蛟龙600水陆两栖飞机明年首飞 可在南海维权(图)

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蛟龙600水陆两栖飞机明年首飞 可在南海维权(图)


2015年04月27日 　来源：人民网　


　　27日，由中国航空工业集团公司（中航工业）研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙-600（AG600）中后机身、后机身大部件在中航飞机汉中飞机分公司下架。这是AG600研制的又一个重要里程碑，标志着该机型向2015年底前在珠海完成总装、2016年实现首飞目标迈出了关键一步。AG600是我国完全自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
　　AG600是我国自主研制的“三个大飞机”之一，其中后机身、后机身段试制工作由中航飞机汉中飞机分公司承担，全长17.5米，共设有3个舱门，全机最大的救援舱门也设置在后机身，具有机身段长度大、多舱门大开口、水动外形要求高等特点。
　　AG600采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。
　　该型飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降。据中航通用飞机有限责任公司总经理助理黄领才介绍，AG600飞机可以在陆上跑道长度不小于1800米、宽度不小于35米的机场和长1500米、宽200米、深2.5米的水域起降，20秒内可一次汲水12吨。我国目前每年约会发生7000起森林火灾，救灾任务繁重。将来，我国将在森林附近地区部署水陆两栖飞机。发生森林火灾时，水陆两栖飞机一般2小时内可携水赶到火灾现场，将森林火灾消灭在“萌芽”状态，避免灾情扩散，大幅提高灭火效率。
　　AG600在水上救援方面将发挥重大作用。相比船舶救援，AG600的优点是可以快速到达事故水域，并能降落到水面救助遇险人员。其最大巡航速度达每小时480公里，一次最多可救护50名遇险人员。黄领才指出，海上遇险时，当海水温度在10-15摄氏度之间时，正常人落入海水中2个小时就会失去知觉，5-6个小时就达到人生命的极限，快速救援至关重要。我国渤海、黄海、东海海域常年水温较低，遇到海难，就需要在2-5个小时内对遇险人员实施救助，从而最大限度减少人员伤亡。南海水域水温较高，一般也要在10小时内对人员实施救助。
　　AG600飞机采用“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路。据中航工业相关人员介绍，通过加改装必要的设备，AG-600也可以用于南海等海域的巡航执法行动，其4500公里的航程也完全能满足相关需求。
　　另外，AG600也可以满足一些军用要求。如，我国有些岛礁距离大陆比较远，靠舰船进行物资补给效率较低，补给一次花费时间很长，水陆两栖飞机凭借其飞行速度快、容量大等优势，可以大幅提高岛礁物资补给效率。
　　据中航工业民机工程部通飞办主任冷毅勋介绍，类似AG600的水陆两栖飞机目前国际市场需求约80架左右，国内需求在50-60架之间。目前，AG600已拥有17架订单。
　　近日，中国民航局上海适航审定中心将对AG600首个中后机身和后机身大部件进行制造符合性检查，在颁发 “批准放行证书/适航批准标签”后运往珠海。与此同时，中航飞机西安分公司研制的AG600中央翼、外翼近期也将陆续完成制造及适航审查。AG600飞机计划于2015年底前完成总装下线，2016年上半年实现首飞。（闫嘉琪）





蛟龙600水陆两栖飞机明年首飞 可在南海维权(图)


2015年04月27日 　来源：人民网　



视频：世界最大在研水陆两栖飞机：机尾部段交付  来源：央视新闻　　27日，由中国航空工业集团公司（中航工业）研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙-600（AG600）中后机身、后机身大部件在中航飞机汉中飞机分公司下架。这是AG600研制的又一个重要里程碑，标志着该机型向2015年底前在珠海完成总装、2016年实现首飞目标迈出了关键一步。AG600是我国完全自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。　　AG600是我国自主研制的“三个大飞机”之一，其中后机身、后机身段试制工作由中航飞机汉中飞机分公司承担，全长17.5米，共设有3个舱门，全机最大的救援舱门也设置在后机身，具有机身段长度大、多舱门大开口、水动外形要求高等特点。　　AG600采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。　　该型飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降。据中航通用飞机有限责任公司总经理助理黄领才介绍，AG600飞机可以在陆上跑道长度不小于1800米、宽度不小于35米的机场和长1500米、宽200米、深2.5米的水域起降，20秒内可一次汲水12吨。我国目前每年约会发生7000起森林火灾，救灾任务繁重。将来，我国将在森林附近地区部署水陆两栖飞机。发生森林火灾时，水陆两栖飞机一般2小时内可携水赶到火灾现场，将森林火灾消灭在“萌芽”状态，避免灾情扩散，大幅提高灭火效率。　　AG600在水上救援方面将发挥重大作用。相比船舶救援，AG600的优点是可以快速到达事故水域，并能降落到水面救助遇险人员。其最大巡航速度达每小时480公里，一次最多可救护50名遇险人员。黄领才指出，海上遇险时，当海水温度在10-15摄氏度之间时，正常人落入海水中2个小时就会失去知觉，5-6个小时就达到人生命的极限，快速救援至关重要。我国渤海、黄海、东海海域常年水温较低，遇到海难，就需要在2-5个小时内对遇险人员实施救助，从而最大限度减少人员伤亡。南海水域水温较高，一般也要在10小时内对人员实施救助。　　AG600飞机采用“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路。据中航工业相关人员介绍，通过加改装必要的设备，AG-600也可以用于南海等海域的巡航执法行动，其4500公里的航程也完全能满足相关需求。　　另外，AG600也可以满足一些军用要求。如，我国有些岛礁距离大陆比较远，靠舰船进行物资补给效率较低，补给一次花费时间很长，水陆两栖飞机凭借其飞行速度快、容量大等优势，可以大幅提高岛礁物资补给效率。　　据中航工业民机工程部通飞办主任冷毅勋介绍，类似AG600的水陆两栖飞机目前国际市场需求约80架左右，国内需求在50-60架之间。目前，AG600已拥有17架订单。　　近日，中国民航局上海适航审定中心将对AG600首个中后机身和后机身大部件进行制造符合性检查，在颁发 “批准放行证书/适航批准标签”后运往珠海。与此同时，中航飞机西安分公司研制的AG600中央翼、外翼近期也将陆续完成制造及适航审查。AG600飞机计划于2015年底前完成总装下线，2016年上半年实现首飞。（闫嘉琪）


http://www.chinanews.com/mil/2015/04-27/7236662.shtml

中国大型两栖大飞机大部件下架

2015年04月27日 　来源：新华网　  


　　记者从中国航空工业集团获悉，我国大飞机“三剑客”之一的水陆两栖飞机AG600中后机身、后机身大部件27日在中航飞机汉中飞机分公司下架。这标志着中国航空工业集团研制大型灭火／水上救援水陆两栖飞机AG600的又一个重要里程碑。

　　作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，大部件下架为在2015年底前在珠海完成总装、2016年实现首飞目标迈出了关键一步。
　　我国自主研制的大飞机“三剑客”包括大型运输机“鲲鹏”、大型客机 C919和大型水陆两栖飞机AG600。AG600尾段试制工作由中航飞机汉中飞机分公司承担，全长17.5米，共设有3个舱门，全机最大的救援舱门也设置在后机身，具有机身段长度大、多舱门大开口、水动外形要求高等特点。
　　AG600飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务需要。
　　该型飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火；执行搜救任务时，可降落在水面实施救援行动，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
　　近日，中国民航局上海适航审定中心将对AG600首个中后机身和后机身大部件进行制造符合性检查，在颁发批准放行证书／适航批准标签后运往珠海。同时，中航飞机西安分公司研制的AG600中央翼、外翼近期也将陆续完成制造及适航审查。(记者钱春弦)






http://www.chinanews.com/sh/2015/04-27/7237739.shtml
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