总理揪心：冰封东北如何突围？

近日，国务院总理李克强视察东北，在长春召开东三省经济形势座谈会，商讨东北经济破局之路。总理直言，三省的经济数据令他揪心，都跌出了经济发展的合理区间。

东北振兴战略已经实施了十多年， 去年东三省经济增速位列全国最后五名，在中国四大经济板块中处于垫底的尴尬地位。中国经济进入新常态，但并非不重视经济增速，而是要守住底线，7%左右是经济增速的底线，东三省集体表现，可以明确说是“不及格”。

东三省是中国的重工业基地，也是装备制造业的基地，在中国经济迈向中高端的转型时期，东北地区负有特殊责任。遗憾的是，在今天，东三省很少有拳头产品、知名企业。东北地区是最先引进苏联计划经济的地区，国企依然是东三省经济的主体，它们被冠名为“共和国的长子”，在改革开放三十年之间，东南沿海的民营企业日新月异，尤其是在互联网时代，东北没有出现马云，更不用说再次引领中国经济发展。

无疑，东北将成为新一轮国企改革的前锋地带，也是东北自我救赎的契机。在互联网＋的时代，计划经济思维带来的等级式的管制，窒息了创新与创业，李克强总理在吉林大学视察的时候鼓励学生勇于创新和创业。东北经济的破局和发展确实需要壮士断腕的魄力，需要心灵深处的革命。

东北回到了冬天？

东北经济的剧烈下行也引起了国际媒体的关注，英国《经济学人》就曾以《东北：重回冰封》为题报道“新东北现象”，东北地区已经成为铁锈地带。此后，新华社也发表了题为《事关全局的决胜之战—新常态下“新东北现象”调查》，深入分析了东北陷入增长困局的原因。计划经济思维依然牵绊着东北经济的发展，依靠投资和房地产，东北在过去十多年间实现了超常规增长，但产业结构的单一性和畸形并没有根本性的改观，政府与市场之间的界线依然不清晰，有形之手伸得过长，市场的活力没有激发出来，人才外流，东北的重化工业优势已非昔比。

自2003年实施东北振兴战略以来，保持了12.7%的年均增长率，高出全国平均水平，但是到了2014年，东三省经济增速集体跌破合理区间，媒体将这一现象称为“新东北现象”。李克强总理在座谈会上发出了这样的疑问：为什么去年以来经济骤然出现如此低迷的状况呢？除了受国内外经济大环境的影响之外，东三省也要从主观上找原因。如果客观原因是主要原因的话，那就不会出现新东北现象了，而是全国经济都会出现如此幅度的下滑。东北板块所具有的内在特征才是这次断崖式下跌的根本原因所在。

从产业结构来看，东北的经济结构存在着很大的问题，李克强说，大庆、一汽“打个喷嚏”，黑龙江、吉林就会“感冒”。产业结构单一，甚至有些畸形，因为原油价格下跌，大庆油田减少产能，黑龙江每年的税收要减少60多亿元。

随着全球大宗商品价格的下跌，东三省背上了“资源的包袱”，总理并不认可这种说法，资源本来是经济增长的动力，怎么可能是包袱呢？所谓的资源包袱更多的是产业结构带来的包袱，一个资源丰裕的地区容易陷入“资源诅咒”，如果依靠卖资源就可以赚大钱，那又有什么动力去发展新产业呢？由于一枝独大，很难枝繁叶茂，单一的产业结构，抗击风险的能力就差得多。

由于存在着事实上的铁饭碗，在东北，“好工作”主要是指大型国企，比如一汽等，或者公务员、事业单位。笔者有位朋友，很有创业的意愿，但是家里根本不支持他自己“折腾”，而是托关系找了份稳定的工作。全球大宗商品价格的上涨，带动了东北经济的发展，也埋下了潜在的隐患，并没有为经济的可持续增长夯实基础。

国企改革重中之重

诚然，东北是新中国工业化的基地，大批的重化工业云集于此，上个世纪90年代国企改革，大批企业破产改制，国企工人失业。十几年过去了，国企依然占据东北经济半壁江山，远超过全国的平均水平。决策流程长，责任不明，互相推诿是多数国企的通病，国企普遍创新意识比较差，因为科层式的管理模式大大增加了决策成本，有时更是屁股决定脑袋，本来是装备制造业的基地，但是很多企业不得不从南方或者国外进口机床设备，在技术水平上的差距越来越大，东北后续增长当然乏力。上个世纪90年代的国企改革就确立了建立现代企业制度的目标，国企是现代企业还是政府机构的延伸呢？企业的核心特征是有成本意识，新华社的报道中提到一位国企老工人的话：“一米的钢管、几颗螺丝，民营厂子拿这些都当宝。我们却浪费了，不当回事，‘一厘钱精神’没了！”这就是国企和民企在成本意识上的差别，没有成本的控制，企业的利润就被虚耗掉了，更为严重的是，企业从上到下失掉了责任意识。

国企改革的不彻底性抑制了东北经济的微观活力，缺乏激励机制，等靠要的思想还是盛行，面对东北的困境，李克强总理要求要“闯改创”，怎么改变目前不合理的产业结构？不能光等着中央给政策，而是要主动改革，尤其是国企的改革，混合所有制的改革，打破铁饭碗，让国企更多地市场化。

以市场的力量来消解国企的惰性，实现产业的优化，总理坚定地认为，调整经济结构肯定不能靠政府再去兴办一个新产业，还是要激发市场的活力。十八届三中全会确立了市场在资源配置中的决定性作用，政府和市场的边界重新厘定，国务院不断减少行政审批，逐步确立权力清单和负面清单管理机制。政府要管住自己的手，加强事中事后的监管。如何让政府放手，又如何承担起应有的责任，这是个大问题，李克强总理曾经就一个审批盖了133个戳还没有结束的事情作出批示。市场经济秩序的建立，核心还是关注政府的手，尤其是各种行政性的审批，其实是将创业者置于小学生的地位，各种“父爱”般的不放心，就创业这个事情来说，政府并没有信息和知识上的优势，而是创业者自己。

在东北生活过的人会了解到，这是个非常看重“关系”的地方，遇到问题的时候，第一反应是有没有熟人，有没有关系可以利用，而不是要自己花心思去解决。这种思维模式已经渗透到了人们的潜意识之中，对于东北经济的困境，还有些人认为是中央政策没给到位。东软集团[1.10% 资金 研报]的董事长刘积仁先生就反思：我们东北人不如南方人细腻、敢冒险，我们很多时候有雄心壮志，但落地的时候瞧不起那些辛苦的工作，看不上最低微的工作，我们是在皇城根上成长的，我们老想干大事，不想干小事，我们要学习南方人的细腻、肯干小事，干社会上瞧不起的工作，都能一点一点创业，这是成功的基础，任何的事儿，只有小成功，才有大成功。这一反思可以说一针见血，万众创新、大众创业需要的是耐心、耐性，白山黑水孕育的粗犷精神怎么去转换为创业的激情？这种转变需要时间，但是东北已无退路。

三驾马车再次启动？

李克强总理在座谈会的总结中说，“今年年底，我们要回过头‘算总账’，东北三省必须确保全年经济社会发展目标顺利完成。”可以说，这是死命令，东北要打一场翻身仗。

新一届政府确立了宏观调控的底线思维，在保证就业和民生的基础上，以中高速实现产业结构的调整和增长方式的转变。稳增长再次成为东北的首要任务，总理给支了三招：基础设施项目建设补上公共服务和基础设施建设的欠账；大力提振居民消费；以装备制造业为重点扩大出口。总之，让投资、消费和出口三驾马车再次启动。

投资在东北经济增长的贡献率超过60%，房地产市场也成为支柱性行业，但是随着房价增速趋缓，有些地方甚至出现下跌，政府的负债压力陡增。基础设施领域的投资并非仅仅是铁公基，而更应该是城市的地下工程，比如排水、轨道交通等。由于公共交通体系不完善，使得购买私家车变成了必需，而私家车的增加又让城市拥堵不堪。城市立体交通系统的建设在东三省还是最近几年的事情，长春比较早建设了地上轻轨，现在地铁还在建设中，沈阳的两条地铁线路也是新近建成的。相比于出租车或者公交车，轨道交通更受上班族的青睐，不管挤不挤，时间能够保障。立体的城市交通体系是未来的趋势，包括地下停车场。这些设施的建设看上去只是拉动了GDP的增长，但是却可以奠定长期增长的基础。经济发展的动力来自哪里？劳动生产率的提高，当越来越多的人的时间浪费在了拥堵的路上，即便能够按时上班，是不是有些精力也虚耗了呢？城市基础设施的完备化和便利化是东北经济的短板，这个欠账要补上，至少可以拉动一部分人就业，起到稳增长的功效，不过，政府的债务压力可能会更重了，国际评级机构认为东三省政府信用呈现出“投机特征”。

东北有很好的装备制造业基础，北车集团已经开始国际化，总理在吉林大学视察时说，中国不仅有高铁可以推销，还有核电、钢铁、水泥都可以推向国际市场。东三省的重化工业存在着严重的产能过剩，如水泥一度过剩40%。过剩产能的消化需要两个途径：一是寻找市场， 中国推动的一带一路战略核心是推动基础设施的互联互通，可以转移部分中国的过剩产能，另外，中国正在推动城镇化，在东北的广大农村地区还存在着很大基建的缺口，比如自来水、公路、互联网等等。笔者曾在东北农村调研，多数地区还没有完善的基础设施服务，政府实施的信息化建设，在一些地方的农村地区配备了电脑，但是却没有网线。伴随着智能手机的广泛应用，信息化建设的成本也会相应降低，缩小城乡之间的信息鸿沟，真正发挥互联网＋在东北农村建设中的作用。

第二个渠道就是产业的升级与转型，不能在低端制造业上重复性建设，生产没有销路、没有需求、没有高附加值的产品。中国经济迈向中高端的一个重要契机就是实现工业的信息化再造。李克强总理在政府工作报告中正式提出了“互联网＋”的战略，国家也将出台制造业2025战略，可以说，作为新中国工业化的发源地，东北负有特殊责任，也有巨大的潜力和空间。中国制造业的全面升级就是东北经济的“风口”。

东北地区有很好的工业基础和人才基础，东三省都有全国知名的高等学校和科研机构，东北地区的技术工人比重是全国比较高的，需要发掘这些人才的潜力，更要留住东北高校和科研院所培养的人才。随着中国基本完成工业化，人口红利逐渐消失，人力资源的开发成为经济增长的新动力。人口不是负担了，而是经济增长的活力与动力所在。东北地区约1.1亿人口，但是生育率却比日本还要低，此外，东北地区是人口净流出地区。要形成大规模的商业活动，必须有人口，有购买力的消费者，东北的老龄化和生育率都让经济增长的前景蒙上了阴影。

东北地区有必要提高人口增长率，同时改善营商环境吸引外地人口流入东北。有了具有创新意识的人口，东北经济才会有韧性，才有抵御风险的能力。刘积仁先生就认为，一个社会的发展，是需要民众的创新、大众的创新，我们任何一个城市，如果有了支柱的产业，是很有风险的，一个支柱倒下来，一个城市就倒下来，如果这个城市有成千上万个创业者支撑，如果一个英雄倒下去，会有千百万个英雄站起来。一个成熟的市场经济并不是由少数几个大企业来支撑的，而是由万千中小企业共担经济增长的责任和风险，无论日本还是德国，中小企业是技术创新的主体。气候的寒冷并不能让营商环境也冷。

东北的企业家精神在哪里？

中央政府制定了创新驱动战略，而创新不仅是一种精神气质，也是一套制度架构。经济史学家道格拉斯·诺斯就认为，知识产权保护制度推动了西方的技术创新，熊彼特也认为，创造性破坏是经济增长的动力。而创新的主体是谁呢？企业家，而不是政府，政府需要做的是塑造一个保护创新的环境，保护企业家的积极性。企业家的冒险精神，企业家对未来商业模式的探索是经济增长的动力。

东北地区缺少企业家精神，在经过半个多世纪的计划经济洗礼之后，闯关东的精神需要重振。当年背井离乡来到东北的那些人都是有冒险精神，踏实肯干的人们。解决东北经济增长的瓶颈需要一批有闯关东精神的企业家群体，让东北的技术、人才、资源真正实现有效配置，发挥最大的潜力。在东北的高科技企业很少能够过亿元，但是迁移到南方城市就容易做大做强，东北能够孵化高技术企业，但是却不能让它们走向世界。

李克强总理率领主要的财经大员前往东北会诊，就一些具体问题予以政策支持，但东北振兴的关键还是要靠自己，靠内生动力，靠改革的红利。另外，中央给的政策也要落到实处，真正能够承担起改革的重担，对于忽视民生、为官不为的“庸政”、“懒政”，要曝光，要追责。东北经济振兴的突围之战，已经拉开大幕。

http://finance.ifeng.com/a/20150414/13630186_0.shtml近日，国务院总理李克强视察东北，在长春召开东三省经济形势座谈会，商讨东北经济破局之路。总理直言，三省的经济数据令他揪心，都跌出了经济发展的合理区间。

东北振兴战略已经实施了十多年， 去年东三省经济增速位列全国最后五名，在中国四大经济板块中处于垫底的尴尬地位。中国经济进入新常态，但并非不重视经济增速，而是要守住底线，7%左右是经济增速的底线，东三省集体表现，可以明确说是“不及格”。

东三省是中国的重工业基地，也是装备制造业的基地，在中国经济迈向中高端的转型时期，东北地区负有特殊责任。遗憾的是，在今天，东三省很少有拳头产品、知名企业。东北地区是最先引进苏联计划经济的地区，国企依然是东三省经济的主体，它们被冠名为“共和国的长子”，在改革开放三十年之间，东南沿海的民营企业日新月异，尤其是在互联网时代，东北没有出现马云，更不用说再次引领中国经济发展。

无疑，东北将成为新一轮国企改革的前锋地带，也是东北自我救赎的契机。在互联网＋的时代，计划经济思维带来的等级式的管制，窒息了创新与创业，李克强总理在吉林大学视察的时候鼓励学生勇于创新和创业。东北经济的破局和发展确实需要壮士断腕的魄力，需要心灵深处的革命。

东北回到了冬天？

东北经济的剧烈下行也引起了国际媒体的关注，英国《经济学人》就曾以《东北：重回冰封》为题报道“新东北现象”，东北地区已经成为铁锈地带。此后，新华社也发表了题为《事关全局的决胜之战—新常态下“新东北现象”调查》，深入分析了东北陷入增长困局的原因。计划经济思维依然牵绊着东北经济的发展，依靠投资和房地产，东北在过去十多年间实现了超常规增长，但产业结构的单一性和畸形并没有根本性的改观，政府与市场之间的界线依然不清晰，有形之手伸得过长，市场的活力没有激发出来，人才外流，东北的重化工业优势已非昔比。

自2003年实施东北振兴战略以来，保持了12.7%的年均增长率，高出全国平均水平，但是到了2014年，东三省经济增速集体跌破合理区间，媒体将这一现象称为“新东北现象”。李克强总理在座谈会上发出了这样的疑问：为什么去年以来经济骤然出现如此低迷的状况呢？除了受国内外经济大环境的影响之外，东三省也要从主观上找原因。如果客观原因是主要原因的话，那就不会出现新东北现象了，而是全国经济都会出现如此幅度的下滑。东北板块所具有的内在特征才是这次断崖式下跌的根本原因所在。

从产业结构来看，东北的经济结构存在着很大的问题，李克强说，大庆、一汽“打个喷嚏”，黑龙江、吉林就会“感冒”。产业结构单一，甚至有些畸形，因为原油价格下跌，大庆油田减少产能，黑龙江每年的税收要减少60多亿元。

随着全球大宗商品价格的下跌，东三省背上了“资源的包袱”，总理并不认可这种说法，资源本来是经济增长的动力，怎么可能是包袱呢？所谓的资源包袱更多的是产业结构带来的包袱，一个资源丰裕的地区容易陷入“资源诅咒”，如果依靠卖资源就可以赚大钱，那又有什么动力去发展新产业呢？由于一枝独大，很难枝繁叶茂，单一的产业结构，抗击风险的能力就差得多。

由于存在着事实上的铁饭碗，在东北，“好工作”主要是指大型国企，比如一汽等，或者公务员、事业单位。笔者有位朋友，很有创业的意愿，但是家里根本不支持他自己“折腾”，而是托关系找了份稳定的工作。全球大宗商品价格的上涨，带动了东北经济的发展，也埋下了潜在的隐患，并没有为经济的可持续增长夯实基础。

国企改革重中之重

诚然，东北是新中国工业化的基地，大批的重化工业云集于此，上个世纪90年代国企改革，大批企业破产改制，国企工人失业。十几年过去了，国企依然占据东北经济半壁江山，远超过全国的平均水平。决策流程长，责任不明，互相推诿是多数国企的通病，国企普遍创新意识比较差，因为科层式的管理模式大大增加了决策成本，有时更是屁股决定脑袋，本来是装备制造业的基地，但是很多企业不得不从南方或者国外进口机床设备，在技术水平上的差距越来越大，东北后续增长当然乏力。上个世纪90年代的国企改革就确立了建立现代企业制度的目标，国企是现代企业还是政府机构的延伸呢？企业的核心特征是有成本意识，新华社的报道中提到一位国企老工人的话：“一米的钢管、几颗螺丝，民营厂子拿这些都当宝。我们却浪费了，不当回事，‘一厘钱精神’没了！”这就是国企和民企在成本意识上的差别，没有成本的控制，企业的利润就被虚耗掉了，更为严重的是，企业从上到下失掉了责任意识。

国企改革的不彻底性抑制了东北经济的微观活力，缺乏激励机制，等靠要的思想还是盛行，面对东北的困境，李克强总理要求要“闯改创”，怎么改变目前不合理的产业结构？不能光等着中央给政策，而是要主动改革，尤其是国企的改革，混合所有制的改革，打破铁饭碗，让国企更多地市场化。

以市场的力量来消解国企的惰性，实现产业的优化，总理坚定地认为，调整经济结构肯定不能靠政府再去兴办一个新产业，还是要激发市场的活力。十八届三中全会确立了市场在资源配置中的决定性作用，政府和市场的边界重新厘定，国务院不断减少行政审批，逐步确立权力清单和负面清单管理机制。政府要管住自己的手，加强事中事后的监管。如何让政府放手，又如何承担起应有的责任，这是个大问题，李克强总理曾经就一个审批盖了133个戳还没有结束的事情作出批示。市场经济秩序的建立，核心还是关注政府的手，尤其是各种行政性的审批，其实是将创业者置于小学生的地位，各种“父爱”般的不放心，就创业这个事情来说，政府并没有信息和知识上的优势，而是创业者自己。

在东北生活过的人会了解到，这是个非常看重“关系”的地方，遇到问题的时候，第一反应是有没有熟人，有没有关系可以利用，而不是要自己花心思去解决。这种思维模式已经渗透到了人们的潜意识之中，对于东北经济的困境，还有些人认为是中央政策没给到位。东软集团[1.10% 资金 研报]的董事长刘积仁先生就反思：我们东北人不如南方人细腻、敢冒险，我们很多时候有雄心壮志，但落地的时候瞧不起那些辛苦的工作，看不上最低微的工作，我们是在皇城根上成长的，我们老想干大事，不想干小事，我们要学习南方人的细腻、肯干小事，干社会上瞧不起的工作，都能一点一点创业，这是成功的基础，任何的事儿，只有小成功，才有大成功。这一反思可以说一针见血，万众创新、大众创业需要的是耐心、耐性，白山黑水孕育的粗犷精神怎么去转换为创业的激情？这种转变需要时间，但是东北已无退路。

三驾马车再次启动？

李克强总理在座谈会的总结中说，“今年年底，我们要回过头‘算总账’，东北三省必须确保全年经济社会发展目标顺利完成。”可以说，这是死命令，东北要打一场翻身仗。

新一届政府确立了宏观调控的底线思维，在保证就业和民生的基础上，以中高速实现产业结构的调整和增长方式的转变。稳增长再次成为东北的首要任务，总理给支了三招：基础设施项目建设补上公共服务和基础设施建设的欠账；大力提振居民消费；以装备制造业为重点扩大出口。总之，让投资、消费和出口三驾马车再次启动。

投资在东北经济增长的贡献率超过60%，房地产市场也成为支柱性行业，但是随着房价增速趋缓，有些地方甚至出现下跌，政府的负债压力陡增。基础设施领域的投资并非仅仅是铁公基，而更应该是城市的地下工程，比如排水、轨道交通等。由于公共交通体系不完善，使得购买私家车变成了必需，而私家车的增加又让城市拥堵不堪。城市立体交通系统的建设在东三省还是最近几年的事情，长春比较早建设了地上轻轨，现在地铁还在建设中，沈阳的两条地铁线路也是新近建成的。相比于出租车或者公交车，轨道交通更受上班族的青睐，不管挤不挤，时间能够保障。立体的城市交通体系是未来的趋势，包括地下停车场。这些设施的建设看上去只是拉动了GDP的增长，但是却可以奠定长期增长的基础。经济发展的动力来自哪里？劳动生产率的提高，当越来越多的人的时间浪费在了拥堵的路上，即便能够按时上班，是不是有些精力也虚耗了呢？城市基础设施的完备化和便利化是东北经济的短板，这个欠账要补上，至少可以拉动一部分人就业，起到稳增长的功效，不过，政府的债务压力可能会更重了，国际评级机构认为东三省政府信用呈现出“投机特征”。

东北有很好的装备制造业基础，北车集团已经开始国际化，总理在吉林大学视察时说，中国不仅有高铁可以推销，还有核电、钢铁、水泥都可以推向国际市场。东三省的重化工业存在着严重的产能过剩，如水泥一度过剩40%。过剩产能的消化需要两个途径：一是寻找市场， 中国推动的一带一路战略核心是推动基础设施的互联互通，可以转移部分中国的过剩产能，另外，中国正在推动城镇化，在东北的广大农村地区还存在着很大基建的缺口，比如自来水、公路、互联网等等。笔者曾在东北农村调研，多数地区还没有完善的基础设施服务，政府实施的信息化建设，在一些地方的农村地区配备了电脑，但是却没有网线。伴随着智能手机的广泛应用，信息化建设的成本也会相应降低，缩小城乡之间的信息鸿沟，真正发挥互联网＋在东北农村建设中的作用。

第二个渠道就是产业的升级与转型，不能在低端制造业上重复性建设，生产没有销路、没有需求、没有高附加值的产品。中国经济迈向中高端的一个重要契机就是实现工业的信息化再造。李克强总理在政府工作报告中正式提出了“互联网＋”的战略，国家也将出台制造业2025战略，可以说，作为新中国工业化的发源地，东北负有特殊责任，也有巨大的潜力和空间。中国制造业的全面升级就是东北经济的“风口”。

东北地区有很好的工业基础和人才基础，东三省都有全国知名的高等学校和科研机构，东北地区的技术工人比重是全国比较高的，需要发掘这些人才的潜力，更要留住东北高校和科研院所培养的人才。随着中国基本完成工业化，人口红利逐渐消失，人力资源的开发成为经济增长的新动力。人口不是负担了，而是经济增长的活力与动力所在。东北地区约1.1亿人口，但是生育率却比日本还要低，此外，东北地区是人口净流出地区。要形成大规模的商业活动，必须有人口，有购买力的消费者，东北的老龄化和生育率都让经济增长的前景蒙上了阴影。

东北地区有必要提高人口增长率，同时改善营商环境吸引外地人口流入东北。有了具有创新意识的人口，东北经济才会有韧性，才有抵御风险的能力。刘积仁先生就认为，一个社会的发展，是需要民众的创新、大众的创新，我们任何一个城市，如果有了支柱的产业，是很有风险的，一个支柱倒下来，一个城市就倒下来，如果这个城市有成千上万个创业者支撑，如果一个英雄倒下去，会有千百万个英雄站起来。一个成熟的市场经济并不是由少数几个大企业来支撑的，而是由万千中小企业共担经济增长的责任和风险，无论日本还是德国，中小企业是技术创新的主体。气候的寒冷并不能让营商环境也冷。

东北的企业家精神在哪里？

中央政府制定了创新驱动战略，而创新不仅是一种精神气质，也是一套制度架构。经济史学家道格拉斯·诺斯就认为，知识产权保护制度推动了西方的技术创新，熊彼特也认为，创造性破坏是经济增长的动力。而创新的主体是谁呢？企业家，而不是政府，政府需要做的是塑造一个保护创新的环境，保护企业家的积极性。企业家的冒险精神，企业家对未来商业模式的探索是经济增长的动力。

东北地区缺少企业家精神，在经过半个多世纪的计划经济洗礼之后，闯关东的精神需要重振。当年背井离乡来到东北的那些人都是有冒险精神，踏实肯干的人们。解决东北经济增长的瓶颈需要一批有闯关东精神的企业家群体，让东北的技术、人才、资源真正实现有效配置，发挥最大的潜力。在东北的高科技企业很少能够过亿元，但是迁移到南方城市就容易做大做强，东北能够孵化高技术企业，但是却不能让它们走向世界。

李克强总理率领主要的财经大员前往东北会诊，就一些具体问题予以政策支持，但东北振兴的关键还是要靠自己，靠内生动力，靠改革的红利。另外，中央给的政策也要落到实处，真正能够承担起改革的重担，对于忽视民生、为官不为的“庸政”、“懒政”，要曝光，要追责。东北经济振兴的突围之战，已经拉开大幕。

http://finance.ifeng.com/a/20150414/13630186_0.shtml