把南海真正变成内海的海洋战略措施之三：组建高速运输船 ...

兵法云：军马未动，粮草先行。现在战争就是后勤的比拼，所以有没有高效的后勤，就成为海洋新战略成败的关键因素。
1、在南海建立了海空基地之后，可以用野牛型气垫船作为各基地之间的物资、人员的运输。
野牛型总共能筹载150吨的物资，例如三辆T-80主战坦克等级的40吨主战坦克，或八辆BMP-2步兵战车，或者是10辆БТР-80装甲车 （或130吨物资）以及140名相关的装甲步兵；如纯粹用来运送兵员，野牛型最多能携带360名的部队。最大航速63节，最大航程300海里（55节）。这样的性能足以在需要时快速快速支援其他基地，是南海的基地群成为整体。较近的基地可以由更小气垫船登陆艇负责。这些运输船快捷、高效，对码头设施要求小。

2、建造一种半潜船作为驳船、气垫船的母船。
这种半潜船可以把无动力驳船从大陆运输到南海基地，进行基地的建设与维护，也可以载运野牛级以下各种气垫船、登陆艇。


3、建造新型高速运输船用于南海基地与大陆之间的运输。
从海南岛到南沙中心区有1200km距离，普通舰艇以18节航速也需要36小时。为了可以及时支援南海基地，需要一种高速运输舰，就像高铁一样把南海与大陆的联系拉得更近。候选船型如下。
M型船
M船型是由美国M船舶设计公司提出的新概念船型，之所以称为M船型，是由于船体结构像英文字母M。字母M的中间部分是主船体部分，主要为船体提供浮力，字母M的两个脚则是船体的两个围壁，起着密封和平衡的作用，字母M的中间空白部分则是空气通道。通常舰艇在航行时艇首产生的波浪形成兴波阻力，在船型设计中都尽可能减少艇首波浪，以减少阻力。M船型则充分利用了艇首产生波浪能量，将波浪能量转化为一种空气压力，在围壁的密封下形成一个气垫，将艇体抬起，不仅减少了水阻力，还减少了舰艇的尾迹和舷侧浪花的产生，减少了噪声的产生，还能增加航行的稳定性。 M型船的性能优势引起了美海军的兴趣，为了验证其快速性、适航性和隐身性，探索该新船型的军事用途，美海军签订了双M船型“短剑”号快艇建造合同。双M船型的结构类似于两个M字母组合在一起，其原理与M船型基本相同。“短剑”号快艇长为24.4米，宽12.1米，排水量67.1吨，采用4台柴油机，速度可超过50节，吃水非常浅，特别是在高速航行抬升状态，吃水仅为0.15米。该艇的突出特点是外形采用隐身设计，干舷较低，除了综合桅杆裸露在外，舰艇表面基本上没有任何裸露装备，舰桥和武器装备都融入船体内，整艇雷达波信号特征较小；船体采用了碳纤维材料建造，强度高、重量轻，舰艇易维护；铺设了一根“电子龙骨”，即设置了一根带宽为1G的局域网以及一些数据存储设备，使得舰艇可兼容不同的传感器、通信设备和武器系统，也支持全艇的信息融合。
目前，美国M船舶设计公司正在积极推进M船型的大型化，计划开发一种船长91.4米的大型高速舰艇，采用4M船型。除了可作为直升机和无人机的作业平台外，这种4M大型高速舰艇还可用作海上高速运输平台。可以运载500吨的货物，可在距离500海里之间的港口间进行快速的物资运输。由于4M高速运输舰采用“电子龙骨”，实现了设备的即插即用，因而可以根据自己的需要，嵌入各种通信系统，接收有关于天气、港口等实时数据。
如果把航程努力达到800海里，足够南沙基地与大陆基地之间的运输。
表面效应双体船
表面效应船在船底部设有凹穴，凹穴内充满由船内提供的加压空气，使船底穴内形成气垫，与侧壁式气垫船相似。表面效应双体船是表面效应船(SES)技术的一个变体。它是由两个表面效应单体船组成的双体船，船体底部气垫可支撑约80%的排水量。表面效应双体船通过两种船型的组合，克服了普通双体船的缺点，船底气垫抬升了艇体，减小了吃水，使摩擦阻力大大减小，获得了较高的航速，双体底部的气垫改善了适航性，同时减小了功率消耗。双体底部的气垫可阻止船体内的声和红外信号向水下辐射，降低了潜艇、鱼雷和水雷对舰的探测能力，提高了舰船的生存能力。该船型非常适用于沿岸浅水海域作战使用的舰艇 美海军为演示验证该船型，委托澳大利亚为其建造了一艘Sea Coaster表面效应双体船，总长31.2米，宽9.75米，航速可达56节，在巡航航速下，消耗功率仅为标准双体船的60%左右 挪威采用表面效应双体船型建造了“盾牌”级隐形导弹巡逻艇，满载排水量260吨，总长46.8米，船宽13.5米，吃水0.8米，采用喷水推进，航速可达57节，外形采用全隐身设计，船体采用复合材料，全方位采用新技术，是世界上最先进的巡逻艇之一。 水翼小水线面双体船' 水翼小水线面双体船就是将水翼技术应用到小水线面双体船上，它是典型的复合船型。该船型综合了水翼和小水线面的优势，大大提高了小水线面双体船的海上航行速度，并使其具有良好的耐波性能。目前，这种复合船型有两种类型：一类是以小水线面船为主加水翼，另一类是以水翼为主加设潜体。该船型高速航行时水翼产生的动升力可以很轻易地将艇体抬起，减少船体与波浪接触产生的阻力。随着航速的增加，船体浸没深度不断减小，在最大速度时船体被完全抬离水面，可以达到在水面上“飞行”状态。 该船型的典型代表就是美国“海行者”号演示艇，艇长51米，宽13.1米，吃水5.6米，满载排水量340吨，最大速度30节。美海军为验证该船型，采用IX－515侧壁式气垫船改装成小水线面水翼艇，取消了原艇的气垫装置，在船体中部（重心部位）安装了大型水翼，提供70%的浮力，尾部加装了横向水翼，提供30%的浮力。美海军计划在“海行者”号演示艇试验成功后，将该技术应用在较大型的“海上斗士”号高速双体船（X-Craft）上，进一步开展水动力学测试并对船型进行评估。“海上斗士”号高速双体船试验成功，可用于开发美军快速运输舰。
个人更倾向于M型船，其发展前景更好。

这些高速运输船队，在南海出现战争，从岛屿上撤出居民及其他人员时发挥主力作用。更多是在和平时期，构建“海上丝绸之路生态园"发挥作用。
这些高速运输船队，在解决台湾问题时也可能发挥巨大的作用。

南海有一些群礁，很多岛礁、浅滩分布在一个不太远的区域，基地就选择在这样的岛礁的最合适的浅滩上，可以在几公里之外，视距内找几个浅滩专门用作油料、物资、弹药的存储，用驳船装。造专用的油船码头，中远期后，油料由附近油田的炼油船上取得。导弹存储在垂直发射系统中，其他弹药有专门的弹药船。这些都在基地防卫力量的保护之下，还有专门的机器人监控系统，防止来自水下的攻击。

本文在不断修订中。
欢迎大家讨论，释疑补漏。
请关注这个系列的以下几篇：
把南海真正变成内海的海洋战略措施之一：扩建基地，部署反导系统。
http://lt.cjdby.net/thread-1952383-1-1.html
把南海真正变成内海的海洋战略措施之二：有中国特色的濒海战斗舰
http://lt.cjdby.net/thread-1952770-1-1.html
把南海真正变成内海的海洋战略措施之四：区别对待严惩首恶
http://lt.cjdby.net/thread-1957103-1-1.html

把南海真正变成内海的海洋战略措施延伸之一：创建大洋舰队
http://lt.cjdby.net/thread-1959617-1-1.html
把南海真正变成内海的海洋战略措施延伸之二：解决台湾问题
http://lt.cjdby.net/thread-1960448-1-1.html

借用补充：南沙群岛中，中国实际控制的岛礁系列
http://lt.cjdby.net/thread-1933117-1-1.html

补充内容 (2015-2-28 21:16):
上一组美军联合高速运输船（JHSV）和濒海战斗舰图片来欣赏
http://lt.cjdby.net/thread-1866464-1-1.html

补充内容 (2015-9-22 12:51):
054注定成为第二岛链以内中远海与近海主力舰-海军版-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
http://lt.cjdby.net/thread-2066579-1-1.html

补充内容 (2015-9-22 12:55):
我们应该研发高速型共轴双旋翼直升机作为海军驱护舰未来的舰载直升机的主力机种-海军版-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
http://lt.cjdby.net/thread-2075740-1-1.html

兵法云：军马未动，粮草先行。现在战争就是后勤的比拼，所以有没有高效的后勤，就成为海洋新战略成败的关键因素。
1、在南海建立了海空基地之后，可以用野牛型气垫船作为各基地之间的物资、人员的运输。
野牛型总共能筹载150吨的物资，例如三辆T-80主战坦克等级的40吨主战坦克，或八辆BMP-2步兵战车，或者是10辆БТР-80装甲车 （或130吨物资）以及140名相关的装甲步兵；如纯粹用来运送兵员，野牛型最多能携带360名的部队。最大航速63节，最大航程300海里（55节）。这样的性能足以在需要时快速快速支援其他基地，是南海的基地群成为整体。较近的基地可以由更小气垫船登陆艇负责。这些运输船快捷、高效，对码头设施要求小。

2、建造一种半潜船作为驳船、气垫船的母船。
这种半潜船可以把无动力驳船从大陆运输到南海基地，进行基地的建设与维护，也可以载运野牛级以下各种气垫船、登陆艇。


3、建造新型高速运输船用于南海基地与大陆之间的运输。
从海南岛到南沙中心区有1200km距离，普通舰艇以18节航速也需要36小时。为了可以及时支援南海基地，需要一种高速运输舰，就像高铁一样把南海与大陆的联系拉得更近。候选船型如下。
M型船
M船型是由美国M船舶设计公司提出的新概念船型，之所以称为M船型，是由于船体结构像英文字母M。字母M的中间部分是主船体部分，主要为船体提供浮力，字母M的两个脚则是船体的两个围壁，起着密封和平衡的作用，字母M的中间空白部分则是空气通道。通常舰艇在航行时艇首产生的波浪形成兴波阻力，在船型设计中都尽可能减少艇首波浪，以减少阻力。M船型则充分利用了艇首产生波浪能量，将波浪能量转化为一种空气压力，在围壁的密封下形成一个气垫，将艇体抬起，不仅减少了水阻力，还减少了舰艇的尾迹和舷侧浪花的产生，减少了噪声的产生，还能增加航行的稳定性。 M型船的性能优势引起了美海军的兴趣，为了验证其快速性、适航性和隐身性，探索该新船型的军事用途，美海军签订了双M船型“短剑”号快艇建造合同。双M船型的结构类似于两个M字母组合在一起，其原理与M船型基本相同。“短剑”号快艇长为24.4米，宽12.1米，排水量67.1吨，采用4台柴油机，速度可超过50节，吃水非常浅，特别是在高速航行抬升状态，吃水仅为0.15米。该艇的突出特点是外形采用隐身设计，干舷较低，除了综合桅杆裸露在外，舰艇表面基本上没有任何裸露装备，舰桥和武器装备都融入船体内，整艇雷达波信号特征较小；船体采用了碳纤维材料建造，强度高、重量轻，舰艇易维护；铺设了一根“电子龙骨”，即设置了一根带宽为1G的局域网以及一些数据存储设备，使得舰艇可兼容不同的传感器、通信设备和武器系统，也支持全艇的信息融合。
目前，美国M船舶设计公司正在积极推进M船型的大型化，计划开发一种船长91.4米的大型高速舰艇，采用4M船型。除了可作为直升机和无人机的作业平台外，这种4M大型高速舰艇还可用作海上高速运输平台。可以运载500吨的货物，可在距离500海里之间的港口间进行快速的物资运输。由于4M高速运输舰采用“电子龙骨”，实现了设备的即插即用，因而可以根据自己的需要，嵌入各种通信系统，接收有关于天气、港口等实时数据。
如果把航程努力达到800海里，足够南沙基地与大陆基地之间的运输。
表面效应双体船
表面效应船在船底部设有凹穴，凹穴内充满由船内提供的加压空气，使船底穴内形成气垫，与侧壁式气垫船相似。表面效应双体船是表面效应船(SES)技术的一个变体。它是由两个表面效应单体船组成的双体船，船体底部气垫可支撑约80%的排水量。表面效应双体船通过两种船型的组合，克服了普通双体船的缺点，船底气垫抬升了艇体，减小了吃水，使摩擦阻力大大减小，获得了较高的航速，双体底部的气垫改善了适航性，同时减小了功率消耗。双体底部的气垫可阻止船体内的声和红外信号向水下辐射，降低了潜艇、鱼雷和水雷对舰的探测能力，提高了舰船的生存能力。该船型非常适用于沿岸浅水海域作战使用的舰艇 美海军为演示验证该船型，委托澳大利亚为其建造了一艘Sea Coaster表面效应双体船，总长31.2米，宽9.75米，航速可达56节，在巡航航速下，消耗功率仅为标准双体船的60%左右 挪威采用表面效应双体船型建造了“盾牌”级隐形导弹巡逻艇，满载排水量260吨，总长46.8米，船宽13.5米，吃水0.8米，采用喷水推进，航速可达57节，外形采用全隐身设计，船体采用复合材料，全方位采用新技术，是世界上最先进的巡逻艇之一。 水翼小水线面双体船' 水翼小水线面双体船就是将水翼技术应用到小水线面双体船上，它是典型的复合船型。该船型综合了水翼和小水线面的优势，大大提高了小水线面双体船的海上航行速度，并使其具有良好的耐波性能。目前，这种复合船型有两种类型：一类是以小水线面船为主加水翼，另一类是以水翼为主加设潜体。该船型高速航行时水翼产生的动升力可以很轻易地将艇体抬起，减少船体与波浪接触产生的阻力。随着航速的增加，船体浸没深度不断减小，在最大速度时船体被完全抬离水面，可以达到在水面上“飞行”状态。 该船型的典型代表就是美国“海行者”号演示艇，艇长51米，宽13.1米，吃水5.6米，满载排水量340吨，最大速度30节。美海军为验证该船型，采用IX－515侧壁式气垫船改装成小水线面水翼艇，取消了原艇的气垫装置，在船体中部（重心部位）安装了大型水翼，提供70%的浮力，尾部加装了横向水翼，提供30%的浮力。美海军计划在“海行者”号演示艇试验成功后，将该技术应用在较大型的“海上斗士”号高速双体船（X-Craft）上，进一步开展水动力学测试并对船型进行评估。“海上斗士”号高速双体船试验成功，可用于开发美军快速运输舰。
个人更倾向于M型船，其发展前景更好。

这些高速运输船队，在南海出现战争，从岛屿上撤出居民及其他人员时发挥主力作用。更多是在和平时期，构建“海上丝绸之路生态园"发挥作用。
这些高速运输船队，在解决台湾问题时也可能发挥巨大的作用。

南海有一些群礁，很多岛礁、浅滩分布在一个不太远的区域，基地就选择在这样的岛礁的最合适的浅滩上，可以在几公里之外，视距内找几个浅滩专门用作油料、物资、弹药的存储，用驳船装。造专用的油船码头，中远期后，油料由附近油田的炼油船上取得。导弹存储在垂直发射系统中，其他弹药有专门的弹药船。这些都在基地防卫力量的保护之下，还有专门的机器人监控系统，防止来自水下的攻击。

本文在不断修订中。
欢迎大家讨论，释疑补漏。
请关注这个系列的以下几篇：
把南海真正变成内海的海洋战略措施之一：扩建基地，部署反导系统。
http://lt.cjdby.net/thread-1952383-1-1.html
把南海真正变成内海的海洋战略措施之二：有中国特色的濒海战斗舰
http://lt.cjdby.net/thread-1952770-1-1.html
把南海真正变成内海的海洋战略措施之四：区别对待严惩首恶
http://lt.cjdby.net/thread-1957103-1-1.html

把南海真正变成内海的海洋战略措施延伸之一：创建大洋舰队
http://lt.cjdby.net/thread-1959617-1-1.html
把南海真正变成内海的海洋战略措施延伸之二：解决台湾问题
http://lt.cjdby.net/thread-1960448-1-1.html

借用补充：南沙群岛中，中国实际控制的岛礁系列
http://lt.cjdby.net/thread-1933117-1-1.html

补充内容 (2015-2-28 21:16):
上一组美军联合高速运输船（JHSV）和濒海战斗舰图片来欣赏
http://lt.cjdby.net/thread-1866464-1-1.html

补充内容 (2015-9-22 12:51):
054注定成为第二岛链以内中远海与近海主力舰-海军版-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
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补充内容 (2015-9-22 12:55):
我们应该研发高速型共轴双旋翼直升机作为海军驱护舰未来的舰载直升机的主力机种-海军版-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
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