超级军网回顾2011法兰克福车展多款新车亮相
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 07:00:26
<br /><br />尽管车展已经过去，但是面对那些琳琅满目的新车型，楼主还是忍不住再次回顾一下。这次法兰克福车展，真是大饱眼福，惊喜不少，新车也非常的多，就先来推荐几款自己喜欢的新车！
第二代奔驰B级
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新奔驰B级终于在法兰克福车展上展露了它的“真身”，新B级依然可以看作是MPV与两厢轿车的结合体，不过相比老款，长度和宽度有所放大，但高度有所降低，明显在向轿车进一步靠拢。动力的也有提升，古老的2气门发动机终于被“拿下”了，取而代之的是1.6T直喷涡轮增压发动机，根据调校的不同分为90千瓦和115千瓦两个版本，搭配的也是更新、更运动也更节能的7速双离合变速器。这下，奔驰B级总算是对得起它运动旅行轿车的名号了。奔驰B级早已确定将会国产，听说国产版本就是车展上的这款全新一代。
斯柯达MissionL
传承着百年历史的捷克斯柯达品牌，曾于2011年日内瓦车展中，以一辆Vision D概念车让世人得以率先领略斯柯达古典设计的新式演绎，如今同样在欧洲车坛盛事的法兰克福车展上，斯柯达又带来了新的作品——斯柯达MissionL，斯柯达也表示MissionL概念车已是明确指出其未来第六款车型的设计方向。
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斯柯达MissionL定位于紧凑型车，MissionL概念车的外形具有浓浓的斯柯达味道，外形线条简洁但做工精致，设计纯粹却不失锐利。日间行车灯的设计则增加了一些时尚气息。考虑到空气动力学原理，设计师隐藏了车门把手，而这也是超跑较为常见的车门把手（好希望量产车上也采用这样的设计），18寸轮毂则增加了MissionL的运动感，并使用了全景天窗，这在紧凑型车中并不多见！楼主也看到一些资料，貌似这款新车在2013年就要在中国市场投产了，值得期待！
斯巴鲁XV
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展台上的斯巴鲁XV采用了热辣的橙色喷漆，扎眼得很！一眼看上去，与之前展出的概念车有着不小的差别。但实际上，量产车与概念车的区别，仅限于前脸、后视镜以及大灯内部构造的细节处。概念车夸张的轮毂造型，在量产版上也基本得以保留，只不过设计更加中性，并且也更富有力量感。斯巴鲁XV可以视作翼豹的跨界版，相比翼豹都有一定的提升。更高的离地间隙、更运动化的包装，都显示斯巴鲁想将其作为一款全新跨界车来看待。说实话，一直很梦想自己能有这么一款SUV，在马上飞驰的时候吸引无数眼球。
新911 Carrera
911的外形设计，因为经典，而变得无法改变，哪怕是本届法兰克福车展首发的新一代911亦是如此（当然这仅限于楼主自己的想法）。必须通过细节来分辨不同时代的911，这对于保时捷车迷来说，已经习惯了。不过内在的变化还是挺明显的，轴距被加长了100mm。这对于一款过去轴距只有2350mm的跑车来说，增加的幅度可不小。新车的亮点还有新的动力总成。其中入门版的排量由3.6L降为3.4L，但功率不变，依旧为345马力。S版依然搭载3.8L发动机，但功率增加到了400马力，911算不上顶级超跑，但它在“跑车界”的地位无人质疑。
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第四代雷克萨斯GS
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<br /><br />尽管车展已经过去，但是面对那些琳琅满目的新车型，楼主还是忍不住再次回顾一下。这次法兰克福车展，真是大饱眼福，惊喜不少，新车也非常的多，就先来推荐几款自己喜欢的新车！
第二代奔驰B级
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新奔驰B级终于在法兰克福车展上展露了它的“真身”，新B级依然可以看作是MPV与两厢轿车的结合体，不过相比老款，长度和宽度有所放大，但高度有所降低，明显在向轿车进一步靠拢。动力的也有提升，古老的2气门发动机终于被“拿下”了，取而代之的是1.6T直喷涡轮增压发动机，根据调校的不同分为90千瓦和115千瓦两个版本，搭配的也是更新、更运动也更节能的7速双离合变速器。这下，奔驰B级总算是对得起它运动旅行轿车的名号了。奔驰B级早已确定将会国产，听说国产版本就是车展上的这款全新一代。
斯柯达MissionL
传承着百年历史的捷克斯柯达品牌，曾于2011年日内瓦车展中，以一辆Vision D概念车让世人得以率先领略斯柯达古典设计的新式演绎，如今同样在欧洲车坛盛事的法兰克福车展上，斯柯达又带来了新的作品——斯柯达MissionL，斯柯达也表示MissionL概念车已是明确指出其未来第六款车型的设计方向。
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斯柯达MissionL定位于紧凑型车，MissionL概念车的外形具有浓浓的斯柯达味道，外形线条简洁但做工精致，设计纯粹却不失锐利。日间行车灯的设计则增加了一些时尚气息。考虑到空气动力学原理，设计师隐藏了车门把手，而这也是超跑较为常见的车门把手（好希望量产车上也采用这样的设计），18寸轮毂则增加了MissionL的运动感，并使用了全景天窗，这在紧凑型车中并不多见！楼主也看到一些资料，貌似这款新车在2013年就要在中国市场投产了，值得期待！
斯巴鲁XV
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展台上的斯巴鲁XV采用了热辣的橙色喷漆，扎眼得很！一眼看上去，与之前展出的概念车有着不小的差别。但实际上，量产车与概念车的区别，仅限于前脸、后视镜以及大灯内部构造的细节处。概念车夸张的轮毂造型，在量产版上也基本得以保留，只不过设计更加中性，并且也更富有力量感。斯巴鲁XV可以视作翼豹的跨界版，相比翼豹都有一定的提升。更高的离地间隙、更运动化的包装，都显示斯巴鲁想将其作为一款全新跨界车来看待。说实话，一直很梦想自己能有这么一款SUV，在马上飞驰的时候吸引无数眼球。
新911 Carrera
911的外形设计，因为经典，而变得无法改变，哪怕是本届法兰克福车展首发的新一代911亦是如此（当然这仅限于楼主自己的想法）。必须通过细节来分辨不同时代的911，这对于保时捷车迷来说，已经习惯了。不过内在的变化还是挺明显的，轴距被加长了100mm。这对于一款过去轴距只有2350mm的跑车来说，增加的幅度可不小。新车的亮点还有新的动力总成。其中入门版的排量由3.6L降为3.4L，但功率不变，依旧为345马力。S版依然搭载3.8L发动机，但功率增加到了400马力，911算不上顶级超跑，但它在“跑车界”的地位无人质疑。
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第四代雷克萨斯GS
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传承着百年历史的捷克斯柯达品牌，曾于2011年日内瓦车展中，以一辆Vision D概念车让世人得以率先领略斯柯达古典设计的新式演绎，如今同样在欧洲车坛盛事的法兰克福车展上，斯柯达又带来了新的作品——斯柯达MissionL，斯柯达也表示MissionL概念车已是明确指出其未来第六款车型的设计方向。
斯柯达MissionL定位于紧凑型车，MissionL概念车的外形具有浓浓的斯柯达味道，外形线条简洁但做工精致，设计纯粹却不失锐利。日间行车灯的设计则增加了一些时尚气息。考虑到空气动力学原理，设计师隐藏了车门把手，而这也是超跑较为常见的车门把手（好希望量产车上也采用这样的设计），18寸轮毂则增加了MissionL的运动感，并使用了全景天窗，这在紧凑型车中并不多见！楼主也看到一些资料，貌似这款新车在2013年就要在中国市场投产了，值得期待！
斯巴鲁XV
展台上的斯巴鲁XV采用了热辣的橙色喷漆，扎眼得很！一眼看上去，与之前展出的概念车有着不小的差别。但实际上，量产车与概念车的区别，仅限于前脸、后视镜以及大灯内部构造的细节处。概念车夸张的轮毂造型，在量产版上也基本得以保留，只不过设计更加中性，并且也更富有力量感。斯巴鲁XV可以视作翼豹的跨界版，相比翼豹都有一定的提升。更高的离地间隙、更运动化的包装，都显示斯巴鲁想将其作为一款全新跨界车来看待。说实话，一直很梦想自己能有这么一款SUV，在马上飞驰的时候吸引无数眼球。
新911 Carrera
911的外形设计，因为经典，而变得无法改变，哪怕是本届法兰克福车展首发的新一代911亦是如此（当然这仅限于楼主自己的想法）。必须通过细节来分辨不同时代的911，这对于保时捷车迷来说，已经习惯了。不过内在的变化还是挺明显的，轴距被加长了100mm。这对于一款过去轴距只有2350mm的跑车来说，增加的幅度可不小。新车的亮点还有新的动力总成。其中入门版的排量由3.6L降为3.4L，但功率不变，依旧为345马力。S版依然搭载3.8L发动机，但功率增加到了400马力，911算不上顶级超跑，但它在“跑车界”的地位无人质疑。
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新奔驰B级终于在法兰克福车展上展露了它的“真身”，新B级依然可以看作是MPV与两厢轿车的结合体，不过相比老款，长度和宽度有所放大，但高度有所降低，明显在向轿车进一步靠拢。动力的也有提升，古老的2气门发动机终于被“拿下”了，取而代之的是1.6T直喷涡轮增压发动机，根据调校的不同分为90千瓦和115千瓦两个版本，搭配的也是更新、更运动也更节能的7速双离合变速器。这下，奔驰B级总算是对得起它运动旅行轿车的名号了。奔驰B级早已确定将会国产，听说国产版本就是车展上的这款全新一代。
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传承着百年历史的捷克斯柯达品牌，曾于2011年日内瓦车展中，以一辆Vision D概念车让世人得以率先领略斯柯达古典设计的新式演绎，如今同样在欧洲车坛盛事的法兰克福车展上，斯柯达又带来了新的作品——斯柯达MissionL，斯柯达也表示MissionL概念车已是明确指出其未来第六款车型的设计方向。
斯柯达MissionL定位于紧凑型车，MissionL概念车的外形具有浓浓的斯柯达味道，外形线条简洁但做工精致，设计纯粹却不失锐利。日间行车灯的设计则增加了一些时尚气息。考虑到空气动力学原理，设计师隐藏了车门把手，而这也是超跑较为常见的车门把手（好希望量产车上也采用这样的设计），18寸轮毂则增加了MissionL的运动感，并使用了全景天窗，这在紧凑型车中并不多见！楼主也看到一些资料，貌似这款新车在2013年就要在中国市场投产了，值得期待！
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展台上的斯巴鲁XV采用了热辣的橙色喷漆，扎眼得很！一眼看上去，与之前展出的概念车有着不小的差别。但实际上，量产车与概念车的区别，仅限于前脸、后视镜以及大灯内部构造的细节处。概念车夸张的轮毂造型，在量产版上也基本得以保留，只不过设计更加中性，并且也更富有力量感。斯巴鲁XV可以视作翼豹的跨界版，相比翼豹都有一定的提升。更高的离地间隙、更运动化的包装，都显示斯巴鲁想将其作为一款全新跨界车来看待。说实话，一直很梦想自己能有这么一款SUV，在马上飞驰的时候吸引无数眼球。
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911的外形设计，因为经典，而变得无法改变，哪怕是本届法兰克福车展首发的新一代911亦是如此（当然这仅限于楼主自己的想法）。必须通过细节来分辨不同时代的911，这对于保时捷车迷来说，已经习惯了。不过内在的变化还是挺明显的，轴距被加长了100mm。这对于一款过去轴距只有2350mm的跑车来说，增加的幅度可不小。新车的亮点还有新的动力总成。其中入门版的排量由3.6L降为3.4L，但功率不变，依旧为345马力。S版依然搭载3.8L发动机，但功率增加到了400马力，911算不上顶级超跑，但它在“跑车界”的地位无人质疑。
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911很帅啊