美国的军事动员规模力度和管理效率堪称举世无双！

首先以二战为例，在这场大战中，美国展现出人类历史截止目前最为强大完美的战时动员能力，在短短几年的时间里变成民主世界的兵工厂，建设了一只1200万人的庞大军队并横跨大西洋和太平洋远征欧亚打赢了这场世界大战，效率之高是空前的。

在人力动员方面：二战美国共动员了7300万劳动力，还征用了大量的妇女劳动力，1940年3月，全美国有1073万女性从业人员，占劳动力人口的26%，而到了1944年7月，美国已经有1644万名女性从业人员。以生产C47的道格拉斯工厂为例，1941年美国参加二战前夕，该厂仅有24名女性工人，但到了1943年，这一数字已经扩张到36000人。与此同时，美军规模飞速扩张，到1945年，已发展到1200万人之巨，特别是陆军航空队从几乎为零的基础上发展成为拥有225.3万名军人和31.85万名文职人员、各类飞行大队218个、各类飞机达七万架的巨型空中力量。

在战时工厂建设方面：美国仅1940年6月到1944年12月，国内外设施的总花费就达到了将近689亿美元，占联邦政府投资的47%。二战美国战时经济的布局已经把西部作为重点建设地区，共向西部太平洋沿岸投资了400亿美元，短短的四年间，美国就在西部建起了全国58%的铝工业、90%的镁工业、71%的飞机制造业、52%的造船工业。

在战时生产组织方面：美国参加二战后，底特律的汽车制造商迅速将生产重点转移到军需生产上。仅在1942年12月，底特律兵工厂的5000名工人创造了一个月季生产907辆谢尔曼坦克的记录。造船业巨头亨利•凯撒自用大批量生产的自动化工业技术，把原先造一艘军舰所需的300天时间缩短到了17天，甚至创造了8天时间完成“自由号”万吨巨轮的奇迹。到1945年，美国在短短的四年中就生产5425艘商船、7.2万艘海军舰艇，总吨位高达5000万吨。二战美国共生产了3万架战略轰炸机，要知道一架战略轰炸机生产并不只是装配四个发动机这么简单，越是大型的飞机，其对生产品质管理的要求就越高，在这方面美国绝对是宗师级的国家。从1943年4月起，美国军方在决定一款制式采用的军机后，除了设计开发的母厂商外，也同时外包给全美国所有其它的飞机工厂同步开展同型机的量产作业。为了确保不同的飞机制造商可以共享零件，二战美国飞机生产从图纸、生产线到零组件的制造都贯彻标准化流程。以波音公司的B17轰炸机生产为例，在1944年预定1400架的生产计划中，在全国飞机战时协议会的协调下，最终决定由波音公司自己生产1万架、道格拉斯生产2千架、洛克西德公司公司生产2千架，同时波音公司除完全无偿公布B17的设计图纸给外包厂商外，还派遣员工前往道格拉斯、洛克希德公司，指导上述两家公司建立完全比照波音公司原厂的生产系统，正是因为这一标准化外包飞机生产工业体系，使得美国在1943年后的飞机生产时间缩短了75%，成本节约了40%，成为美军在战场获胜的重要推手。比如福特汽车公司的柳木轰炸机工厂（这是迄今为止建设的最大组装工厂），到1943年年底，柳木厂正在以每小时一架的速度生产轰炸机。在柳木生产出的B-24飞机总量为8685架。反观纳粹德国，其虽然 “能够”生产一架战略轰炸机，但决不能“完整”的生产出 30000架战略轰炸机，因为在飞机大工业化生产管理能力方面，德国与美国差距太大，根本玩不转战略轰炸机这等高端玩意。

军事科研方面：二战战时，美国动员数以万计的科学家和工程师，组织数以千计的大学和公司实验室开展军事科研项目，成果斐然。以“曼哈顿”原子弹科研工程为例，1943年2月，美国政府在华盛顿州临近哥伦比亚河的汉福特地区征购了数万英亩土地，建设生产怀239的大型工厂，雇工最多时达6万余人，所完成的工程量，相当于建造一座40万人口的城市。在三个规模宏大的分离工厂中，每天的产品是以克计算的。到1945年7月，共生产出了60千克怀239。与此同时，在位于田纳西州的橡树岭，美国建立起了一大片生产铀－235的工厂。为了在短期内完成工厂基建，曾雇用建筑工人大约40万人，橡树岭工厂是根据劳伦斯的电磁分离器原理设计的，巨大的电磁铁总长度达76米，每块磁铁重达3000—10000吨，制造磁铁线圈用掉了6000吨白银。整个“曼哈顿工程”直接动用的人力在颠峰时期达53.9万人，其中有10万是来自美国之外国家的科技人员，其规模之浩大，组织之严密，运作之高效，令人叹服。

战场后勤保障方面：二战美国军方运输和后勤网络完成了巨大的壮举，数百万吨的食品、武器装备，和数百万大军被运送到全球的各个角落。以太平洋战场为例，1945年初的冲绳岛战役期间，此战美军参战部队总数50余万，所有这些部队的物质供应，从飞机、大炮到炸药和汽油，甚至卫生纸、可口可乐，一切都是经过太平洋从美国本土运过来的，工作量非常惊人。为此，美军出动各种舰船1500艘，从1945年4月1日至6月30日，美军后勤部门为前线输送物资200万吨，平均每天卸货约2.22万吨。这种级别的战事对一国后勤规划协调调度能力的要求之高可想而知。

再以冷战为例，这一时期的美国国防建设的力度和管理水平同样惊人。仅仅在1964年一年时间内，美国就服役了17艘核潜艇，其中包括弹道导弹核潜艇11艘，创造了潜艇建造史上空前估计也可能是绝后的记录。从1964年—1968年五年时间内，美国共建造了69艘核潜艇，平均3个半星期一条核潜艇下水。在洲际导弹生产方面，在1960年代初期前后，受所谓的美苏导弹差距的刺激，美国人快马加鞭的生产核导弹。在施里弗任主席的战略导弹鉴定组的委员会领导下，美国空军动员了18000名科学家、17家主要承包商、200家分包商和3500家供应商，雇员总数估计达7万人，从1955年1月到1962年11月，研制出了“宇宙神、雷神、大力神、民兵”4种完整的洲际导弹系统，自 1959年9月9日，战略空军司令部的一组导弹手从范登堡空军基地发射了首枚“宇宙神”D型导弹，到1963年，美国战略空军司令部已经拥有13个“宇宙神”导弹中队，部署导弹127枚。1958年底，美国开始研制具有划时代意义的“民兵1”式洲际弹道导弹，1962年“民兵1A”服役，到1965年6月，3年时间内，共800枚“民兵1A/1B”两型核导弹装备美国空军（其装备规模速度实在是令人震撼）。

到了海湾战期间，美军共调集了55.4万军队，从本土和欧洲各军事基地向海湾地区运送了各类物资770余万吨，相当于把一个中等城市从美国中西部搬到了中东沙漠。在这次战争中，美国展现了超强的战时快速高效的动员能力，先后动员和征用了商船106艘，占美军出动运输船总数的58%，向海湾地区运送物资468万吨；动员了30多家航空公司的200 多架各型客机, 实施运输；征用了7个州的铁路和2660节火车车厢及数百家运输公司的4000辆卡车担任美军装备物资在本土范围内的运输任务。美军装备物资在本土范围内的运输任务基本上是由这些民间运输力量完成的。同时全国1／3的民用企业突击生产沙漠地区作战急需的武器装备和军需物资，总价值285亿美元。

最后以被很多中国官媒及部分国人视作美国各级政府低效无能代名词的卡特里娜飓风救灾为例，虽然当时由于美国联帮和地方政府在救灾指挥权问题上扯皮，使得美军空有强大救灾能力而不能展开迅速高效的救援行动，致使新奥尔良飓风灾难严重，但很多人往往无视了当2005年9月3日美国联帮政福取得救灾指挥权之后的杰出表现。在美军被允许进入新奥尔良救灾后，短短 7天之内，全国42个州的国民警卫队员被部署到灾区，同时还有1万7千500多名美军各军种士兵被部署到灾区。美国军方先后提供了372架直升飞机、93架固定翼飞机，飞行了数千架次，仅在9月3日这一天内，就营救了1.5万人还运送了5000吨的救灾物资，截至2005年9月4日，营救7.5万名灾民，并把他们空运到美国各地。原本被认为需要1个多月才能堵住的53处海堤决口，美国陆军工程兵部队只用了不到7天时间就基本阻挡了海水。顺便需要指出的是，当卡特里娜飓风暴露了美国中央地方分权制度反应迟钝，单靠一个州的力量无力对付巨大的自然灾害，只有通过联帮政府统一调度才能高效全面的应对大自然灾难后，美国人迅速作出调整，在卡特里娜飓风一个月之后，美国又迎来一个五级飓风“丽塔”，这次美国上下吸取了教训，由联帮政府统一指挥抗灾工作，没有造成任何国民死亡亡，绝对堪称完美的抗灾工作。首先以二战为例，在这场大战中，美国展现出人类历史截止目前最为强大完美的战时动员能力，在短短几年的时间里变成民主世界的兵工厂，建设了一只1200万人的庞大军队并横跨大西洋和太平洋远征欧亚打赢了这场世界大战，效率之高是空前的。

在人力动员方面：二战美国共动员了7300万劳动力，还征用了大量的妇女劳动力，1940年3月，全美国有1073万女性从业人员，占劳动力人口的26%，而到了1944年7月，美国已经有1644万名女性从业人员。以生产C47的道格拉斯工厂为例，1941年美国参加二战前夕，该厂仅有24名女性工人，但到了1943年，这一数字已经扩张到36000人。与此同时，美军规模飞速扩张，到1945年，已发展到1200万人之巨，特别是陆军航空队从几乎为零的基础上发展成为拥有225.3万名军人和31.85万名文职人员、各类飞行大队218个、各类飞机达七万架的巨型空中力量。

在战时工厂建设方面：美国仅1940年6月到1944年12月，国内外设施的总花费就达到了将近689亿美元，占联邦政府投资的47%。二战美国战时经济的布局已经把西部作为重点建设地区，共向西部太平洋沿岸投资了400亿美元，短短的四年间，美国就在西部建起了全国58%的铝工业、90%的镁工业、71%的飞机制造业、52%的造船工业。

在战时生产组织方面：美国参加二战后，底特律的汽车制造商迅速将生产重点转移到军需生产上。仅在1942年12月，底特律兵工厂的5000名工人创造了一个月季生产907辆谢尔曼坦克的记录。造船业巨头亨利•凯撒自用大批量生产的自动化工业技术，把原先造一艘军舰所需的300天时间缩短到了17天，甚至创造了8天时间完成“自由号”万吨巨轮的奇迹。到1945年，美国在短短的四年中就生产5425艘商船、7.2万艘海军舰艇，总吨位高达5000万吨。二战美国共生产了3万架战略轰炸机，要知道一架战略轰炸机生产并不只是装配四个发动机这么简单，越是大型的飞机，其对生产品质管理的要求就越高，在这方面美国绝对是宗师级的国家。从1943年4月起，美国军方在决定一款制式采用的军机后，除了设计开发的母厂商外，也同时外包给全美国所有其它的飞机工厂同步开展同型机的量产作业。为了确保不同的飞机制造商可以共享零件，二战美国飞机生产从图纸、生产线到零组件的制造都贯彻标准化流程。以波音公司的B17轰炸机生产为例，在1944年预定1400架的生产计划中，在全国飞机战时协议会的协调下，最终决定由波音公司自己生产1万架、道格拉斯生产2千架、洛克西德公司公司生产2千架，同时波音公司除完全无偿公布B17的设计图纸给外包厂商外，还派遣员工前往道格拉斯、洛克希德公司，指导上述两家公司建立完全比照波音公司原厂的生产系统，正是因为这一标准化外包飞机生产工业体系，使得美国在1943年后的飞机生产时间缩短了75%，成本节约了40%，成为美军在战场获胜的重要推手。比如福特汽车公司的柳木轰炸机工厂（这是迄今为止建设的最大组装工厂），到1943年年底，柳木厂正在以每小时一架的速度生产轰炸机。在柳木生产出的B-24飞机总量为8685架。反观纳粹德国，其虽然 “能够”生产一架战略轰炸机，但决不能“完整”的生产出 30000架战略轰炸机，因为在飞机大工业化生产管理能力方面，德国与美国差距太大，根本玩不转战略轰炸机这等高端玩意。

军事科研方面：二战战时，美国动员数以万计的科学家和工程师，组织数以千计的大学和公司实验室开展军事科研项目，成果斐然。以“曼哈顿”原子弹科研工程为例，1943年2月，美国政府在华盛顿州临近哥伦比亚河的汉福特地区征购了数万英亩土地，建设生产怀239的大型工厂，雇工最多时达6万余人，所完成的工程量，相当于建造一座40万人口的城市。在三个规模宏大的分离工厂中，每天的产品是以克计算的。到1945年7月，共生产出了60千克怀239。与此同时，在位于田纳西州的橡树岭，美国建立起了一大片生产铀－235的工厂。为了在短期内完成工厂基建，曾雇用建筑工人大约40万人，橡树岭工厂是根据劳伦斯的电磁分离器原理设计的，巨大的电磁铁总长度达76米，每块磁铁重达3000—10000吨，制造磁铁线圈用掉了6000吨白银。整个“曼哈顿工程”直接动用的人力在颠峰时期达53.9万人，其中有10万是来自美国之外国家的科技人员，其规模之浩大，组织之严密，运作之高效，令人叹服。

战场后勤保障方面：二战美国军方运输和后勤网络完成了巨大的壮举，数百万吨的食品、武器装备，和数百万大军被运送到全球的各个角落。以太平洋战场为例，1945年初的冲绳岛战役期间，此战美军参战部队总数50余万，所有这些部队的物质供应，从飞机、大炮到炸药和汽油，甚至卫生纸、可口可乐，一切都是经过太平洋从美国本土运过来的，工作量非常惊人。为此，美军出动各种舰船1500艘，从1945年4月1日至6月30日，美军后勤部门为前线输送物资200万吨，平均每天卸货约2.22万吨。这种级别的战事对一国后勤规划协调调度能力的要求之高可想而知。

再以冷战为例，这一时期的美国国防建设的力度和管理水平同样惊人。仅仅在1964年一年时间内，美国就服役了17艘核潜艇，其中包括弹道导弹核潜艇11艘，创造了潜艇建造史上空前估计也可能是绝后的记录。从1964年—1968年五年时间内，美国共建造了69艘核潜艇，平均3个半星期一条核潜艇下水。在洲际导弹生产方面，在1960年代初期前后，受所谓的美苏导弹差距的刺激，美国人快马加鞭的生产核导弹。在施里弗任主席的战略导弹鉴定组的委员会领导下，美国空军动员了18000名科学家、17家主要承包商、200家分包商和3500家供应商，雇员总数估计达7万人，从1955年1月到1962年11月，研制出了“宇宙神、雷神、大力神、民兵”4种完整的洲际导弹系统，自 1959年9月9日，战略空军司令部的一组导弹手从范登堡空军基地发射了首枚“宇宙神”D型导弹，到1963年，美国战略空军司令部已经拥有13个“宇宙神”导弹中队，部署导弹127枚。1958年底，美国开始研制具有划时代意义的“民兵1”式洲际弹道导弹，1962年“民兵1A”服役，到1965年6月，3年时间内，共800枚“民兵1A/1B”两型核导弹装备美国空军（其装备规模速度实在是令人震撼）。

到了海湾战期间，美军共调集了55.4万军队，从本土和欧洲各军事基地向海湾地区运送了各类物资770余万吨，相当于把一个中等城市从美国中西部搬到了中东沙漠。在这次战争中，美国展现了超强的战时快速高效的动员能力，先后动员和征用了商船106艘，占美军出动运输船总数的58%，向海湾地区运送物资468万吨；动员了30多家航空公司的200 多架各型客机, 实施运输；征用了7个州的铁路和2660节火车车厢及数百家运输公司的4000辆卡车担任美军装备物资在本土范围内的运输任务。美军装备物资在本土范围内的运输任务基本上是由这些民间运输力量完成的。同时全国1／3的民用企业突击生产沙漠地区作战急需的武器装备和军需物资，总价值285亿美元。

最后以被很多中国官媒及部分国人视作美国各级政府低效无能代名词的卡特里娜飓风救灾为例，虽然当时由于美国联帮和地方政府在救灾指挥权问题上扯皮，使得美军空有强大救灾能力而不能展开迅速高效的救援行动，致使新奥尔良飓风灾难严重，但很多人往往无视了当2005年9月3日美国联帮政福取得救灾指挥权之后的杰出表现。在美军被允许进入新奥尔良救灾后，短短 7天之内，全国42个州的国民警卫队员被部署到灾区，同时还有1万7千500多名美军各军种士兵被部署到灾区。美国军方先后提供了372架直升飞机、93架固定翼飞机，飞行了数千架次，仅在9月3日这一天内，就营救了1.5万人还运送了5000吨的救灾物资，截至2005年9月4日，营救7.5万名灾民，并把他们空运到美国各地。原本被认为需要1个多月才能堵住的53处海堤决口，美国陆军工程兵部队只用了不到7天时间就基本阻挡了海水。顺便需要指出的是，当卡特里娜飓风暴露了美国中央地方分权制度反应迟钝，单靠一个州的力量无力对付巨大的自然灾害，只有通过联帮政府统一调度才能高效全面的应对大自然灾难后，美国人迅速作出调整，在卡特里娜飓风一个月之后，美国又迎来一个五级飓风“丽塔”，这次美国上下吸取了教训，由联帮政府统一指挥抗灾工作，没有造成任何国民死亡亡，绝对堪称完美的抗灾工作。