YY一下十年后还有哪些自主品牌

前PS：中午随便想到随便写写的。后来才发现忘记了东风和广汽等，现在加上。另外要强调，这里说的是品牌而不是公司。随便扯扯，就是瞎掰罢了，别太当真。

仔细看看，车市跟房市是惊人的一致。车市开始发飙是2004年起，房市也是如此。现在房地产市场开始不景气了，车市也出现这个苗头。两者之间不是没有联系的。不管如何，现在汽车市场压力会越来越大是不争事实。本屌试着YY一下十年后中国哪些品牌还会存在这个市场。
1、吉利。沃尔沃低端版。品质和技术跟上沃尔沃，可以存活。死掉可能5%
2、长安。自主品牌老大。合资品牌除了 福特都是一些二三线的品牌uo，不得不靠自己努力混饭。有国家资源的支持，自己争气，可以存活。营运能力需要提升。死掉可能5%
3、东风。自主品牌第二吧。虽然销量还在努力中，但是国产第二应该希望很大。未来超越长安未必没有可能。死掉可能5%
3.5、五菱/宝骏。如果这个算自主的话。死掉可能5%。
3.8、北汽。有资源有实力。合并萨博汽车部，消化中。最大问题是品牌（实话说，太丑，不高大上）。要成为畅销品牌缺乏上升空间。另外一个问题是，旗下各种破品牌太多。死掉可能10%
4、广汽。广汽自主品牌的出路在于丰田和本田中国混的越来越差。有资源有实力有动力。死掉可能15%。
5、比亚迪。虽然电动环保一块是未来的方向，但 是汽车传统技术和品质上没有关键突破。如果比亚迪在传统技术和品质上有重大突破，那么很可能成为中国一个有影响力品牌。死掉可能30%
6、长城。国产汽车中的战斗机，但是传统技术缺乏，企业战略不不明晰，没有有核心竞争力。死掉可能性40%
7、一汽上汽。有能力但是没有动力和激励。而且技术和品质也是国产车水平。死掉可能性50%（国产品牌）。
8、奇瑞。品质和技术没有关键突破，战略模糊，企业没有核心竞争力。死掉可能60%.
9、江淮。最近靠一些出色设计出位，但是传统技术和品品质缺乏，企业没有核心竞争力。死掉可能70%。、
10. 众泰和力帆。最近靠出色模仿出位，但是技术和品质没有明显提升。企业没有核心竞争力，死掉可能80%。
11、华晨。企业战略傻逼，企业没有核心竞争力。死掉可能90%
12.其他品牌。死掉可能100%。

PS：要喷的话，轻点喷。。。

前PS：中午随便想到随便写写的。后来才发现忘记了东风和广汽等，现在加上。另外要强调，这里说的是品牌而不是公司。随便扯扯，就是瞎掰罢了，别太当真。

仔细看看，车市跟房市是惊人的一致。车市开始发飙是2004年起，房市也是如此。现在房地产市场开始不景气了，车市也出现这个苗头。两者之间不是没有联系的。不管如何，现在汽车市场压力会越来越大是不争事实。本屌试着YY一下十年后中国哪些品牌还会存在这个市场。
1、吉利。沃尔沃低端版。品质和技术跟上沃尔沃，可以存活。死掉可能5%
2、长安。自主品牌老大。合资品牌除了 福特都是一些二三线的品牌uo，不得不靠自己努力混饭。有国家资源的支持，自己争气，可以存活。营运能力需要提升。死掉可能5%
3、东风。自主品牌第二吧。虽然销量还在努力中，但是国产第二应该希望很大。未来超越长安未必没有可能。死掉可能5%
3.5、五菱/宝骏。如果这个算自主的话。死掉可能5%。
3.8、北汽。有资源有实力。合并萨博汽车部，消化中。最大问题是品牌（实话说，太丑，不高大上）。要成为畅销品牌缺乏上升空间。另外一个问题是，旗下各种破品牌太多。死掉可能10%
4、广汽。广汽自主品牌的出路在于丰田和本田中国混的越来越差。有资源有实力有动力。死掉可能15%。
5、比亚迪。虽然电动环保一块是未来的方向，但 是汽车传统技术和品质上没有关键突破。如果比亚迪在传统技术和品质上有重大突破，那么很可能成为中国一个有影响力品牌。死掉可能30%
6、长城。国产汽车中的战斗机，但是传统技术缺乏，企业战略不不明晰，没有有核心竞争力。死掉可能性40%
7、一汽上汽。有能力但是没有动力和激励。而且技术和品质也是国产车水平。死掉可能性50%（国产品牌）。
8、奇瑞。品质和技术没有关键突破，战略模糊，企业没有核心竞争力。死掉可能60%.
9、江淮。最近靠一些出色设计出位，但是传统技术和品品质缺乏，企业没有核心竞争力。死掉可能70%。、
10. 众泰和力帆。最近靠出色模仿出位，但是技术和品质没有明显提升。企业没有核心竞争力，死掉可能80%。
11、华晨。企业战略傻逼，企业没有核心竞争力。死掉可能90%
12.其他品牌。死掉可能100%。

PS：要喷的话，轻点喷。。。