我国航空工业重大工程项目——蛟龙600水陆两栖飞机技术 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 16:22:22


“蛟龙”600飞机总体技术方案目前已完成。它能在陆地机场和1500米长的水面起降,航程很远,从广州到文莱往返一个来回绰绰有余,未来南海的环礁里大有用武之地。

http://www.techinfo.gov.cn/works/jzjz/info.aspx?id=280







技术/产品名称:大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(蛟龙600)

所属集团:中国航空工业

单位名称:中航工业特种飞行器研究所

地  址:中国湖北省荆门市航空路8号

邮  编:448035

技术/产品内容介绍:

1、简介

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目,是我国航空工业重大工程项目,该飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思想,在满足森林灭火和水上救援要求的同时,兼顾海洋环境监测和保护及远程货物运输用途,飞机总体技术水平和性能将达到当前国际同类飞机的先进水平,满足中国民航适航规章要求。

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机,采用四发螺旋桨发动机、前三点可收放式起落架,可在陆上二级机场和长1500m、宽200m、深2.5m的水域起降,水面起降抗浪高度2.8m,可在昼夜执行灭火和水上救援任务。

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机可在飞行中降至水面滑行汲水,灭火用储水箱最大载水量为12000kg,一次汲水时间不大于20s,投水高度(相对树梢)30-50m,投水命中率大于98%,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。

水上救援最低稳定飞行高度50m,飞机可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援设施包括危重伤病员铺位、救护艇、救护衣、救护担架、简易紧急手术设施和药品等,一次最多可救护50名遇险人员。

适航要求:中国民用航空规章CCAR-25-R3

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机采用船身式、悬臂上单翼、后掠水平尾翼和双垂直尾翼布局形式,前三点可收放式起落架。

2、主要技术指标

最大起飞重量:≥45t,
正常起飞重量:≥36t
最大平飞速度:560km/h,
最小平飞速度:220km/h
实用升限:6000m,
最大航程:5150km
机体结构寿命:15000飞行小时/20000起落
出勤可靠度:95%
翻修间隔时间:3000飞行小时
抗浪高度:≥2.0m,
最大载水量:≥12t
投水高度:30~50m,
投水命中率:≥98%
机长:38.9m,
机高:9.8m
机身翼展:36m,
前主轮距:10m,
主轮距:4.9m

3、机体材料主结构选用高强度铝合金材料,复合材料用量占全机的15%-20%。

4、“WJ6型涡轮螺旋桨发动机六叶复合材料拉力螺旋桨”主要参数

外廓尺寸:3099×892×1174mm
发动机干重:1200kg
起飞功率:3125kW(4250马力)
起飞耗油率:0.329kg/kW.h

5、系统配置起落架、动力装置、发动机操纵系统、发动机散热系统、发动机滑油系统、发动机排气系统、燃油系统、电气系统、配电系统、照明系统、通讯导航系统、飞控系统、液压系统、座舱空气调节系统、防火/灭火系统、防(除)冰系统、风挡除雨及清洗系统、供氧系统、应急救生系统、舱内设备配置、森林灭火系统、水上救援系统。

联系电话:0724-2328226         
Email:webmaster@tf605.com         
传  真:0724-2329051

“蛟龙”600飞机总体技术方案目前已完成。它能在陆地机场和1500米长的水面起降,航程很远,从广州到文莱往返一个来回绰绰有余,未来南海的环礁里大有用武之地。

http://www.techinfo.gov.cn/works/jzjz/info.aspx?id=280







技术/产品名称:大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(蛟龙600)

所属集团:中国航空工业

单位名称:中航工业特种飞行器研究所

地  址:中国湖北省荆门市航空路8号

邮  编:448035

技术/产品内容介绍:

1、简介

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目,是我国航空工业重大工程项目,该飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思想,在满足森林灭火和水上救援要求的同时,兼顾海洋环境监测和保护及远程货物运输用途,飞机总体技术水平和性能将达到当前国际同类飞机的先进水平,满足中国民航适航规章要求。

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机,采用四发螺旋桨发动机、前三点可收放式起落架,可在陆上二级机场和长1500m、宽200m、深2.5m的水域起降,水面起降抗浪高度2.8m,可在昼夜执行灭火和水上救援任务。

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机可在飞行中降至水面滑行汲水,灭火用储水箱最大载水量为12000kg,一次汲水时间不大于20s,投水高度(相对树梢)30-50m,投水命中率大于98%,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。

水上救援最低稳定飞行高度50m,飞机可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援设施包括危重伤病员铺位、救护艇、救护衣、救护担架、简易紧急手术设施和药品等,一次最多可救护50名遇险人员。

适航要求:中国民用航空规章CCAR-25-R3

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机采用船身式、悬臂上单翼、后掠水平尾翼和双垂直尾翼布局形式,前三点可收放式起落架。

2、主要技术指标

最大起飞重量:≥45t,
正常起飞重量:≥36t
最大平飞速度:560km/h,
最小平飞速度:220km/h
实用升限:6000m,
最大航程:5150km
机体结构寿命:15000飞行小时/20000起落
出勤可靠度:95%
翻修间隔时间:3000飞行小时
抗浪高度:≥2.0m,
最大载水量:≥12t
投水高度:30~50m,
投水命中率:≥98%
机长:38.9m,
机高:9.8m
机身翼展:36m,
前主轮距:10m,
主轮距:4.9m

3、机体材料主结构选用高强度铝合金材料,复合材料用量占全机的15%-20%。

4、“WJ6型涡轮螺旋桨发动机六叶复合材料拉力螺旋桨”主要参数

外廓尺寸:3099×892×1174mm
发动机干重:1200kg
起飞功率:3125kW(4250马力)
起飞耗油率:0.329kg/kW.h

5、系统配置起落架、动力装置、发动机操纵系统、发动机散热系统、发动机滑油系统、发动机排气系统、燃油系统、电气系统、配电系统、照明系统、通讯导航系统、飞控系统、液压系统、座舱空气调节系统、防火/灭火系统、防(除)冰系统、风挡除雨及清洗系统、供氧系统、应急救生系统、舱内设备配置、森林灭火系统、水上救援系统。

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传  真:0724-2329051
小白问个问题:客机什么的都把底部做成这样,是不是就不怕坠海了(或者说海上迫降的成功率大增)?
水上飞机确实是个适合南海的东东。
只是那个水轰的改进型吧?这也算重大工程项目?
乘胜追击 发表于 2012-6-6 00:02
小白问个问题:客机什么的都把底部做成这样,是不是就不怕坠海了(或者说海上迫降的成功率大增)?
空阻大,烧不起油啊。
乘胜追击 发表于 2012-6-6 00:02
小白问个问题:客机什么的都把底部做成这样,是不是就不怕坠海了(或者说海上迫降的成功率大增)?
也是小白,但觉得客机的搭载乘客后连带机身的重量一起算机内富余空间要多少才能满足浮力的储备以及要花多大的代价来强化机身的水密性呢?

系统的改进以及机身外形的改动造成阻力的加大对机身气动的影响,为了弥补这样的损失需要投入多少推力要把引擎强化到什么程度才能保证原有的性能也是很大的考虑。

【综合考虑,为了偶发的坠机事件去为客机添加那么多毫无意义的死重完全没有多少意义……】
水果从不买 发表于 2012-6-6 00:12
空阻大,烧不起油啊。
有道理。或者外面加个整流罩,紧急水上迫降的时候抛掉露出船形底?不过死重就要增加了
恩,....兔子说是救火的.
真肥啊,这JJ
乘胜追击 发表于 2012-6-6 00:18
有道理。或者外面加个整流罩,紧急水上迫降的时候抛掉露出船形底?不过死重就要增加了
结构也不允许呀,强行在水上降落估计也折成两段了
蛟龙600媒体说了很久了啊,飞机总体技术方案目前才完成,那要什么时候才能出样机?等试飞结束批产又不知道要何年何月了。
我想知道这鸡鸡能不能在南海做侦察 我看他的航程还不错。
扔环礁湖里没事吧
跟水轰5有明显区别吗
捉急啊。。。。。。。。。。先买别200顶着用吧。
看起来……和水轰五有区别吗
海上救火这个有点奇怪啊,不过弄点这个给海巡部门感觉还是不错的。
说了多少年了,,,,,人都忙去搞J20   J16  J21去了,,
这个现在也短板了,看起来好像水轰五


最大起飞重量49吨, 最大載水重量12吨,,,,,{:soso_e153:} {:soso_e120:}


中国大陸軍工還是用回加拿大普惠公司“PW-127J渦槳式發動機”算了{:soso_e141:}

最大起飞重量49吨, 最大載水重量12吨,,,,,{:soso_e153:} {:soso_e120:}


中国大陸軍工還是用回加拿大普惠公司“PW-127J渦槳式發動機”算了{:soso_e141:}
对荆门的水平持谨慎态度
多少年没弄过飞机了
pheonix 发表于 2012-6-6 01:16
结构也不允许呀,强行在水上降落估计也折成两段了
接触水面时,船形底的阻力要远小于普通的飞机底部,所以更不容易折成两段
MJLL 发表于 2012-6-6 00:10
只是那个水轰的改进型吧?这也算重大工程项目?
还是你牛逼,上下2嘴唇皮一碰,就成了水轰的改进了。你是不是想说和水轰5差不多?
好好活 发表于 2012-6-6 08:19
说了多少年了,,,,,人都忙去搞J20   J16  J21去了,,
人家是605,专门搞水上飞机的
柔情如梦 发表于 2012-6-6 09:34
对荆门的水平持谨慎态度
多少年没弄过飞机了
呵呵,当年难啊,话说人副所长啥的都去南方打工去了,后来才回来的。

不过最近这几年投入很大,招了很多人。据说博士生啥的干几年给别墅呢。

那里山清水秀,真是个好地方。如果能干事业,住别墅,找个荆门漂亮老婆,生活还是相当滋润的。
水上飞机嘛,差不多就是这吊样。就好比汽车都差不多,一个壳子加四个轮子一样。但是奇瑞的东方之子能和上汽的荣威750比嘛?


载弹量多大?


载弹量多大?
一看厂址,顿时就失望了
realcp 发表于 2012-6-6 10:18
还是你牛逼,上下2嘴唇皮一碰,就成了水轰的改进了。你是不是想说和水轰5差不多?
没碰嘴唇皮
citrus 发表于 2012-6-6 10:39
一看厂址,顿时就失望了
呵呵,水上飞机要起飞场地的啊,你给找一个巨大无比的、又能满足三线建设的水库来?漳河水库就在边上,要不也不会看中荆门。

按照你的意思,洛阳也不大对你的胃口,那空空院基本也就是废材了?
设计数据比日本的US-2强,看上去也比US-2漂亮啊

huanghong197912 发表于 2012-6-6 10:48
设计数据比日本的US-2强,看上去也比US-2漂亮啊


        {:soso_e141:}

2、主要技术指标

蛟龍-600------------------US-2--

最大起飞重量:≥45t-------------47t
最大平飞速度:560km/h-----------560km/h
最小平飞速度:220km/h-----------470km/h
实用升限:6000m--------------9150m
最大航程:5150km--------------4700km
抗浪高度:≥2.0m---------------≥3.0m
最大载水量:≥12t --------------≥36t
机长:38.9m-----------------33.4m
机高:9.8m-----------------9.8m
机身翼展:36m----------------33.1m

huanghong197912 发表于 2012-6-6 10:48
设计数据比日本的US-2强,看上去也比US-2漂亮啊


        {:soso_e141:}

2、主要技术指标

蛟龍-600------------------US-2--

最大起飞重量:≥45t-------------47t
最大平飞速度:560km/h-----------560km/h
最小平飞速度:220km/h-----------470km/h
实用升限:6000m--------------9150m
最大航程:5150km--------------4700km
抗浪高度:≥2.0m---------------≥3.0m
最大载水量:≥12t --------------≥36t
机长:38.9m-----------------33.4m
机高:9.8m-----------------9.8m
机身翼展:36m----------------33.1m
和水红五的最大区别是:此机可以在陆地机场起降。原来水洪武的起落架强度只是满足能把机体撑起来,起降必须在水面完成。现在增强了通用性,可以从陆地机场起飞,大大减少了水面起飞的阻力和油耗。
留通讯方式干吗?
柔情如梦 发表于 2012-6-6 09:34
对荆门的水平持谨慎态度
多少年没弄过飞机了
那么多年没弄飞机怎么活下来的呀!
geiu899823ewwed 发表于 2012-6-6 11:03
        

2、主要技术指标
最大起飞重量:≥45t-------------47t
最大载水量:≥12t --------------≥43t
你确定没弄错?整个机体才4吨不到?你可真是神啊!?
乘胜追击 发表于 2012-6-6 00:18
有道理。或者外面加个整流罩,紧急水上迫降的时候抛掉露出船形底?不过死重就要增加了
你要知道,如果规划中的航路没有水上部分,都是要把救生船拆掉的。。。。。
目前的客机还是很安全的,比起这增加的一点安全系数,航空公司更在乎油耗
wujimin 发表于 2012-6-6 11:52
你要知道,如果规划中的航路没有水上部分,都是要把救生船拆掉的。。。。。
目前的客机还是很安全的,比 ...
航路没有水上部分要把救生船拆掉,这很正常。而且我也提到了死重问题,这是一般的思维定式。如果换个思路,如果有一个航空公司,在海上航线采用船形底飞机(飞机载客量可以小一些,比如80座,只设置头等舱和商务舱),更加突出宣传它的安全性,并将票价提高20%,你说会不会有足够客源?我想是会有的
呵呵,当年难啊,话说人副所长啥的都去南方打工去了,后来才回来的。

不过最近这几年投入很大,招了很 ...
滋润,好吧,我承认我想歪了。
天府居士 发表于 2012-6-6 11:26
那么多年没弄飞机怎么活下来的呀!
要不人家所领导为啥去南方?呵呵

确实相当难。说句老实话,还好是在荆门,消费啥的相对低一点,要是在大城市,那真的活不了。
教主果然是信口雌黄。巡航速度说成是最小平飞速度,水面起飞最大起飞重量说成是载水量,至于升限,那多出来3000米是教主用嘴吹上去的吧?
下面的数据引至US-2的制造商新明和株式会社的网站。http://www.shinmaywa.co.jp/guide/us2_capability.htm
項 目        諸 元
全長        33.3m
全幅        33.2m
全高        9.8m
エンジン        Rolls-Royce AE2100J×4基
プロペラ        Dowty R414
最大離陸重量/距離        47.7t / 490m
最大着陸重量/距離        47.7t / 1,500m
最大離水重量/距離        43.0t / 280m
最大着水重量/距離        43.0t / 330m
航続距離        4,500km以上
巡航高度        6,000m以上
巡航速度        480km/h以上
最大速度        560km/h以上