超级军网新浪神文：深度：中国国产航母为何用核动力 助治理雾霾 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:27:53
新浪的深度，有时让人大跌眼镜。顺便问问，这席亚洲是哪路神仙？
http://mil.news.sina.com.cn/2015-03-10/1052823833.html
中国本周公开了2015年的军费预算，是个吉利的数字，8868亿元人民币，军费增幅10%。虽然这已是五年来增幅最低的一年，但仍引起外媒的鼓噪。英国《简氏防务周刊》总结称中国军费从2008年来提高了一倍。关于中国的军费，国内外媒体已经从各个角度反复议论和争吵，我们都知道中国军力的增强将为世界和平增加更多的保障，那么对于普通国人而言，军费的增长有没有切切实实的好处呢？
反对雾霾？那你更应该支持中国增加军费
和往年一样，中国两会上外国媒体最关注的问题就是“军费”。人大发言人傅莹在发布会上说，西方媒体在两会记者招待会前都写好了文章，就等发言人公开数据，填进去就能发表了。
当然，可以想见，西方媒体所写的文章对中国增加军费当然不会有什么正面评价，无非是指责，指责，继续指责罢了。而国内媒体也很快出了一批反击文章，观察者网也对西方媒体的大惊小怪做了回应。
两会上国外记者们最关心的另一个问题，是雾霾。尤其是有那部纪录片在两会前打前站，使不少国内外记者纷纷提问关于环境污染，雾霾治理方面的问题。而在笔者看来，其实这两个问题可以联系起来看。要真向“对雾霾宣战”，你就应该支持中国增加军费投资。
何出此言？我们就来谈谈。
北京的雾霾，主要来源到底是汽车，还是工业生产，目前学界还没有形成统一意见。但不能否认，燃煤热电和石油、煤化工排放废气是一个重要的来源。那么解决方法是什么呢？
虽然有人告诉我们，是八竿子打不着的“私有化”，说的就好像私有化了以后石油、石化企业就不要排放废气了一样。也有人告诉我们，答案在于减少工业，减少发电，减少石油石化工业……或者说把这些产业搬到别处去。然而事实上这种想法显然是治标不治本。这种想法就像“朝三暮四”这个成语的典故里那些认为早上吃三个枣，晚上四个要比早上吃四个，晚上吃三个好的猴子一样蠢。
靠谱的答案，当然是技术进步。
在热电领域，由于我国煤炭资源丰富而石油资源相对匮乏，因此未来主要肯定还是要靠烧煤。但是烧煤并不一定就会产生巨量的粉尘，目前已出现的超临界、超超临界锅炉机组就可大幅度提高煤炭的能量利用效率，减少煤炭消耗，同时大幅度减少排放量。既满足巨大的电力需求，又可降低空气污染，可说是治霾利器。
超临界机组在我国已经不是一件新鲜事，由于采用了大量超临界，超超临界燃煤机组，我国每年可少排放二氧化碳50多万吨、二氧化硫2800多万吨、氮氧化物约2000吨。
目前，国内自行研制的1000兆瓦级超临界火电厂已经运行了5年多。但总体而言，要实现超临界机组进一步普及，还有难度。这其中，国内在超临界，超超临界轮机制造方面的技术还有一些难关没有突破。
在这方面，研制航母用的超临界机组是一个突破口。目前，我国在超临界、超超临界火电机组方面已经处于世界一流水平，尤其是紧靠未来中国国产航母建造基地——上海江南造船厂的外高桥就有研制我国1000兆瓦超临界机组的企业。目前，日本已经建造了采用超临界蒸汽轮机驱动的LNG船(用于运送液化天然气的船只，由于天然气会蒸发，与其白白浪费，不如用来驱动蒸汽轮机)，不过由于新的双燃料柴油机等技术的出现，民用船舶领域蒸汽轮机最后的这一块“地盘”也正在消失。
未来唯一安装蒸汽轮机的船只可能就只剩了航空母舰和核潜艇——对于中国而言，未来的第一艘，第二艘国产航母肯定也需要使用燃油蒸汽轮机，在现代技术条件下，采用超临界蒸汽轮机也就顺理成章，未来研制核动力航母的时候也一样可以使用这些技术。一旦这方面技术得到全面突破，我国的民用超临界蒸汽发电技术，核电技术也就可从中获益。从而形成一个军民互相促进的良性循环。对于治理雾霾，当然是大有好处。
所以说，想要减少雾霾，就应该支持中国的国产航母。(作者：席亚洲)新浪的深度，有时让人大跌眼镜。顺便问问，这席亚洲是哪路神仙？
http://mil.news.sina.com.cn/2015-03-10/1052823833.html
中国本周公开了2015年的军费预算，是个吉利的数字，8868亿元人民币，军费增幅10%。虽然这已是五年来增幅最低的一年，但仍引起外媒的鼓噪。英国《简氏防务周刊》总结称中国军费从2008年来提高了一倍。关于中国的军费，国内外媒体已经从各个角度反复议论和争吵，我们都知道中国军力的增强将为世界和平增加更多的保障，那么对于普通国人而言，军费的增长有没有切切实实的好处呢？
反对雾霾？那你更应该支持中国增加军费
和往年一样，中国两会上外国媒体最关注的问题就是“军费”。人大发言人傅莹在发布会上说，西方媒体在两会记者招待会前都写好了文章，就等发言人公开数据，填进去就能发表了。
当然，可以想见，西方媒体所写的文章对中国增加军费当然不会有什么正面评价，无非是指责，指责，继续指责罢了。而国内媒体也很快出了一批反击文章，观察者网也对西方媒体的大惊小怪做了回应。
两会上国外记者们最关心的另一个问题，是雾霾。尤其是有那部纪录片在两会前打前站，使不少国内外记者纷纷提问关于环境污染，雾霾治理方面的问题。而在笔者看来，其实这两个问题可以联系起来看。要真向“对雾霾宣战”，你就应该支持中国增加军费投资。
何出此言？我们就来谈谈。
北京的雾霾，主要来源到底是汽车，还是工业生产，目前学界还没有形成统一意见。但不能否认，燃煤热电和石油、煤化工排放废气是一个重要的来源。那么解决方法是什么呢？
虽然有人告诉我们，是八竿子打不着的“私有化”，说的就好像私有化了以后石油、石化企业就不要排放废气了一样。也有人告诉我们，答案在于减少工业，减少发电，减少石油石化工业……或者说把这些产业搬到别处去。然而事实上这种想法显然是治标不治本。这种想法就像“朝三暮四”这个成语的典故里那些认为早上吃三个枣，晚上四个要比早上吃四个，晚上吃三个好的猴子一样蠢。
靠谱的答案，当然是技术进步。
在热电领域，由于我国煤炭资源丰富而石油资源相对匮乏，因此未来主要肯定还是要靠烧煤。但是烧煤并不一定就会产生巨量的粉尘，目前已出现的超临界、超超临界锅炉机组就可大幅度提高煤炭的能量利用效率，减少煤炭消耗，同时大幅度减少排放量。既满足巨大的电力需求，又可降低空气污染，可说是治霾利器。
超临界机组在我国已经不是一件新鲜事，由于采用了大量超临界，超超临界燃煤机组，我国每年可少排放二氧化碳50多万吨、二氧化硫2800多万吨、氮氧化物约2000吨。
目前，国内自行研制的1000兆瓦级超临界火电厂已经运行了5年多。但总体而言，要实现超临界机组进一步普及，还有难度。这其中，国内在超临界，超超临界轮机制造方面的技术还有一些难关没有突破。
在这方面，研制航母用的超临界机组是一个突破口。目前，我国在超临界、超超临界火电机组方面已经处于世界一流水平，尤其是紧靠未来中国国产航母建造基地——上海江南造船厂的外高桥就有研制我国1000兆瓦超临界机组的企业。目前，日本已经建造了采用超临界蒸汽轮机驱动的LNG船(用于运送液化天然气的船只，由于天然气会蒸发，与其白白浪费，不如用来驱动蒸汽轮机)，不过由于新的双燃料柴油机等技术的出现，民用船舶领域蒸汽轮机最后的这一块“地盘”也正在消失。
未来唯一安装蒸汽轮机的船只可能就只剩了航空母舰和核潜艇——对于中国而言，未来的第一艘，第二艘国产航母肯定也需要使用燃油蒸汽轮机，在现代技术条件下，采用超临界蒸汽轮机也就顺理成章，未来研制核动力航母的时候也一样可以使用这些技术。一旦这方面技术得到全面突破，我国的民用超临界蒸汽发电技术，核电技术也就可从中获益。从而形成一个军民互相促进的良性循环。对于治理雾霾，当然是大有好处。
所以说，想要减少雾霾，就应该支持中国的国产航母。(作者：席亚洲)
http://mil.news.sina.com.cn/2015-03-10/1052823833.html
中国本周公开了2015年的军费预算，是个吉利的数字，8868亿元人民币，军费增幅10%。虽然这已是五年来增幅最低的一年，但仍引起外媒的鼓噪。英国《简氏防务周刊》总结称中国军费从2008年来提高了一倍。关于中国的军费，国内外媒体已经从各个角度反复议论和争吵，我们都知道中国军力的增强将为世界和平增加更多的保障，那么对于普通国人而言，军费的增长有没有切切实实的好处呢？
反对雾霾？那你更应该支持中国增加军费
和往年一样，中国两会上外国媒体最关注的问题就是“军费”。人大发言人傅莹在发布会上说，西方媒体在两会记者招待会前都写好了文章，就等发言人公开数据，填进去就能发表了。
当然，可以想见，西方媒体所写的文章对中国增加军费当然不会有什么正面评价，无非是指责，指责，继续指责罢了。而国内媒体也很快出了一批反击文章，观察者网也对西方媒体的大惊小怪做了回应。
两会上国外记者们最关心的另一个问题，是雾霾。尤其是有那部纪录片在两会前打前站，使不少国内外记者纷纷提问关于环境污染，雾霾治理方面的问题。而在笔者看来，其实这两个问题可以联系起来看。要真向“对雾霾宣战”，你就应该支持中国增加军费投资。
何出此言？我们就来谈谈。
北京的雾霾，主要来源到底是汽车，还是工业生产，目前学界还没有形成统一意见。但不能否认，燃煤热电和石油、煤化工排放废气是一个重要的来源。那么解决方法是什么呢？
虽然有人告诉我们，是八竿子打不着的“私有化”，说的就好像私有化了以后石油、石化企业就不要排放废气了一样。也有人告诉我们，答案在于减少工业，减少发电，减少石油石化工业……或者说把这些产业搬到别处去。然而事实上这种想法显然是治标不治本。这种想法就像“朝三暮四”这个成语的典故里那些认为早上吃三个枣，晚上四个要比早上吃四个，晚上吃三个好的猴子一样蠢。
靠谱的答案，当然是技术进步。
在热电领域，由于我国煤炭资源丰富而石油资源相对匮乏，因此未来主要肯定还是要靠烧煤。但是烧煤并不一定就会产生巨量的粉尘，目前已出现的超临界、超超临界锅炉机组就可大幅度提高煤炭的能量利用效率，减少煤炭消耗，同时大幅度减少排放量。既满足巨大的电力需求，又可降低空气污染，可说是治霾利器。
超临界机组在我国已经不是一件新鲜事，由于采用了大量超临界，超超临界燃煤机组，我国每年可少排放二氧化碳50多万吨、二氧化硫2800多万吨、氮氧化物约2000吨。
目前，国内自行研制的1000兆瓦级超临界火电厂已经运行了5年多。但总体而言，要实现超临界机组进一步普及，还有难度。这其中，国内在超临界，超超临界轮机制造方面的技术还有一些难关没有突破。
在这方面，研制航母用的超临界机组是一个突破口。目前，我国在超临界、超超临界火电机组方面已经处于世界一流水平，尤其是紧靠未来中国国产航母建造基地——上海江南造船厂的外高桥就有研制我国1000兆瓦超临界机组的企业。目前，日本已经建造了采用超临界蒸汽轮机驱动的LNG船(用于运送液化天然气的船只，由于天然气会蒸发，与其白白浪费，不如用来驱动蒸汽轮机)，不过由于新的双燃料柴油机等技术的出现，民用船舶领域蒸汽轮机最后的这一块“地盘”也正在消失。
未来唯一安装蒸汽轮机的船只可能就只剩了航空母舰和核潜艇——对于中国而言，未来的第一艘，第二艘国产航母肯定也需要使用燃油蒸汽轮机，在现代技术条件下，采用超临界蒸汽轮机也就顺理成章，未来研制核动力航母的时候也一样可以使用这些技术。一旦这方面技术得到全面突破，我国的民用超临界蒸汽发电技术，核电技术也就可从中获益。从而形成一个军民互相促进的良性循环。对于治理雾霾，当然是大有好处。
所以说，想要减少雾霾，就应该支持中国的国产航母。(作者：席亚洲)新浪的深度，有时让人大跌眼镜。顺便问问，这席亚洲是哪路神仙？
http://mil.news.sina.com.cn/2015-03-10/1052823833.html
中国本周公开了2015年的军费预算，是个吉利的数字，8868亿元人民币，军费增幅10%。虽然这已是五年来增幅最低的一年，但仍引起外媒的鼓噪。英国《简氏防务周刊》总结称中国军费从2008年来提高了一倍。关于中国的军费，国内外媒体已经从各个角度反复议论和争吵，我们都知道中国军力的增强将为世界和平增加更多的保障，那么对于普通国人而言，军费的增长有没有切切实实的好处呢？
反对雾霾？那你更应该支持中国增加军费
和往年一样，中国两会上外国媒体最关注的问题就是“军费”。人大发言人傅莹在发布会上说，西方媒体在两会记者招待会前都写好了文章，就等发言人公开数据，填进去就能发表了。
当然，可以想见，西方媒体所写的文章对中国增加军费当然不会有什么正面评价，无非是指责，指责，继续指责罢了。而国内媒体也很快出了一批反击文章，观察者网也对西方媒体的大惊小怪做了回应。
两会上国外记者们最关心的另一个问题，是雾霾。尤其是有那部纪录片在两会前打前站，使不少国内外记者纷纷提问关于环境污染，雾霾治理方面的问题。而在笔者看来，其实这两个问题可以联系起来看。要真向“对雾霾宣战”，你就应该支持中国增加军费投资。
何出此言？我们就来谈谈。
北京的雾霾，主要来源到底是汽车，还是工业生产，目前学界还没有形成统一意见。但不能否认，燃煤热电和石油、煤化工排放废气是一个重要的来源。那么解决方法是什么呢？
虽然有人告诉我们，是八竿子打不着的“私有化”，说的就好像私有化了以后石油、石化企业就不要排放废气了一样。也有人告诉我们，答案在于减少工业，减少发电，减少石油石化工业……或者说把这些产业搬到别处去。然而事实上这种想法显然是治标不治本。这种想法就像“朝三暮四”这个成语的典故里那些认为早上吃三个枣，晚上四个要比早上吃四个，晚上吃三个好的猴子一样蠢。
靠谱的答案，当然是技术进步。
在热电领域，由于我国煤炭资源丰富而石油资源相对匮乏，因此未来主要肯定还是要靠烧煤。但是烧煤并不一定就会产生巨量的粉尘，目前已出现的超临界、超超临界锅炉机组就可大幅度提高煤炭的能量利用效率，减少煤炭消耗，同时大幅度减少排放量。既满足巨大的电力需求，又可降低空气污染，可说是治霾利器。
超临界机组在我国已经不是一件新鲜事，由于采用了大量超临界，超超临界燃煤机组，我国每年可少排放二氧化碳50多万吨、二氧化硫2800多万吨、氮氧化物约2000吨。
目前，国内自行研制的1000兆瓦级超临界火电厂已经运行了5年多。但总体而言，要实现超临界机组进一步普及，还有难度。这其中，国内在超临界，超超临界轮机制造方面的技术还有一些难关没有突破。
在这方面，研制航母用的超临界机组是一个突破口。目前，我国在超临界、超超临界火电机组方面已经处于世界一流水平，尤其是紧靠未来中国国产航母建造基地——上海江南造船厂的外高桥就有研制我国1000兆瓦超临界机组的企业。目前，日本已经建造了采用超临界蒸汽轮机驱动的LNG船(用于运送液化天然气的船只，由于天然气会蒸发，与其白白浪费，不如用来驱动蒸汽轮机)，不过由于新的双燃料柴油机等技术的出现，民用船舶领域蒸汽轮机最后的这一块“地盘”也正在消失。
未来唯一安装蒸汽轮机的船只可能就只剩了航空母舰和核潜艇——对于中国而言，未来的第一艘，第二艘国产航母肯定也需要使用燃油蒸汽轮机，在现代技术条件下，采用超临界蒸汽轮机也就顺理成章，未来研制核动力航母的时候也一样可以使用这些技术。一旦这方面技术得到全面突破，我国的民用超临界蒸汽发电技术，核电技术也就可从中获益。从而形成一个军民互相促进的良性循环。对于治理雾霾，当然是大有好处。
所以说，想要减少雾霾，就应该支持中国的国产航母。(作者：席亚洲)
原来如此，8字节
一开始，真觉得，风马牛不相及；
仔细看，也有道理。先发展军用技术，再军转民。
仔细看，也有道理。先发展军用技术，再军转民。
canyuyige 发表于 2015-3-11 10:42
一开始，真觉得，风马牛不相及；
仔细看，也有道理。先发展军用技术，再军转民。
直接发展民用核技术不也一样帮助治疗雾霾？
一开始，真觉得，风马牛不相及；
仔细看，也有道理。先发展军用技术，再军转民。
直接发展民用核技术不也一样帮助治疗雾霾？
只剩灰机 发表于 2015-3-11 11:30
直接发展民用核技术不也一样帮助治疗雾霾？
也可以，更直接吧，是一条更近的路吧。但是也说明先上军、后转民也是一条路，特别是研究资金有限的时候，军用品着急的时候。
直接发展民用核技术不也一样帮助治疗雾霾？
也可以，更直接吧，是一条更近的路吧。但是也说明先上军、后转民也是一条路，特别是研究资金有限的时候，军用品着急的时候。
只剩灰机 发表于 2015-3-11 11:30
直接发展民用核技术不也一样帮助治疗雾霾？
你先问问老百姓答不答应,如果建在你家那里我不反对.
直接发展民用核技术不也一样帮助治疗雾霾？
你先问问老百姓答不答应,如果建在你家那里我不反对.
新浪深度文都是转的，这篇文就是从观察者转的，
我还以为是让航母烧天然气咧。
canyuyige 发表于 2015-3-11 10:42
一开始，真觉得，风马牛不相及；
仔细看，也有道理。先发展军用技术，再军转民。
发展航母可以军转民，这逻辑没问题
但加上以最后一句 “想要减少雾霾，就应该支持中国的国产航母。” 就扯淡了
难道不造航母就不发展超临界蒸汽发电了么？
一开始，真觉得，风马牛不相及；
仔细看，也有道理。先发展军用技术，再军转民。
发展航母可以军转民，这逻辑没问题
但加上以最后一句 “想要减少雾霾，就应该支持中国的国产航母。” 就扯淡了
难道不造航母就不发展超临界蒸汽发电了么？
canyuyige 发表于 2015-3-11 11:34
也可以，更直接吧，是一条更近的路吧。但是也说明先上军、后转民也是一条路，特别是研究资金有限的时候， ...
军改民易，民改军难！
也可以，更直接吧，是一条更近的路吧。但是也说明先上军、后转民也是一条路，特别是研究资金有限的时候， ...
军改民易，民改军难！
以后想开核动力的轿车 {:soso_e106:}
zzhp2000 发表于 2015-3-11 13:45
军改民易，民改军难！
噢，是这个样子的。
军改民易，民改军难！
噢，是这个样子的。
H7N9 发表于 2015-3-11 13:39
发展航母可以军转民，这逻辑没问题
但加上以最后一句 “想要减少雾霾，就应该支持中国的国产航母。” ...
是有那么一点点儿，哈
发展航母可以军转民，这逻辑没问题
但加上以最后一句 “想要减少雾霾，就应该支持中国的国产航母。” ...
是有那么一点点儿，哈
jli-2010-1 发表于 2015-3-11 13:47
以后想开核动力的轿车
创新思维！
以后想开核动力的轿车
创新思维！
canyuyige 发表于 2015-3-11 14:08
创新思维！
特斯拉，那玩意，简直是弱爆了。
创新思维！
特斯拉，那玩意，简直是弱爆了。
jli-2010-1 发表于 2015-3-11 13:47
以后想开核动力的轿车
活捉一个辐射玩家
以后想开核动力的轿车
活捉一个辐射玩家
问这个问题的脑子有问题，回答的人只不过是用比较幽默的方式回应罢了。
你先问问老百姓答不答应,如果建在你家那里我不反对.
这事好办，采用皿煮投票的方式决定建在哪。
这事好办，采用皿煮投票的方式决定建在哪。
特斯拉，那玩意，简直是弱爆了。
特斯拉去年貌似在中国混的很惨。谁让中国人大多挤在高层里。
特斯拉去年貌似在中国混的很惨。谁让中国人大多挤在高层里。
这个要军费的姿势还阔已
尤美 发表于 2015-3-11 12:32
你先问问老百姓答不答应,如果建在你家那里我不反对.
说得好像中国没有核电站一样。
你先问问老百姓答不答应,如果建在你家那里我不反对.
说得好像中国没有核电站一样。
很正确，这是准备保护地球的姿态。。。。。。。。。。。。。。。。
1400亿刀，基本上是MD的四分之一了。
你先问问老百姓答不答应,如果建在你家那里我不反对.
他说的对不对先不提，但你冒充中国老百姓很让人恶心。
他说的对不对先不提，但你冒充中国老百姓很让人恶心。
尤美 发表于 2015-3-11 12:32
你先问问老百姓答不答应,如果建在你家那里我不反对.
先搞民核，老百姓不同意建在家附近，难道先军后民百姓就同意建在家附近了？再说核动力直接民用还是先军后民和雾霾也没什么关系啊。
你先问问老百姓答不答应,如果建在你家那里我不反对.
先搞民核，老百姓不同意建在家附近，难道先军后民百姓就同意建在家附近了？再说核动力直接民用还是先军后民和雾霾也没什么关系啊。
思路有问题，民核和军核恐怕不容易这么转换吧
灰常有道理，大核电弹利国利民利环保。
大名鼎鼎的席亚洲都不知道是谁？
上过sc吗？
看过临高启明吗？
上过sc吗？
看过临高启明吗？
尤美 发表于 2015-3-11 12:32
你先问问老百姓答不答应,如果建在你家那里我不反对.
TG什么时候这么重视民意了？我们生活在一个国家吗？
你先问问老百姓答不答应,如果建在你家那里我不反对.
TG什么时候这么重视民意了？我们生活在一个国家吗？
楼主思路还是挺有意思的
先搞民核，老百姓不同意建在家附近，难道先军后民百姓就同意建在家附近了？再说核动力直接民用还是先军后 ...
军用堆比较紧凑 有改造成海上电站的潜力
军用堆比较紧凑 有改造成海上电站的潜力
特斯拉去年貌似在中国混的很惨。谁让中国人大多挤在高层里。
特斯拉的经营理念有问题，他们以为能把车当成iPhone来卖，从上到下挖了一堆卖苹果的人来干活，却忘记了那最终是车！
特斯拉的经营理念有问题，他们以为能把车当成iPhone来卖，从上到下挖了一堆卖苹果的人来干活，却忘记了那最终是车！
直接发展民用核技术不也一样帮助治疗雾霾？
民用的要讲效益、成本和高安全性。高投资高风险的事民用的一般不会搞。军事上则以性能、高技战术指标为先导，对成本不像民品那么敏感，安全性要求也低。军品搞出来了，再优化后转民用，投资少，成功率高，是额外收益。
民用的要讲效益、成本和高安全性。高投资高风险的事民用的一般不会搞。军事上则以性能、高技战术指标为先导，对成本不像民品那么敏感，安全性要求也低。军品搞出来了，再优化后转民用，投资少，成功率高，是额外收益。
只剩灰机 发表于 2015-3-11 11:30
直接发展民用核技术不也一样帮助治疗雾霾？
参见福岛核电站
直接发展民用核技术不也一样帮助治疗雾霾？
参见福岛核电站
大名鼎鼎的席亚洲都不知道是谁？
上过sc吗？
看过临高启明吗？
北朝元老，临高500废之一，临高三屠不可或缺的人物。
上过sc吗？
看过临高启明吗？
北朝元老，临高500废之一，临高三屠不可或缺的人物。
性浪从来就没有深度，都是转载抄袭拼凑的。观察者的军事专栏，很深，深不见底。
Pioneer_11 发表于 2015-3-12 13:51
参见福岛核电站
福岛事故并不是因为先发展民用技术所以引起的泄露啊。
参见福岛核电站
福岛事故并不是因为先发展民用技术所以引起的泄露啊。
船舶污染是挺吓人的。
http://news.cnfol.com/chanyejingji/20140804/18571668.shtml
有国外专家提出，大中型集装箱船燃用3.5%含硫量燃料油PM2.5排放，相当于50万辆燃用欧IV(国IV)标准柴油重型卡车的排放量，引起广泛关注。“这是一种有可能在超大型船舶上发生的极端情况，不代表平均水平。”交通部水运科学院副总工程师乔冰说。对2013年进出上海港的4万余艘集装箱船统计结果显示，如果不采取经济航速等节能措施，平均每艘集装箱船每日排放PM2.5的量相当于约5万辆燃用欧IV标准柴油重型卡车的排放量。
……
船舶排放的根源，在于其使用的燃料——燃料油和柴油。像远洋船舶，主发动机主要使用燃料油(重柴油及渣油)，硫含量平均在3.5%以上，远高于机动车辆，辅助发动机主要使用柴油。船舶停靠港口时，主机关闭，但辅助发动机仍要运作。这种“怠速”状态下，高硫油的燃烧会吐出黑烟。我国远洋船舶能耗监测数据显示，2012年燃料油和柴油分别消耗96.8%和3.2%。据乔冰测算，以2013年进出上海港的4万余艘集装箱船为例，在采取经济航速等节能措施后，平均每艘轮船每日PM2.5排放量，相当于约1500辆燃用欧I标准柴油或约2.5万辆燃用欧IV标准柴油重型卡车的排放量，按单位集装箱分摊分别相当于重型卡车的2倍(燃用欧I标准柴油)或33倍(燃用欧IV标准柴油)。
http://news.cnfol.com/chanyejingji/20140804/18571668.shtml
有国外专家提出，大中型集装箱船燃用3.5%含硫量燃料油PM2.5排放，相当于50万辆燃用欧IV(国IV)标准柴油重型卡车的排放量，引起广泛关注。“这是一种有可能在超大型船舶上发生的极端情况，不代表平均水平。”交通部水运科学院副总工程师乔冰说。对2013年进出上海港的4万余艘集装箱船统计结果显示，如果不采取经济航速等节能措施，平均每艘集装箱船每日排放PM2.5的量相当于约5万辆燃用欧IV标准柴油重型卡车的排放量。
……
船舶排放的根源，在于其使用的燃料——燃料油和柴油。像远洋船舶，主发动机主要使用燃料油(重柴油及渣油)，硫含量平均在3.5%以上，远高于机动车辆，辅助发动机主要使用柴油。船舶停靠港口时，主机关闭，但辅助发动机仍要运作。这种“怠速”状态下，高硫油的燃烧会吐出黑烟。我国远洋船舶能耗监测数据显示，2012年燃料油和柴油分别消耗96.8%和3.2%。据乔冰测算，以2013年进出上海港的4万余艘集装箱船为例，在采取经济航速等节能措施后，平均每艘轮船每日PM2.5排放量，相当于约1500辆燃用欧I标准柴油或约2.5万辆燃用欧IV标准柴油重型卡车的排放量，按单位集装箱分摊分别相当于重型卡车的2倍(燃用欧I标准柴油)或33倍(燃用欧IV标准柴油)。
最后那一句话所以是从哪所以出来的？前后关联完全看不出来啊
说得好有道理，完全无言以对！