超级军网中国空军现在能不能组织“柏林空运”规模的行动？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:51:01
中国空军现在能不能组织“柏林空运”规模的行动？如果现在不能，什么时候可以做到？
总量，从每天的2000吨，增加到4000吨，以后又增加到8000吨，最后增加到12000吨。这个运输量比封锁前的地面快递运输量还要大。
在从西德法兰克福起飞机场到西柏林的空中，共有上下重叠的5层飞行路线，同时并用。每层飞行路线之间的距离，只有500英尺。
在运输高峰期，西柏林上空昼夜24小时飞机声轰鸣不断，平均每一分钟，就有一架飞机降落。一面是巨量的运输，一面是巨量的消耗，所以这样的空运奇观一直持续了十一个月，直到次年，即1949年5月，苏联解除地面封锁以后为止。
下列这些统计数字以和这次空运一道，被载入了史册：平均每天飞往西柏林的运输机数量：五百九十九架；美、英，后来加上法国的这次空运的运输机总飞架次：二十七万八千多架次；运输机每天的耗油总量：六十万加仑；运抵西柏林的物资总量：二百三十二万六千多万吨；这些物资运输的耗资总量：二百二十四亿美元；美英两国空军在飞行运输中共有七架飞机失事，牺牲机组人员七十名。
中国空军现在能不能组织“柏林空运”规模的行动？如果现在不能，什么时候可以做到？
总量，从每天的2000吨，增加到4000吨，以后又增加到8000吨，最后增加到12000吨。这个运输量比封锁前的地面快递运输量还要大。
在从西德法兰克福起飞机场到西柏林的空中，共有上下重叠的5层飞行路线，同时并用。每层飞行路线之间的距离，只有500英尺。
在运输高峰期，西柏林上空昼夜24小时飞机声轰鸣不断，平均每一分钟，就有一架飞机降落。一面是巨量的运输，一面是巨量的消耗，所以这样的空运奇观一直持续了十一个月，直到次年，即1949年5月，苏联解除地面封锁以后为止。
下列这些统计数字以和这次空运一道，被载入了史册：平均每天飞往西柏林的运输机数量：五百九十九架；美、英，后来加上法国的这次空运的运输机总飞架次：二十七万八千多架次；运输机每天的耗油总量：六十万加仑；运抵西柏林的物资总量：二百三十二万六千多万吨；这些物资运输的耗资总量：二百二十四亿美元；美英两国空军在飞行运输中共有七架飞机失事，牺牲机组人员七十名。
应该达不到，伊尔76才多少，再说当时只是美国投入了在欧洲的军事力量，要是现在达到当时的运量，估计得举国之力了
用民航就可以
换我们会直接打通陆路通道
小儿科空远
当年淮海战役时国军给包围圈中部队空投补给的记录好像到现在还没破。
查查北京机场每天的数据不就知道了。来自: Android客户端
覆铜钢 发表于 2015-2-20 21:07
当年淮海战役时国军给包围圈中部队空投补给的记录好像到现在还没破。
共军说蒋公的空投福利了战斗双方
当年淮海战役时国军给包围圈中部队空投补给的记录好像到现在还没破。
共军说蒋公的空投福利了战斗双方
得动员民航。话说回来估计当时也动员不少民机参与。
兔子得动用民航才能完成这种任务，不过话说回来，当时美帝也动用民航机了吧。不过以目前的民航航空空运量，完成此项任务轻而易举。查查看北京机场运输量就知道了，就算是今年的成都双流机场，再春运期间也保持了380架次的航班起降，一日完成6万多的旅客运输量。平均一分半左右一架，也不错了。
不过以目前的民航航空空运量，完成此项任务轻而易举。查查看北京机场运输量就知道了，就算是今年的成都双流机场，再春运期间也保持了380架次的航班起降，一日完成6万多的旅客运输量。平均一分半左右一架，也不错了。
一架伊尔76每次60多吨，距离又近，明天十次架次。加上维修保养30架左右就够了。还有别忘了民航还有2000多架飞机呢
不逼迫就挖掘不出潜力
顺丰航空可以的
每天12000吨根本不是什么问题，这数字放到当年肯定是个事但是放到现在就不是个问题伊尔76，运8，运9的运载能力可不是当年C-54，C-47能比的。如果加上民航的大型货机就更没问题了。
目前中国民航系统专门的货机只有百余架，不过运人的有2千余架还得适当改装下，
苏联250吨的都有飞机拉得动...民航比这家伙只高不低..民航拆了里面切实用不了多少架就完事了
当年淮海战役时国军给包围圈中部队空投补给的记录好像到现在还没破。
没有这样的机会破吧
没有这样的机会破吧