超级军网春节上海数万车主将私家车出租:非法运营
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 09:39:15
解放牛网-解放日报2月23日报道 春节返乡探亲，留在家中的汽车成了“留守汽车”。据统计，仅上海一地，此类“留守汽车”就高达110万辆。将“留守汽车”挂到网上出租，赚取几百到数千不等的租金。这个春节，随着不少共享租车平台的广告攻势，不少车主开始尝鲜。
春节供需井喷
共享租车平台是去年年中出现的新事物，PP租车、宝驾租车、友友租车、凹凸租车等多家创业公司瞄准这一市场，并已取得金额不菲的融资。
不同于现有的互联网专车平台，共享租车平台租的是“车”，不涉及“人”。私家车车主把自己的车挂到网上，有租车需求的人则根据车型、价格、距离，选择心仪车辆。双方达成一致后，由平台担保，交易生效。经过半年多发展，数家共享租车平台在今年春节期间迎来井喷。春节不少人回乡过年，车辆闲置，共享租车平台打出广告：“春节，让你的爱车赚钱”。来自北京的宝驾租车表示，今年春节全国范围内有超过2万辆汽车新加入平台，订单量增长5倍。
监管尺度各地不一
尽管供需两旺，共享租车平台的身份仍显尴尬。按照相关交通管理法规，私家车是不得从事任何营运活动的。那么，放在共享租车平台上的私家车属于什么性质？
共享租车平台自己的解释是：共享租车不提供配驾服务，车主与租客之间仅涉及物品使用权转让，“相当于把我的东西借给你”，因此并非“营运”。而上海市交通委运管处则明确表示：无论私家车放在什么平台，只要发生了财物往来，就可认定为营运；私家车没有营运证而从事营运活动，即为非法。
宝驾租车表示，在已经落地的44个城市，监管部门没有对他们进行约谈。凹凸租车也表示，迄今为止发展顺利。
在拥堵严重、车号限行的北京，监管部门似乎已对这一模式表示肯定。《北京市汽车租赁管理办法》中的一段话被共享租车平台反复引用：“汽车共享相对于自驾车，可以有效解决停车位不足、交通阻塞及二氧化碳和汽车尾气的排放等问题，是值得提倡的绿色交通模式。”
仅1%的人愿意使用
人们购置私家车，有90%的时间都闲置。是否每个家庭都需要一辆私家车？如何提高私家车的利用率？这些都是交通界、环保界非常关注的话题。这也是共享租车平台诞生的大前提。
但实际上，除了法律监管，理想的“汽车共享”还面临许多其他问题。比如，租用车辆后发生事故，双方应该如何分担责任？车辆发生不易察觉的问题，车主如何向租车人追责？尽管共享租车平台都表示对这些问题有解决方案，但仍很难释去车主的顾虑。
据国外相关统计，能够接受“共享租车”理念的车主，在所有车主中是个常数，约为20%。而在国内，由于社会信任度相对较低，这个数字在17%左右，而这其中，真正愿意拿出汽车来共享的人，还不到1%。目前，各共享租车平台有私家车约十多万辆。这个数字与全国私家车的总数相比，仍然只占很小的一部分。
http://auto.163.com/15/0223/10/AJ4Q4L9500084TV1.html解放牛网-解放日报2月23日报道 春节返乡探亲，留在家中的汽车成了“留守汽车”。据统计，仅上海一地，此类“留守汽车”就高达110万辆。将“留守汽车”挂到网上出租，赚取几百到数千不等的租金。这个春节，随着不少共享租车平台的广告攻势，不少车主开始尝鲜。
春节供需井喷
共享租车平台是去年年中出现的新事物，PP租车、宝驾租车、友友租车、凹凸租车等多家创业公司瞄准这一市场，并已取得金额不菲的融资。
不同于现有的互联网专车平台，共享租车平台租的是“车”，不涉及“人”。私家车车主把自己的车挂到网上，有租车需求的人则根据车型、价格、距离，选择心仪车辆。双方达成一致后，由平台担保，交易生效。经过半年多发展，数家共享租车平台在今年春节期间迎来井喷。春节不少人回乡过年，车辆闲置，共享租车平台打出广告：“春节，让你的爱车赚钱”。来自北京的宝驾租车表示，今年春节全国范围内有超过2万辆汽车新加入平台，订单量增长5倍。
监管尺度各地不一
尽管供需两旺，共享租车平台的身份仍显尴尬。按照相关交通管理法规，私家车是不得从事任何营运活动的。那么，放在共享租车平台上的私家车属于什么性质？
共享租车平台自己的解释是：共享租车不提供配驾服务，车主与租客之间仅涉及物品使用权转让，“相当于把我的东西借给你”，因此并非“营运”。而上海市交通委运管处则明确表示：无论私家车放在什么平台，只要发生了财物往来，就可认定为营运；私家车没有营运证而从事营运活动，即为非法。
宝驾租车表示，在已经落地的44个城市，监管部门没有对他们进行约谈。凹凸租车也表示，迄今为止发展顺利。
在拥堵严重、车号限行的北京，监管部门似乎已对这一模式表示肯定。《北京市汽车租赁管理办法》中的一段话被共享租车平台反复引用：“汽车共享相对于自驾车，可以有效解决停车位不足、交通阻塞及二氧化碳和汽车尾气的排放等问题，是值得提倡的绿色交通模式。”
仅1%的人愿意使用
人们购置私家车，有90%的时间都闲置。是否每个家庭都需要一辆私家车？如何提高私家车的利用率？这些都是交通界、环保界非常关注的话题。这也是共享租车平台诞生的大前提。
但实际上，除了法律监管，理想的“汽车共享”还面临许多其他问题。比如，租用车辆后发生事故，双方应该如何分担责任？车辆发生不易察觉的问题，车主如何向租车人追责？尽管共享租车平台都表示对这些问题有解决方案，但仍很难释去车主的顾虑。
据国外相关统计，能够接受“共享租车”理念的车主，在所有车主中是个常数，约为20%。而在国内，由于社会信任度相对较低，这个数字在17%左右，而这其中，真正愿意拿出汽车来共享的人，还不到1%。目前，各共享租车平台有私家车约十多万辆。这个数字与全国私家车的总数相比，仍然只占很小的一部分。
http://auto.163.com/15/0223/10/AJ4Q4L9500084TV1.html
春节供需井喷
共享租车平台是去年年中出现的新事物，PP租车、宝驾租车、友友租车、凹凸租车等多家创业公司瞄准这一市场，并已取得金额不菲的融资。
不同于现有的互联网专车平台，共享租车平台租的是“车”，不涉及“人”。私家车车主把自己的车挂到网上，有租车需求的人则根据车型、价格、距离，选择心仪车辆。双方达成一致后，由平台担保，交易生效。经过半年多发展，数家共享租车平台在今年春节期间迎来井喷。春节不少人回乡过年，车辆闲置，共享租车平台打出广告：“春节，让你的爱车赚钱”。来自北京的宝驾租车表示，今年春节全国范围内有超过2万辆汽车新加入平台，订单量增长5倍。
监管尺度各地不一
尽管供需两旺，共享租车平台的身份仍显尴尬。按照相关交通管理法规，私家车是不得从事任何营运活动的。那么，放在共享租车平台上的私家车属于什么性质？
共享租车平台自己的解释是：共享租车不提供配驾服务，车主与租客之间仅涉及物品使用权转让，“相当于把我的东西借给你”，因此并非“营运”。而上海市交通委运管处则明确表示：无论私家车放在什么平台，只要发生了财物往来，就可认定为营运；私家车没有营运证而从事营运活动，即为非法。
宝驾租车表示，在已经落地的44个城市，监管部门没有对他们进行约谈。凹凸租车也表示，迄今为止发展顺利。
在拥堵严重、车号限行的北京，监管部门似乎已对这一模式表示肯定。《北京市汽车租赁管理办法》中的一段话被共享租车平台反复引用：“汽车共享相对于自驾车，可以有效解决停车位不足、交通阻塞及二氧化碳和汽车尾气的排放等问题，是值得提倡的绿色交通模式。”
仅1%的人愿意使用
人们购置私家车，有90%的时间都闲置。是否每个家庭都需要一辆私家车？如何提高私家车的利用率？这些都是交通界、环保界非常关注的话题。这也是共享租车平台诞生的大前提。
但实际上，除了法律监管，理想的“汽车共享”还面临许多其他问题。比如，租用车辆后发生事故，双方应该如何分担责任？车辆发生不易察觉的问题，车主如何向租车人追责？尽管共享租车平台都表示对这些问题有解决方案，但仍很难释去车主的顾虑。
据国外相关统计，能够接受“共享租车”理念的车主，在所有车主中是个常数，约为20%。而在国内，由于社会信任度相对较低，这个数字在17%左右，而这其中，真正愿意拿出汽车来共享的人，还不到1%。目前，各共享租车平台有私家车约十多万辆。这个数字与全国私家车的总数相比，仍然只占很小的一部分。
http://auto.163.com/15/0223/10/AJ4Q4L9500084TV1.html解放牛网-解放日报2月23日报道 春节返乡探亲，留在家中的汽车成了“留守汽车”。据统计，仅上海一地，此类“留守汽车”就高达110万辆。将“留守汽车”挂到网上出租，赚取几百到数千不等的租金。这个春节，随着不少共享租车平台的广告攻势，不少车主开始尝鲜。
春节供需井喷
共享租车平台是去年年中出现的新事物，PP租车、宝驾租车、友友租车、凹凸租车等多家创业公司瞄准这一市场，并已取得金额不菲的融资。
不同于现有的互联网专车平台，共享租车平台租的是“车”，不涉及“人”。私家车车主把自己的车挂到网上，有租车需求的人则根据车型、价格、距离，选择心仪车辆。双方达成一致后，由平台担保，交易生效。经过半年多发展，数家共享租车平台在今年春节期间迎来井喷。春节不少人回乡过年，车辆闲置，共享租车平台打出广告：“春节，让你的爱车赚钱”。来自北京的宝驾租车表示，今年春节全国范围内有超过2万辆汽车新加入平台，订单量增长5倍。
监管尺度各地不一
尽管供需两旺，共享租车平台的身份仍显尴尬。按照相关交通管理法规，私家车是不得从事任何营运活动的。那么，放在共享租车平台上的私家车属于什么性质？
共享租车平台自己的解释是：共享租车不提供配驾服务，车主与租客之间仅涉及物品使用权转让，“相当于把我的东西借给你”，因此并非“营运”。而上海市交通委运管处则明确表示：无论私家车放在什么平台，只要发生了财物往来，就可认定为营运；私家车没有营运证而从事营运活动，即为非法。
宝驾租车表示，在已经落地的44个城市，监管部门没有对他们进行约谈。凹凸租车也表示，迄今为止发展顺利。
在拥堵严重、车号限行的北京，监管部门似乎已对这一模式表示肯定。《北京市汽车租赁管理办法》中的一段话被共享租车平台反复引用：“汽车共享相对于自驾车，可以有效解决停车位不足、交通阻塞及二氧化碳和汽车尾气的排放等问题，是值得提倡的绿色交通模式。”
仅1%的人愿意使用
人们购置私家车，有90%的时间都闲置。是否每个家庭都需要一辆私家车？如何提高私家车的利用率？这些都是交通界、环保界非常关注的话题。这也是共享租车平台诞生的大前提。
但实际上，除了法律监管，理想的“汽车共享”还面临许多其他问题。比如，租用车辆后发生事故，双方应该如何分担责任？车辆发生不易察觉的问题，车主如何向租车人追责？尽管共享租车平台都表示对这些问题有解决方案，但仍很难释去车主的顾虑。
据国外相关统计，能够接受“共享租车”理念的车主，在所有车主中是个常数，约为20%。而在国内，由于社会信任度相对较低，这个数字在17%左右，而这其中，真正愿意拿出汽车来共享的人，还不到1%。目前，各共享租车平台有私家车约十多万辆。这个数字与全国私家车的总数相比，仍然只占很小的一部分。
http://auto.163.com/15/0223/10/AJ4Q4L9500084TV1.html
这要是拆点零件下来怎么办。。。。。。
我想说的话2楼已经说了。。。
青云缺月 发表于 2015-2-23 23:33
这要是拆点零件下来怎么办。。。。。。
汽车租赁也不是这一两年才起步的， 要偷早就偷了。 上海作为中国经济中心，全民道德还没堕落到这地步，
这要是拆点零件下来怎么办。。。。。。
汽车租赁也不是这一两年才起步的， 要偷早就偷了。 上海作为中国经济中心，全民道德还没堕落到这地步，