话说一个问题想了很久，A10怎么消除后坐力对飞行的影响 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 02:03:00
加特林式火炮无法在身管上安装制退系统，也没有炮口制退器，那么那门一辆甲壳虫大小的火炮在时速几百公里的状态下开火如何消除后坐力保证安全性？加特林式火炮无法在身管上安装制退系统，也没有炮口制退器，那么那门一辆甲壳虫大小的火炮在时速几百公里的状态下开火如何消除后坐力保证安全性？
点射                  
凭结构强度硬扛。
电动机啊 电动机  后座力是那叫什么技术我忘了
开炮减速效应很明显的，但是由于炮设置在中线上，反作用力不会带来偏航力矩，因此对飞行安全影响很小。
    二楼说的, 点射.  每次射击限制在两秒之内, 第一秒的时候机炮还没高速转起来, 发出的炮弹很少, 最主要就靠第二秒的时候发出的炮弹, 之后就得停止射击, 不然飞机会掉下来的.
不能消除
只不过安在中线，没有偏航力矩
一般快速射擊限制為1-2秒..
比发动机推力小多了
抗的住就抗，抗不住就停了，加速一阵再来！
结构扛，推力扛

全力发射时复仇者的后座力相当于A10一台发动机的推力
alucrad 发表于 2015-3-15 22:10
结构扛，推力扛

全力发射时复仇者的后座力相当于A10一台发动机的推力
没想到这么大
把机炮按屁股上的话，持续开火甚至不用发动机都能起飞，有人算过
zhn19880220 发表于 2015-3-15 23:42
把机炮按屁股上的话，持续开火甚至不用发动机都能起飞，有人算过
那就得拉架安225来装弹药了
物理规律能够随意“消除”？
c130射105大炮都毛问题
c130射105大炮都毛问题
炮艇机的105不但有制退器还有身管后座装置而且还有机舱内的后座空间，A10上述都不具备
用结构强度硬肛啊。。。A10的机炮放在机身中线上，就是把后坐力对飞行姿态的影响降到最低了，为这个把前起落架都挪到边上了
hqq123 发表于 2015-3-16 09:05
炮艇机的105不但有制退器还有身管后座装置而且还有机舱内的后座空间，A10上述都不具备
AC130的105炮，很久之前有人问过同样的问题~
http://lt.cjdby.net/thread-1446067-1-1.html
1. 五楼答案
2. 开炮时对飞行影响很大，A10的单个TF34-GE-100引擎的推力几乎和GAU-8的后坐力相同，射击时间2秒，140发出去了
AAFox 发表于 2015-3-15 20:22
比发动机推力小多了
后坐力灰常大，和一台TF34-GE-100的推力几乎相同
AC130的105炮，很久之前有人问过同样的问题~
http://lt.cjdby.net/thread-1446067-1-1.html
105的我知道啊，就是不知道A10怎么消除那种强大后坐力带来的影响不过现在明白了不少
好像A10的炮不是平行机身轴线的吧，好像有几度的下反角。
答案确实就是“不消除”，只是让影响不产生不可接受的后果而已
A-10射击的时候是下滑姿态，而且还要用最大军推，即使如此，一次标准的150发点射还是会造成明显的减速。
但是后坐力并不会造成偏航，对操控性的影响也不大。A-10飞行员都受过150发点射射击两个相邻目标的训练，这就充分说明了后坐力的影响是可以驾驭的。
话说真正过分的是雅克9还是啥来着，飞机才3吨多，后坐力峰值超过7吨……
我不懂轻武器，请教一下，像A10的航炮的这种外能源火神炮，他们的后座力是不是应该直接在转管中被蛋壳化解？我看影视作品上有人用手提着这种火神炮打，如果真能这样，那后座力不大，这对嘛？
我不懂轻武器，请教一下，像A10的航炮的这种外能源火神炮，他们的后座力是不是应该直接在转管中被蛋壳化解 ...
我估计这是假的
@找钱   来发电
据说后坐力达到8吨。
A10机身完全就是围绕那门火神炮设计的，后坐力对机身的影响是完全考虑到了的
所以一般A10攻击时都是俯冲攻击！！！


无论如何飞机的质量比炮蛋大得多，如果是点射的话影响不大，还有就是A10是对地攻击，机炮后坐力可以产生部分升力

无论如何飞机的质量比炮蛋大得多，如果是点射的话影响不大，还有就是A10是对地攻击，机炮后坐力可以产生部分升力
二楼说的, 点射.  每次射击限制在两秒之内, 第一秒的时候机炮还没高速转起来, 发出的炮弹很少, 最主要 ...
平均后坐力可以很简单的依据冲量算出来，按弹丸重400克，初速1000m/s算，射速70发/s时平均后座力是28千牛，大致是发动机最大推力的1/3，就算持续开炮也不至于掉下来。
实战中点射长主要受攻击剖面中射击窗口的影响，即下滑角，速度和最低拉起高度的限制，由于GAU8高达5密位的散步密集界，对3米的点目标刚好全覆盖的距离大概是600米，即距离小于600米的时候开火才能保证80%炮弹覆盖到目标区域，而200节速度下，以30度俯冲角600米斜距上开火3秒飞机就撞地上了。。
实际上俯冲射击是个挺复杂的事，对坦克类的目标，俯冲角约小，则可以开火的时间越长，但是炮弹在地面上的散步椭圆的长轴越长，所以弹着区的弹丸密度小，打击单一目标需要的弹药多。而俯冲角大则开火窗口急剧缩小，但是地面散步接近正园，弹丸密度高打击效率也高。所以A10的的航炮强调高射速，从而允许以大俯冲角在近距离上短促开火以达成高打击效率。实际使用中A10对点目标多在千米斜距开火，退出距离大概800米左右，平均点射长130发，对T54大小的目标可以命中不到10发。。。
另外A10的飞控有一个PAC子功能，即扳机按压期间，火控会通过增稳系统控制飞机的偏航和俯仰运动，使航炮的准星尽量固定在地面上不动，从而大幅提高地面弹着密度
tanke123 发表于 2015-3-16 09:49
好像A10的炮不是平行机身轴线的吧，好像有几度的下反角。
炮的轴线不在机身轴线上，但是开炮的那个位置在~
也就是每个炮管要转到那个位置在击发~
我不懂轻武器，请教一下，像A10的航炮的这种外能源火神炮，他们的后座力是不是应该直接在转管中被蛋壳化解 ...
你都说了，影视作品。电影中那些单手拿着乌兹冲锋枪扫射的，现实中根本打不到人。
没想到后坐力有这么大，果然是会飞的复仇者
无双国士 发表于 2015-3-16 09:59
我不懂轻武器，请教一下，像A10的航炮的这种外能源火神炮，他们的后座力是不是应该直接在转管中被蛋壳化解 ...
哪怕是3管5.56，那后坐力也不是“人”能承受的
无双国士 发表于 2015-3-16 09:59
我不懂轻武器，请教一下，像A10的航炮的这种外能源火神炮，他们的后座力是不是应该直接在转管中被蛋壳化解 ...
跟电影叫什么劲
话说真正过分的是雅克9还是啥来着，飞机才3吨多，后坐力峰值超过7吨……
灰机也可以倒车？我也是醉了
St_Satan 发表于 2015-3-16 09:53
话说真正过分的是雅克9还是啥来着，飞机才3吨多，后坐力峰值超过7吨……
毛熊  yak-9k的  NS-45的后坐力峰值7吨
话说一个问题想了很久，A10怎么消除后坐力对飞行的影响 ... [求助]请教一个想了很久的弱智小问题 我很久没来了 想问大家一个问题！！！！！！ 问一个困扰了偶很久很久的问题？？ 一个憋了很久的菜鸟问题！ 想了很久的问题 有一个想了很久的关于坦克型号命名的问题，等本世纪走到 ... 困扰了我很久的一个历史问题 一个工艺问题蛋疼很久了，工艺牛人进 话说请教一个问题 左轮手枪后坐怎么处理？ 真楚请进（有一个问题我憋了很久终于忍不住了！）