航空发动机

歼11D试飞后，关于苏27、苏35和歼11系列的争论又起波澜。我们都知道歼11系列在性能上与俄制版本的差别中，最重要的一点便是发动机的选择。我们看到歼11B使用太行发动机服役于南海舰队航空兵，并且在与美国P-8反潜巡逻机的对峙中表现了良好的机动性能。但是另一方面许多歼11飞机的试飞还是使用了AL-31F发动机（包括歼15、歼16在内）。那么AL-31发动机在中国到底是个什么状态呢？我们可以试着做个总结

1.首批AL-31F发动机：随苏27和苏30而到来
我国在90年代订购了一大批苏27和苏30战斗机，这些战斗机直接从俄国飞来，当然也带来了AL-31F型发动机。苏27的数量约为75架，苏30MKK/MK2的数量约为95架，两者加起来是170架（也有认为实际数量应该更多些）。那么随飞机配置的发动机就有340台，甚至更多一些。

2. 为沈飞生产歼11而进口的AL-31F
根据中俄的生产协议，中国从俄国进口零配件组装生产歼11战斗机，总数量约200架。其中头100架按照协议生产完毕，消耗约200台AL-31F发动机。但是随着歼11B的试飞和生产，国产太行发动机的换装也提上日程，但歼11B的头一批次还是安装有AL-31F发动机，此后换装涡扇-10A。这样一来，歼11的AL-31发动机应当有250台左右。

3. 为换装旧发动机而进口的AL-31F M1（99M1)
2011年年初，中国向俄国订购了150台AL-31F M1，用于苏27、苏30和歼11的老发动机换装。这种发动机是礼炮厂的最新产品，2007年通过俄国家鉴定。推力13.8吨，优于基本型的12.5吨。目前来看，歼-15战斗机上也装备了99M1型发动机。

4. 歼10生产使用的AL-31FN发动机
“礼炮”公司此前也曾执行过数份向中国提供AL-31系列发动机的合同，分别是：2003年54台，2007年100台，2009年122台。这三份合同加起来是276台发动机，正好符合歼-10A战斗机的产量。新一份发动机出口合同签署于2011年6月初。当时中方总共订购了123台AL-31FN（series3）发动机，总价值超过5亿美元。这批发动机被用来装备中国自行研制的歼-10多用途战斗机。也有消息说，2012年初，中国又向礼炮公司订购了140台发动机。这两份合同加起来总共是260台发动机，应当是为歼-10B战斗机准备的，也就是说歼10B的产量可能也会超过200架。但是如果涡扇10A能够装备在歼10身上，那么也可以把一部分发动机储存起来用于替换老机体。

5. 总结
由于中国早期是通过购买整机或者零件方式来获得苏27/歼-11A，因此发动机数量可以通过飞机数量来推定，AL-31F约有600台（340台供给整机，250台供给歼11A和第1批次歼11B）。此后，2011年采购了150台AL-31F M1（99M1）用于老机体的替换和歼15的使用。上述用于重型战斗机累计的AL-31F总共750台左右。

歼-10使用的AL-31FN发动机在2003年、2007年和2009年三次由土星公司供给了276台，歼-10A的生产累计约10个飞行团，与发动机的数量是吻合的。2011年7月，中国再度购买了120台AL-31FN（Series3），而2012年初可能又购买了140台，那么未来歼-10B的产量应该会超过200架。上述用于轻型战斗机的AL-31FN总数为436台。

由此还可以推断，歼-15使用的AL-31F M1可能只是权宜之计，需要在已经购买用于替换老飞机的发动机里进行调剂，否则是无法满足大量生产需要的（歼20可能也用M1发动机作为A状态使用）。未来歼11D、歼15和歼16都会以太行系列作为主要发动机选项，进口的M1发动机和将来可能进口的M2发动机将会作为歼11A，苏30的换装使用。而引进的AL-31FN则会交给歼10系列使用。目前，发动机分为12吨，13吨，14吨三个级别，而随着M1、太行改和series3的服役，我国已经进如13吨时代。

补充：AL-31F系列发动机状况（根据维基百科）
1. 基本型：AL-31F，推力123KN（12.5吨），供给苏27、苏30和歼11。
       |-中国装备量：整机自带340台，零件组装250台

2. 改进型：AL-31F M1，推力135KN（13.8吨），供给苏27、苏30、歼11和歼15
       |-中国装备量：2011年单独订购150台

2. 歼10型：AL-31FN，推力127KN（13吨），供给歼10A；AL-31FN(Serise3)，推力137KN（14吨），供给歼10B。
       |-中国装备量：2003年、2007年、2009年三笔订单276台AL-31FN，供给歼10A；2011年120台，2012年140台（存疑？），AL-31FN(Serise3)，供给歼10B


备注：
1. AL-31F M1/M2发动机主要供给俄罗斯自己使用的苏27SM、苏30SM和苏34。其中M1发动机推力135KN（13.8吨），已经在2007年以后投产使用；M2发动机推力145KN（14.8吨），正在测试中。

2. AL-41F1S（117S）发动机主要供给俄罗斯苏35S战斗机，其推力142KN（14.5吨），已经服役。

3. AL-41F1（117）发动机主要供给T-50战斗机，其推力147KN（15吨），正在测试中。



歼11D试飞后，关于苏27、苏35和歼11系列的争论又起波澜。我们都知道歼11系列在性能上与俄制版本的差别中，最重要的一点便是发动机的选择。我们看到歼11B使用太行发动机服役于南海舰队航空兵，并且在与美国P-8反潜巡逻机的对峙中表现了良好的机动性能。但是另一方面许多歼11飞机的试飞还是使用了AL-31F发动机（包括歼15、歼16在内）。那么AL-31发动机在中国到底是个什么状态呢？我们可以试着做个总结

1.首批AL-31F发动机：随苏27和苏30而到来
我国在90年代订购了一大批苏27和苏30战斗机，这些战斗机直接从俄国飞来，当然也带来了AL-31F型发动机。苏27的数量约为75架，苏30MKK/MK2的数量约为95架，两者加起来是170架（也有认为实际数量应该更多些）。那么随飞机配置的发动机就有340台，甚至更多一些。

2. 为沈飞生产歼11而进口的AL-31F
根据中俄的生产协议，中国从俄国进口零配件组装生产歼11战斗机，总数量约200架。其中头100架按照协议生产完毕，消耗约200台AL-31F发动机。但是随着歼11B的试飞和生产，国产太行发动机的换装也提上日程，但歼11B的头一批次还是安装有AL-31F发动机，此后换装涡扇-10A。这样一来，歼11的AL-31发动机应当有250台左右。

3. 为换装旧发动机而进口的AL-31F M1（99M1)
2011年年初，中国向俄国订购了150台AL-31F M1，用于苏27、苏30和歼11的老发动机换装。这种发动机是礼炮厂的最新产品，2007年通过俄国家鉴定。推力13.8吨，优于基本型的12.5吨。目前来看，歼-15战斗机上也装备了99M1型发动机。

4. 歼10生产使用的AL-31FN发动机
“礼炮”公司此前也曾执行过数份向中国提供AL-31系列发动机的合同，分别是：2003年54台，2007年100台，2009年122台。这三份合同加起来是276台发动机，正好符合歼-10A战斗机的产量。新一份发动机出口合同签署于2011年6月初。当时中方总共订购了123台AL-31FN（series3）发动机，总价值超过5亿美元。这批发动机被用来装备中国自行研制的歼-10多用途战斗机。也有消息说，2012年初，中国又向礼炮公司订购了140台发动机。这两份合同加起来总共是260台发动机，应当是为歼-10B战斗机准备的，也就是说歼10B的产量可能也会超过200架。但是如果涡扇10A能够装备在歼10身上，那么也可以把一部分发动机储存起来用于替换老机体。

5. 总结
由于中国早期是通过购买整机或者零件方式来获得苏27/歼-11A，因此发动机数量可以通过飞机数量来推定，AL-31F约有600台（340台供给整机，250台供给歼11A和第1批次歼11B）。此后，2011年采购了150台AL-31F M1（99M1）用于老机体的替换和歼15的使用。上述用于重型战斗机累计的AL-31F总共750台左右。

歼-10使用的AL-31FN发动机在2003年、2007年和2009年三次由土星公司供给了276台，歼-10A的生产累计约10个飞行团，与发动机的数量是吻合的。2011年7月，中国再度购买了120台AL-31FN（Series3），而2012年初可能又购买了140台，那么未来歼-10B的产量应该会超过200架。上述用于轻型战斗机的AL-31FN总数为436台。

由此还可以推断，歼-15使用的AL-31F M1可能只是权宜之计，需要在已经购买用于替换老飞机的发动机里进行调剂，否则是无法满足大量生产需要的（歼20可能也用M1发动机作为A状态使用）。未来歼11D、歼15和歼16都会以太行系列作为主要发动机选项，进口的M1发动机和将来可能进口的M2发动机将会作为歼11A，苏30的换装使用。而引进的AL-31FN则会交给歼10系列使用。目前，发动机分为12吨，13吨，14吨三个级别，而随着M1、太行改和series3的服役，我国已经进如13吨时代。

补充：AL-31F系列发动机状况（根据维基百科）
1. 基本型：AL-31F，推力123KN（12.5吨），供给苏27、苏30和歼11。
       |-中国装备量：整机自带340台，零件组装250台

2. 改进型：AL-31F M1，推力135KN（13.8吨），供给苏27、苏30、歼11和歼15
       |-中国装备量：2011年单独订购150台

2. 歼10型：AL-31FN，推力127KN（13吨），供给歼10A；AL-31FN(Serise3)，推力137KN（14吨），供给歼10B。
       |-中国装备量：2003年、2007年、2009年三笔订单276台AL-31FN，供给歼10A；2011年120台，2012年140台（存疑？），AL-31FN(Serise3)，供给歼10B


备注：
1. AL-31F M1/M2发动机主要供给俄罗斯自己使用的苏27SM、苏30SM和苏34。其中M1发动机推力135KN（13.8吨），已经在2007年以后投产使用；M2发动机推力145KN（14.8吨），正在测试中。

2. AL-41F1S（117S）发动机主要供给俄罗斯苏35S战斗机，其推力142KN（14.5吨），已经服役。

3. AL-41F1（117）发动机主要供给T-50战斗机，其推力147KN（15吨），正在测试中。