超级军网爆个料:艾7虎5新动力价格
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:36:23
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虽然1.5T出来的晚还是顶下
现在只能配手动吧
虽然1.5T出来的晚还是顶下
现在只能配手动吧
还有个新闻
http://auto.news18a.com/news/storys_62321.html
奇瑞在经历2年全面战略转型后，旗下产品、平台等已实现全面升级，同时企业还规划进行发动机的全面增压化。日前，网通社从环保局获悉：奇瑞汽车规划在芜湖开展发动机扩产项目，投产1.2TGDI和1.4TGDI两款涡轮增压缸内直喷发动机，年产能将达15万台，后续搭载到旗下新车型。这也将是奇瑞推进战略转型后，首次进行大规模的发动机升级项目。
芜湖投产两款“T”引擎 斥资12.6亿
据了解，此次奇瑞的发动机升级扩产项目投资12.6亿元，占地14.884公顷。本项目共分为四个厂房分别是：机械加工车间、装配试验车间、公用动力部门及环保工程。此次扩产项目将在原有厂房的基础上进行改造升级，利用建筑面积约2.6万平方米。对此，有业内人士分析称：奇瑞汽车此番巨额投资的发动机项目，旨在保证企业拥有更强的“硬实力”，以应对愈加激烈的市场竞争。
奇瑞发动机项目投产后，将新增年产1.2、1.4LTGDI发动机15万台的生产能力，其中，1.2L TGDI汽油发动机达到7万台/年，1.4L TGDI发动机达到8万台/年的生产能力。网通社了解到，两款发动机采用7项奇瑞与国内知名高校共同研发的关键技术，包括缸内直喷、高压铸造气缸体、涡轮增压、双VVT、电子调温器、可变机油泵、自动起停。上述关键性技术，奇瑞汽车拥有全部的发动机自主知识产权。
奇瑞投产“T”引擎 比肩大众TSI引擎
奇瑞即将投产的两款“T”引擎都已达到国内领先水平。其中1.2TGDI发动机采用直列3缸排列方式，拥有缸内直喷、可变气门正时、增压中冷技术，最大功率97KW，峰值扭矩达到212N.m。1.4TGDI发动机采用直列4缸，最大功率119KW，峰值扭矩达到254N.m。
值得一提的是，奇瑞新缸内直喷增压发动机参数确实足够抢眼，动力性能超越国内知名的大众TSI系列增压引擎。目前，大众发动机代号为EA111的1.2TSI发动机，最大功率77KW，峰值扭矩达到175N.m，1.4TSI发动机最大功率118KW，峰值扭矩达到240N.m。相比奇瑞1.2L、1.4L TGDI发动机的动力参数有着一定的差距。
“T”引擎将搭旗下多款车型
后续奇瑞两款“T”引擎投产后，规划搭载到旗下多款车型，包括艾瑞泽5、艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎3等。随着新引擎的加入，奇瑞在动力方面的发展将更加完善。两款直喷增压发动机先进的技术与小排量的环保将使奇瑞后续车型更具竞争力。
现阶段，奇瑞汽车还没有用到涡轮增压技术，相比主流产品竞争力不多。在“T”动力用上之后，相信对奇瑞而言，无论在动力上还是在品牌竞争力上都会有很大的提升。
http://auto.news18a.com/news/storys_62321.html
奇瑞在经历2年全面战略转型后，旗下产品、平台等已实现全面升级，同时企业还规划进行发动机的全面增压化。日前，网通社从环保局获悉：奇瑞汽车规划在芜湖开展发动机扩产项目，投产1.2TGDI和1.4TGDI两款涡轮增压缸内直喷发动机，年产能将达15万台，后续搭载到旗下新车型。这也将是奇瑞推进战略转型后，首次进行大规模的发动机升级项目。
芜湖投产两款“T”引擎 斥资12.6亿
据了解，此次奇瑞的发动机升级扩产项目投资12.6亿元，占地14.884公顷。本项目共分为四个厂房分别是：机械加工车间、装配试验车间、公用动力部门及环保工程。此次扩产项目将在原有厂房的基础上进行改造升级，利用建筑面积约2.6万平方米。对此，有业内人士分析称：奇瑞汽车此番巨额投资的发动机项目，旨在保证企业拥有更强的“硬实力”，以应对愈加激烈的市场竞争。
奇瑞发动机项目投产后，将新增年产1.2、1.4LTGDI发动机15万台的生产能力，其中，1.2L TGDI汽油发动机达到7万台/年，1.4L TGDI发动机达到8万台/年的生产能力。网通社了解到，两款发动机采用7项奇瑞与国内知名高校共同研发的关键技术，包括缸内直喷、高压铸造气缸体、涡轮增压、双VVT、电子调温器、可变机油泵、自动起停。上述关键性技术，奇瑞汽车拥有全部的发动机自主知识产权。
奇瑞投产“T”引擎 比肩大众TSI引擎
奇瑞即将投产的两款“T”引擎都已达到国内领先水平。其中1.2TGDI发动机采用直列3缸排列方式，拥有缸内直喷、可变气门正时、增压中冷技术，最大功率97KW，峰值扭矩达到212N.m。1.4TGDI发动机采用直列4缸，最大功率119KW，峰值扭矩达到254N.m。
值得一提的是，奇瑞新缸内直喷增压发动机参数确实足够抢眼，动力性能超越国内知名的大众TSI系列增压引擎。目前，大众发动机代号为EA111的1.2TSI发动机，最大功率77KW，峰值扭矩达到175N.m，1.4TSI发动机最大功率118KW，峰值扭矩达到240N.m。相比奇瑞1.2L、1.4L TGDI发动机的动力参数有着一定的差距。
“T”引擎将搭旗下多款车型
后续奇瑞两款“T”引擎投产后，规划搭载到旗下多款车型，包括艾瑞泽5、艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎3等。随着新引擎的加入，奇瑞在动力方面的发展将更加完善。两款直喷增压发动机先进的技术与小排量的环保将使奇瑞后续车型更具竞争力。
现阶段，奇瑞汽车还没有用到涡轮增压技术，相比主流产品竞争力不多。在“T”动力用上之后，相信对奇瑞而言，无论在动力上还是在品牌竞争力上都会有很大的提升。
不对啊
1.5T的不分手动挡和自动挡么？
1.5T的不分手动挡和自动挡么？
菊花鸡终于要落地了？
1.5T这次上市的是手动挡。价格接近1.6cvt。
双离合版本估计到年底去了。
双离合版本估计到年底去了。
艾瑞泽7终于肯降价了？动力肯提升了？
你去年就这么干，没准我就是艾瑞泽7的车主了！
你去年就这么干，没准我就是艾瑞泽7的车主了！
奇瑞的瑞虎系列比较成功 艾瑞泽系列还在起步阶段 未来可以期待
以前摊子铺的太大 现在收缩了 都是肌肉
以前摊子铺的太大 现在收缩了 都是肌肉
爱7中配以上如果都增加ESP 或者全系标配 应该会挽回一些客户
就是不知道老尹想到没
就是不知道老尹想到没传说中的TB版创驰蓝天发动机，今年能不能出来？ 这玩意的功底要远大于直喷呀。
期待奇瑞能在发动机上走日系的路，让日系无路可走
传说中的TB版创驰蓝天发动机，今年能不能出来？ 这玩意的功底要远大于直喷呀。
这是什么鬼？
这是什么鬼？
1.2T居然有212的扭矩，如果装在A0 级车上就太美了
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奇瑞的增压机终于要上市了。
能出个2.0T短轴双门性能版i7或者a3么？
1.5T用在风云2上搞性能版也很合适啊。
能出个2.0T短轴双门性能版i7或者a3么？
1.5T用在风云2上搞性能版也很合适啊。
竟然还是没有自动挡，真晕啊，太拖拉了
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还有个新闻
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什么时候能下线装车啊？
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什么时候能下线装车啊？
逍遥叹 发表于 2015-3-4 19:52
什么时候能下线装车啊？
年底下线，每年都是这个标准回复的啦
又有盼头了，耶~
什么时候能下线装车啊？
年底下线，每年都是这个标准回复的啦
又有盼头了，耶~
看来5T的自动档是没戏了，好在价格没加多少，只比1.6MT的贵了7000块，比1.6CVT还便宜。
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mars26 发表于 2015-3-6 09:07
T15准备路试了，动力是1.6tgdi，7速湿式双离合
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以奇瑞的尿性，难说。
T15准备路试了，动力是1.6tgdi，7速湿式双离合
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以奇瑞的尿性，难说。
不知道优惠后怎么样，我1月份买的志玲，感觉不错，唯一在意的就是没有ESP，看这个价格，如果也能优惠点，比之前的确好。
mars26 发表于 2015-3-6 09:07
T15准备路试了，动力是1.6tgdi，7速湿式双离合
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T15是啥车？
T15准备路试了，动力是1.6tgdi，7速湿式双离合
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T15是啥车？
T15是啥车？
外形跟tx概念车差不多，带全景天窗，底盘基于虎5，后悬挂换成类似爱妻的四连杆
外形跟tx概念车差不多，带全景天窗，底盘基于虎5，后悬挂换成类似爱妻的四连杆
核平 发表于 2015-3-6 17:22
外形跟tx概念车差不多，带全景天窗，底盘基于虎5，后悬挂换成类似爱妻的四连杆
要是吸取TX的精髓差不多，怕画虎不成反类犬。
外形跟tx概念车差不多，带全景天窗，底盘基于虎5，后悬挂换成类似爱妻的四连杆
要是吸取TX的精髓差不多，怕画虎不成反类犬。
出新款吧，加个ESP，不然，真心不看好
T15准备路试了，动力是1.6tgdi，7速湿式双离合
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看你的新闻，发动机厂还在环评，就问一下，奇瑞的计划太多了
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奇瑞发动机技术落后，现在都没法量产小排量涡轮增压发动机
文章写错了么？大众的EA111 1.4TSI最大功率才96kW，EA888 1.8TSI最大118kW啊，这跟奇瑞的差远了！