从民船看航母--浅析001A的建造

       近来关于国产航母001A的建造炒得沸沸扬扬，引得各位大佬贵宾爆料，各种小道消息满天飞。南北同造，弹滑之争等等，不一而足。本人有幸参与过造船行业，就自己的经验谈一些浅见。
       造航母和造民船虽然在技术难度的工艺复杂性方面差别极大，但是也基本上遵循这一个基本的建造流程，即分段建造--船台搭载--码头舾装--试航。其中最关键也是最占用资源就是船台搭载，因为船台在任何一个船厂都是稀缺资源，大家一定记得美国引诱尼古拉耶夫船厂拆掉乌里扬诺夫斯克号的阴谋，恰恰是用民船订单诱使船厂空出关键的零号船台，可怜弗拉基米尔·伊里奇·乌里扬诺夫同志算是死不瞑目了。航母是大型的，极为复杂的战斗舰艇，对船台的要求极高，别的不说，900吨的门吊就不是一般船厂能够拥有的，除非国家准备打世界大战而拼命扩军，否则即使专业的航母船厂也只会拥有一个真正的航母船台。新港船厂如此，尼古拉耶夫船厂也是如此。对于中国的船厂亦不会例外。由于船台的稀缺性，如何提高船台的利用效率就显得尤为关键。以最为简单散货船为例，最先建造一定量的分段，最开始是位于底部压载舱，一般是从主机坑的B01分段开始，逐步搭建位于底部的压载舱，然后向上搭建隔舱，货仓，顶边舱，再就是上建（甲板上的建筑）。从现在可以看到的各国建造航母的照片中可以看出，也基本遵循这一规律。虽然船舶型号和船厂搭载能力的不同，但一般都是先建造一定数量的分段（国内前几年一般为总分段数的20%-30%）后开始进行船台搭载，一艘船搭载完后下水，进入码头舾装阶段，而下一艘船开始上船台搭载，更后面的进行分段建造。以尼古拉耶夫船厂为例第比利斯号试航，瓦良格号舾装，乌里扬诺夫斯克号搭载。
       说了这么多，其实就是一个原则，重要的，复杂的，且批量不是很大的舰船一般不会同时在两个船厂建造同样的型号，所以我们看到051C在大连，052C在上海，有大佬爆料说北方也开始造052D，那么说明052D的总建造数量会比较大，至少是两位数。在单一船厂连续建造某一型船可以形成良好的连续性，可以明显提高建造质量，缩短宝贵的船台时间。一个比较好的状态可以这样假设1号舰试航，2号3号舾装，4号搭载，5号6号分段。考虑到航母建造时间长，费用大，风险高（戴高乐那样东西就是半个废物），除非国家可以接受2030年以前拥有四艘（南北各建两艘）或更多的滑跃航母，则南北都造001A是完全不可能的事情，广大军迷也绝不答应。所以即使南北都建航母，也应该是051C与052C的模式。至于谁弹谁滑，且听大佬分解。
       再说有消息说外高桥造航母之类的可以说是无稽之谈。本人在外高桥工作过一段时间，知其完全不可能在短时间转变为真正的军船厂。军船建造的质量要求，保密要求是完全不符合外高桥这种国际合作程度很高的船厂的，而且外高桥船厂没有建造过军船，连軍辅船都没有建造过，可以说对军船建造工艺是门外汉，而且关键在于军船建造体系，外高桥是没有证的，也就是说不是体系中人，不可能让其无证上岗。且军船建造保密性高，黄埔建054A时，设计图纸船厂只有一份，上船施工时连具体的舱室名称和功能一般人都不能知道，完全用代号，本人上船时还是造船事业部的领导领上去的，否则只有在登船梯下过眼瘾。这些要求都是外高桥船厂在短期内不可能达到的。简单地说，中国的航母船厂现在看来只可能有两个，大连/江南！       近来关于国产航母001A的建造炒得沸沸扬扬，引得各位大佬贵宾爆料，各种小道消息满天飞。南北同造，弹滑之争等等，不一而足。本人有幸参与过造船行业，就自己的经验谈一些浅见。
       造航母和造民船虽然在技术难度的工艺复杂性方面差别极大，但是也基本上遵循这一个基本的建造流程，即分段建造--船台搭载--码头舾装--试航。其中最关键也是最占用资源就是船台搭载，因为船台在任何一个船厂都是稀缺资源，大家一定记得美国引诱尼古拉耶夫船厂拆掉乌里扬诺夫斯克号的阴谋，恰恰是用民船订单诱使船厂空出关键的零号船台，可怜弗拉基米尔·伊里奇·乌里扬诺夫同志算是死不瞑目了。航母是大型的，极为复杂的战斗舰艇，对船台的要求极高，别的不说，900吨的门吊就不是一般船厂能够拥有的，除非国家准备打世界大战而拼命扩军，否则即使专业的航母船厂也只会拥有一个真正的航母船台。新港船厂如此，尼古拉耶夫船厂也是如此。对于中国的船厂亦不会例外。由于船台的稀缺性，如何提高船台的利用效率就显得尤为关键。以最为简单散货船为例，最先建造一定量的分段，最开始是位于底部压载舱，一般是从主机坑的B01分段开始，逐步搭建位于底部的压载舱，然后向上搭建隔舱，货仓，顶边舱，再就是上建（甲板上的建筑）。从现在可以看到的各国建造航母的照片中可以看出，也基本遵循这一规律。虽然船舶型号和船厂搭载能力的不同，但一般都是先建造一定数量的分段（国内前几年一般为总分段数的20%-30%）后开始进行船台搭载，一艘船搭载完后下水，进入码头舾装阶段，而下一艘船开始上船台搭载，更后面的进行分段建造。以尼古拉耶夫船厂为例第比利斯号试航，瓦良格号舾装，乌里扬诺夫斯克号搭载。
       说了这么多，其实就是一个原则，重要的，复杂的，且批量不是很大的舰船一般不会同时在两个船厂建造同样的型号，所以我们看到051C在大连，052C在上海，有大佬爆料说北方也开始造052D，那么说明052D的总建造数量会比较大，至少是两位数。在单一船厂连续建造某一型船可以形成良好的连续性，可以明显提高建造质量，缩短宝贵的船台时间。一个比较好的状态可以这样假设1号舰试航，2号3号舾装，4号搭载，5号6号分段。考虑到航母建造时间长，费用大，风险高（戴高乐那样东西就是半个废物），除非国家可以接受2030年以前拥有四艘（南北各建两艘）或更多的滑跃航母，则南北都造001A是完全不可能的事情，广大军迷也绝不答应。所以即使南北都建航母，也应该是051C与052C的模式。至于谁弹谁滑，且听大佬分解。
       再说有消息说外高桥造航母之类的可以说是无稽之谈。本人在外高桥工作过一段时间，知其完全不可能在短时间转变为真正的军船厂。军船建造的质量要求，保密要求是完全不符合外高桥这种国际合作程度很高的船厂的，而且外高桥船厂没有建造过军船，连軍辅船都没有建造过，可以说对军船建造工艺是门外汉，而且关键在于军船建造体系，外高桥是没有证的，也就是说不是体系中人，不可能让其无证上岗。且军船建造保密性高，黄埔建054A时，设计图纸船厂只有一份，上船施工时连具体的舱室名称和功能一般人都不能知道，完全用代号，本人上船时还是造船事业部的领导领上去的，否则只有在登船梯下过眼瘾。这些要求都是外高桥船厂在短期内不可能达到的。简单地说，中国的航母船厂现在看来只可能有两个，大连/江南！