现代空地协同中中的近距离支援作战与武装直升机的地位

现代空军主要对地战术打击任务，可粗略的分为SEAD、BAI、CAS三种任务。其中，SEAD和BAI主要由战斗轰炸机与多功能战斗机执行，CAS任务主要由武装直升机与攻击机执行。CAS，全程近距离空中支援，指“打击靠近己方部队的敌军目标的空中行动”。此类目标主要指坦克、装甲车辆、步兵工事等低价值时敏目标，同时敌我双方犬牙交错，需要极高的打击精度与打击效率。随着现代防空设备的发展，武装直升机执行CAS任务的能力正受到越来越多的质疑

一、生存能力低下

过去，指越战以前陆军地面分队防空武器高机和小口径高炮为主，杀伤高度界限4000米以下。大中口径高炮则属于战区，或是防区一级，而且只能保证重点地带，要命的是效能低。部署几个连才能看住一小块地幅，而且机动不便。这造成陆军防空只能保重点，根本无法顾忌分散开的分队。所以武装直升机有大量的活动空间，专门打击散布于浅近纵深的分散目标。包括车队，行军纵裂，分队防御地带等等。

同时，防空高炮无法针对地物掩护下的目标进行打击，这使得武装直升机可以采用“跃升攻击”的模式，利用自身飞行高度低的优势，反复打击敌地面编队，同时拥有很高的生存能力

现在不同了，连一级，甚至排一级分队都配备便携式导弹，注意，说的是分队。中低空活动的武装直升机极易成为目标，而且编携导弹在中低空命中率极高，一个小组就相当于过去的几个高炮连集火的命中率。前沿浅近纵深有大量的这类小组，使得射程极短（地狱火的有效射程一般在5KM左右，与之相比小牛的导弹的射程视版本不同在40-80公里左右）。

而且现代作战是以机动作战为主的合成化战斗，目标的时间敏感性远远高于以前，使得整个作战地幅充满不确定性，武装直升机巡航速度慢，载荷航程低，留空时间短，保养强度大，这就要求其保养场站尽可能前沿布置，一般在前线100公里以内，极易遭到各种远程火力打击。而直升机看似起降灵活可快速开辟降落区，但保养车队却无法随地展开，实际运用中灵活性并不高

再就是现代远程对地探测系统能力的提高。举例而言E8战场联合监视机队地面目标的探测距离达250公里，使得武装直升机低空隐蔽突袭的优势荡然无存，反而其由于装甲防护与机动性上的薄弱以及高昂的造价，无法如攻击机一般在敌方野战防空体系的威胁下强行执行任务——甚至武装直升机自身也是攻击机的猎杀目标之一

这些问题使得武装直升机在CAS任务中的地位大幅下降，无人机、攻击机与低端战斗机的任务提高
原因就在于攻击机凭借自身的装甲、速度、高度、载荷与机动优势，即使遭遇便携式导弹伏击，也有足够的能量与干扰弹进行机动干扰，同时攻击机厚重的装甲与大量备份冗余，使得便携式导弹即使能勉强击中，也不足以击落攻击机。同时，随着现代光电跟踪系统的发展，攻击机可以非常轻松的在武装直升机射程外发起攻击，此时的武装直升机，就有如麻里亚纳射火鸡大赛中的零战一般毫无还手之力。

最后，武装直升机的旋翼系统十分复杂，包括变距铰、挥舞铰、摆振铰、周期距变距装置、减速器等复杂部件，再加上旋翼自身寿命不长，导致武装直升机出动率、妥善率很不理想。在加上其维护基地靠近前沿易遭打击，更恶化了维护压力。而攻击机结构简单，皮实耐用，可在低等级野战机场——甚至空旷平地起降，再加上自身留空时间长，飞行速度快，可随时应召支援，得到更高的支援效率

二、打击能力有限

目标和任务。浅近纵深，战役纵深目标类型归类，不外乎车辆，武器装备，工事和设施，人员和物资。对应的战斗部就不说了。飞机主要是投射这些弹药，什么飞机适合怎么投法，适合投哪类弹药，适合啥模式。等等。按照分类，武装直升机的任务基本被攻击机，精确制导炮兵，前线小型战术无人机，战斗机瓜分覆盖。武装直升机在CAS任务中就成了可有可无的机型，除了白白增添负担，无特别之处。

面对防空严密的对手三种突防类型，
防区外投射，武装直升机做不了。升限速度都是坑，看个8公里还行，反舰弹，巡航弹啥的根本带不动。投杰达姆又飞不高，本身飞得慢进不去靠不进，打得远的弹弹带不动，无动力滑翔弹自己飞得低，防区外投射这活武直洗洗睡吧。

隐身临空，武装直升机谈隐身？先把旋翼拆了再说

那就来点惊险的，利用地形地物遮蔽近地突防，是的有人觉得这是武装直升机的绝活，可惜如上文所述，这年头战场监视机探测距离250公里，武装直升机的旋翼又是个多普勒效应十分明显的信号源，再加上本身飞得慢打打得近，等你慢悠悠的飞到作战阵位别人早埋伏下野战防空和攻击机来瓮中捉鳖了

三种模式没一种干得了，那还做啥？等别人打完了防空你再来？那时候还要你干吗？炮艇机都能来去自如的时候，养你个和双发重战差不多贵的玩艺儿干什么？攻击机都嫌地面火力太强的时候，你个拿凯夫拉当装甲的玩艺儿是过来讨打？

再看看武装直升机的武器配备

以阿帕奇为例，装备一门M-230E-1 30mm单管链炮，射速625发/分。发射30*113mm炮弹，炮口初速805米/秒，HEDP弹为主。军迷中戏称“30mm高速榴弹发射器”——就这么个小破玩意儿也就打打人员和轻装甲车，遇上坦克就是抓瞎——与之相比，A10所用的GAU8，最大射速4200发/分，发射30*173mm炮弹，炮口初速1070米/秒，配合A10自身的飞行速度，给坦克开膛破肚那是轻松愉快。

这意味着什么？意味着可怜的阿帕奇执行反装甲任务只能靠16枚静破甲1500mm一级，射程不过5km的地狱火导弹——A10仅仅航炮的反坦克能力就达到了阿帕奇的一半以上

更重要的是，除非对手都是步兵步战之类的软目标，否则每次地面上的兄弟需要支援，那就得先等阿帕奇这个小姑娘找个比自己还缩的发射阵位，用长弓雷达把目标看清楚了，再猛的来一发，等10秒命中，判断毁伤效果，如此往复。而要是目标超过16个或者哪个坦克运气好还能打（抗破1500对3代MBT不算新鲜）——得，步兵兄弟们自求多福吧。要是召唤A10可没那么麻烦，人家那是纯爷们，JJ还没看见远远的两枚小牛已经过来了，3000mm的静破足够把M1拆成废铁。进了视距也不和个娘们似的要躲要跑，480坑的红外诱饵不要钱似的撒，30mm大吊点谁谁死。就是运气挨了打人也不哼哼，掉半个翅膀少一个发动机照样回去，修一天又是条好汉——阿帕奇？呵呵。

三、反恐作战中的直升机

防空作战特点：长航时滞空，呆一整天可能也就次吧开火就会，或是2至3天才有一次机会。而且按每个方格部署一架长航时攻击无人机巡航，无人机可照顾整个地区还多。
要是烈度稍微高点的，A10/AC130也能上，反正老子载荷高，少带弹多带油就是，见人来一炮，倍儿爽
至于武装直升机——您还反恐？


总之，尽管由于武装直升机隶属陆军，以及其在特种作战（特别是护卫运输直升机和压制着陆场方面）不可替代的作用，使得武装直升机的价值仍不可小觑。但想要在让武装直升机担负高强度CAS任务，甚至在CAS任务中代替攻击机的职责，那无异于痴人说梦

现代空军主要对地战术打击任务，可粗略的分为SEAD、BAI、CAS三种任务。其中，SEAD和BAI主要由战斗轰炸机与多功能战斗机执行，CAS任务主要由武装直升机与攻击机执行。CAS，全程近距离空中支援，指“打击靠近己方部队的敌军目标的空中行动”。此类目标主要指坦克、装甲车辆、步兵工事等低价值时敏目标，同时敌我双方犬牙交错，需要极高的打击精度与打击效率。随着现代防空设备的发展，武装直升机执行CAS任务的能力正受到越来越多的质疑

一、生存能力低下

过去，指越战以前陆军地面分队防空武器高机和小口径高炮为主，杀伤高度界限4000米以下。大中口径高炮则属于战区，或是防区一级，而且只能保证重点地带，要命的是效能低。部署几个连才能看住一小块地幅，而且机动不便。这造成陆军防空只能保重点，根本无法顾忌分散开的分队。所以武装直升机有大量的活动空间，专门打击散布于浅近纵深的分散目标。包括车队，行军纵裂，分队防御地带等等。

同时，防空高炮无法针对地物掩护下的目标进行打击，这使得武装直升机可以采用“跃升攻击”的模式，利用自身飞行高度低的优势，反复打击敌地面编队，同时拥有很高的生存能力

现在不同了，连一级，甚至排一级分队都配备便携式导弹，注意，说的是分队。中低空活动的武装直升机极易成为目标，而且编携导弹在中低空命中率极高，一个小组就相当于过去的几个高炮连集火的命中率。前沿浅近纵深有大量的这类小组，使得射程极短（地狱火的有效射程一般在5KM左右，与之相比小牛的导弹的射程视版本不同在40-80公里左右）。

而且现代作战是以机动作战为主的合成化战斗，目标的时间敏感性远远高于以前，使得整个作战地幅充满不确定性，武装直升机巡航速度慢，载荷航程低，留空时间短，保养强度大，这就要求其保养场站尽可能前沿布置，一般在前线100公里以内，极易遭到各种远程火力打击。而直升机看似起降灵活可快速开辟降落区，但保养车队却无法随地展开，实际运用中灵活性并不高

再就是现代远程对地探测系统能力的提高。举例而言E8战场联合监视机队地面目标的探测距离达250公里，使得武装直升机低空隐蔽突袭的优势荡然无存，反而其由于装甲防护与机动性上的薄弱以及高昂的造价，无法如攻击机一般在敌方野战防空体系的威胁下强行执行任务——甚至武装直升机自身也是攻击机的猎杀目标之一

这些问题使得武装直升机在CAS任务中的地位大幅下降，无人机、攻击机与低端战斗机的任务提高
原因就在于攻击机凭借自身的装甲、速度、高度、载荷与机动优势，即使遭遇便携式导弹伏击，也有足够的能量与干扰弹进行机动干扰，同时攻击机厚重的装甲与大量备份冗余，使得便携式导弹即使能勉强击中，也不足以击落攻击机。同时，随着现代光电跟踪系统的发展，攻击机可以非常轻松的在武装直升机射程外发起攻击，此时的武装直升机，就有如麻里亚纳射火鸡大赛中的零战一般毫无还手之力。

最后，武装直升机的旋翼系统十分复杂，包括变距铰、挥舞铰、摆振铰、周期距变距装置、减速器等复杂部件，再加上旋翼自身寿命不长，导致武装直升机出动率、妥善率很不理想。在加上其维护基地靠近前沿易遭打击，更恶化了维护压力。而攻击机结构简单，皮实耐用，可在低等级野战机场——甚至空旷平地起降，再加上自身留空时间长，飞行速度快，可随时应召支援，得到更高的支援效率

二、打击能力有限

目标和任务。浅近纵深，战役纵深目标类型归类，不外乎车辆，武器装备，工事和设施，人员和物资。对应的战斗部就不说了。飞机主要是投射这些弹药，什么飞机适合怎么投法，适合投哪类弹药，适合啥模式。等等。按照分类，武装直升机的任务基本被攻击机，精确制导炮兵，前线小型战术无人机，战斗机瓜分覆盖。武装直升机在CAS任务中就成了可有可无的机型，除了白白增添负担，无特别之处。

面对防空严密的对手三种突防类型，
防区外投射，武装直升机做不了。升限速度都是坑，看个8公里还行，反舰弹，巡航弹啥的根本带不动。投杰达姆又飞不高，本身飞得慢进不去靠不进，打得远的弹弹带不动，无动力滑翔弹自己飞得低，防区外投射这活武直洗洗睡吧。

隐身临空，武装直升机谈隐身？先把旋翼拆了再说

那就来点惊险的，利用地形地物遮蔽近地突防，是的有人觉得这是武装直升机的绝活，可惜如上文所述，这年头战场监视机探测距离250公里，武装直升机的旋翼又是个多普勒效应十分明显的信号源，再加上本身飞得慢打打得近，等你慢悠悠的飞到作战阵位别人早埋伏下野战防空和攻击机来瓮中捉鳖了

三种模式没一种干得了，那还做啥？等别人打完了防空你再来？那时候还要你干吗？炮艇机都能来去自如的时候，养你个和双发重战差不多贵的玩艺儿干什么？攻击机都嫌地面火力太强的时候，你个拿凯夫拉当装甲的玩艺儿是过来讨打？

再看看武装直升机的武器配备

以阿帕奇为例，装备一门M-230E-1 30mm单管链炮，射速625发/分。发射30*113mm炮弹，炮口初速805米/秒，HEDP弹为主。军迷中戏称“30mm高速榴弹发射器”——就这么个小破玩意儿也就打打人员和轻装甲车，遇上坦克就是抓瞎——与之相比，A10所用的GAU8，最大射速4200发/分，发射30*173mm炮弹，炮口初速1070米/秒，配合A10自身的飞行速度，给坦克开膛破肚那是轻松愉快。

这意味着什么？意味着可怜的阿帕奇执行反装甲任务只能靠16枚静破甲1500mm一级，射程不过5km的地狱火导弹——A10仅仅航炮的反坦克能力就达到了阿帕奇的一半以上

更重要的是，除非对手都是步兵步战之类的软目标，否则每次地面上的兄弟需要支援，那就得先等阿帕奇这个小姑娘找个比自己还缩的发射阵位，用长弓雷达把目标看清楚了，再猛的来一发，等10秒命中，判断毁伤效果，如此往复。而要是目标超过16个或者哪个坦克运气好还能打（抗破1500对3代MBT不算新鲜）——得，步兵兄弟们自求多福吧。要是召唤A10可没那么麻烦，人家那是纯爷们，JJ还没看见远远的两枚小牛已经过来了，3000mm的静破足够把M1拆成废铁。进了视距也不和个娘们似的要躲要跑，480坑的红外诱饵不要钱似的撒，30mm大吊点谁谁死。就是运气挨了打人也不哼哼，掉半个翅膀少一个发动机照样回去，修一天又是条好汉——阿帕奇？呵呵。

三、反恐作战中的直升机

防空作战特点：长航时滞空，呆一整天可能也就次吧开火就会，或是2至3天才有一次机会。而且按每个方格部署一架长航时攻击无人机巡航，无人机可照顾整个地区还多。
要是烈度稍微高点的，A10/AC130也能上，反正老子载荷高，少带弹多带油就是，见人来一炮，倍儿爽
至于武装直升机——您还反恐？

克林顿总统刚刚宣布“阿帕奇”直升机不准备参加对科索沃的攻击行动，美国国防部发言人培根就赶紧出来打圆场说：“总统的意思是，A－10攻击机能完成‘阿帕奇’直升机的任务。不过，‘阿帕奇’直升机仍将驻留阿尔巴尼亚，随时准备参战！”培根进一步解释说，总统之所以不愿意动用“阿帕奇”直升机，完全是出于爱护美国飞行员的生命，因为南联盟军人装备的数千枚肩扛式SA－7型防空导弹可以出其不意地将“阿帕奇”击落。培根甚至承认说，北约持续8个星期的轰炸丝毫未能减少这种威胁。

总之，尽管由于武装直升机隶属陆军，以及其在特种作战（特别是护卫运输直升机和压制着陆场方面）不可替代的作用，使得武装直升机的价值仍不可小觑。但想要在让武装直升机担负高强度CAS任务，甚至在CAS任务中代替攻击机的职责，那无异于痴人说梦