似见过500W以上的，当然涮火锅难点
不光看逆变器规格的。500w，电瓶输出只有12v，电流就有40a以上，点烟器保险丝顶多20a吧。
要么就直接接电瓶，不过40a以上的电流，电瓶真受得了么。。。。

账号已被盗发表于 2015-5-8 16:55
比亚迪还是应该在6系的平台上好好发掘一下，把秦的这套动力系统移植过去，好好拉个有逼格的皮，各种高大 ...

感觉造大梦就应该弄个2.0t的b级车和s7一块儿推出，非得弄个g5

这功能不错。

逢地必洗发表于 2015-5-7 17:49
这就是移动发电机了？。。。可以在荒山野岭涮火锅了？

荒山野岭涮火锅，估计电量不够。泡个方便面可以。

逢地必洗发表于 2015-5-7 17:49
这就是移动发电机了？。。。可以在荒山野岭涮火锅了？

荒山野岭涮火锅，估计电量不够。泡个方便面可以。

apoclord1 发表于 2015-5-8 18:58
不光看逆变器规格的。500w，电瓶输出只有12v，电流就有40a以上，点烟器保险丝顶多20a吧。
要么就直接接 ...
他的电瓶可不一定是12V.

duanjichenggong 发表于 2015-5-10 11:23
荒山野岭涮火锅，估计电量不够。泡个方便面可以。

可以发动机给电池充电的，确实是移动发电机

不过边充边用肯定很伤电池

伯利克里发表于 2015-5-7 18:50
这个怠速发动机充电，会不会导致积碳
准确点说，应该是停车发电，发电时不应该只是怠速的转速。

账号已被盗发表于 2015-5-8 16:55
比亚迪还是应该在6系的平台上好好发掘一下，把秦的这套动力系统移植过去，好好拉个有逼格的皮，各种高大 ...
等汉出来吧，当然你上唐也行，这个也有停车发电的，V2L的输出功率也是3KVA

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21857979
15款秦的提升还是不小的，我都想换一辆{:soso_e109:}

可以给其他电动车充电么？

福田发表于 2015-5-10 17:05
可以给其他电动车充电么？

可以的，有车车互充功能，要不你用便携充电器插插排上充也可以呀

可以的，有车车互充功能，要不你用便携充电器插插排上充也可以呀
那还比较实用，可以给纯电动的补电……当然只能应急

来自:关于超级大本营

没事干的家伙，先玩上了{:soso_e113:}

我理解错了，以为是随车带个大型充电宝给车充电，想想都不可能。

可以开车去露营了，走到哪都不怕，唐更好，直接睡在里面了

输出功率再整大点，妥妥的一流动发电站，应个急、救个灾啥的这下方便了。
........
电烤箱、微波炉、电磁炉，齐活了。
野外露营或将开启新篇章。

逍遥叹发表于 2015-5-7 20:05
辅助功能，大城市里有时堵个半小时，一小时也挺常见，应该没问题
看来那个小电池有救了。。。。。。