日本公布下一代运载火箭基本性能

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 12:25:40
除了ULA和SpX,日本也来凑热闹了……
日本公开新一代大型运载火箭基本性能
http://japan.people.com.cn/n/2015/0410/c35466-26824274.html

人民网东京4月9日电(赵松)据《读卖新闻》报道,日本9日公开了预计于2020年首次发射的新一代大型运载火箭的基本性能。

日本新一代大型运载火箭可发射的静止轨道卫星(运行高度为3.6万公里)重量为6至7吨,与日本目前的主力运载火箭H2A4.6吨的载重能力相比有较大幅度提升。火箭制造和发射的效率将会得到提高,新一代火箭的发射费用约为50亿日元,仅为H2A的一半。同时火箭的长度也将是日本国产火箭中最长的,约为63米。

为了延长使用寿命,近年来的静止轨道卫星呈现大型化趋势,日本的H2A将不能有效应对这一发展趋势。虽然H2A的加强版H2B可以搭载5.5吨重的静止轨道卫星,但是实际运用很少。因此日本开始着力研发新一代大型运载火箭。



与之前公布的方案不同,H3直径与长度均超过H2B,曾经的方案箭体直径介于H2A与H2B之间。


日本研发新一代大型运载火箭 减成本提升竞争力
http://www.chinanews.com/gj/2015/04-10/7198833.shtml
中新网4月10日电 据日本媒体报道,日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)近日公布了新一代大型运载火箭“H3(暂定名)”的基本性能。该火箭力争在2020年实现发射,发射成本约50亿日元,较之前几乎减半。日媒称H3在商业卫星发射市场上将具有国际竞争力。

  据报道,JAXA在日本文部科学省的宇宙开发利用会议上公布了H3的设计简介。根据所发射卫星体积的不同,新一代火箭的一级引擎可以调整为2个或3个,捆绑在一级火箭周围的固体火箭助推器可以调整为0个、2个或4个。当今商业卫星普遍为6.5吨左右,因此该火箭可以满足全球市场的需求。
  此外,新一代火箭采纳了小型火箭“艾普斯龙(Epsilon)”的自检设计思路,将发射所需人员由以往的100至150人压缩至30人左右,以降低发射成本。全长约63米,卫星发射能力提高至6至7吨,达到日本目前的主力火箭“H2A”发射能力的1.3至1.5倍。
  据悉,JAXA和三菱重工、IHI AEROSPACE等计划,今后将进入新一代火箭的基本设计阶段,到2020年发射1号试验火箭,2021年发射2号试验火箭。
  日媒还称,日本现有的“H2A”火箭全长53米,发射成本将近100亿日元,而世界平均水平被认为在70亿日元左右。因此,开发一种具有价格竞争力的火箭对于该国来说十分重要。


一级也捡回了三发设计,助推器由最高四个调整为两个。似乎彻底放弃了重型方案,H3最大型号仅仅接近长征734。

除了ULA和SpX,日本也来凑热闹了……
日本公开新一代大型运载火箭基本性能
http://japan.people.com.cn/n/2015/0410/c35466-26824274.html

人民网东京4月9日电(赵松)据《读卖新闻》报道,日本9日公开了预计于2020年首次发射的新一代大型运载火箭的基本性能。

日本新一代大型运载火箭可发射的静止轨道卫星(运行高度为3.6万公里)重量为6至7吨,与日本目前的主力运载火箭H2A4.6吨的载重能力相比有较大幅度提升。火箭制造和发射的效率将会得到提高,新一代火箭的发射费用约为50亿日元,仅为H2A的一半。同时火箭的长度也将是日本国产火箭中最长的,约为63米。

为了延长使用寿命,近年来的静止轨道卫星呈现大型化趋势,日本的H2A将不能有效应对这一发展趋势。虽然H2A的加强版H2B可以搭载5.5吨重的静止轨道卫星,但是实际运用很少。因此日本开始着力研发新一代大型运载火箭。



与之前公布的方案不同,H3直径与长度均超过H2B,曾经的方案箭体直径介于H2A与H2B之间。


日本研发新一代大型运载火箭 减成本提升竞争力
http://www.chinanews.com/gj/2015/04-10/7198833.shtml
中新网4月10日电 据日本媒体报道,日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)近日公布了新一代大型运载火箭“H3(暂定名)”的基本性能。该火箭力争在2020年实现发射,发射成本约50亿日元,较之前几乎减半。日媒称H3在商业卫星发射市场上将具有国际竞争力。

  据报道,JAXA在日本文部科学省的宇宙开发利用会议上公布了H3的设计简介。根据所发射卫星体积的不同,新一代火箭的一级引擎可以调整为2个或3个,捆绑在一级火箭周围的固体火箭助推器可以调整为0个、2个或4个。当今商业卫星普遍为6.5吨左右,因此该火箭可以满足全球市场的需求。
  此外,新一代火箭采纳了小型火箭“艾普斯龙(Epsilon)”的自检设计思路,将发射所需人员由以往的100至150人压缩至30人左右,以降低发射成本。全长约63米,卫星发射能力提高至6至7吨,达到日本目前的主力火箭“H2A”发射能力的1.3至1.5倍。
  据悉,JAXA和三菱重工、IHI AEROSPACE等计划,今后将进入新一代火箭的基本设计阶段,到2020年发射1号试验火箭,2021年发射2号试验火箭。
  日媒还称,日本现有的“H2A”火箭全长53米,发射成本将近100亿日元,而世界平均水平被认为在70亿日元左右。因此,开发一种具有价格竞争力的火箭对于该国来说十分重要。


一级也捡回了三发设计,助推器由最高四个调整为两个。似乎彻底放弃了重型方案,H3最大型号仅仅接近长征734。

调整后的H3整体向德尔塔4M靠拢啊即使开式膨胀循环的LE9与LE11成本相比RS68与RL10大幅度下降,达到JAXA设定的低成本也不容易……
长5的体积,长7的运力,氢氧火箭
楠宫萧vn 发表于 2015-4-10 20:56
调整后的H3整体向德尔塔4M靠拢啊即使开式膨胀循环的LE9与LE11成本相比RS68与RL10大幅度下降,达到JA ...
可以看到新一代阿里安6和H3这回是一个套路了
base_back 发表于 2015-4-10 20:57
长5的体积,长7的运力,氢氧火箭
63米,大于5.5米的直径,芯级体积大于长征5,甚至大于德尔塔4。
日本似乎是想通过增大芯级来降低助推器的依赖,似乎同时放弃了基于阿普瑞斯龙二级的新型助推器研发工作……
为了降低成本,JAXA还是动了脑筋的。可是H2本就采用了自生增压,H3相比H2也就发动机成本有所降低,成本减半更多在于运营成本的降低吧……
总之这个低成本目标很难实现……
base_back 发表于 2015-4-10 21:00
可以看到新一代阿里安6和H3这回是一个套路了
H3可以光杆发射政府载荷,更大范围上统一了构型。阿里安6更接近H2A的套路吧……

base_back 发表于 2015-4-10 20:57
长5的体积,长7的运力,氢氧火箭


我感觉这数据是有点问题的,最终造出来之前可能还要变。
PS:日本造这样的火箭准备拿来干什么,它也要搞载人吗
base_back 发表于 2015-4-10 20:57
长5的体积,长7的运力,氢氧火箭


我感觉这数据是有点问题的,最终造出来之前可能还要变。
PS:日本造这样的火箭准备拿来干什么,它也要搞载人吗
楠宫萧vn 发表于 2015-4-10 21:01
63米,大于5.5米的直径,芯级体积大于长征5,甚至大于德尔塔4。
日本似乎是想通过增大芯级来降低助推器 ...
说明降低成本是第一考虑,看来还是想在商业市场上分点东西
南极冰 发表于 2015-4-10 21:03
我感觉这数据是有点问题的,最终造出来之前可能还要变。

这是JAXA官方数据,变的可能性不大了,可以推断一级干质比在7-8的水平
南极冰 发表于 2015-4-10 21:03
我感觉这数据是有点问题的,最终造出来之前可能还要变。
都立项一年了,很难再次更改了……之前是被公开的PPT,这次是主动发布……
而且这个数据实际上就是换了50吨级上面级的德尔塔4M吧……没什么超乎意料的……
楠宫萧vn 发表于 2015-4-10 21:03
H3可以光杆发射政府载荷,更大范围上统一了构型。阿里安6更接近H2A的套路吧……
不好意思,我忘了H3可以光杆发射
楠宫萧vn 发表于 2015-4-10 21:07
都立项一年了,很难再次更改了……之前是被公开的PPT,这次是主动发布……
而且这个数据实际上就是换了5 ...
我估计他是想问为什么运力如此垃圾,这么大的家伙应该比D4更猛
base_back 发表于 2015-4-10 21:04
说明降低成本是第一考虑,看来还是想在商业市场上分点东西
最意外的是日本终于放弃了助推器冷分离方案,乖乖回去用了火工品……H2的冷分离方案非但没能提高可靠性(我还真没听说过助推器分离火工品炸毁芯级的),反而闯下过不小的篓子……
还有二级依旧待定,我觉得也有可能沿用H2的二级(今年升级版首射,三次以上点或能力),最多换LE11来降低成本。至于一级,从图中看,还真有可能沿用H2B的5.5米……
base_back 发表于 2015-4-10 21:10
我估计他是想问为什么运力如此垃圾,这么大的家伙应该比D4更猛
和德尔塔4M性能很接近啊,按政府载荷计算,光杆还强些。放弃三芯级的重型方案估计还是为了降低成本……
另外芯级三发也有可能是为了照顾光杆运力,可以减少至少两枚助推器……
楠宫萧vn 发表于 2015-4-10 21:10
最意外的是日本终于放弃了助推器冷分离方案,乖乖回去用了火工品……H2的冷分离方案非但没能提高可靠性( ...
我分析这玩意的一级燃料质量不如三角洲4火箭,而二级比DCSS要大,使用3台发动机时一级燃烧时间3分钟
base_back 发表于 2015-4-10 21:13
我分析这玩意的一级燃料质量不如三角洲4火箭,而二级比DCSS要大,使用3台发动机时一级燃烧时间3分钟
二级单发LE11/MB60,如果一级加注量较小,二级也大不到哪去……除非二级并联两台LE11……
楠宫萧vn 发表于 2015-4-10 21:16
二级单发LE11/MB60,如果一级加注量较小,二级也大不到哪去……除非二级并联两台LE11……
二级正在讨论中,单发和双发没确定
base_back 发表于 2015-4-10 21:18
二级正在讨论中,单发和双发没确定
还是曾经那个小号芯级一圈Q版助推器的方案可爱……那个助推器太可爱了
楠宫萧vn 发表于 2015-4-10 21:20
还是曾经那个小号芯级一圈Q版助推器的方案可爱……那个助推器太可爱了
这个最多用4助推器,原来似乎最多能用6个助推器,这可能是芯级加发动机的原因,只是和以前的方案运力差不多
base_back 发表于 2015-4-10 21:05
这是JAXA官方数据,变的可能性不大了,可以推断一级干质比在7-8的水平
一级干质比不会这么低,开式膨胀循环会直接排放很多氢气,混合比会低一些,密度比冲会高一些。而且LE9比冲也不算好,记得还不到430秒……
base_back 发表于 2015-4-10 21:22
这个最多用4助推器,原来似乎最多能用6个助推器,这可能是芯级加发动机的原因,只是和以前的方案运力差不 ...
H3是在尽量压缩助推器规模吧……
楠宫萧vn 发表于 2015-4-10 21:23
一级干质比不会这么低,开式膨胀循环会直接排放很多氢气,混合比会低一些,密度比冲会高一些。而且LE9比 ...
氢氧的这个干质比差不多,特别是能光杆起飞的
base_back 发表于 2015-4-10 21:25
氢氧的这个干质比差不多,特别是能光杆起飞的
关键是开式膨胀循环比冲低,密度比冲高……

楠宫萧vn 发表于 2015-4-10 21:39
关键是开式膨胀循环比冲低,密度比冲高……


混合比多低?传说中LE-X的混合比可是5.9,难道我看的数据不对?
楠宫萧vn 发表于 2015-4-10 21:39
关键是开式膨胀循环比冲低,密度比冲高……


混合比多低?传说中LE-X的混合比可是5.9,难道我看的数据不对?
不知何时能飞。
一直感觉日本的火箭挫,就是体现在助推器上。
换上长征七号那助推,运力妥妥解决。
sap233 发表于 2015-4-10 23:27
不知何时能飞。
计划2020年,比最初计划推迟了两年
0骑着苍蝇飞0 发表于 2015-4-11 00:01
一直感觉日本的火箭挫,就是体现在助推器上。
换上长征七号那助推,运力妥妥解决。
那成本也直追长征5了……而且H3有三芯级并联方案,只不过很可能是为了统一构型 取消了……
base_back 发表于 2015-4-10 20:57
长5的体积,长7的运力,氢氧火箭
本子在性能上都是留有余量的,这点我们要小心。
lju68811 发表于 2015-4-11 09:46
本子在性能上都是留有余量的,这点我们要小心。
小心什么,运载火箭又不是武器。
lju68811 发表于 2015-4-11 09:46
本子在性能上都是留有余量的,这点我们要小心。
再有潜力也不是长5的对手,何况长5真想升级的话更有潜力
这火箭要是连上YF100的四个液氧煤油助推会怎样?
这火箭要是连上YF100的四个液氧煤油助推会怎样?
助推器推力和比冲都有提升,要是2.25米助推,GTO载荷估计能接近9到10吨吧……要是3.35米助推估计能达到原重型型号的载荷能力……
但是这样就与H3压缩成本的初衷相悖,H3是在尽量精简系统设计,连三芯级并联版本都放弃了……

追尾局是个什么?

追尾局是个什么?

测控天线啊
日本的GTO现在都按照1500来算了
根据他们的研究说,发射到1500转轨的话卫星受的辐射少3/4
之前H2火箭商业发射订单少就有这方面的因素
纸飞机 发表于 2015-4-11 14:28
日本的GTO现在都按照1500来算了
根据他们的研究说,发射到1500转轨的话卫星受的辐射少3/4
之前H2火箭商业 ...
那么7吨GTO这和1800来算9吨多了?H3芯级性能接近NGLS?我的天……
最大的看点还是开式循环的LE9啊。
比公布之前的芯级设计粗了一点,看了性能比预计要提高一些,但是提高的有效。
有消息显示H3的重重改进的核心应该是为了提高作为载人火箭的安全性。
纸飞机 发表于 2015-4-11 14:28
日本的GTO现在都按照1500来算了
根据他们的研究说,发射到1500转轨的话卫星受的辐射少3/4
之前H2火箭商业 ...
这个1500是什么意思啊?
红色俱乐部 发表于 2015-4-11 14:40
最大的看点还是开式循环的LE9啊。
比公布之前的芯级设计粗了一点,看了性能比预计要提高一些,但是提高的 ...

性能未变,增大芯级规模缩减了助推器规模,并且放弃了新助推器的研发……
不过开始膨胀循环的可靠性确实是很高……只要助推器不做死的话……