俄媒：中俄谈妥“野牛”气垫登陆舰后续建造 乌克兰出局

“野牛”气垫登陆舰是目前世界上最大的气垫船。中国与克里米亚“大海”造船厂签署了合同，购买2艘并仿制两艘该型气垫船。在克里米亚回归俄罗斯时，这一合同尚在执行中。就该当年中国与乌克兰签署的“野牛”级引进合同的后续执行问题，以及“大海”造船厂向中国交付的第二艘“野牛”级尾款归属俄罗斯还是乌克兰的问题，三方从去年一直纠缠到现在。昨天俄罗斯“卫星新闻网”消息称，现在事情可能终于告一段落，中俄已经达成协议，俄罗斯将取代乌克兰，继续完成帮助中国建造两艘“野牛”级登陆舰的工作。俄军事专家瓦西里·卡申称，中国可能继续开展更多“野牛”级的建造。俄造船工业一位官员则指出，中国能够独立建造这种气垫船，但俄罗斯造船行业希望合作不仅限于建造气垫船，而是扩大到其他方面，俄方将可能采购中国制造的舰船用零部件。
俄罗斯造船业消息人士9日向俄新社表示，提供给中国海军的12322型小型“野牛”气垫登陆舰将在中国完成建造。
当克里米亚属于乌克兰时，费奥多西亚“大海”造船厂签署了为中国海军建造四艘“野牛”登陆舰的合同，价值3.15亿美元。 依照合同，两艘“野牛”应在乌克兰建造完成，其余两艘在中国建造。
消息人士说：“费奥多西亚‘大海’造船厂将按合同在中国完成‘野牛’的建造。以前是乌克兰国防工业公司（Ukroboronprom）从事这项工作，而现在是俄罗斯国防出口公司从事这项工作”。
有两艘“野牛”登陆舰已经在费奥多西亚建成并发往中国，但是本应为第二艘“野牛登陆舰向乌克兰国防工业公司支付的1100万美元在克里米亚加入俄罗斯之后暂停支付。
“野牛”系列登陆舰是世界上最大的气垫船，这种登陆舰仅在费奥多西亚和（圣彼得堡）“金刚石” 中央海洋设计局建造，它们用来让陆战队登陆未经准备的海岸。“野牛”登陆舰能运输三辆重量不超过150吨的坦克，或者10辆装甲车和140名陆战队员。

事实上，乌克兰并没有独立建造和出售这种气垫船的许可，它的知识产权归俄方所有。为避免遭俄罗斯反对，乌克兰对气垫船进行了不大的修改，并重新命名，将向中国出口的“欧洲野牛”变成完全由乌方设计建造的958型“野牛”气垫船。根据合同，去年春季前，乌克兰向中国交付了2艘。
俄罗斯战略与技术分析中心主任瓦西里·卡申在接受俄媒采访时说，此前俄方曾与中国就出售这种气垫船进行过谈判，但俄方试图要求中方以极高价格大量购买，造成中方转向乌克兰。最终，“大海”造船厂以极低的价格与中方签了合同，并向中国提供相关资料。卡申说，“此次俄方为中方提供何种条件暂时还是秘密，但双方会以某种方式合作是确定的。我认为，中国不会仅限于目前的4艘气垫船，可能还会大量生产”。
去年12月12日，俄罗斯卫星新闻网报道，俄罗斯政府海洋委员会第一副主席谢尔盖·希什卡列夫评论有关中国独立建造这种舰艇可能性的问题时指出，“从理论上讲，他们能建造一切，但我希望他们不会这样做。这一问题应在外交层面上得到解决”。
他还强调，俄中在造船领域的合作应指望俄罗斯的工程理念。他认为，中国的生产质量高、价格低廉，但在技术层面无法超越俄罗斯。
他指出：“不应拒绝合作，如果有可能的话，需要与中国合作生产那些在俄境内无法生产的船舶部件、零件。”
军事评论员指出，中国2009年与乌克兰签订的“野牛”级引进合同中规定的价格为3.15亿美元，购买四艘“野牛”级登陆舰。这一价格若是折算成每吨成本的话，仅相当于美国LCAC气垫登陆艇的一半价格（每艘6000万美元），相当划算。
“野牛”级登陆舰使用俄罗斯库兹涅佐夫设计局生产的NK-12MV系列涡轮轴发动机，该型发动机也由图-95战略轰炸机使用。不过，据资料，这种发动机的寿命比较有限，其最新改进型的翻修寿命也只有500小时。这就决定了此型登陆舰很难像普通舰船一样长时间高负荷运转。

中国购买“野牛”登陆舰的主要目标是用于潜在的祖国统一军事行动。其主要用于在第一波登陆部队上岸后继续快速运送炮兵、坦克等重型装备，在攻占港口前，这可能是跨海峡快速输送重型装备的主要手段。考虑到可能的祖国统一之战的作战规模，4艘“野牛”级登陆舰显然数量不足。如果用于运送坦克，该型舰的运送能力是每艘搭载3辆主战坦克（全重150吨），四艘舰一次可运送一个坦克连。解放军在统一祖国的军事行动中需要跨越的海峡平均宽度200公里，“野牛”级的可持续航速为55节，约合99公里/小时，也就是说约需4个小时往返一次。算上装载时间，四艘“野牛”在行动的第一天内可向海峡对岸运送一个坦克营及其附属车辆。该型登陆舰属于“从岸到岸”运输手段，可以减少高价值单位在敌火下暴露时间，减少装备转乘次数，在大规模正规登陆战中可以作为运送高价值重型装备的合适手段，例如野战防空系统、重型炮兵支援武器等，有助于迅速建立稳固的滩头阵地，掩护登陆部队搭建人工港，加快总体上陆作战节奏。
不过，正是由于前面提到的“野牛”登陆舰发动机翻修时间等问题，仅有4艘“野牛”级对于未来的统一祖国军事行动这样不亚于“诺曼底登陆”的大规模登陆作战行动还是稍显不足。早些时候曾有消息称中国向希腊寻求购买该国向俄购买的四艘“野牛”级登陆舰，而此次与俄罗斯签署新协议后，后续也有可能再建造一部分。
不过，“野牛”舰的航程有限，该型舰目前也只能在海峡地区发挥作用，前往南海或者钓鱼岛等敏感地区作战的说法属媒体过度解读。

http://www.guancha.cn/military-affairs/2015_02_11_309199.shtml“野牛”气垫登陆舰是目前世界上最大的气垫船。中国与克里米亚“大海”造船厂签署了合同，购买2艘并仿制两艘该型气垫船。在克里米亚回归俄罗斯时，这一合同尚在执行中。就该当年中国与乌克兰签署的“野牛”级引进合同的后续执行问题，以及“大海”造船厂向中国交付的第二艘“野牛”级尾款归属俄罗斯还是乌克兰的问题，三方从去年一直纠缠到现在。昨天俄罗斯“卫星新闻网”消息称，现在事情可能终于告一段落，中俄已经达成协议，俄罗斯将取代乌克兰，继续完成帮助中国建造两艘“野牛”级登陆舰的工作。俄军事专家瓦西里·卡申称，中国可能继续开展更多“野牛”级的建造。俄造船工业一位官员则指出，中国能够独立建造这种气垫船，但俄罗斯造船行业希望合作不仅限于建造气垫船，而是扩大到其他方面，俄方将可能采购中国制造的舰船用零部件。
俄罗斯造船业消息人士9日向俄新社表示，提供给中国海军的12322型小型“野牛”气垫登陆舰将在中国完成建造。
当克里米亚属于乌克兰时，费奥多西亚“大海”造船厂签署了为中国海军建造四艘“野牛”登陆舰的合同，价值3.15亿美元。 依照合同，两艘“野牛”应在乌克兰建造完成，其余两艘在中国建造。
消息人士说：“费奥多西亚‘大海’造船厂将按合同在中国完成‘野牛’的建造。以前是乌克兰国防工业公司（Ukroboronprom）从事这项工作，而现在是俄罗斯国防出口公司从事这项工作”。
有两艘“野牛”登陆舰已经在费奥多西亚建成并发往中国，但是本应为第二艘“野牛登陆舰向乌克兰国防工业公司支付的1100万美元在克里米亚加入俄罗斯之后暂停支付。
“野牛”系列登陆舰是世界上最大的气垫船，这种登陆舰仅在费奥多西亚和（圣彼得堡）“金刚石” 中央海洋设计局建造，它们用来让陆战队登陆未经准备的海岸。“野牛”登陆舰能运输三辆重量不超过150吨的坦克，或者10辆装甲车和140名陆战队员。

事实上，乌克兰并没有独立建造和出售这种气垫船的许可，它的知识产权归俄方所有。为避免遭俄罗斯反对，乌克兰对气垫船进行了不大的修改，并重新命名，将向中国出口的“欧洲野牛”变成完全由乌方设计建造的958型“野牛”气垫船。根据合同，去年春季前，乌克兰向中国交付了2艘。
俄罗斯战略与技术分析中心主任瓦西里·卡申在接受俄媒采访时说，此前俄方曾与中国就出售这种气垫船进行过谈判，但俄方试图要求中方以极高价格大量购买，造成中方转向乌克兰。最终，“大海”造船厂以极低的价格与中方签了合同，并向中国提供相关资料。卡申说，“此次俄方为中方提供何种条件暂时还是秘密，但双方会以某种方式合作是确定的。我认为，中国不会仅限于目前的4艘气垫船，可能还会大量生产”。
去年12月12日，俄罗斯卫星新闻网报道，俄罗斯政府海洋委员会第一副主席谢尔盖·希什卡列夫评论有关中国独立建造这种舰艇可能性的问题时指出，“从理论上讲，他们能建造一切，但我希望他们不会这样做。这一问题应在外交层面上得到解决”。
他还强调，俄中在造船领域的合作应指望俄罗斯的工程理念。他认为，中国的生产质量高、价格低廉，但在技术层面无法超越俄罗斯。
他指出：“不应拒绝合作，如果有可能的话，需要与中国合作生产那些在俄境内无法生产的船舶部件、零件。”
军事评论员指出，中国2009年与乌克兰签订的“野牛”级引进合同中规定的价格为3.15亿美元，购买四艘“野牛”级登陆舰。这一价格若是折算成每吨成本的话，仅相当于美国LCAC气垫登陆艇的一半价格（每艘6000万美元），相当划算。
“野牛”级登陆舰使用俄罗斯库兹涅佐夫设计局生产的NK-12MV系列涡轮轴发动机，该型发动机也由图-95战略轰炸机使用。不过，据资料，这种发动机的寿命比较有限，其最新改进型的翻修寿命也只有500小时。这就决定了此型登陆舰很难像普通舰船一样长时间高负荷运转。

中国购买“野牛”登陆舰的主要目标是用于潜在的祖国统一军事行动。其主要用于在第一波登陆部队上岸后继续快速运送炮兵、坦克等重型装备，在攻占港口前，这可能是跨海峡快速输送重型装备的主要手段。考虑到可能的祖国统一之战的作战规模，4艘“野牛”级登陆舰显然数量不足。如果用于运送坦克，该型舰的运送能力是每艘搭载3辆主战坦克（全重150吨），四艘舰一次可运送一个坦克连。解放军在统一祖国的军事行动中需要跨越的海峡平均宽度200公里，“野牛”级的可持续航速为55节，约合99公里/小时，也就是说约需4个小时往返一次。算上装载时间，四艘“野牛”在行动的第一天内可向海峡对岸运送一个坦克营及其附属车辆。该型登陆舰属于“从岸到岸”运输手段，可以减少高价值单位在敌火下暴露时间，减少装备转乘次数，在大规模正规登陆战中可以作为运送高价值重型装备的合适手段，例如野战防空系统、重型炮兵支援武器等，有助于迅速建立稳固的滩头阵地，掩护登陆部队搭建人工港，加快总体上陆作战节奏。
不过，正是由于前面提到的“野牛”登陆舰发动机翻修时间等问题，仅有4艘“野牛”级对于未来的统一祖国军事行动这样不亚于“诺曼底登陆”的大规模登陆作战行动还是稍显不足。早些时候曾有消息称中国向希腊寻求购买该国向俄购买的四艘“野牛”级登陆舰，而此次与俄罗斯签署新协议后，后续也有可能再建造一部分。
不过，“野牛”舰的航程有限，该型舰目前也只能在海峡地区发挥作用，前往南海或者钓鱼岛等敏感地区作战的说法属媒体过度解读。

http://www.guancha.cn/military-affairs/2015_02_11_309199.shtml