【海军054A舰主机曾出事故 油管破损燃油喷射】

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 09:50:10
2015-04-14 11:08 中国新闻网





中新网广州4月13日电题:砺剑深蓝:中国海军护卫舰运城舰官兵群像
记者索有为
某日深夜,中国南方某军港码头警报声猝然响起。刚刚完成海军第十八批亚丁湾护航任务的南海舰队某驱逐舰支队运城舰接到紧急拉动命令,全舰官兵闻令而动,提前1个小时完成战斗准备听令起航……
作为一艘国产新型导弹护卫舰,运城舰在中国海军走向深蓝的进程中应运而生,2009年入列南海舰队某驱逐舰支队。5年来,该舰先后圆满完成了新装备试验、亚丁湾护航、远海战备巡逻等20多项重大任务。
远航八个月,或许一天后再启程
“爸爸,爸爸,我在这里。”3月19日上午,某军港码头上,一名五六岁左右的男孩向着从远方海面驶来的舰队高声呼喊,旁边,他的妈妈捧着一束鲜花翘首以待。年轻的母亲说:“舰队2014年8月1日出发的,整整230天没见到他了。”
完成海军第十八批次亚丁湾护航任务的运城舰,从3月19日起在军港里泊靠着,佩戴上校军衔的年轻舰长程德伟坐在船舱里,打起精神接受记者的采访。
“一年中大部分时间都在执行任务,靠港后官兵也只能分批上岸轮流休息。”程德伟说:“同期在亚丁湾巡航的英国海军舰长临别前问我回来能休息多少天?我说我不能回答你的问题,或许一天,或许五天……那舰长就觉得很惊讶,因为他的休假早就计划好了。”


程德伟说:“我不想煽情,讲为了国家抛弃小家的大道理,但这种情况在我的战友们身上轮番上演着,有人听上去或许已经觉得矫情觉得假了,但这就是真实平凡的、不能称之为功劳的奉献。”
在第十八批护航中荣立三等功的运城舰机电部门电机班战士李正军,就是程德伟没有讲出的其中一名奉献者。2014年7月16日,正在码头装卸物资的李正军接到电话获悉父亲因肝硬化再次住院,这已经是一年当中的第三次,而前两次都因工作忙不能回家看望。他明白,如果此时请假,舰长可能会体谅自己,让回家一趟,但护航准备已经到了冲刺阶段,就无法随随便便走开。经过短暂的纠结后他留了下来……
官兵给记者讲述的都是别人的故事
“采访我?我没啥说的,我给你说说吴政钧吧。”90后士兵邹宁谈起他的战友一脸的敬佩。


【】『2014年11月15日凌晨4点,正在后机舱值班的主机兵吴政钧突然闻到很重的燃油味。仔细查看后他发现X号主机高压油管破损,燃油正在向外喷射,若不及时处理后果不堪设想。“这种情况下燃油的温度应该有300多度,他就直接用手抓着抹布包住了漏油的高压油管。”邹宁说。
“假如是你,你敢这样吗?”记者问。
邹宁想了想说:“敢。碰到这种情况我肯定也会这么做,因为这关系的不止我一个人的安全,而是整艘战舰的安全。”〗【】



运城舰机电部门舱段班战士张琪的故事,则是炊事兵杜海龙讲出来的。2014年11月3日,运城舰突然接到一艘被护渔船报告,渔船螺旋桨被渔网缠住无法前行,请求支援。只在军港学过潜水的兼职潜水员张琪,接到命令后马上穿上潜水服扎进冰冷的海里。经过将近6个小时的作业,渔船重新启动了。
“接到命令时,我还是有点紧张的,毕竟第一次在陌生的海域中潜水。”张琪回忆说:“说一点不怕肯定是假的,也不知道附近有没有鲨鱼,但以后就不怕了。”
该支队支队长翟保然为有这样的士兵而自豪,他说:“我们的每一个官兵身上都有故事,他们被他们的故事互相影响着,相互激励着,让战舰尽快形成战斗力。”
训练场就是海战场
入列伊始,运城舰就创下了同型战舰战斗力建设的一连串纪录:入列不到1年即形成战斗力;舰长、政委首批同时全训合格,成绩名列舰队前茅;在海军新军事训练与考核大纲试训中的成果在全海军推广。
“紧盯实战来练兵。”运城舰首任舰长王先中说:“在平时训练中真打实备练兵,才能打赢明天的战争。”
在运城舰砥砺深蓝的航程上,官兵保持着引而待发的应急作战状态,瞄准未来海战锻造“深蓝利剑”:持续开展“一专多能”和“交叉换岗”训练,明确班长技师必须精通全部门主要装备的基本操作;主动设置危难险局,在应接不暇的敌情通报和频繁转换的作战氛围中持续提高官兵应急处置能力;走出“事故定乾坤”的思维模式,强化应急操纵和全性能使用训练,鼓励官兵放开手脚参与技术革新,打通新装备通往战斗力的“最后一公里”。
运城舰主炮区队长唐良川说:“为熟练使用操纵手柄,我们经常利用海鸟进行跟踪练习。因为海鸟飞翔是不规则运动,所以能精准跟踪海鸟很不容易,通过勤学苦练遇到真正导弹才能实现发现即摧毁。”
“如今,我们的装备和后勤物资全时符合战备标准,只要一声令下,就能迅即出动。”运城舰舰长程德伟告诉记者。
“争先是一个导向,优秀是一种性格,‘兵贵神速’的打仗基因已深深融入运城舰官兵血液中。”该支队政委贺跃华介绍,在前年春节一次紧急出航中,执行完远海任务靠港不久的运城舰有4名官兵背好行囊准备回家休假,9名官兵家属来队探亲,但接到命令后,官兵们毫无例外按时归建,随舰紧急出航,直至一个多月后圆满完成任务凯旋靠港。
反潜作战是世界各国海军公认的高难课目。在一次背靠背潜舰机实兵对抗演练中,运城舰与航空兵密切协同,数个回合的对抗,次次成功对潜艇实施封锁,创新舰机协同反潜科目5项新战法。
“忠诚、勇敢、创新、超越……光荣的运城舰随着太阳去远航。”2011年11月和2014年8月,运城舰官兵唱着运城舰舰歌,在3年时间里两次出征亚丁湾执行护航任务,累计护航417天,成功驱离海上疑似海盗目标55批126艘次,完成53批247艘中外船舶护航任务,创造了单批执行护航任务时间最长、与外军开展联合演练次数最多等多项护航记录。(完)





http://i.ifeng.com/mil/china/news?vt=5&aid=97906253&mid=5PVTb3&all=1&p=22015-04-14 11:08 中国新闻网





中新网广州4月13日电题:砺剑深蓝:中国海军护卫舰运城舰官兵群像
记者索有为
某日深夜,中国南方某军港码头警报声猝然响起。刚刚完成海军第十八批亚丁湾护航任务的南海舰队某驱逐舰支队运城舰接到紧急拉动命令,全舰官兵闻令而动,提前1个小时完成战斗准备听令起航……
作为一艘国产新型导弹护卫舰,运城舰在中国海军走向深蓝的进程中应运而生,2009年入列南海舰队某驱逐舰支队。5年来,该舰先后圆满完成了新装备试验、亚丁湾护航、远海战备巡逻等20多项重大任务。
远航八个月,或许一天后再启程
“爸爸,爸爸,我在这里。”3月19日上午,某军港码头上,一名五六岁左右的男孩向着从远方海面驶来的舰队高声呼喊,旁边,他的妈妈捧着一束鲜花翘首以待。年轻的母亲说:“舰队2014年8月1日出发的,整整230天没见到他了。”
完成海军第十八批次亚丁湾护航任务的运城舰,从3月19日起在军港里泊靠着,佩戴上校军衔的年轻舰长程德伟坐在船舱里,打起精神接受记者的采访。
“一年中大部分时间都在执行任务,靠港后官兵也只能分批上岸轮流休息。”程德伟说:“同期在亚丁湾巡航的英国海军舰长临别前问我回来能休息多少天?我说我不能回答你的问题,或许一天,或许五天……那舰长就觉得很惊讶,因为他的休假早就计划好了。”


程德伟说:“我不想煽情,讲为了国家抛弃小家的大道理,但这种情况在我的战友们身上轮番上演着,有人听上去或许已经觉得矫情觉得假了,但这就是真实平凡的、不能称之为功劳的奉献。”
在第十八批护航中荣立三等功的运城舰机电部门电机班战士李正军,就是程德伟没有讲出的其中一名奉献者。2014年7月16日,正在码头装卸物资的李正军接到电话获悉父亲因肝硬化再次住院,这已经是一年当中的第三次,而前两次都因工作忙不能回家看望。他明白,如果此时请假,舰长可能会体谅自己,让回家一趟,但护航准备已经到了冲刺阶段,就无法随随便便走开。经过短暂的纠结后他留了下来……
官兵给记者讲述的都是别人的故事
“采访我?我没啥说的,我给你说说吴政钧吧。”90后士兵邹宁谈起他的战友一脸的敬佩。


【】『2014年11月15日凌晨4点,正在后机舱值班的主机兵吴政钧突然闻到很重的燃油味。仔细查看后他发现X号主机高压油管破损,燃油正在向外喷射,若不及时处理后果不堪设想。“这种情况下燃油的温度应该有300多度,他就直接用手抓着抹布包住了漏油的高压油管。”邹宁说。
“假如是你,你敢这样吗?”记者问。
邹宁想了想说:“敢。碰到这种情况我肯定也会这么做,因为这关系的不止我一个人的安全,而是整艘战舰的安全。”〗【】



运城舰机电部门舱段班战士张琪的故事,则是炊事兵杜海龙讲出来的。2014年11月3日,运城舰突然接到一艘被护渔船报告,渔船螺旋桨被渔网缠住无法前行,请求支援。只在军港学过潜水的兼职潜水员张琪,接到命令后马上穿上潜水服扎进冰冷的海里。经过将近6个小时的作业,渔船重新启动了。
“接到命令时,我还是有点紧张的,毕竟第一次在陌生的海域中潜水。”张琪回忆说:“说一点不怕肯定是假的,也不知道附近有没有鲨鱼,但以后就不怕了。”
该支队支队长翟保然为有这样的士兵而自豪,他说:“我们的每一个官兵身上都有故事,他们被他们的故事互相影响着,相互激励着,让战舰尽快形成战斗力。”
训练场就是海战场
入列伊始,运城舰就创下了同型战舰战斗力建设的一连串纪录:入列不到1年即形成战斗力;舰长、政委首批同时全训合格,成绩名列舰队前茅;在海军新军事训练与考核大纲试训中的成果在全海军推广。
“紧盯实战来练兵。”运城舰首任舰长王先中说:“在平时训练中真打实备练兵,才能打赢明天的战争。”
在运城舰砥砺深蓝的航程上,官兵保持着引而待发的应急作战状态,瞄准未来海战锻造“深蓝利剑”:持续开展“一专多能”和“交叉换岗”训练,明确班长技师必须精通全部门主要装备的基本操作;主动设置危难险局,在应接不暇的敌情通报和频繁转换的作战氛围中持续提高官兵应急处置能力;走出“事故定乾坤”的思维模式,强化应急操纵和全性能使用训练,鼓励官兵放开手脚参与技术革新,打通新装备通往战斗力的“最后一公里”。
运城舰主炮区队长唐良川说:“为熟练使用操纵手柄,我们经常利用海鸟进行跟踪练习。因为海鸟飞翔是不规则运动,所以能精准跟踪海鸟很不容易,通过勤学苦练遇到真正导弹才能实现发现即摧毁。”
“如今,我们的装备和后勤物资全时符合战备标准,只要一声令下,就能迅即出动。”运城舰舰长程德伟告诉记者。
“争先是一个导向,优秀是一种性格,‘兵贵神速’的打仗基因已深深融入运城舰官兵血液中。”该支队政委贺跃华介绍,在前年春节一次紧急出航中,执行完远海任务靠港不久的运城舰有4名官兵背好行囊准备回家休假,9名官兵家属来队探亲,但接到命令后,官兵们毫无例外按时归建,随舰紧急出航,直至一个多月后圆满完成任务凯旋靠港。
反潜作战是世界各国海军公认的高难课目。在一次背靠背潜舰机实兵对抗演练中,运城舰与航空兵密切协同,数个回合的对抗,次次成功对潜艇实施封锁,创新舰机协同反潜科目5项新战法。
“忠诚、勇敢、创新、超越……光荣的运城舰随着太阳去远航。”2011年11月和2014年8月,运城舰官兵唱着运城舰舰歌,在3年时间里两次出征亚丁湾执行护航任务,累计护航417天,成功驱离海上疑似海盗目标55批126艘次,完成53批247艘中外船舶护航任务,创造了单批执行护航任务时间最长、与外军开展联合演练次数最多等多项护航记录。(完)





http://i.ifeng.com/mil/china/news?vt=5&aid=97906253&mid=5PVTb3&all=1&p=2
看来054A动力还是不过关
看来054A动力还是不过关
出事故和动力不过关有关系么?
话说高压油管破解竟然不马上切断主机供油??!!
鹤飞天际 发表于 2015-4-14 21:18
出事故和动力不过关有关系么?
漏油不是动力的问题?高压高温管属柴油机的一部分。
看来054A动力还是不过关
以前自己玩过大车的表示,柴油机油管露柴油不是很稀奇的事,修起来也不是很难。

舟子2012 发表于 2015-4-14 21:32
漏油不是动力的问题?高压高温管属柴油机的一部分。


这报道说的燃油喷射,只能算是故障,哪台机器不会出现故障?你说的动力系统不过关那是很严重的问题了,TG现在要是连柴油机都过不了关,那真的就别做蓝水海军的梦了,054A也压根儿就不会得到批量生产,否则造出那么多艘趴窝军舰来干啥用?
舟子2012 发表于 2015-4-14 21:32
漏油不是动力的问题?高压高温管属柴油机的一部分。


这报道说的燃油喷射,只能算是故障,哪台机器不会出现故障?你说的动力系统不过关那是很严重的问题了,TG现在要是连柴油机都过不了关,那真的就别做蓝水海军的梦了,054A也压根儿就不会得到批量生产,否则造出那么多艘趴窝军舰来干啥用?
应该有标准的损管措施的。
损管就是这样子锻炼出来的嘛
话说渔船遇险这事儿以后可以交给海警了,感觉主力战舰救援渔船不务正业的说。当然情况突然除外
KID1412 发表于 2015-4-14 21:22
话说高压油管破解竟然不马上切断主机供油??!!
说明这事故根本就不是个事呗
不过我感到好奇,既然是高压油管破损导致燃油喷射,柴油机高压油路每平方厘米有多少多少公斤的压力吧(具体数字不详,反正挺高的),抹布能包得住?
说明这事故根本就不是个事呗
高压油管破解拿抹布去堵,那么高的压力确定堵的住嘛明显欺负外行不动知识啊。。。。
话说渔船遇险这事儿以后可以交给海警了,感觉主力战舰救援渔船不务正业的说。当然情况突然除外
有专门的救助局,属交通部的。。。
很多细节问题会酿成大灾难的..
不过我感到好奇,既然是高压油管破损导致燃油喷射,柴油机高压油路每平方厘米有多少多少公斤的压力吧(具体 ...
记者不懂乱写,不要说高压油管了,工厂压缩空气管破个小洞,用布去堵试试。这种高压高温油管,你不堵还好,你一堵会乱浅的,容易出人伤事故的。
记者不懂乱写,不要说高压油管了,工厂压缩空气管破个小洞,用布去堵试试。这种高压高温油管,你不堵还好 ...
不过话说什么油需要加热到300摄氏度,就算是渣油加热到100多度也就够了
全炮齐射 发表于 2015-4-14 22:03
不过我感到好奇,既然是高压油管破损导致燃油喷射,柴油机高压油路每平方厘米有多少多少公斤的压力吧(具体 ...
12公斤的气压用手指可以堵住!
看来054A动力还是不过关
连续几个月开机护航,什么油管都有可能爆的。
泵送柴油300度?骗谁呢?从没听说柴油泵送要加温!除非油管离动力系统或者排气系统太近造成被动加温,那是管道走位设计的问题那必须要改的,燃油被动加温到300度有危险性的!
300多度有点扯吧,要是这温度,油喷出来直接就是火
不过话说什么油需要加热到300摄氏度,就算是渣油加热到100多度也就够了
所以我认为是记者乱写,记者一枝笔,你懂的!
使用就会老化磨损,坏了就修理、就更换配件。在正常不过的事了,官兵是好样滴,054A是好样滴!
全炮齐射 发表于 2015-4-14 22:03
不过我感到好奇,既然是高压油管破损导致燃油喷射,柴油机高压油路每平方厘米有多少多少公斤的压力吧(具体 ...
估计不是高压油泵上的管路
废铁男 发表于 2015-4-15 01:16
12公斤的气压用手指可以堵住!
柴油机高压油路的压力比12公斤这个数要高出很多很多。

舟子2012 发表于 2015-4-14 21:32
漏油不是动力的问题?高压高温管属柴油机的一部分。




美国“圣安东尼奥”级“一建成就要返工的“圣安东尼奥”号——机油管路漏油,高温的机油在机舱里喷洒得一塌糊涂

2008年11月,也就是入役第三年,其4台柴油机先后故障……

你给算算,美国这柴油发动机技术还有得救吗?


舟子2012 发表于 2015-4-14 21:32
漏油不是动力的问题?高压高温管属柴油机的一部分。


san_antonio_oil_leak.jpg (87.35 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2015-4-15 10:15 上传



美国“圣安东尼奥”级“一建成就要返工的“圣安东尼奥”号——机油管路漏油,高温的机油在机舱里喷洒得一塌糊涂

2008年11月,也就是入役第三年,其4台柴油机先后故障……

你给算算,美国这柴油发动机技术还有得救吗?

舟子2012 发表于 2015-4-14 21:16
看来054A动力还是不过关
联想丰富。。。
二楼就是个喷子,难道不知道只要是机器就会有故障吗,这时候考验的就是海军的损管能力
美国“圣安东尼奥”级“一建成就要返工的“圣安东尼奥”号——机油管路漏油,高温的机油在机舱里喷洒 ...
有皿煮和外国这两项属性的加成这还叫问题吗
LFL 发表于 2015-4-15 00:06
记者不懂乱写,不要说高压油管了,工厂压缩空气管破个小洞,用布去堵试试。这种高压高温油管,你不堵还好 ...
唉,军妓写的军八股也就这样了。
以邯郸市命名的579号邯郸舰,在过一两个月能不能服役?
说明装备使用率训练时间也在增加。
废铁男 发表于 2015-4-15 01:16
12公斤的气压用手指可以堵住!
我们这里的7公斤的压缩空气用手指是堵不住的
舟子2012 发表于 2015-4-14 21:16
看来054A动力还是不过关
那法国一大票柴油机动力不过关
054的动力就是法国柴油机的许可证生产
不要出了问题就说不过关,人还经常生病呢
我们这里的7公斤的压缩空气用手指是堵不住的
卡车轮胎的气压很多是12公斤,我经常用手摁住气门,不过经常给里面结的冰屑喷到,所以要小心哦
怪不得记者问的时候人家还想了想,心中可能说这脑补得酸爽
高压油管爆裂是常事,单缸停油换一根就好。用抹布去堵也正常,主要是为防飞溅,二三百公斤的压力堵是堵不住的。
我的疑问有二点:一,这类车型一般都用双层管而且附带泄漏报警装置,为什么没有报警而且出现直接往外泄露。二,什么样的燃油要加热到三百度(如果是华氏温度还有可能,但应该注明)?
我们这里的7公斤的压缩空气用手指是堵不住的
我用手指堵过工厂压缩空气,有烫伤的感觉,各种亲知道为什么吗?说能堵住的压根没遇到过这种情况。
感觉应该是拿抹布去防溅,然后无良记者不懂防溅,用了个自己懂的字: 堵!
写八股的没常识!!!