鹘鹰战机的第一要求是满足国外客户需求

最近看到很多关于太行放大版本的鹘鹰的想法，于是想写这么个帖子。
同时，友情邀请@TSQ
美国做战斗机发动机的时候，一般来说尽量把尺寸做得接近一些，从而方便战机不做太大的修改而使用不同的发动机。所以F119的直径长度与F110其实相去不远。而F110和太行是表兄弟，我们同样可以认为太行的尺寸与F119相去不远。
依据美国对战斗机功能的理解以及美国的强大经验，我们完全有理由相信，使用这个尺寸的发动机，做鹘鹰放大版，F22就是最优设计。
但是这个方案有个致命弱点：如果连这种东西都能出口，那么相对而言，直接出口J20，对于客户来讲是不是风险还低一些？
这是问题的一个方面。

我们再来看问题的另一个方面：具体到目前所参与的竞标活动中，这就是土耳其想要的么？对其它客户来讲，“放大”这件事有多少意义可言？
其实这个我本来写了一些的，但是想来，这都没有意义。因为具体土耳其想要什么，我也并不知道。
鹘鹰最大的缺点就在于“未完成”。但是对于土耳其来讲这可能反而是一个优点。因为已经完成的战机，对于技术转让是非常肉痛的！毕竟是人家的摇钱树！更何况并不是美国同意了就行，肥电是国际合作项目，想要N国没有一个反对，何其难？
但是“未完成”的战机就不同了……钱有你出的份，拿别人的钱做两家的摇钱树，何乐而不为？就像枭龙一样。

但是既然是土耳其定制版本，那么性能（或者说至少是性能取向）就要以土耳其的需求为准。
举例来说，别说是太行了，就算土耳其直接要使用美国原版的F110以便和F16通用一些后勤，SF也就只能照办而已。当然，土耳其要是能搞到F414或者F119，那鹘鹰就有可能直接在飞行性能上与F22有一拼的资本了……虽然我觉得这个可能性好像不太大。

总之，谁立项出钱，谁提要求。就是这样。最近看到很多关于太行放大版本的鹘鹰的想法，于是想写这么个帖子。
同时，友情邀请@TSQ
美国做战斗机发动机的时候，一般来说尽量把尺寸做得接近一些，从而方便战机不做太大的修改而使用不同的发动机。所以F119的直径长度与F110其实相去不远。而F110和太行是表兄弟，我们同样可以认为太行的尺寸与F119相去不远。
依据美国对战斗机功能的理解以及美国的强大经验，我们完全有理由相信，使用这个尺寸的发动机，做鹘鹰放大版，F22就是最优设计。
但是这个方案有个致命弱点：如果连这种东西都能出口，那么相对而言，直接出口J20，对于客户来讲是不是风险还低一些？
这是问题的一个方面。

我们再来看问题的另一个方面：具体到目前所参与的竞标活动中，这就是土耳其想要的么？对其它客户来讲，“放大”这件事有多少意义可言？
其实这个我本来写了一些的，但是想来，这都没有意义。因为具体土耳其想要什么，我也并不知道。
鹘鹰最大的缺点就在于“未完成”。但是对于土耳其来讲这可能反而是一个优点。因为已经完成的战机，对于技术转让是非常肉痛的！毕竟是人家的摇钱树！更何况并不是美国同意了就行，肥电是国际合作项目，想要N国没有一个反对，何其难？
但是“未完成”的战机就不同了……钱有你出的份，拿别人的钱做两家的摇钱树，何乐而不为？就像枭龙一样。

但是既然是土耳其定制版本，那么性能（或者说至少是性能取向）就要以土耳其的需求为准。
举例来说，别说是太行了，就算土耳其直接要使用美国原版的F110以便和F16通用一些后勤，SF也就只能照办而已。当然，土耳其要是能搞到F414或者F119，那鹘鹰就有可能直接在飞行性能上与F22有一拼的资本了……虽然我觉得这个可能性好像不太大。

总之，谁立项出钱，谁提要求。就是这样。