关于J11D垂直尾翼的问题

看见那个帖子的标题本来我想问J11D有没有结构大改,在J11D上是不是加入自己的基于新高强度材料的结构全新设计.
还有有没有改进进气道来适应发动机充分发挥出发动机性能而不是限制发动机进气量来适应J11D.
但是在我看见垂直尾翼舵面的时候瞬间凌乱了.
看这个舵面增加了不少面积,但是增加得好突兀,这应该只是单纯为了增加垂直尾舵控制效果而只增加了舵面积.
从这点可以看出两个问题.
一是很可能用了增强推力的发动机,而且增加的推力不小,所以需要更强劲的控制.
二是控制面的修改来看,就好像是多出来一块面积一样.
如果是根据自己无数次实验和计算获得了足够的技术支撑而全新设计的结构和对原有气动的修改,那么整机气动外形应该看起来会更协调,当然这是我个人感觉,老觉得多出来点有修修补补的感觉,如果整体设计这个控制面板不会像现在这样凸出来,比如SU35同样是增加了发动机推力,但是没有哪里凸出来一块,应该是还是对整机没敢动太多,所以才会凸出来.
让我想起李天的文章说,SU27的气动是完美的.
不知道是真的完美不可改还是李天那个时候没能力改,现在又有没有能力改?
基于第二点,我大胆猜测J11D应该还是没对气动和内部结构大动.
不知道修改进气道流量会不会对气动和结构有太大的影响,如果有很大影响我的猜测正确的话,J11D进气量和发动机匹配不匹配仍然成疑..
J11B有进气道流量和发动机进气流量不匹配的传闻,如果为真,那么说明进气道不能随便改,不能随便改是很可能牵一发动全身,一动进气道就要动整机结构,甚至是气动都要动.

总结
J11D加装了更先进的航电,
有很大可能换装了推力更大的发动机,
有很大可能进气道还是没有改变,
有很大可能发动机性能没有完全发挥,
有很大可能整机结构没有基于新技术重新优化设计.
当然,这是个人猜测,做不得准.
说不定J11D基本性能已经是SU35一个级别的战斗机了.

纯属技术讨论.
希望大家都说说这个垂直尾翼凸出来的看法,乱猜不犯法.

相关图片链接 http://lt.cjdby.net/thread-2003439-1-1.html

PS  图片显示垂直尾翼舵面好像凸出来了,如果图片角度问题,其实没凸出来那上边的内容全体收回!


看见那个帖子的标题本来我想问J11D有没有结构大改,在J11D上是不是加入自己的基于新高强度材料的结构全新设计.
还有有没有改进进气道来适应发动机充分发挥出发动机性能而不是限制发动机进气量来适应J11D.
但是在我看见垂直尾翼舵面的时候瞬间凌乱了.
看这个舵面增加了不少面积,但是增加得好突兀,这应该只是单纯为了增加垂直尾舵控制效果而只增加了舵面积.
从这点可以看出两个问题.
一是很可能用了增强推力的发动机,而且增加的推力不小,所以需要更强劲的控制.
二是控制面的修改来看,就好像是多出来一块面积一样.
如果是根据自己无数次实验和计算获得了足够的技术支撑而全新设计的结构和对原有气动的修改,那么整机气动外形应该看起来会更协调,当然这是我个人感觉,老觉得多出来点有修修补补的感觉,如果整体设计这个控制面板不会像现在这样凸出来,比如SU35同样是增加了发动机推力,但是没有哪里凸出来一块,应该是还是对整机没敢动太多,所以才会凸出来.
让我想起李天的文章说,SU27的气动是完美的.
不知道是真的完美不可改还是李天那个时候没能力改,现在又有没有能力改?
基于第二点,我大胆猜测J11D应该还是没对气动和内部结构大动.
不知道修改进气道流量会不会对气动和结构有太大的影响,如果有很大影响我的猜测正确的话,J11D进气量和发动机匹配不匹配仍然成疑..
J11B有进气道流量和发动机进气流量不匹配的传闻,如果为真,那么说明进气道不能随便改,不能随便改是很可能牵一发动全身,一动进气道就要动整机结构,甚至是气动都要动.

总结
J11D加装了更先进的航电,
有很大可能换装了推力更大的发动机,
有很大可能进气道还是没有改变,
有很大可能发动机性能没有完全发挥,
有很大可能整机结构没有基于新技术重新优化设计.
当然,这是个人猜测,做不得准.
说不定J11D基本性能已经是SU35一个级别的战斗机了.

纯属技术讨论.
希望大家都说说这个垂直尾翼凸出来的看法,乱猜不犯法.

相关图片链接 http://lt.cjdby.net/thread-2003439-1-1.html

PS  图片显示垂直尾翼舵面好像凸出来了,如果图片角度问题,其实没凸出来那上边的内容全体收回!