超级军网tg的空海军的扩展平台哪家强-（加油、预警、反潜等）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:31:22
目前的平台相对老旧，将来运-9以外，胖妞 919 929 伊尔96到底哪家强
下面援引“观察者网”的一段评述，看看论点：
不过运-20的宽体设计也使它除了运输重型装备外，不太适合作为空中加油机、预警机等特种大飞机平台使用，因为这会增加飞机额外的阻力，降低留空时间等对于特种平台至关重要的性能参数。未来国内可能在运-20服役后将早期购买的伊尔-76飞机改为这类平台，使之继续“发挥余热”。C919大飞机平台的尺寸较小，在解决发动机国产化问题后将是反潜巡逻机的理想平台。但未来国产新型预警机、空中加油机等平台，还要等待进一步增大的C929飞机研制。目前我国的新型预警机是采用运-9飞机为平台的空警-500，得益于雷达技术的进步，该机的探测能力与大型的空警-2000相近。同时运-9平台国内已经可以量产，因此可以用数量来弥补留空时间不足的缺点。
此外，有消息称俄罗斯正与中国哈尔滨飞机制造公司合作，在国内建立伊尔-96大型飞机的组装线。俄罗斯空军已决定将多架此型飞机改装作为空中加油机，未来国内也可能试用类似的大型加油机。不过伊尔-96飞机过于庞大，对起降机场要求高，作为空中加油机使用的话将遇到多种限制，并非理想平台。
观察者网链接没有找到，新浪新闻中有链接<http://mil.news.sina.com.cn/2015-03-11/1022823993.html>目前的平台相对老旧，将来运-9以外，胖妞 919 929 伊尔96到底哪家强
下面援引“观察者网”的一段评述，看看论点：
不过运-20的宽体设计也使它除了运输重型装备外，不太适合作为空中加油机、预警机等特种大飞机平台使用，因为这会增加飞机额外的阻力，降低留空时间等对于特种平台至关重要的性能参数。未来国内可能在运-20服役后将早期购买的伊尔-76飞机改为这类平台，使之继续“发挥余热”。C919大飞机平台的尺寸较小，在解决发动机国产化问题后将是反潜巡逻机的理想平台。但未来国产新型预警机、空中加油机等平台，还要等待进一步增大的C929飞机研制。目前我国的新型预警机是采用运-9飞机为平台的空警-500，得益于雷达技术的进步，该机的探测能力与大型的空警-2000相近。同时运-9平台国内已经可以量产，因此可以用数量来弥补留空时间不足的缺点。
此外，有消息称俄罗斯正与中国哈尔滨飞机制造公司合作，在国内建立伊尔-96大型飞机的组装线。俄罗斯空军已决定将多架此型飞机改装作为空中加油机，未来国内也可能试用类似的大型加油机。不过伊尔-96飞机过于庞大，对起降机场要求高，作为空中加油机使用的话将遇到多种限制，并非理想平台。
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下面援引“观察者网”的一段评述，看看论点：
不过运-20的宽体设计也使它除了运输重型装备外，不太适合作为空中加油机、预警机等特种大飞机平台使用，因为这会增加飞机额外的阻力，降低留空时间等对于特种平台至关重要的性能参数。未来国内可能在运-20服役后将早期购买的伊尔-76飞机改为这类平台，使之继续“发挥余热”。C919大飞机平台的尺寸较小，在解决发动机国产化问题后将是反潜巡逻机的理想平台。但未来国产新型预警机、空中加油机等平台，还要等待进一步增大的C929飞机研制。目前我国的新型预警机是采用运-9飞机为平台的空警-500，得益于雷达技术的进步，该机的探测能力与大型的空警-2000相近。同时运-9平台国内已经可以量产，因此可以用数量来弥补留空时间不足的缺点。
此外，有消息称俄罗斯正与中国哈尔滨飞机制造公司合作，在国内建立伊尔-96大型飞机的组装线。俄罗斯空军已决定将多架此型飞机改装作为空中加油机，未来国内也可能试用类似的大型加油机。不过伊尔-96飞机过于庞大，对起降机场要求高，作为空中加油机使用的话将遇到多种限制，并非理想平台。
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下面援引“观察者网”的一段评述，看看论点：
不过运-20的宽体设计也使它除了运输重型装备外，不太适合作为空中加油机、预警机等特种大飞机平台使用，因为这会增加飞机额外的阻力，降低留空时间等对于特种平台至关重要的性能参数。未来国内可能在运-20服役后将早期购买的伊尔-76飞机改为这类平台，使之继续“发挥余热”。C919大飞机平台的尺寸较小，在解决发动机国产化问题后将是反潜巡逻机的理想平台。但未来国产新型预警机、空中加油机等平台，还要等待进一步增大的C929飞机研制。目前我国的新型预警机是采用运-9飞机为平台的空警-500，得益于雷达技术的进步，该机的探测能力与大型的空警-2000相近。同时运-9平台国内已经可以量产，因此可以用数量来弥补留空时间不足的缺点。
此外，有消息称俄罗斯正与中国哈尔滨飞机制造公司合作，在国内建立伊尔-96大型飞机的组装线。俄罗斯空军已决定将多架此型飞机改装作为空中加油机，未来国内也可能试用类似的大型加油机。不过伊尔-96飞机过于庞大，对起降机场要求高，作为空中加油机使用的话将遇到多种限制，并非理想平台。
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看到许多帖子 说胖妞太宽了 不适合做加油平台！最佳情况减肥至4.1米..云云
本来对胖妞寄予厚望，难道理想的加油机要等到929？
本来对胖妞寄予厚望，难道理想的加油机要等到929？
C929、安218更适合未来国产新型预警机、空中加油机等平台。
如果从乌毛搞到 “安218+D18TM发动机”的图纸、试验数据、材料配方等，将加快这一类平台研制。
如果从乌毛搞到 “安218+D18TM发动机”的图纸、试验数据、材料配方等，将加快这一类平台研制。
轰6系列的机体，适不适合改装为反潜巡逻机？
55300163 发表于 2015-3-11 12:45
C929、安218更适合未来国产新型预警机、空中加油机等平台。
如果从乌毛搞到 “安218+D18TM发动机”的图纸 ...
看了一下这个安218，差不多是767级别，放到现在有点小了，C929最佳的大小是787、A330级别，翼展、长度都在60米左右，发动机推力上30吨。
等军用版C929的确遥遥无期，最为短平快的方式是改装运20（据说有特种平台版本，取消了尾门），还有就是走类似A330-A340的路子，相同机体和机翼，军用版用4台WS-20先凑合着用，民用版用30吨进口发动机，等将来国产发动机跟上后再在军用四发版C929延寿改装中换发。
C929、安218更适合未来国产新型预警机、空中加油机等平台。
如果从乌毛搞到 “安218+D18TM发动机”的图纸 ...
看了一下这个安218，差不多是767级别，放到现在有点小了，C929最佳的大小是787、A330级别，翼展、长度都在60米左右，发动机推力上30吨。
等军用版C929的确遥遥无期，最为短平快的方式是改装运20（据说有特种平台版本，取消了尾门），还有就是走类似A330-A340的路子，相同机体和机翼，军用版用4台WS-20先凑合着用，民用版用30吨进口发动机，等将来国产发动机跟上后再在军用四发版C929延寿改装中换发。
空天战舰 发表于 2015-3-11 11:47
看到许多帖子 说胖妞太宽了 不适合做加油平台！最佳情况减肥至4.1米..云云
本来对胖妞寄予厚望，难道理 ...
纯粹就是扯淡，他不适合谁适合？！！
看到许多帖子 说胖妞太宽了 不适合做加油平台！最佳情况减肥至4.1米..云云
本来对胖妞寄予厚望，难道理 ...
纯粹就是扯淡，他不适合谁适合？！！
Templar9705 发表于 2015-3-11 13:31
轰6系列的机体，适不适合改装为反潜巡逻机？
毛熊曾经改装过！
轰6系列的机体，适不适合改装为反潜巡逻机？
毛熊曾经改装过！
C919放到到四发
CVN福特 发表于 2015-3-11 18:30
看了一下这个安218，差不多是767级别，放到现在有点小了，C929最佳的大小是787、A330级别，翼展、长度都 ...
如果搞到 “安218+D18TM发动机”的图纸、材料工艺等数据，8年能服役。从头研发15-20年能服役。你该选哪？
http://lt.cjdby.net/thread-1880758-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1488562-1-1.html
CVN福特 发表于 2015-3-11 18:30
看了一下这个安218，差不多是767级别，放到现在有点小了，C929最佳的大小是787、A330级别，翼展、长度都 ...
如果搞到 “安218+D18TM发动机”的图纸、材料工艺等数据，8年能服役。从头研发15-20年能服役。你该选哪？
http://lt.cjdby.net/thread-1880758-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1488562-1-1.html
55300163 发表于 2015-3-13 00:42
如果搞到 “安218+D18TM发动机”的图纸、材料工艺等数据，8年能服役。从头研发15-20年能服役。你该选哪 ...
这还真不好说，拥有更先进技术、更优秀发动机的767跟A330比在商业上已经算是比较失败的了，这个不被FAA认可的毛子货凭什么能竞争得过767？
大飞机寿命太长，一个机型很可能使用半个世纪之久，没有一个好底子就注定被对手压制一辈子。兔子搞到安218+D18TM的图纸固然会对C929有巨大参考价值，但也只是参考而已，218的水平不可能是最新的330、350、787的对手，兔子最大的可能性是基于218进一步放大机体，采用国际招标手段获得30吨级发动机、先进飞控等子系统，从而打造一款能从各个方面媲美787、350的大飞机，而不会仅仅为了早几年投入使用而死抱着落后设计不放，毕竟商务客机不是军机，经济性必须放在首位，时间反而没那么紧迫。
如果搞到 “安218+D18TM发动机”的图纸、材料工艺等数据，8年能服役。从头研发15-20年能服役。你该选哪 ...
这还真不好说，拥有更先进技术、更优秀发动机的767跟A330比在商业上已经算是比较失败的了，这个不被FAA认可的毛子货凭什么能竞争得过767？
大飞机寿命太长，一个机型很可能使用半个世纪之久，没有一个好底子就注定被对手压制一辈子。兔子搞到安218+D18TM的图纸固然会对C929有巨大参考价值，但也只是参考而已，218的水平不可能是最新的330、350、787的对手，兔子最大的可能性是基于218进一步放大机体，采用国际招标手段获得30吨级发动机、先进飞控等子系统，从而打造一款能从各个方面媲美787、350的大飞机，而不会仅仅为了早几年投入使用而死抱着落后设计不放，毕竟商务客机不是军机，经济性必须放在首位，时间反而没那么紧迫。
919放大机体，装四发ws20，150吨级别，可行不？
如果有应急需求，应该引进毛子的窄体客机机体做加油机和预警机载体。最好是能够用d30发动机的四发机型以便将来使用ws18或ws20。
轰6系列的机体，适不适合改装为反潜巡逻机？
轰6合适就没运8高新平台什么事了。
轰6合适就没运8高新平台什么事了。
看了一下这个安218，差不多是767级别，放到现在有点小了，C929最佳的大小是787、A330级别，翼展、长度都 ...
换发要换机翼，没可能。保持和运20同步更新发动机就行了。200吨级做预警机偏大了，将来预警机没准往小了发展。在隐身机威胁下多节点比单个大节点生存能力强多了。
换发要换机翼，没可能。保持和运20同步更新发动机就行了。200吨级做预警机偏大了，将来预警机没准往小了发展。在隐身机威胁下多节点比单个大节点生存能力强多了。
CVN福特 发表于 2015-3-13 01:04
这还真不好说，拥有更先进技术、更优秀发动机的767跟A330比在商业上已经算是比较失败的了，这个不被FAA认 ...
我的意思是像C17样，先出个基本型在安218+D18TM上略提升，保证有用的。加油机、预警机、反潜机的平台先解决了。然后在这个基础上出C17A。 不能让这个问题长期得不到解决。也不太可能没有基础，直接搞出B787。
这还真不好说，拥有更先进技术、更优秀发动机的767跟A330比在商业上已经算是比较失败的了，这个不被FAA认 ...
我的意思是像C17样，先出个基本型在安218+D18TM上略提升，保证有用的。加油机、预警机、反潜机的平台先解决了。然后在这个基础上出C17A。 不能让这个问题长期得不到解决。也不太可能没有基础，直接搞出B787。
目前加油机是运油20，其它的全是运八第三类平台。
gxqylz 发表于 2015-3-11 20:54
毛熊曾经改装过！
“獾”系列中似乎没有反潜的编号，大概没有正式入役吧？有相关资料吗？
毛熊曾经改装过！
“獾”系列中似乎没有反潜的编号，大概没有正式入役吧？有相关资料吗？
guoxing1987 发表于 2015-3-13 09:33
换发要换机翼，没可能。保持和运20同步更新发动机就行了。200吨级做预警机偏大了，将来预警机没准往小了 ...
我的意思是借鉴218重新设计C929不是单纯更换发动机，就像运20借鉴伊尔和安局技术，又有自己的创新。
当然作为军用版，C929的确有些大了，比A330加油机都大，预警机、指挥机更用不着这么大的起飞重量，其实俺觉着图214大小的飞机当高新机平台就很不错，多装点油扩大航程就行了～
换发要换机翼，没可能。保持和运20同步更新发动机就行了。200吨级做预警机偏大了，将来预警机没准往小了 ...
我的意思是借鉴218重新设计C929不是单纯更换发动机，就像运20借鉴伊尔和安局技术，又有自己的创新。
当然作为军用版，C929的确有些大了，比A330加油机都大，预警机、指挥机更用不着这么大的起飞重量，其实俺觉着图214大小的飞机当高新机平台就很不错，多装点油扩大航程就行了～
我的意思是像C17样，先出个基本型在安218+D18TM上略提升，保证有用的。加油机、预警机、反潜机的平台先解 ...
买476也不会搞你这套。
买476也不会搞你这套。
我的意思是借鉴218重新设计C929不是单纯更换发动机，就像运20借鉴伊尔和安局技术，又有自己的创新。
当 ...
想要飞的远，基于919增程型就行了。目前看空警500已经批产，原有的200和2000已经合计15架。只要500产量达到200的水平，中国的预警机数量就会达到27架。考虑到无人预警机已经上路，更新平台的需求并不迫切。
当 ...
想要飞的远，基于919增程型就行了。目前看空警500已经批产，原有的200和2000已经合计15架。只要500产量达到200的水平，中国的预警机数量就会达到27架。考虑到无人预警机已经上路，更新平台的需求并不迫切。
Templar9705 发表于 2015-3-11 13:31
轰6系列的机体，适不适合改装为反潜巡逻机？
事实说明轰6不合适
轰6系列的机体，适不适合改装为反潜巡逻机？
事实说明轰6不合适
55300163 发表于 2015-3-13 09:46
我的意思是像C17样，先出个基本型在安218+D18TM上略提升，保证有用的。加油机、预警机、反潜机的平台先解 ...
C17和C17A有何关系？俺不太清楚这个桥段，机体直径、机翼构型有改变吗？
一般大型飞机基本结构定下来后很少再会做大的改变，客机倒是有增加翼展的情况，但机身只有加长缩短，几乎没有增粗变瘦，而218如果是767级别，就比787、350这些飞机少2列座椅，这可是不小的差距，很难经过后期改进来改变的。
兔子大型客机的参照估计是伊尔96，并非完全从零开始。
我的意思是像C17样，先出个基本型在安218+D18TM上略提升，保证有用的。加油机、预警机、反潜机的平台先解 ...
C17和C17A有何关系？俺不太清楚这个桥段，机体直径、机翼构型有改变吗？
一般大型飞机基本结构定下来后很少再会做大的改变，客机倒是有增加翼展的情况，但机身只有加长缩短，几乎没有增粗变瘦，而218如果是767级别，就比787、350这些飞机少2列座椅，这可是不小的差距，很难经过后期改进来改变的。
兔子大型客机的参照估计是伊尔96，并非完全从零开始。
55300163 发表于 2015-3-13 09:46
我的意思是像C17样，先出个基本型在安218+D18TM上略提升，保证有用的。加油机、预警机、反潜机的平台先解 ...
C17和C17A有何关系？俺不太清楚这个桥段，机体直径、机翼构型有改变吗？
一般大型飞机基本结构定下来后很少再会做大的改变，客机倒是有增加翼展的情况，但机身只有加长缩短，几乎没有增粗变瘦，而218如果是767级别，就比787、350这些飞机少2列座椅，这可是不小的差距，很难经过后期改进来改变的。
兔子大型客机的参照估计是伊尔96，并非完全从零开始。
我的意思是像C17样，先出个基本型在安218+D18TM上略提升，保证有用的。加油机、预警机、反潜机的平台先解 ...
C17和C17A有何关系？俺不太清楚这个桥段，机体直径、机翼构型有改变吗？
一般大型飞机基本结构定下来后很少再会做大的改变，客机倒是有增加翼展的情况，但机身只有加长缩短，几乎没有增粗变瘦，而218如果是767级别，就比787、350这些飞机少2列座椅，这可是不小的差距，很难经过后期改进来改变的。
兔子大型客机的参照估计是伊尔96，并非完全从零开始。
365赌王 发表于 2015-3-13 10:42
事实说明轰6不合适
高新6号都已经服役了，都不是黄皮机机了。我是想问轰6这种机体为啥不适合反潜，难道是因为太小了？
事实说明轰6不合适
高新6号都已经服役了，都不是黄皮机机了。我是想问轰6这种机体为啥不适合反潜，难道是因为太小了？
Templar9705 发表于 2015-3-13 12:39
高新6号都已经服役了，都不是黄皮机机了。我是想问轰6这种机体为啥不适合反潜，难道是因为太小了？
我想是因为运八/运九平台的低速性能更好，比轰六平台更适合反潜巡逻机低空和低速飞行的需要吧。轰六/图-16的低空低速性能可能不太好，毛熊就有图-16为展示突防能力，超低空掠过美国航空母舰，结果在美国佬眼皮底下当场坠海的事故。
高新6号都已经服役了，都不是黄皮机机了。我是想问轰6这种机体为啥不适合反潜，难道是因为太小了？
我想是因为运八/运九平台的低速性能更好，比轰六平台更适合反潜巡逻机低空和低速飞行的需要吧。轰六/图-16的低空低速性能可能不太好，毛熊就有图-16为展示突防能力，超低空掠过美国航空母舰，结果在美国佬眼皮底下当场坠海的事故。
55300163 发表于 2015-3-11 12:45
C929、安218更适合未来国产新型预警机、空中加油机等平台。
如果从乌毛搞到 “安218+D18TM发动机”的图纸 ...
是的，用运输机改，觉得怪怪的
C929、安218更适合未来国产新型预警机、空中加油机等平台。
如果从乌毛搞到 “安218+D18TM发动机”的图纸 ...
是的，用运输机改，觉得怪怪的
其实何必要东施效颦去找一款民航机来做土鳖的预警/反潜/加油平台，西方国家这么做是因为它们有足够多的民机平台，可以直接拿现成的，土鳖既然没有立即可用的民机平台，不如干脆从头开始，开发一款适合自己的军用通用平台吧。就以C-135为参照好了，这个机体就是为军用开发，后来才改成民航机的。
CVN福特 发表于 2015-3-11 18:30
看了一下这个安218，差不多是767级别，放到现在有点小了，C929最佳的大小是787、A330级别，翼展、长度都 ...
鲲鹏或运30长期的话还是拿来专门运输或救护还是妥妥的可以
看了一下这个安218，差不多是767级别，放到现在有点小了，C929最佳的大小是787、A330级别，翼展、长度都 ...
鲲鹏或运30长期的话还是拿来专门运输或救护还是妥妥的可以
用奔四烧水 发表于 2015-3-11 20:58
C919放到到四发
这个异想天开了
C919放到到四发
这个异想天开了
CVN福特 发表于 2015-3-13 11:49
C17和C17A有何关系？俺不太清楚这个桥段，机体直径、机翼构型有改变吗？
一般大型飞机基本结构定下来后 ...
AN218 就是对应B767、A330的。这俩都是畅销机型，双发下单翼 省油、易维护。
至于伊尔76 那是货机，差太远了。兔子的客机怎么可能参考它呢？ 对应B737、A320的C919都在组装了。
CVN福特 发表于 2015-3-13 11:49
C17和C17A有何关系？俺不太清楚这个桥段，机体直径、机翼构型有改变吗？
一般大型飞机基本结构定下来后 ...
AN218 就是对应B767、A330的。这俩都是畅销机型，双发下单翼 省油、易维护。
至于伊尔76 那是货机，差太远了。兔子的客机怎么可能参考它呢？ 对应B737、A320的C919都在组装了。
宽体不合适加油机？
KC10发来贺电
KC10发来贺电
毛子巴不得我们什么都不合适，然后什么伊尔-476，伊尔-96的各来一打，买了，改成熟了再整个升级版卖给印度……
guoxing1987 发表于 2015-3-13 10:32
买476也不会搞你这套。
伊尔476怎么也不会比 安218+D18TM 强。安218更省油、更易维护，军民两用的好装备。
不然空客A340、波音747也不会被 330和767取代。
买476也不会搞你这套。
伊尔476怎么也不会比 安218+D18TM 强。安218更省油、更易维护，军民两用的好装备。
不然空客A340、波音747也不会被 330和767取代。