再由民船看航母—关于“流行照片”一点分析

       最近网上流传一张大连厂某坞中一张“特种船舶”的照片，大家都期望是望眼欲穿的中国版“瓦良格”号，但也有人猜测是民船或其他船舶。本人就根据自己以前参与造船的经验写以一点浅见。
    首先大家现在都了解，在现代造船中基本采用分段建造法。初期分段在搞结构的车间或工厂焊接涂装，达到一定数量后运到船坞进行搭载。首先搭载是位于船底中轴线上的一排压载舱，而其中最优先的位于主机舱（Main Engine Room）下的压载舱。以沪东某船厂建造的17.7万吨散货船为例，首先搭载就是位于主机舱下的舱段，编号B01分段，其他分段则分别被标注为B02L(左）  B02R（右）B03L(左）  B03R（右）等等.而这一舱段一般位于船的后部，再后面就是位于舵上面的艉尖舱，而这一分段向上至甲板上是盖上建的位置。而从“流行图片”可以清晰看出，搭载较多，结构较复杂的舱段位于船体中部，也就是说这艘船的主机舱（Main Engine Room）下的压载舱——我姑且称其为B01分段——是位于船体中部的。进而我们可以推论，这艘船的主机舱（Main Engine Room）应该位于船体中部。而一般来说散货船，集装箱船和油轮的主机舱都在后部，上建也在甲板靠后部位。说明这不是一艘散货船，集装箱船或油轮。本人查了一下尼米兹级的线图，发现有趣的是尼米兹级的主机舱（Main Engine Room）恰恰位于船体中部，而上建也基本在甲板中部靠右舷侧。那么这艘船是否采用了类似于尼米兹的主机舱位置布置呢？
    其次就是明显可见的隔舱壁。在散货船和油轮上都有隔舱壁，但是散货船的隔舱壁不是一块平板，而是波浪起伏的，俗称波形板。本人不是结构部门出身，对为何采用波形板做隔舱壁不太了解，猜测是为了加强结构。但“流行图片”中的隔舱壁明显为平板，且散货船和油轮的隔舱壁上部有切角，对应的上压载舱/顶边舱的结构，“流行图片”中的隔舱壁无切角，也不太符合散货船和油轮的隔舱壁形式。再者从中部到尾部布置有不下四个隔舱壁，粗略数了一下至少分有六个舱段，也不符合十万吨以上的散货船和油轮的分仓惯例。可以看出船体很大而分仓较小，不符合强调肚大能装的民船形式。然而黄埔厂054A的舱室却多而复杂，分的较小较细，功能性舱室较多，隔离空舱少且小。由此可见军船与民船的明显区别。
    本人没有参与过海洋工程船舶的建造，因此无法判断“流行图片”中的特种船舶是否为海洋工程船。仅以本人浅见，这是一艘排水量较大，主机舱位于中部且分仓较多较细的一艘船。首先可以排除最普通的民船。参照尼米兹级的主机布置位置和054A舱室数量多，空间小，功能性舱室多的情况，个人认为这是一艘中国版平甲板特种船舶。       最近网上流传一张大连厂某坞中一张“特种船舶”的照片，大家都期望是望眼欲穿的中国版“瓦良格”号，但也有人猜测是民船或其他船舶。本人就根据自己以前参与造船的经验写以一点浅见。
    首先大家现在都了解，在现代造船中基本采用分段建造法。初期分段在搞结构的车间或工厂焊接涂装，达到一定数量后运到船坞进行搭载。首先搭载是位于船底中轴线上的一排压载舱，而其中最优先的位于主机舱（Main Engine Room）下的压载舱。以沪东某船厂建造的17.7万吨散货船为例，首先搭载就是位于主机舱下的舱段，编号B01分段，其他分段则分别被标注为B02L(左）  B02R（右）B03L(左）  B03R（右）等等.而这一舱段一般位于船的后部，再后面就是位于舵上面的艉尖舱，而这一分段向上至甲板上是盖上建的位置。而从“流行图片”可以清晰看出，搭载较多，结构较复杂的舱段位于船体中部，也就是说这艘船的主机舱（Main Engine Room）下的压载舱——我姑且称其为B01分段——是位于船体中部的。进而我们可以推论，这艘船的主机舱（Main Engine Room）应该位于船体中部。而一般来说散货船，集装箱船和油轮的主机舱都在后部，上建也在甲板靠后部位。说明这不是一艘散货船，集装箱船或油轮。本人查了一下尼米兹级的线图，发现有趣的是尼米兹级的主机舱（Main Engine Room）恰恰位于船体中部，而上建也基本在甲板中部靠右舷侧。那么这艘船是否采用了类似于尼米兹的主机舱位置布置呢？
    其次就是明显可见的隔舱壁。在散货船和油轮上都有隔舱壁，但是散货船的隔舱壁不是一块平板，而是波浪起伏的，俗称波形板。本人不是结构部门出身，对为何采用波形板做隔舱壁不太了解，猜测是为了加强结构。但“流行图片”中的隔舱壁明显为平板，且散货船和油轮的隔舱壁上部有切角，对应的上压载舱/顶边舱的结构，“流行图片”中的隔舱壁无切角，也不太符合散货船和油轮的隔舱壁形式。再者从中部到尾部布置有不下四个隔舱壁，粗略数了一下至少分有六个舱段，也不符合十万吨以上的散货船和油轮的分仓惯例。可以看出船体很大而分仓较小，不符合强调肚大能装的民船形式。然而黄埔厂054A的舱室却多而复杂，分的较小较细，功能性舱室较多，隔离空舱少且小。由此可见军船与民船的明显区别。
    本人没有参与过海洋工程船舶的建造，因此无法判断“流行图片”中的特种船舶是否为海洋工程船。仅以本人浅见，这是一艘排水量较大，主机舱位于中部且分仓较多较细的一艘船。首先可以排除最普通的民船。参照尼米兹级的主机布置位置和054A舱室数量多，空间小，功能性舱室多的情况，个人认为这是一艘中国版平甲板特种船舶。