超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 11:53:45
航空发动机和燃气轮机重大专项迟迟不能通过目前就是这个情况
航空发动机和燃气轮机重大专项迟迟不能通过目前就是这个情况
怎么只有一句话？
船用燃机才是骨头吧，一年近一百架战机要航发100～200，一年产十艘驱逐舰才要20具船用燃机。
a2free 发表于 2015-3-16 18:37
船用燃机才是骨头吧，一年近一百架战机要航发100～200，一年产十艘驱逐舰才要20具船用燃机。
燃机可不止船用的，工业上的量可是很大的
船用燃机才是骨头吧，一年近一百架战机要航发100～200，一年产十艘驱逐舰才要20具船用燃机。
燃机可不止船用的，工业上的量可是很大的
那不如在上海成立中船动力，资产注入航空动力，生产飞机发动机，这下大家的问题都解决了
燃机可不止船用的，工业上的量可是很大的
这一块要抢占市场不容易，西门子三菱GE三家抓的紧。
这一块要抢占市场不容易，西门子三菱GE三家抓的紧。
a2free 发表于 2015-3-16 19:01
这一块要抢占市场不容易，西门子三菱GE三家抓的紧。
这项目一上可就不一样了，一个是有国家的财政支持，另一个就是国内市场的扶持，比如三桶油的输油管道之类的,都可以优先上国产的嘛，不管性能如何，先要形成正循环··
这一块要抢占市场不容易，西门子三菱GE三家抓的紧。
这项目一上可就不一样了，一个是有国家的财政支持，另一个就是国内市场的扶持，比如三桶油的输油管道之类的,都可以优先上国产的嘛，不管性能如何，先要形成正循环··
火之歌 发表于 2015-3-16 19:16
这项目一上可就不一样了，一个是有国家的财政支持，另一个就是国内市场的扶持，比如三桶油的输油管道之类 ...
外国货高额扣，技术也成熟。
火之歌 发表于 2015-3-16 19:16
这项目一上可就不一样了，一个是有国家的财政支持，另一个就是国内市场的扶持，比如三桶油的输油管道之类 ...
外国货高额扣，技术也成熟。
想太多，技术差距太大时，用自己造的根本就没利润
10台486比1台586贵100倍
10台486比1台586贵100倍
现在燃机的研制生产主要在两个口，一个是航空口，目前在研在产的产品主要是QD70、QC70、QD128、QD185，船口主要是703，引进的GT25000，又称GT28，这个中航西飞也有参与，另一款是引进的GT6000原动机技术，发电系统是国产，主要是发电。在核心机研制方面，中航肯定有优势，但在用于舰艇推进方面，703肯定有其独到之处，中航研制的燃机目前进入舰艇市场的很少，主要向发电方向发展。但愿两家能静下心来发挥各自优势合作，否则不利于中国的燃机事业的发展。
a2free 发表于 2015-3-16 19:27
外国货高额扣，技术也成熟。
我感觉你没懂我的意思，有些东西并不是仅仅市场决定的，就像燃机，我们的产品开始肯定是不如进口货，无论是技术还是成熟度，但是只要能用，我们就可以用各种手段先挤进去一些，国家补贴也好，国有大企业强制上一批也好，进口货竞争力再强又如何？
外国货高额扣，技术也成熟。
我感觉你没懂我的意思，有些东西并不是仅仅市场决定的，就像燃机，我们的产品开始肯定是不如进口货，无论是技术还是成熟度，但是只要能用，我们就可以用各种手段先挤进去一些，国家补贴也好，国有大企业强制上一批也好，进口货竞争力再强又如何？
我感觉你没懂我的意思，有些东西并不是仅仅市场决定的，就像燃机，我们的产品开始肯定是不如进口货，无论 ...
人家采购方可不想用国产货。
人家采购方可不想用国产货。
超大需要好听话 发表于 2015-3-16 20:50
人家采购方可不想用国产货。
还真就是这个理，呵呵
人家采购方可不想用国产货。
还真就是这个理，呵呵
楼主整天标题党造谣觉得有意思吗
因为在上海有众多外企业可以合作，可以利用先进的国际技术，又有重视市场的传统，建议航空部门和船舶部门的发动机制造都能够迁移到上海，以避免浪费资源。
超大需要好听话 发表于 2015-3-16 20:50
人家采购方可不想用国产货。
是的，这话说的没错，国货不说技术先进不先进就稳定性就没法比，但这玩意和航发一样啊，你不用就永远好不了，毛子和美帝在发动机方面也是付出了很大代价的·····
人家采购方可不想用国产货。
是的，这话说的没错，国货不说技术先进不先进就稳定性就没法比，但这玩意和航发一样啊，你不用就永远好不了，毛子和美帝在发动机方面也是付出了很大代价的·····
学美帝搞竞标
应该集中力量给航空，航空发动机搞定了，其余的船用、工业用就问题不大了
超大需要好听话 发表于 2015-3-16 20:50
人家采购方可不想用国产货。
你忘了有种东西叫行政命令，老美欧洲都常用这个
人家采购方可不想用国产货。
你忘了有种东西叫行政命令，老美欧洲都常用这个
火之歌 发表于 2015-3-16 21:04
是的，这话说的没错，国货不说技术先进不先进就稳定性就没法比，但这玩意和航发一样啊，你不用就永远好不 ...
质量不好就最好不要先搞航发了好吧，我一年坐60多次飞机，本来预定机票时避开春秋、吉祥之类的低价航班就够麻烦了，到时候还要查机型避开国产机型或国产发动机，麻烦不麻烦呀。反正我在10年之内是不会考虑乘坐国产发动机的飞机的，除非票价只有一半。
是的，这话说的没错，国货不说技术先进不先进就稳定性就没法比，但这玩意和航发一样啊，你不用就永远好不 ...
质量不好就最好不要先搞航发了好吧，我一年坐60多次飞机，本来预定机票时避开春秋、吉祥之类的低价航班就够麻烦了，到时候还要查机型避开国产机型或国产发动机，麻烦不麻烦呀。反正我在10年之内是不会考虑乘坐国产发动机的飞机的，除非票价只有一半。
楼主整天标题党造谣觉得有意思吗
业内来讲讲
业内来讲讲
动力，船口还是算了
楼主整天标题党造谣觉得有意思吗
三年前，两院院士师昌绪老先生上书国务院，呼吁启动"两机专项"国家重大专项，有关方面组织专家论证了两年半，因真正了解情况的专家不多，加之现有利益格局的作祟，至今尚在争议之中。其间我代表发改委和能源局先后三次向专家组详细介绍情况，并组织中电投等企业形成联队，积极参与前期工作，费了不少劲，但对论证现状略感遗憾！
http://www.ghpower.cn/News.aspx?ID=115&category=1
三年前，两院院士师昌绪老先生上书国务院，呼吁启动"两机专项"国家重大专项，有关方面组织专家论证了两年半，因真正了解情况的专家不多，加之现有利益格局的作祟，至今尚在争议之中。其间我代表发改委和能源局先后三次向专家组详细介绍情况，并组织中电投等企业形成联队，积极参与前期工作，费了不少劲，但对论证现状略感遗憾！
http://www.ghpower.cn/News.aspx?ID=115&category=1
质量不好就最好不要先搞航发了好吧，我一年坐60多次飞机，本来预定机票时避开春秋、吉祥之类的低价航班就 ...
大家都是从无到有 波音 空客的事故少么？
怕不安全
国家强制 纯自主研发的
国发 国产飞机飞
十年货运不就完了么
10年时间 以中国 快递变态运量
什么毛病都 排查出来了
大家都是从无到有 波音 空客的事故少么？
怕不安全
国家强制 纯自主研发的
国发 国产飞机飞
十年货运不就完了么
10年时间 以中国 快递变态运量
什么毛病都 排查出来了
土豆道人 发表于 2015-3-16 20:04
想太多，技术差距太大时，用自己造的根本就没利润
10台486比1台586贵100倍
技术成熟，也是要国家扶持才能出来的。当年三菱的燃气轮机要不是三井一力支持并为之付出代价，也不会有三菱重型燃气轮机的今天。
想太多，技术差距太大时，用自己造的根本就没利润
10台486比1台586贵100倍
技术成熟，也是要国家扶持才能出来的。当年三菱的燃气轮机要不是三井一力支持并为之付出代价，也不会有三菱重型燃气轮机的今天。
我在想001A的动力。。
因为在上海有众多外企业可以合作，可以利用先进的国际技术，又有重视市场的传统，建议航空部门和船舶部门的 ...
航空制造业上海浪费的最多，上海机会成本也最大，还有你让其他地方长期发展的航空工业就业岗位怎么办，全球化时代，上海有什么优势，香港优势都没了，又不是备战，不可能说调就调，再说一打仗，上海最危险
航空制造业上海浪费的最多，上海机会成本也最大，还有你让其他地方长期发展的航空工业就业岗位怎么办，全球化时代，上海有什么优势，香港优势都没了，又不是备战，不可能说调就调，再说一打仗，上海最危险
因为在上海有众多外企业可以合作，可以利用先进的国际技术，又有重视市场的传统，建议航空部门和船舶部门的 ...
上海和欧美合作的航空技术百分之近一百被玩，现在只能生产出个C919平尾还是借老外技术，同样大小的干线机型放到沈阳搞，沈阳民机能给加拿大供应整个机身，沈阳民机起步比上飞还晚，用的是自己的技术
上海和欧美合作的航空技术百分之近一百被玩，现在只能生产出个C919平尾还是借老外技术，同样大小的干线机型放到沈阳搞，沈阳民机能给加拿大供应整个机身，沈阳民机起步比上飞还晚，用的是自己的技术
三年前，两院院士师昌绪老先生上书国务院，呼吁启动"两机专项"国家重大专项，有关方面组织专家论证了两年 ...
有利益格局在作祟这句话说得好 但什么因为中航想分燃机一杯羹造成批不下来纯粹就是胡说八道了
有利益格局在作祟这句话说得好 但什么因为中航想分燃机一杯羹造成批不下来纯粹就是胡说八道了
上海和欧美合作的航空技术百分之近一百被玩，现在只能生产出个C919平尾还是借老外技术，同样大小的干线机 ...
沈阳还是把8爷整到z再说。造好自己的军机比什么都好。
沈阳还是把8爷整到z再说。造好自己的军机比什么都好。
质量不好就最好不要先搞航发了好吧，我一年坐60多次飞机，本来预定机票时避开春秋、吉祥之类的低价航班就 ...
这要是质量问题就好了，关键是设计经验和技术成熟度，欧美也不是上来就很成熟很安全的啊，这只能靠多设计练手，多使用积累经验-_-||
这要是质量问题就好了，关键是设计经验和技术成熟度，欧美也不是上来就很成熟很安全的啊，这只能靠多设计练手，多使用积累经验-_-||
有利益格局在作祟这句话说得好 但什么因为中航想分燃机一杯羹造成批不下来纯粹就是胡说八道了
那是因为什么问题？
那是因为什么问题？
有利益博弈，可以让他们不博弈嘛，弄成一家不就好了，把航空和船舶的动力部分摘出来，成立一个新集团，就叫中国涡轮动力集团好了。
这几个部门少量交叉持股相互竞争吧
沈阳还是把8爷整到z再说。造好自己的军机比什么都好。
你以为说服政府起个商飞，商发名就独占中国干线客机的垄断权吗？市场的主角不是政府，而是有实力的企业，沈阳民机都可以赚国际的钱了，上海还在花纳税人的钱，中国航空工业全靠上海可完了
你以为说服政府起个商飞，商发名就独占中国干线客机的垄断权吗？市场的主角不是政府，而是有实力的企业，沈阳民机都可以赚国际的钱了，上海还在花纳税人的钱，中国航空工业全靠上海可完了
因为在上海有众多外企业可以合作，可以利用先进的国际技术，又有重视市场的传统，建议航空部门和船舶部门的 ...
中航搞发动机的有十万人，算上配偶加子女三十万人，全搬到上海，以上海的房价国家投给的1000亿，都不够职工买卖房子住房补贴的，别说以后的厂房，设备，工资，加上配偶工作，小孩上学你还得解决
中航搞发动机的有十万人，算上配偶加子女三十万人，全搬到上海，以上海的房价国家投给的1000亿，都不够职工买卖房子住房补贴的，别说以后的厂房，设备，工资，加上配偶工作，小孩上学你还得解决
a2free 发表于 2015-3-16 18:37
船用燃机才是骨头吧，一年近一百架战机要航发100～200，一年产十艘驱逐舰才要20具船用燃机。
搞全燃动力就可以用40台。
船用燃机才是骨头吧，一年近一百架战机要航发100～200，一年产十艘驱逐舰才要20具船用燃机。
搞全燃动力就可以用40台。
航发领域架构还好，主体分工基本明确。工业和发电燃气轮机领域，目前有哈汽、东汽、上汽和南汽4家主要做重型发电用燃机；中航有航改机和RD010并且狗头军用版中航制造关键部分；中船立足狗头改民用。主体太多，相互间产品很多重叠，关系复杂！
火之歌 发表于 2015-3-16 18:49
燃机可不止船用的，工业上的量可是很大的
比如电厂~~~~~
燃机可不止船用的，工业上的量可是很大的
比如电厂~~~~~
现在燃机的研制生产主要在两个口，一个是航空口，目前在研在产的产品主要是QD70、QC70、QD128、QD185，船口 ...
上海电气不是从西班牙还买了一套么？
上海电气不是从西班牙还买了一套么？