世界最大船舶的纪录再次改写了，93.2万吨-超级军网

http://www.eworldship.com/html/2 ... ion_1127/95494.html

　　经过10年规划和4年建造，全球最大也可能是最贵的海工船“Pieter Schelte”号平台拆装船终于从大宇造船海洋启航，前往鹿特丹进行最后阶段的建造工作。

　　这艘巨型双体船由瑞典船东Allseas所有，Allseas董事长Edward Heerema近日证实，“Pieter Schelte”号已于上周从大宇造船玉浦船厂起航。

　　“Pieter Schelte”号最终将前往荷兰，并在当地进行最后的试运行工作。Heerema表示，这艘船将在新加坡和开普敦短暂停留，预计将于2015年1月6日前后抵达鹿特丹港。

　　“Pieter Schelte”平台拆装船长382米，宽124米，是一艘起重铺管工程船，是全球有史以来建造的最大双体船之一，船体看起来像两艘油轮排在两侧。该船船头的插槽配备48000吨起重能力的起重机，用于安装、拆除平台以及北海大型海上石油天然气平台的上部模块和导管架。该船还配备铺设管道的大型设施，也将让其成为最大的铺管船。

　　“Pieter Schelte”号，起重能力约为48000吨，造价达到24亿欧元（约合31亿美元）。这艘船于9月和10月完成了试航，并预计将于明年第二季度在北海南部完成起重测试。

　　尽管该船从2010年开始在大宇造船海洋玉浦船厂建造，但是该船的设计概念可追溯至1987年，最早由Allseas公司创始人兼设计师Edward Heerema设计。

　　“Pieter Schelte”号的第一份作业合同定于2015年年中开始，该船将负责为Talisman移除在挪威北海地区的“Yme”号自升式生产平台。之后，“Pieter Schelte”号将于2015年下半年或2016年春季开始为壳牌服务，负责移除壳牌在英国北海地区的“Brent Delta”号平台。

　　11月17日，“Pieter Schelte”在拖船的牵引下离开了大宇造船海洋，前往鹿特丹，将在新加坡停泊，然后是开普敦。一旦到达鹿特丹，“Pieter Schelte”将被移至Alexiahaven一个特别设计的Maasvlakte 2疏浚泊位，在那里安装65米宽的上部模块升降系统。

　　按照Allseas公司的计划，“Pieter Schelte”预计在2015年的夏天开始离岸业务。Allseas公司还计划建造第二艘平台拆装船，起重能力超过“Pieter Schelte”的50%。

“Pieter Schelte”号规格：

总长度（包括倾斜横梁和托管架）：477米
长度（不包括倾斜横梁和托管架）：382米
两柱间长：370米
宽度：124米
主甲板下型深：30米
插槽长度：122米
插槽宽度：59米
上部模块起重能力：48000吨
导管架起重能力：25000吨
托管架长度：210米
设计吃水：10-25米
最大航速：14节
总装机功率：95000千瓦
住宿：571人
动力定位系统：LR DP（AAA），康士伯K-Pos DP-22和2×cJoy系统
甲板起重机：3台50吨、33米起重机，1台600吨、20米特种起重机
张紧器容量：4×500吨
管道货运能力（甲板）：27000吨

史上最大海工船以纳粹战犯命名

2014-12-23 12:37:00 福布斯中文网

http://tech.huanqiu.com/news/2014-12/5280489.html

再没有比“彼得·薛乐特”号（Pieter Schelte）更大的船舶了，而且论及争议性也无出其右者。这艘造价近30亿美元、在韩国建造完成的庞大新船现在正驶往荷兰，很快它就将为欧洲海上石油开采业服役。

这是一艘巨大的双体船，重量达到创世界纪录的93.2万吨，是“泰坦尼克”号（Titanic）的近18倍。它能起吊重达4.8万吨的海上石油钻机，这也是一项新的世界纪录。以上就是这艘船的技术细节，而它还有一个小小的政治问题：船的名称。

说起来有点令人难以置信，这艘船的名字是为了纪念彼得·薛乐特·比瑞玛（Pieter Schelte Beerema），他是荷兰被纳粹占领时期的一位通敌分子。比瑞玛曾在党卫军（Waffen SS）担任军官，据说他还是一位把犹太人斥为“寄生虫”的宣传员。他在二战结束后被判处三年监禁，后来获得减刑（显然是因为有证据表明，在跟纳粹出现矛盾后，他在1943年改变了立场），但是他在获释后逃到了委内瑞拉，并涉嫌在那里帮助德国战犯逃脱盟军的审判。

说得客气一点，对这样一艘堪称世界最伟大工程壮举之一的船舶来说，“彼得·薛乐特”号这个名字似乎不怎么恰当。但是有些人则不以为然，至少比瑞玛的儿子爱德华·比瑞玛（Edward Beerema）就是这样。由于爱德华恰好控制着瑞士石油服务公司Allseas，而该公司又是这艘船的船东，因此他的意见很重要。

有趣的是，Allseas似乎正在摆脱这个麻烦，荷兰政府甚至为这个项目提供了补贴。与此同时，在2008年短暂给予关注之后——当时，Allseas跟韩国大宇造船厂（Daewoo shipyard）签订了建造“彼得·薛乐特”号的初始合同，荷兰媒体在很大程度上已经把这个争议问题丢到了角落里，而韩国媒体也一直保持缄默（甚至在这艘船于今年11月驶离首尔时也几乎没有任何报道，和贝尔法斯特在该城最著名产物“泰坦尼克”号下水时所作的宣传形成鲜明对比）。

至于这艘船的石油巨头客户，他们似乎也不怎么担心。仅仅在北海地区，“彼得·薛乐特”号的重要潜在客户似乎就包括马拉松石油公司（Marathon Oil）、康菲石油公司（ConocoPhillips）以及荷兰皇家壳牌公司（Royal Dutch Shell），他们都未回应置评请求。其他主要潜在客户还有：埃克森美孚公司（Exxon Mobil）、挪威国家石油公司（Statoil）以及必和必拓公司（BHP）。至于Allseas，该公司的一位发言人表示他们没有为船改名的打算，并表示出于公司政策方面的原因，公司不会提供关于未来项目的信息。当被问到彼得·薛乐特·比瑞玛是否曾在犹太人身上使用过“寄生虫”这个词语时，Allseas同样未给予回答。

如果壳牌公司评论家约翰·多诺万（John Donovan）的话可信，“彼得·薛乐特”号的首位客户将是荷兰皇家壳牌公司。假如这个消息属实，壳牌接受“彼得·薛乐特”号将为规模较小的公司提供有效的掩护。事实上，在年营收上，荷兰皇家壳牌已经在2013年底超越埃克森美孚，成为西方世界最大的石油公司（不过，在如今的全球石油巨头排行榜上，甚至连壳牌也不敌中国的两大石油公司）。

译何无鱼校陈岳林

http://www.eworldship.com/html/2 ... ion_1127/95494.html

　　经过10年规划和4年建造，全球最大也可能是最贵的海工船“Pieter Schelte”号平台拆装船终于从大宇造船海洋启航，前往鹿特丹进行最后阶段的建造工作。

　　这艘巨型双体船由瑞典船东Allseas所有，Allseas董事长Edward Heerema近日证实，“Pieter Schelte”号已于上周从大宇造船玉浦船厂起航。

　　“Pieter Schelte”号最终将前往荷兰，并在当地进行最后的试运行工作。Heerema表示，这艘船将在新加坡和开普敦短暂停留，预计将于2015年1月6日前后抵达鹿特丹港。

　　“Pieter Schelte”平台拆装船长382米，宽124米，是一艘起重铺管工程船，是全球有史以来建造的最大双体船之一，船体看起来像两艘油轮排在两侧。该船船头的插槽配备48000吨起重能力的起重机，用于安装、拆除平台以及北海大型海上石油天然气平台的上部模块和导管架。该船还配备铺设管道的大型设施，也将让其成为最大的铺管船。

　　“Pieter Schelte”号，起重能力约为48000吨，造价达到24亿欧元（约合31亿美元）。这艘船于9月和10月完成了试航，并预计将于明年第二季度在北海南部完成起重测试。

　　尽管该船从2010年开始在大宇造船海洋玉浦船厂建造，但是该船的设计概念可追溯至1987年，最早由Allseas公司创始人兼设计师Edward Heerema设计。

　　“Pieter Schelte”号的第一份作业合同定于2015年年中开始，该船将负责为Talisman移除在挪威北海地区的“Yme”号自升式生产平台。之后，“Pieter Schelte”号将于2015年下半年或2016年春季开始为壳牌服务，负责移除壳牌在英国北海地区的“Brent Delta”号平台。

　　11月17日，“Pieter Schelte”在拖船的牵引下离开了大宇造船海洋，前往鹿特丹，将在新加坡停泊，然后是开普敦。一旦到达鹿特丹，“Pieter Schelte”将被移至Alexiahaven一个特别设计的Maasvlakte 2疏浚泊位，在那里安装65米宽的上部模块升降系统。

　　按照Allseas公司的计划，“Pieter Schelte”预计在2015年的夏天开始离岸业务。Allseas公司还计划建造第二艘平台拆装船，起重能力超过“Pieter Schelte”的50%。

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“Pieter Schelte”号规格：

总长度（包括倾斜横梁和托管架）：477米
长度（不包括倾斜横梁和托管架）：382米
两柱间长：370米
宽度：124米
主甲板下型深：30米
插槽长度：122米
插槽宽度：59米
上部模块起重能力：48000吨
导管架起重能力：25000吨
托管架长度：210米
设计吃水：10-25米
最大航速：14节
总装机功率：95000千瓦
住宿：571人
动力定位系统：LR DP（AAA），康士伯K-Pos DP-22和2×cJoy系统
甲板起重机：3台50吨、33米起重机，1台600吨、20米特种起重机
张紧器容量：4×500吨
管道货运能力（甲板）：27000吨

史上最大海工船以纳粹战犯命名

2014-12-23 12:37:00 福布斯中文网

http://tech.huanqiu.com/news/2014-12/5280489.html

再没有比“彼得·薛乐特”号（Pieter Schelte）更大的船舶了，而且论及争议性也无出其右者。这艘造价近30亿美元、在韩国建造完成的庞大新船现在正驶往荷兰，很快它就将为欧洲海上石油开采业服役。

这是一艘巨大的双体船，重量达到创世界纪录的93.2万吨，是“泰坦尼克”号（Titanic）的近18倍。它能起吊重达4.8万吨的海上石油钻机，这也是一项新的世界纪录。以上就是这艘船的技术细节，而它还有一个小小的政治问题：船的名称。

说起来有点令人难以置信，这艘船的名字是为了纪念彼得·薛乐特·比瑞玛（Pieter Schelte Beerema），他是荷兰被纳粹占领时期的一位通敌分子。比瑞玛曾在党卫军（Waffen SS）担任军官，据说他还是一位把犹太人斥为“寄生虫”的宣传员。他在二战结束后被判处三年监禁，后来获得减刑（显然是因为有证据表明，在跟纳粹出现矛盾后，他在1943年改变了立场），但是他在获释后逃到了委内瑞拉，并涉嫌在那里帮助德国战犯逃脱盟军的审判。

说得客气一点，对这样一艘堪称世界最伟大工程壮举之一的船舶来说，“彼得·薛乐特”号这个名字似乎不怎么恰当。但是有些人则不以为然，至少比瑞玛的儿子爱德华·比瑞玛（Edward Beerema）就是这样。由于爱德华恰好控制着瑞士石油服务公司Allseas，而该公司又是这艘船的船东，因此他的意见很重要。

有趣的是，Allseas似乎正在摆脱这个麻烦，荷兰政府甚至为这个项目提供了补贴。与此同时，在2008年短暂给予关注之后——当时，Allseas跟韩国大宇造船厂（Daewoo shipyard）签订了建造“彼得·薛乐特”号的初始合同，荷兰媒体在很大程度上已经把这个争议问题丢到了角落里，而韩国媒体也一直保持缄默（甚至在这艘船于今年11月驶离首尔时也几乎没有任何报道，和贝尔法斯特在该城最著名产物“泰坦尼克”号下水时所作的宣传形成鲜明对比）。

至于这艘船的石油巨头客户，他们似乎也不怎么担心。仅仅在北海地区，“彼得·薛乐特”号的重要潜在客户似乎就包括马拉松石油公司（Marathon Oil）、康菲石油公司（ConocoPhillips）以及荷兰皇家壳牌公司（Royal Dutch Shell），他们都未回应置评请求。其他主要潜在客户还有：埃克森美孚公司（Exxon Mobil）、挪威国家石油公司（Statoil）以及必和必拓公司（BHP）。至于Allseas，该公司的一位发言人表示他们没有为船改名的打算，并表示出于公司政策方面的原因，公司不会提供关于未来项目的信息。当被问到彼得·薛乐特·比瑞玛是否曾在犹太人身上使用过“寄生虫”这个词语时，Allseas同样未给予回答。

如果壳牌公司评论家约翰·多诺万（John Donovan）的话可信，“彼得·薛乐特”号的首位客户将是荷兰皇家壳牌公司。假如这个消息属实，壳牌接受“彼得·薛乐特”号将为规模较小的公司提供有效的掩护。事实上，在年营收上，荷兰皇家壳牌已经在2013年底超越埃克森美孚，成为西方世界最大的石油公司（不过，在如今的全球石油巨头排行榜上，甚至连壳牌也不敌中国的两大石油公司）。

译何无鱼校陈岳林

兔子应该造艘更大的，放在南海，做浮动基地

这船看起来可没有90万吨那么大……

真看不出来。

别不是小数点点错地方了吧。

superhawk 发表于 2015-2-9 19:47
这船看起来可没有90万吨那么大……
吃水可达25米，水下体积很大。

f咱们啥时候弄些纪录来，，

这船船体强度能保证么？

第一反应是：居然不是兔子家的

为啥不找中国来造。。。中国造量足价格优，外加速度快

这个，有点看不出来啊~~

第一反应是改成航妈，两边跑道，中间停机坪

收集到几张前世界纪录的大图片，一起发来与大家共享。

willen 发表于 2015-2-9 20:09
第一反应是改成航妈，两边跑道，中间停机坪
双体航母啊

资本煮衣的宇宙大国绝对不能同北朝鲜同衣

这才是海上城市啊！土鳖啥时给它刷新记录呢

振华重工参建全球最大海工船顺利首航 http://www.chinaequip.gov.cn/2015-01/14/c_133918679.htm 振华重工承建了28000吨铺管船的起重部分，包括5台船用行车、2台船用龙门吊和4台船用克令吊。在该项目中，振华重工设计建造的行车首次进入海工领域，其提供的行车与龙门吊将参与管路的运输环节，起重量为100吨，远超国内船用维修用行车10吨的起重能力。

也有振华重工的份

啥叫闷声发大财啊，不声不响就建好了30亿刀，90万吨的船，后面还有一堆马士基的船.

凡尔纳的小说，机器岛，也是两边驱动的

吃水可达25米，水下体积很大。
呵呵，超大航母！

吃水可达25米，水下体积很大。
呵呵，超大航母！！！

吃水可达25米，水下体积很大。
呵呵，超大航母！

作航母应该不行，不然米帝......米帝是趟路的，我兔紧跟。

象两根棒子。

willen 发表于 2015-2-9 20:09
第一反应是改成航妈，两边跑道，中间停机坪
我也是这样的想法

{:soso_e160:}厉害的。

30亿美元的造价，民用航母啊

这个造价赶上航母了

天，双体船真能造出这么大体量了

这算是世界上最大的单体机械吧？

我擦，那些说多体船造不大的人呢？

刚刚在维基百科上看到这条新闻，就在今天，Allseas宣布将此船改名为Pioneer Spirit（可否译作先锋精神号？）。

http://www.maritiemnederland.com ... ndere-naam/item1569

刚刚在维基百科上看到这条新闻，就在今天，Allseas宣布将此船改名为Pioneer Spirit（可否译作先锋精神号？）。

http://www.maritiemnederland.com ... ndere-naam/item1569

兔子应该造艘更大的，放在南海，做浮动基地
因为不是兔子造的，所以你难过了？

我擦，那些说多体船造不大的人呢？
呵呵呵呵呵呵呵！

厉害。不愧是宇宙第一强国啊。造了这么大的船。

妥妥一座海上城市啊！太壮观了！！

可以是一座浮动城市了

擦，这TM明明是一座城堡啊

和旁边的油轮比起来才看得出其体积巨大来自: Android客户端

liziyu 发表于 2015-2-9 21:42
象两根棒子。
可能这就是找棒子造的原因了吧来自: Android客户端