【摩托】淘宝有售国产3万元以内及左右的小排量仿跑款（ ...

昨天向大家介绍的，基本都是仿街路跑车的低端和早期车型。这些车型的缺点和问题不一而足，不过有三大特点是肯定的：

1. 便宜，容易让人上当
2. 配件小毛病多，车体自身的大灯和车板结构一般都存在设计问题
3. 欢乐表，速度表在70公里/时 以上会显示虚高

因此，综上所述——以上车型，（尽量）不要买。

=================================

于是回归正题，今天介绍的，是目前市场主流、占有率最高、在网上被人喷和被人护得最多的一个车系——地平线
对，你没看错，地平线已经不是一个车型，而是一整个车系了……


（图片来源于本人，是本人喂！╭(╯^╰)╮）

首先要申明的一点是，这款车被人喷，真不是因为大的质量问题。。。这款车小毛病确实多，但根据亲身体验和在论坛与贴吧收集的反馈来看，基本集中在以下几个地方：

1. 随车电瓶垃圾，电瓶充不满。（百分之百）
2. 化油器混合比调整问题或干脆使用假品牌化油器（假京滨，淘宝很多家都如此）造成冬季点火困难以及怠速不稳定。（百分之三十）
3. 链条使用廉价货，容易因为跑高速拉长，紧链条的频率稍高。（百分之六十）
4. 坐垫扣开启后不易安装到位。（一半一半儿吧……）
5. 前瓦盖的安装孔位双侧不对称。（很少发生）
6. 前后轮轴外箍易松。（一半一半……）

特注：以上问题仅限地平线初代，R2版本和其他变形版本因为没有接触，所以不清楚。在此不予置评。


但是————————这款车据我在摩托车吧从1级到10级以来观察，从未发生过以下的情况：

1. 轮毂崩断。（某合资品牌出现过）
2. 发动机在非机油和汽油问题的情况下自然发生损坏。事实上，这玩意是整辆车最结实的部分。（某收购品牌出现过）
3. 车架在非暴力跳跃、翘头、撞击、摔倒的情况下发生变形及损坏。（某进口品牌出现过）
4. 前后减震机构在未经撞击的情况下漏油。（旧款某国产出现过）
5. 前后刹车油管在未经狗啃、人咬、摔砸的情况下漏油。（旧款某国产，前几年某合资以及近2年某款进口出现过）
6. 油箱在未受撞击打砸的情况下发生渗漏。

也就是说，这款车的问题虽有，但，真的只有小问题。伤筋动骨的，除了配装的化油器和电瓶之外，就剩下前瓦盖了。。。


而且要再次明确科普的一点是，这款车型的整流罩和结构设计并不是来自任何一种合资或者日系&欧系的外国成品车型，而是一款真真正正国人自己设计的跑车造型
设计师就是来自无锡阿维工业设计有限公司的工程师——姜维。是有名有姓有注册的。



这款车之所以在贴吧论坛被黑成渣，主要原因有二。

一则，此车在前几年经常被以前玩踏板炸街的杀马特当做新装逼利器，并贴以R1，铃木隼，本田CBR甚至宝马的标志用来骗人。但是突突突的单杠发动机声音以及在车子右侧那根儿伴随着CG系列顶杆机和CBB系列小链机标配的销魂脚启动总是在懂行者面前无情地出卖他们。

二则，外形很炫（当年），车重也完全是标准小排跑车的重量，但是巨大的包围里面很空，发动机功率也十分一般，导致极速非常有限，而单缸车即便有发动机平衡轴，也无法像多缸车一样吸收有效震动，高转震动很强，飙车时伤手又伤蛋……外加贫弱得几乎可以和民工老125街车相比的油耗，从150cc到250cc单缸机基本上除非忘了开风门加满一箱油能开数百公里，而且更心塞的是，面对磨合良好的合资或进口民工125，因为活塞行程的结构差异，除了上坡之外你还真不一定能比人家快……而人家后座可能还特么带着个人


综上所述，如果想要买这款车，请抱着代步和运动的心态去骑它，切记。

Part.1
地平线初代




（图片来自网络）

上面基本上已经介绍过这款车型的各种问题了，现在来说说配置。这款车的造型是从金鹰一代的基础上升级而来的，双侧护板的黑色折角状散热缝以及比较大气的头灯是可以与前者区分的特点所在，可以选配的各种轮毂和灯型不再赘述，淘宝上都有。可选配正、倒置减震，液晶、机械仪表（目前后者基本已经淘汰），排气管主要为不锈钢色的直筒或鱼嘴、黑色火炬单双排气，前双后单三碟刹，卡钳单双、是否带ABS功能可选。虽然自带的主要是国产的硬胎，但是可以配用同规格甚至在不改动轮毂的情况下配用稍大一号的软性热熔胎。甚至连遥控点火的报警&点火器也能兼容。改造余地极大，适合喜欢玩换件的朋友。同时，这款车基本奠定了目前淘宝主流仿跑的三大基本配置特点：前后碟刹、宽后胎、液晶仪表。这也是现在的仿跑的底限。


地平线初代液晶仪表（图片来自网络）


发动机方面，几乎覆盖了目前淘宝防跑车的所有动力标准，150cc、200cc、250cc的5档单杠风冷顶杆机和小链机就已经有6种（带启动杆），另有NBF150水冷发动机（老款）、隆鑫250单杠风冷6档和250水冷异步双缸双化油器发动机，以及目前最高配置的双缸水冷电喷350同步发动机。价格也从最低5400至13800分为7-8个等级。


骑行感受方面，这款车的坐垫和整车横距比金鹰增宽，油箱同样增高了50mm左右，因此骑行时对后腰部带来的疲劳感略微加重了。不适合长时间高速骑行，高速状态下风挡对俯身骑行的掩护水平一般。单缸风冷机长时间（3小时以上）高速骑行会造成显著的怠速虚升，表速到达107公里/时以上时会出现横漂感。后期磨合良好的话，250cc链条机可以达到表速130，实速112左右的水平。

评价：比较喜欢改造，或者喜爱普通跑车造型又或者城市内/城市间短途摩旅的朋友可以玩地平线。车子本身虽然飚速不利，但是胜在造型良好，坐姿流畅，比各种四轮车辆提速快，价格和油耗成本低廉。要注意的是，车友们可以自己设计贴花，但是不要加装各种品牌的铭签在上面，认识这款车的人在城市里比你想象得多，露怯就不好了。

另注：——如果有条件的朋友，在网上选购时尽量选购新陵产的地平线，这是目前网上网下公认的质量最佳的地平线生产厂家。而无论那个厂家生产的，对脚启动都不要抱有期望，因为地平线本身的重心设计有问题，垂直剖面呈“头重脚轻”状，没有给脚踩启动留下足够的发挥空间，很难踩燃。




===============================================================================


附录：地平线这个车型现在覆盖率不仅广泛，而且在同一套外壳和车架下可更换高达65±%配件的组配方式带动了一大批车型在网上的销售行为。在早期的作坊们玩HIGH了以后，连一大批臭不要脸的正经大小厂家也杀进了淘宝这个天坑。。。有些家伙甚至祭出了重庆/无锡本地包邮的杀器，那特么可是摩托车啊！摩托车啊！！！！

具体的，同类销售方式的仿跑车型在网上基本上有以下几种

地平线R2
地平线GT款
富江龙（二代）铃木款
YCR游隼（外）

地平线电动版
YCR游隼电动版


Part.2
地平线R2（二代）



（图片来自网络）


这款车型出现于2014年年初，从大家追羡的传说车型跌落神坛，同时也是从最低配置（正置减震+顶杆150+普通排气）售价6200+跌到如今5300-也就花了几个月时间…… 商家配置和返券也从爱答不理的索利到丧权辱国式的折扣，抛开车子本身不提，这段经历简直就特么是对冲动消费一次血淋淋的现场教育……

和初代主要区别在于车头的宽度和头灯的面积加大了，轮毂尺寸基本没变，后座位置人性化地提供了双侧大号牛角铁芯把手，主风挡改为了可拆换的外附式，层次感变强了，加上更大的左右护板遮挡了空荡荡的发动机舱，使车子整体印象看起来更流畅了。唯一的问题就是……为什么变得更特么丑了啊！ (￣ε(#￣)☆╰╮o(￣皿￣///)

覆盖的发动机排量类型和初代无差别，价格从5300——14800不等。


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Part.3
地平线GT款



（图片来自网络）

除了脸和侧包围变得介于川崎小忍者和川崎6R之间的转变之外，骑行质量和配置与地平线几乎没有差别。但一般不配顶杆机和水冷机，围绕链条单缸风冷发动机的情况较多。配置方案较少。出现时间早于地平线R2款大约3-5个月。根据永源战隼3代后来的造型，我个人严重怀疑这是永源的一次试水行为。这件事后面会详述。

价格在5400——9600之间，造型一般，漆水质量要看出品的厂家。但LED的大灯是个亮点。特点上总而言之，没有最丑，只有更丑。你觉不丑，是没细看。


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Part.4
富江龙铃木款


（图片来自网络）

这款车的左右侧包围是目前我见过改的最为飘逸和生动的一款，不过是山寨了铃木K8小R的造型，但是像鹦鹉+异形母体+恐龙的车头和太长的尾部把左右包围的亮点抵消了个一干二净。能把巡航车或大排跑车的长度搭配小排跑车的宽度用在一款仿跑车上，这位设计者也算是古今第一人了，唯一的优势在于风挡足够高，可以减轻面部俯身状态下的风压。但是太高的车头让车从正面能一览无余地看到发动机舱的空洞，并把标准减震的瘦细与小排车前轮毂尺寸的贫弱完全暴露出来。而且从这个侧面结构的复杂程度来看，修理时拆起来不比一代方便。

初始价格较贵，达到了5800以上，最高配置在8500左右，应该是因为出货量较少无法摊低特色配件成本的缘故吧。。。


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Part.4
YCR游隼



（图片来自网络）

本爬写到这里已经很累了。。。但是YCR确实是一款值得说一下的车款。这款车虽然目前在淘宝上采用了和地平线车系一样的销售方式，但并不是地平线车系中的一款。而是1:1（含仪表）仿制自泰国本田大前年推出的CBR150入门级跑车，淘宝上最早出现于2013年。仿制的水平从一开始就比较高，并不仅仅是在外壳和轮毂形态上，连车架都使用了有别于地平线系列使用的街车单根车梁式的双梁车架，结构强度水平普遍高于地平线系列。造型紧凑饱满，采用了小排车型中非常取巧的外部结构，整体形状排除了前后轮和排气管之后类似蝌蚪高速俯冲游动时的身形流线，两翼较小的露孔遮挡了发动机较小所带来的机舱空隙，看起来比地平线系列要紧密和有质感，甚至有包括银钢在内的两家国产正规厂商也在生产统一规格的车型。虽然过分平坦的后座造型与坐感让人不敢恭维。头部巨大的单灯与两侧辅灯的组合在审美上也要见仁见智，单碟刹的前刹也不如地平线刹车效率高，但完全照搬自CBR150的内外结构还是可圈可点的，目前在百度摩托车吧和地平线吧对这款“实而不华”的车的肯定程度要比地平线系列高很多。

成本略高，价格最低6200左右起，止于配置方案较少，但是多为单缸水冷电喷发动机，可选倒置减震，但是排气管和仪表基本不能更换。最高配置在14000元左右。

特注：与地平线新陵款相似，这款车型有“银钢250跑车”的品牌版本，配置绝大多数不可选。有极少数可换前减震。价格较贵。


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Part.5
电动版YCR游隼 / 地平线初代 / 地平线R2

这几款属于国内电摩厂家和作坊魔改的产品。极度凶残，采用尾置电机较多，也有极少数作坊改出的中置电机。极速从50公里/时到140公里/时不等。需要注意的是，这些全部属于非法车型，因此只介绍价格，不进行评论，也不推荐购买。

首先是YCR电摩版


（图片来自网络）

车款价格13800元

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然后是地平线初代电动版

（图片来自网络）

价格6000+

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地平线R2电动版

（图片来自网络）

价格6500+

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（图片来自网络）

中置电机大魔。。。不予置评，自己看吧。






昨天向大家介绍的，基本都是仿街路跑车的低端和早期车型。这些车型的缺点和问题不一而足，不过有三大特点是肯定的：

1. 便宜，容易让人上当
2. 配件小毛病多，车体自身的大灯和车板结构一般都存在设计问题
3. 欢乐表，速度表在70公里/时 以上会显示虚高

因此，综上所述——以上车型，（尽量）不要买。

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于是回归正题，今天介绍的，是目前市场主流、占有率最高、在网上被人喷和被人护得最多的一个车系——地平线
对，你没看错，地平线已经不是一个车型，而是一整个车系了……


（图片来源于本人，是本人喂！╭(╯^╰)╮）

首先要申明的一点是，这款车被人喷，真不是因为大的质量问题。。。这款车小毛病确实多，但根据亲身体验和在论坛与贴吧收集的反馈来看，基本集中在以下几个地方：

1. 随车电瓶垃圾，电瓶充不满。（百分之百）
2. 化油器混合比调整问题或干脆使用假品牌化油器（假京滨，淘宝很多家都如此）造成冬季点火困难以及怠速不稳定。（百分之三十）
3. 链条使用廉价货，容易因为跑高速拉长，紧链条的频率稍高。（百分之六十）
4. 坐垫扣开启后不易安装到位。（一半一半儿吧……）
5. 前瓦盖的安装孔位双侧不对称。（很少发生）
6. 前后轮轴外箍易松。（一半一半……）

特注：以上问题仅限地平线初代，R2版本和其他变形版本因为没有接触，所以不清楚。在此不予置评。


但是————————这款车据我在摩托车吧从1级到10级以来观察，从未发生过以下的情况：

1. 轮毂崩断。（某合资品牌出现过）
2. 发动机在非机油和汽油问题的情况下自然发生损坏。事实上，这玩意是整辆车最结实的部分。（某收购品牌出现过）
3. 车架在非暴力跳跃、翘头、撞击、摔倒的情况下发生变形及损坏。（某进口品牌出现过）
4. 前后减震机构在未经撞击的情况下漏油。（旧款某国产出现过）
5. 前后刹车油管在未经狗啃、人咬、摔砸的情况下漏油。（旧款某国产，前几年某合资以及近2年某款进口出现过）
6. 油箱在未受撞击打砸的情况下发生渗漏。

也就是说，这款车的问题虽有，但，真的只有小问题。伤筋动骨的，除了配装的化油器和电瓶之外，就剩下前瓦盖了。。。


而且要再次明确科普的一点是，这款车型的整流罩和结构设计并不是来自任何一种合资或者日系&欧系的外国成品车型，而是一款真真正正国人自己设计的跑车造型
设计师就是来自无锡阿维工业设计有限公司的工程师——姜维。是有名有姓有注册的。



这款车之所以在贴吧论坛被黑成渣，主要原因有二。

一则，此车在前几年经常被以前玩踏板炸街的杀马特当做新装逼利器，并贴以R1，铃木隼，本田CBR甚至宝马的标志用来骗人。但是突突突的单杠发动机声音以及在车子右侧那根儿伴随着CG系列顶杆机和CBB系列小链机标配的销魂脚启动总是在懂行者面前无情地出卖他们。

二则，外形很炫（当年），车重也完全是标准小排跑车的重量，但是巨大的包围里面很空，发动机功率也十分一般，导致极速非常有限，而单缸车即便有发动机平衡轴，也无法像多缸车一样吸收有效震动，高转震动很强，飙车时伤手又伤蛋……外加贫弱得几乎可以和民工老125街车相比的油耗，从150cc到250cc单缸机基本上除非忘了开风门加满一箱油能开数百公里，而且更心塞的是，面对磨合良好的合资或进口民工125，因为活塞行程的结构差异，除了上坡之外你还真不一定能比人家快……而人家后座可能还特么带着个人


综上所述，如果想要买这款车，请抱着代步和运动的心态去骑它，切记。

Part.1
地平线初代




（图片来自网络）

上面基本上已经介绍过这款车型的各种问题了，现在来说说配置。这款车的造型是从金鹰一代的基础上升级而来的，双侧护板的黑色折角状散热缝以及比较大气的头灯是可以与前者区分的特点所在，可以选配的各种轮毂和灯型不再赘述，淘宝上都有。可选配正、倒置减震，液晶、机械仪表（目前后者基本已经淘汰），排气管主要为不锈钢色的直筒或鱼嘴、黑色火炬单双排气，前双后单三碟刹，卡钳单双、是否带ABS功能可选。虽然自带的主要是国产的硬胎，但是可以配用同规格甚至在不改动轮毂的情况下配用稍大一号的软性热熔胎。甚至连遥控点火的报警&点火器也能兼容。改造余地极大，适合喜欢玩换件的朋友。同时，这款车基本奠定了目前淘宝主流仿跑的三大基本配置特点：前后碟刹、宽后胎、液晶仪表。这也是现在的仿跑的底限。


地平线初代液晶仪表（图片来自网络）


发动机方面，几乎覆盖了目前淘宝防跑车的所有动力标准，150cc、200cc、250cc的5档单杠风冷顶杆机和小链机就已经有6种（带启动杆），另有NBF150水冷发动机（老款）、隆鑫250单杠风冷6档和250水冷异步双缸双化油器发动机，以及目前最高配置的双缸水冷电喷350同步发动机。价格也从最低5400至13800分为7-8个等级。


骑行感受方面，这款车的坐垫和整车横距比金鹰增宽，油箱同样增高了50mm左右，因此骑行时对后腰部带来的疲劳感略微加重了。不适合长时间高速骑行，高速状态下风挡对俯身骑行的掩护水平一般。单缸风冷机长时间（3小时以上）高速骑行会造成显著的怠速虚升，表速到达107公里/时以上时会出现横漂感。后期磨合良好的话，250cc链条机可以达到表速130，实速112左右的水平。

评价：比较喜欢改造，或者喜爱普通跑车造型又或者城市内/城市间短途摩旅的朋友可以玩地平线。车子本身虽然飚速不利，但是胜在造型良好，坐姿流畅，比各种四轮车辆提速快，价格和油耗成本低廉。要注意的是，车友们可以自己设计贴花，但是不要加装各种品牌的铭签在上面，认识这款车的人在城市里比你想象得多，露怯就不好了。

另注：——如果有条件的朋友，在网上选购时尽量选购新陵产的地平线，这是目前网上网下公认的质量最佳的地平线生产厂家。而无论那个厂家生产的，对脚启动都不要抱有期望，因为地平线本身的重心设计有问题，垂直剖面呈“头重脚轻”状，没有给脚踩启动留下足够的发挥空间，很难踩燃。




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附录：地平线这个车型现在覆盖率不仅广泛，而且在同一套外壳和车架下可更换高达65±%配件的组配方式带动了一大批车型在网上的销售行为。在早期的作坊们玩HIGH了以后，连一大批臭不要脸的正经大小厂家也杀进了淘宝这个天坑。。。有些家伙甚至祭出了重庆/无锡本地包邮的杀器，那特么可是摩托车啊！摩托车啊！！！！

具体的，同类销售方式的仿跑车型在网上基本上有以下几种

地平线R2
地平线GT款
富江龙（二代）铃木款
YCR游隼（外）

地平线电动版
YCR游隼电动版


Part.2
地平线R2（二代）



（图片来自网络）


这款车型出现于2014年年初，从大家追羡的传说车型跌落神坛，同时也是从最低配置（正置减震+顶杆150+普通排气）售价6200+跌到如今5300-也就花了几个月时间…… 商家配置和返券也从爱答不理的索利到丧权辱国式的折扣，抛开车子本身不提，这段经历简直就特么是对冲动消费一次血淋淋的现场教育……

和初代主要区别在于车头的宽度和头灯的面积加大了，轮毂尺寸基本没变，后座位置人性化地提供了双侧大号牛角铁芯把手，主风挡改为了可拆换的外附式，层次感变强了，加上更大的左右护板遮挡了空荡荡的发动机舱，使车子整体印象看起来更流畅了。唯一的问题就是……为什么变得更特么丑了啊！ (￣ε(#￣)☆╰╮o(￣皿￣///)

覆盖的发动机排量类型和初代无差别，价格从5300——14800不等。


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Part.3
地平线GT款



（图片来自网络）

除了脸和侧包围变得介于川崎小忍者和川崎6R之间的转变之外，骑行质量和配置与地平线几乎没有差别。但一般不配顶杆机和水冷机，围绕链条单缸风冷发动机的情况较多。配置方案较少。出现时间早于地平线R2款大约3-5个月。根据永源战隼3代后来的造型，我个人严重怀疑这是永源的一次试水行为。这件事后面会详述。

价格在5400——9600之间，造型一般，漆水质量要看出品的厂家。但LED的大灯是个亮点。特点上总而言之，没有最丑，只有更丑。你觉不丑，是没细看。


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Part.4
富江龙铃木款


（图片来自网络）

这款车的左右侧包围是目前我见过改的最为飘逸和生动的一款，不过是山寨了铃木K8小R的造型，但是像鹦鹉+异形母体+恐龙的车头和太长的尾部把左右包围的亮点抵消了个一干二净。能把巡航车或大排跑车的长度搭配小排跑车的宽度用在一款仿跑车上，这位设计者也算是古今第一人了，唯一的优势在于风挡足够高，可以减轻面部俯身状态下的风压。但是太高的车头让车从正面能一览无余地看到发动机舱的空洞，并把标准减震的瘦细与小排车前轮毂尺寸的贫弱完全暴露出来。而且从这个侧面结构的复杂程度来看，修理时拆起来不比一代方便。

初始价格较贵，达到了5800以上，最高配置在8500左右，应该是因为出货量较少无法摊低特色配件成本的缘故吧。。。


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Part.4
YCR游隼



（图片来自网络）

本爬写到这里已经很累了。。。但是YCR确实是一款值得说一下的车款。这款车虽然目前在淘宝上采用了和地平线车系一样的销售方式，但并不是地平线车系中的一款。而是1:1（含仪表）仿制自泰国本田大前年推出的CBR150入门级跑车，淘宝上最早出现于2013年。仿制的水平从一开始就比较高，并不仅仅是在外壳和轮毂形态上，连车架都使用了有别于地平线系列使用的街车单根车梁式的双梁车架，结构强度水平普遍高于地平线系列。造型紧凑饱满，采用了小排车型中非常取巧的外部结构，整体形状排除了前后轮和排气管之后类似蝌蚪高速俯冲游动时的身形流线，两翼较小的露孔遮挡了发动机较小所带来的机舱空隙，看起来比地平线系列要紧密和有质感，甚至有包括银钢在内的两家国产正规厂商也在生产统一规格的车型。虽然过分平坦的后座造型与坐感让人不敢恭维。头部巨大的单灯与两侧辅灯的组合在审美上也要见仁见智，单碟刹的前刹也不如地平线刹车效率高，但完全照搬自CBR150的内外结构还是可圈可点的，目前在百度摩托车吧和地平线吧对这款“实而不华”的车的肯定程度要比地平线系列高很多。

成本略高，价格最低6200左右起，止于配置方案较少，但是多为单缸水冷电喷发动机，可选倒置减震，但是排气管和仪表基本不能更换。最高配置在14000元左右。

特注：与地平线新陵款相似，这款车型有“银钢250跑车”的品牌版本，配置绝大多数不可选。有极少数可换前减震。价格较贵。


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Part.5
电动版YCR游隼 / 地平线初代 / 地平线R2

这几款属于国内电摩厂家和作坊魔改的产品。极度凶残，采用尾置电机较多，也有极少数作坊改出的中置电机。极速从50公里/时到140公里/时不等。需要注意的是，这些全部属于非法车型，因此只介绍价格，不进行评论，也不推荐购买。

首先是YCR电摩版


（图片来自网络）

车款价格13800元

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然后是地平线初代电动版

（图片来自网络）

价格6000+

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地平线R2电动版

（图片来自网络）

价格6500+

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（图片来自网络）

中置电机大魔。。。不予置评，自己看吧。

上面说了这么多的作坊产品，只是给大家对目前淘宝有售的廉价可上牌上路的仿跑作坊（含少数正规厂商产品）提供一点初始认识，具体的心理比量最好亲自在淘宝和摩托车贴吧论坛上走访了解一下，毕竟理解上的偏差总是有的。事实上，可以负责任的说，以上这些仿跑以及相当一部分淘宝上销售的太子、街车、mini、越野（有合格证可上路）、踏板等汽油机摩托车产品都是专供国外市场的。以南美和部分东欧国家为主，近几年随着非洲部分国家经济快速发展也在这些地区拓展了市场（但东南亚还牢牢攥在鬼子手里，欧洲人和中国人打进去不容易，印度也是一支可观的亚洲摩托工业力量，但市场主要还是在其国内），针对这种市场特性，有两点可以肯定：1. 这种车主打休闲，性能上不了大台面；2. 造型设计泛大众化，鲜有亮点。加上频发的小问题，难以让不以改装为目的、追求稳定质量和实际道路表现的车友满意。所以—— ——今天介绍的主题就是《3万以下小排仿跑》的【品牌篇】
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在开说之前说明一点，目前国内有售的品牌仿跑类型包括独家、合资以及极少数的纯外部进口产品。虽然合法进口的街跑车型在淘宝上因为渠道复杂而极为少见可以基本忽略，但是由于一个厂商一山头，加上发售年代的差异，实际可列出的车款远比上面2楼要多得多……限于本爬的精力和了解程度，在此仅对我比较熟悉的部分进行详细描述，所有评论仅代表个人观点，其余的还望大家自己根据列出的品牌多去了解。包涵包涵~~~~~

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150cc排量篇
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Part.1
隆鑫GP150



（图片来自网络）

  GP150技术参数
  发动机类型 单缸、四冲程、风冷 整车长×宽×高 1980mm×700mm×1080mm
  排量 149.0cc 轴距 1340 mm
  缸径 × 行程 62×49.5mm 座高 780 mm
  压缩比 9.2:1 最小离地间隙 160 mm
  最大功率 8.5kw/8000rpm 净重 125kg
  最大扭矩 10.0N.m/5500-6000rpm 制动（前 / 后） 碟式 / 碟式
  传动方式 链传动 前轮胎规格 80/90 – 17
  启动方式 电启动 后轮胎规格 110/80 – 17
  点火形式 C.D.I 油箱容积 16 L
  档位 五档 最大载重量 150 kg
  怠速 1300 rpm 最高车速 95km
  发动机机油量 1 L 电瓶规格 12V 7AH

这是国产入门小排当中发行年代较早的一款，国三标准，因为发动机技术规格一般，属于目前150cc仿跑&准跑车型当中排位居下的一款。车体紧凑较窄，两翼包围外张幅度很小，由此带来的减阻效果不错，但是棱角太过分明平板的外部造型以现在的眼光来看保守了一些，极速水平也不高，最大功率只有8.5千瓦，与较细的轮毂标准也算相得益彰，但胜在油耗比较低。淘宝售价9000±人民币。

综合评价：属于外形和性能皆不突出只有质量还好的一款车，中规中矩的入门档车。唯一的优势在于标配了倒置减震。因为价格在品牌车中很低，有不少车友买来利用它还不错的车架和减震进行改装。这是摩托车吧一位动手能力极强的车友的改装杜卡迪外壳+踏板液晶表（比较炫）纪录和试车视频。

链接：http://tieba.baidu.com/p/3031780059

视频链接：http://tieba.baidu.com/p/3031780059?see_lz=1&pn=1

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Part.2
宗申越影zs150



（图片来自网络）


宗申 越影ZS150-38C 参数
发表上市时间： 2011-1-1
实际排量： 149CC
在产/停产： 在产
缸数： 单缸
长×宽×高（mm）： 2008×720×1100
冲程： 四冲程
轴距（mm）： 1350
冷却方式： 风冷
制动方式： 前后碟刹
最大功率（kw/rp/m）： 10.8/7500
最大扭矩（N·m/rp/m）： 15/6000
启动方式： 电/脚启动
轮辋： 铝轮
前轮规格： 90/90-17  
后轮规格： 110/80-17
油箱容量(L)：15L


这是宗申2011年推出的一款150入门跑车，但是配用的发动机水准一般，极速实测在105——110公里/时左右，造型也相对比较保守。倒置减震标配，仪表和上一楼介绍的地平线R2是同一款。风挡和车体流线处理得不错，但是震动比较大。故障频率和GP总体持平，造型个性化水平不错，但保养要求稍高。作为入门级跑车爆发力一般，但线性加速能力还算是不错，复合宗申系发动机的特点。总体而言乏善可陈，淘宝售价10000±人民币。

综合评价：很不熟+很少见+有点老的一款车。厂商自己对这款车的态度也很奇怪，在目前国内市场小排量仿跑&准跑和NK车型大行其道的情况下完全没有对它进行升级再推出的意思，淘宝上目前好像也只有一家在销售。很有点姥姥不疼舅舅不爱的意思。。。

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Part.3
春风夜猫150



（图片来自网络）

夜猫CF150-2C参数（电喷版）
长×宽×高：1920 mm×705mm×1100mm
轴距：1310mm
座高：800mm
离地最小间隙：200mm
整车整备质量：138kg
综合油耗：2.2 L
最小转弯半径：5m
燃油箱容积：13 L
前轮辋规格：1.85×17  
铸铝 后轮辋规格：2.15×17  
铸铝前轮胎规格和气压：80/90-17  44S  175kpa  真空胎
后轮胎规格和气压：110/80-17  57S  225kpa真空胎
前制动系统/制动方式：液压盘式  手动
后制动系统/制动方式：液压盘式  脚踏
最高车速：115km/h   
发动机型式：单缸、水冷、四冲程、顶置凸轮轴 排量：150CC
缸径×行程：57 mm×58.6mm 压缩比：10.5：1
点火方式：ECU
起动方式：电起动
润滑方式：压力与飞溅
燃油系统：电子燃油喷射
变速方式：国际6档
最大输出功率：10.5 kW/9000rpm
最大扭矩：12.2 N•m/6500rpm
离合器型式：湿式多片式
传动系统：链传动


春风夜猫是春风前几年推出的一款入门级准跑车，流线和发动机设计上参考了通过参加全国公路摩托车锦标赛（CRRC）积累的经验，属于目前市售仿跑车型里中高转提速水平和极速水平位居前列的一款，综合表现突出，2012年前更是纯国产小排准跑车级别当中的霸主级产品，各部分细节的配置标准不低，大型碟刹盘和铝合金后平叉是典型代表。但是价格同样也很突出……当时一度达到了国产车型中比较少见的13500元。到了现在，淘宝市售的夜猫电喷版本（CF150-2C）还在12200±，化油器版本（CF150-2B）也达到了11500±。最初有轮胎较细的诟病，但是2012年后淘宝上已经有大一号后胎的版本出售。质量也很不错，但是单缸车怠速固有的突突声、正置前减震和前脸整流罩棱角的淡薄突兀感始终未曾改善，估计已经将绝大部分注意力放在NK市场上的春风不再想在这款3、4年前发行并且价值挖掘殆尽的小排跑车上下更多的功夫了。

综合评价：因为这款车在技术和配置平衡上和速度潜力上的挖掘程度较深，加上发动机特性和标配的车架尺寸、轮毂宽度尺寸使然，不适合喜欢深度改装的车友。不过对于刚开始玩跑车想避免麻烦又追求速度的车友来说则恰到好处，尤其是电喷版本不需要针对地区和气候对化油器进行仔细调校，复合初学者“傻瓜操作”的要求。价格虽然略贵，但是品质值得。

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Part.4
望江战斧WJ150R



（图片来自网络）

望江战斧参数
长×宽×高：2050mm×770mm×1200mm
轴距：1350mm
离地最小间隙：140mm
整车整备质量：144kg
燃油箱容积：13 L
前轮毂规格：110/60-17  
后轮辋规格：140/60-17
轮胎类型：真空胎
前制动系统/制动方式：液压盘式  手动
后制动系统/制动方式：液压盘式  脚踏
最高车速：115km/h   
发动机型式：单缸、水冷、四冲程、顶置凸轮轴 排量：150CC
缸径×行程：57 mm×58.6mm 压缩比：10.5：1
点火方式：ECU
起动方式：电/脚起动
润滑方式：压力与飞溅
变速方式：国际5档
最大输出功率：8.6 kW/8000rpm
最大扭矩：11.0 N•m/6000rpm
压缩比：9.2:1

难以评价的车型……轮毂是地平线同款，车头设计和仪表与ZS150相似，发动机也一样默认带有脚启动，轮胎和默认配置的双前碟刹、倒置减震是亮点。不过也是唯一的亮点……较宽的车身带来的骑行感更接近真正的小排跑车，但是掩盖不了这台车各部位细节散发出的浓浓仿跑气息……发动机有限的功率带来的是比较肉的提速感和低油耗，和目前一线同排量的NK街车的极速都无法相比，比较勉强的可算是运动车型。但因为只能算是中等偏上的质量，性价比和高配版的地平线之间至多持平。淘宝售价9700—11000人民币之间。

综合评价：华而不实，买来改造的性价比不如地平线系列，是一款不太容易找到显著长处的车。
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Part.5
力帆KPR150



（图片来自网络）
力帆KPR150车辆参数
发动机型式 水冷 单缸 四冲程
缸径×行程 58.5mm×55.6mm
排量 149mL
压缩比 11.4：1
实测最大功率 11kW （8500 r/min）
实测最大扭矩 14 N m （6500 r/min）
离合器型式 湿式多片式
点火方式 DC-CDI
启动方式 电启动
润滑方式 压力+飞溅
润滑油总容量 1.2L
配气方式 顶置凸轮轴
变速器型式 六挡常啮合齿轮式
传动方式 链传动
长×宽×高 2060mm×760mm×1105mm
最小离地间隙 150mm
轴距 1330mm
最小转弯半径 2430mm
方向把回转角 （左右）36°
整车整备质量 150kg
最大载质量 150kg
燃油箱容量 14L


嗯。。。以上内容来自百度百科。我刚才去百度图片上搜索KPR150，但是基本上在车店或者车主家拍到的实车图片基本在前两页找不到，全都是美化过的或者非市售涂装的形态，是该说力帆的公关太强大了还是这款车现在的销量还比较需要公关呢。。。

言归正传，从技术参数上来看，这款车无疑是夜猫诞生之后国产车中另一款良心的且参加过国家级正式公路赛的准跑车（14年的成都站冠军）。各项标准都是参照真正的赛道标准设定的，虽然车子的发动机来自街车版的KP150，但是电喷水冷六档一样不少，经过厂方调整，功率基本都已经被榨出来了，不过反过来带来的就是低速性能的平庸。车身流线与轮毂宽度以及坐姿活动区间都是经过专门实验后设定的，跑速度比250级别的地平线系列的线性加速能力强得多。是一款确实能作为跑车来玩的小排车型。淘宝售价普遍在11800元左右。而且和春风夜猫一样，能得到力帆售后在故障方面的协助。综合表现相当不错。不过值得注意的一点是，它和夜猫一样无论赛道版与否都选择了不能进行手动调节的正置减震，不知道是不是从整体骑行感受上考虑的。

另附优酷网上Bigtoy的评测视频：


综合评价：这款车是去年刚推出的新车，仅从性价比上来看12000不到的价格买到这样一台准跑小排是相当合适的。不过相对来讲比较诡异的是，无论是贴吧还是搜索引擎很少能找到这货的骑行报告... ...从KP发展到KPR，力帆对自家NBF150水冷发动机的挖掘无疑很彻底（相反春风则是用夜猫的发动机降级改装后配给了最近很火的街车CF150nk），但是根据目前的情况，建议对本款有兴趣的车友还是多观望一阵，等骑行报告多出来一些再下决定比较好。品牌车的优点之一，就是不必担心它会因为上市时间久了而发生显著的简配。


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250cc排量篇
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Part.1
新感觉250



（图片来自网络）

XGJ250-21主要技术参数

发动机型号 165FMM（CBB250）

排 量  223 mL

最大功率  12 kW（7500 r/min）

最大扭矩  18 N·m（6000 r/min）

压缩比   9.6︰1

启动方式  纯电启动

变速方式  常啮合5挡国际挡

悬挂系统  （前）正立式前叉

             （后）单筒减震器

制动型式  前后均为盘式

车架型式  管板式双翼梁结构

油箱容量  13L

长×宽×高 2000×690×1075（mm）

轴 距   1340 mm

座 高   810 mm

整备质量  149 kg

离地间歇  150 mm

最大载荷  150 kg

轮胎规格  （前）110/70-17（2.75-17）

             （后）130/70-17（3.75-17）

新感觉250这款车自从上市之后就很能吸引眼球，而且已经吸了2年了……不枉它1:1仿制2010版雅马哈YZF R-125小排的漂亮外形，饱满浑圆的前车身轮廓和简洁高跷的尾部看起来跑车感十足，这一点也是XGJ250最赚人票子的地方。不过这款车的内部说实在的做得比较不用心，正置减震不说什么了，初版的XGJ250后视镜设计有问题，排气外壳是非金属的，因为都是外伸部件因此永久了易松动，虽然采用了时髦的液晶仪表，但是居然是没有档显的。。。不过塑料的双层防摔油箱可圈可点。幸好到了Block2和Block3版本改正了这些问题，新春版使用了氙气高亮灯，并且增设了可选的油冷版本。但是有一点比较尴尬，这款车外形虽然一眼看上去让人想犯罪，But，它的所有版本使用的都是和地平线风冷高配版本一模一样的CBB250小链单缸风冷发动机（油冷版使用的是附加的改装组件，成本很低，淘宝有售的300元左右），实际排量223cc，“可喜”的是，这款机器的输出功率和扭矩比原版R125使用的水冷发动机高，分别为【12千瓦 ：11.1千瓦】和
【18N ：12.24N】，虽然重量也比原版有所增加，对比达到了【149公斤 ：126.5公斤】抵消了一部分输出的优势，使整车的最高速度仅比R125略高出10--15公里/时，而且热衰减比较严重，和地平线的CBB长时间奔跑后一样有着怠速虚升的情况。但仅就性价比来说，这个标准还是可以接受的。淘宝售价基本分为13800和15800两个版本，也有14800打差价的。

综合评价：机贼啊。。。。这车配置其实很低，但是卖相太好了。所以一方面卖出去的车很多，而另一方面脑袋凉了以后卖二手车的人也不少。。。。所以如果有意玩这款的车友可以去贴吧和淘宝二手找找同城或者同省能过户的卖家，比新的便宜很多，说不定成色还非常新。另外，因为人民币升值而日元贬值的缘故，这款车的原版——雅马哈R125水冷单缸跑车目前海购正版新车价格已经降到人民币3万左右了，而欧版配置较高的版本则在3.6--3.7万左右。有心玩原版的车友可以观望一下。


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Part.2
鑫源XY250-3



（图片来自网络）

鑫源 爱跑XY250-3 参数

排量（cc）： 250
在产/停产： 在产
缸数：1
长×宽×高（mm）： 2050×800×1120
冲程： 四冲程
轴距（mm）： 1400
冷却方式： 水冷
座垫高（mm）： 780  
制动方式： 前碟后碟
最大功率（kw/rp/m）： 18.5/8500
离地间隙（mm）： 150  
环保标准： 国Ⅲ
轮数： 2 启动方式： 电启动
轮辋： 铝轮

这是市面上相对比较冷门的一款车，发动机的参数数据没有找全，但是据说使用的是宗申近几年的国产良心单缸水冷通用发动机NC250，功率高，爆发力强，但仍然是主要用在越野车上的。牛逼的发动机和标配的倒置减震以及大直径双盘前碟刹都增强了这款车的含金量。较为粗壮的车身和两侧包围参考了日韩系车型较多，头灯形状比较有特点，侧边的排气使用了仿川崎的分立双口排气。前部为双碟刹，不知道淘宝上目前在地平线R2的2014年末款式上泛滥的仿川崎排气不知道是不是作坊们给这货代工的时候流出了设计图造成的。。。不知道是因为鑫源是把它作为外贸车型还是因为车型本身上市时间不够长，所以车子评测在网上出奇的少。淘宝售价从13600到19000不等。

综合评价：车型知之甚少，但是NC250还是值得信任的，这款发动机在淘宝裸机售价已经达到了5000块，加上有水冷组件，配置和技术水平较高，以风冷车为主的低端玩家中少有人问津。在送往日本评测的时候得到了职业车手的良好评价，不过也只是在单缸领域而已。。。但在有着将越野车的动力安到街跑上这种恶习的我国大陆，这已经是非常不错的配置了。

（待续）




上面说了这么多的作坊产品，只是给大家对目前淘宝有售的廉价可上牌上路的仿跑作坊（含少数正规厂商产品）提供一点初始认识，具体的心理比量最好亲自在淘宝和摩托车贴吧论坛上走访了解一下，毕竟理解上的偏差总是有的。事实上，可以负责任的说，以上这些仿跑以及相当一部分淘宝上销售的太子、街车、mini、越野（有合格证可上路）、踏板等汽油机摩托车产品都是专供国外市场的。以南美和部分东欧国家为主，近几年随着非洲部分国家经济快速发展也在这些地区拓展了市场（但东南亚还牢牢攥在鬼子手里，欧洲人和中国人打进去不容易，印度也是一支可观的亚洲摩托工业力量，但市场主要还是在其国内），针对这种市场特性，有两点可以肯定：1. 这种车主打休闲，性能上不了大台面；2. 造型设计泛大众化，鲜有亮点。加上频发的小问题，难以让不以改装为目的、追求稳定质量和实际道路表现的车友满意。所以—— ——今天介绍的主题就是《3万以下小排仿跑》的【品牌篇】
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在开说之前说明一点，目前国内有售的品牌仿跑类型包括独家、合资以及极少数的纯外部进口产品。虽然合法进口的街跑车型在淘宝上因为渠道复杂而极为少见可以基本忽略，但是由于一个厂商一山头，加上发售年代的差异，实际可列出的车款远比上面2楼要多得多……限于本爬的精力和了解程度，在此仅对我比较熟悉的部分进行详细描述，所有评论仅代表个人观点，其余的还望大家自己根据列出的品牌多去了解。包涵包涵~~~~~

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150cc排量篇
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Part.1
隆鑫GP150



（图片来自网络）

  GP150技术参数
  发动机类型 单缸、四冲程、风冷 整车长×宽×高 1980mm×700mm×1080mm
  排量 149.0cc 轴距 1340 mm
  缸径 × 行程 62×49.5mm 座高 780 mm
  压缩比 9.2:1 最小离地间隙 160 mm
  最大功率 8.5kw/8000rpm 净重 125kg
  最大扭矩 10.0N.m/5500-6000rpm 制动（前 / 后） 碟式 / 碟式
  传动方式 链传动 前轮胎规格 80/90 – 17
  启动方式 电启动 后轮胎规格 110/80 – 17
  点火形式 C.D.I 油箱容积 16 L
  档位 五档 最大载重量 150 kg
  怠速 1300 rpm 最高车速 95km
  发动机机油量 1 L 电瓶规格 12V 7AH

这是国产入门小排当中发行年代较早的一款，国三标准，因为发动机技术规格一般，属于目前150cc仿跑&准跑车型当中排位居下的一款。车体紧凑较窄，两翼包围外张幅度很小，由此带来的减阻效果不错，但是棱角太过分明平板的外部造型以现在的眼光来看保守了一些，极速水平也不高，最大功率只有8.5千瓦，与较细的轮毂标准也算相得益彰，但胜在油耗比较低。淘宝售价9000±人民币。

综合评价：属于外形和性能皆不突出只有质量还好的一款车，中规中矩的入门档车。唯一的优势在于标配了倒置减震。因为价格在品牌车中很低，有不少车友买来利用它还不错的车架和减震进行改装。这是摩托车吧一位动手能力极强的车友的改装杜卡迪外壳+踏板液晶表（比较炫）纪录和试车视频。

链接：http://tieba.baidu.com/p/3031780059

视频链接：http://tieba.baidu.com/p/3031780059?see_lz=1&pn=1

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Part.2
宗申越影zs150



（图片来自网络）


宗申 越影ZS150-38C 参数
发表上市时间： 2011-1-1
实际排量： 149CC
在产/停产： 在产
缸数： 单缸
长×宽×高（mm）： 2008×720×1100
冲程： 四冲程
轴距（mm）： 1350
冷却方式： 风冷
制动方式： 前后碟刹
最大功率（kw/rp/m）： 10.8/7500
最大扭矩（N·m/rp/m）： 15/6000
启动方式： 电/脚启动
轮辋： 铝轮
前轮规格： 90/90-17  
后轮规格： 110/80-17
油箱容量(L)：15L


这是宗申2011年推出的一款150入门跑车，但是配用的发动机水准一般，极速实测在105——110公里/时左右，造型也相对比较保守。倒置减震标配，仪表和上一楼介绍的地平线R2是同一款。风挡和车体流线处理得不错，但是震动比较大。故障频率和GP总体持平，造型个性化水平不错，但保养要求稍高。作为入门级跑车爆发力一般，但线性加速能力还算是不错，复合宗申系发动机的特点。总体而言乏善可陈，淘宝售价10000±人民币。

综合评价：很不熟+很少见+有点老的一款车。厂商自己对这款车的态度也很奇怪，在目前国内市场小排量仿跑&准跑和NK车型大行其道的情况下完全没有对它进行升级再推出的意思，淘宝上目前好像也只有一家在销售。很有点姥姥不疼舅舅不爱的意思。。。

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Part.3
春风夜猫150



（图片来自网络）

夜猫CF150-2C参数（电喷版）
长×宽×高：1920 mm×705mm×1100mm
轴距：1310mm
座高：800mm
离地最小间隙：200mm
整车整备质量：138kg
综合油耗：2.2 L
最小转弯半径：5m
燃油箱容积：13 L
前轮辋规格：1.85×17  
铸铝 后轮辋规格：2.15×17  
铸铝前轮胎规格和气压：80/90-17  44S  175kpa  真空胎
后轮胎规格和气压：110/80-17  57S  225kpa真空胎
前制动系统/制动方式：液压盘式  手动
后制动系统/制动方式：液压盘式  脚踏
最高车速：115km/h   
发动机型式：单缸、水冷、四冲程、顶置凸轮轴 排量：150CC
缸径×行程：57 mm×58.6mm 压缩比：10.5：1
点火方式：ECU
起动方式：电起动
润滑方式：压力与飞溅
燃油系统：电子燃油喷射
变速方式：国际6档
最大输出功率：10.5 kW/9000rpm
最大扭矩：12.2 N•m/6500rpm
离合器型式：湿式多片式
传动系统：链传动


春风夜猫是春风前几年推出的一款入门级准跑车，流线和发动机设计上参考了通过参加全国公路摩托车锦标赛（CRRC）积累的经验，属于目前市售仿跑车型里中高转提速水平和极速水平位居前列的一款，综合表现突出，2012年前更是纯国产小排准跑车级别当中的霸主级产品，各部分细节的配置标准不低，大型碟刹盘和铝合金后平叉是典型代表。但是价格同样也很突出……当时一度达到了国产车型中比较少见的13500元。到了现在，淘宝市售的夜猫电喷版本（CF150-2C）还在12200±，化油器版本（CF150-2B）也达到了11500±。最初有轮胎较细的诟病，但是2012年后淘宝上已经有大一号后胎的版本出售。质量也很不错，但是单缸车怠速固有的突突声、正置前减震和前脸整流罩棱角的淡薄突兀感始终未曾改善，估计已经将绝大部分注意力放在NK市场上的春风不再想在这款3、4年前发行并且价值挖掘殆尽的小排跑车上下更多的功夫了。

综合评价：因为这款车在技术和配置平衡上和速度潜力上的挖掘程度较深，加上发动机特性和标配的车架尺寸、轮毂宽度尺寸使然，不适合喜欢深度改装的车友。不过对于刚开始玩跑车想避免麻烦又追求速度的车友来说则恰到好处，尤其是电喷版本不需要针对地区和气候对化油器进行仔细调校，复合初学者“傻瓜操作”的要求。价格虽然略贵，但是品质值得。

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Part.4
望江战斧WJ150R



（图片来自网络）

望江战斧参数
长×宽×高：2050mm×770mm×1200mm
轴距：1350mm
离地最小间隙：140mm
整车整备质量：144kg
燃油箱容积：13 L
前轮毂规格：110/60-17  
后轮辋规格：140/60-17
轮胎类型：真空胎
前制动系统/制动方式：液压盘式  手动
后制动系统/制动方式：液压盘式  脚踏
最高车速：115km/h   
发动机型式：单缸、水冷、四冲程、顶置凸轮轴 排量：150CC
缸径×行程：57 mm×58.6mm 压缩比：10.5：1
点火方式：ECU
起动方式：电/脚起动
润滑方式：压力与飞溅
变速方式：国际5档
最大输出功率：8.6 kW/8000rpm
最大扭矩：11.0 N•m/6000rpm
压缩比：9.2:1

难以评价的车型……轮毂是地平线同款，车头设计和仪表与ZS150相似，发动机也一样默认带有脚启动，轮胎和默认配置的双前碟刹、倒置减震是亮点。不过也是唯一的亮点……较宽的车身带来的骑行感更接近真正的小排跑车，但是掩盖不了这台车各部位细节散发出的浓浓仿跑气息……发动机有限的功率带来的是比较肉的提速感和低油耗，和目前一线同排量的NK街车的极速都无法相比，比较勉强的可算是运动车型。但因为只能算是中等偏上的质量，性价比和高配版的地平线之间至多持平。淘宝售价9700—11000人民币之间。

综合评价：华而不实，买来改造的性价比不如地平线系列，是一款不太容易找到显著长处的车。
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Part.5
力帆KPR150



（图片来自网络）
力帆KPR150车辆参数
发动机型式 水冷 单缸 四冲程
缸径×行程 58.5mm×55.6mm
排量 149mL
压缩比 11.4：1
实测最大功率 11kW （8500 r/min）
实测最大扭矩 14 N m （6500 r/min）
离合器型式 湿式多片式
点火方式 DC-CDI
启动方式 电启动
润滑方式 压力+飞溅
润滑油总容量 1.2L
配气方式 顶置凸轮轴
变速器型式 六挡常啮合齿轮式
传动方式 链传动
长×宽×高 2060mm×760mm×1105mm
最小离地间隙 150mm
轴距 1330mm
最小转弯半径 2430mm
方向把回转角 （左右）36°
整车整备质量 150kg
最大载质量 150kg
燃油箱容量 14L


嗯。。。以上内容来自百度百科。我刚才去百度图片上搜索KPR150，但是基本上在车店或者车主家拍到的实车图片基本在前两页找不到，全都是美化过的或者非市售涂装的形态，是该说力帆的公关太强大了还是这款车现在的销量还比较需要公关呢。。。

言归正传，从技术参数上来看，这款车无疑是夜猫诞生之后国产车中另一款良心的且参加过国家级正式公路赛的准跑车（14年的成都站冠军）。各项标准都是参照真正的赛道标准设定的，虽然车子的发动机来自街车版的KP150，但是电喷水冷六档一样不少，经过厂方调整，功率基本都已经被榨出来了，不过反过来带来的就是低速性能的平庸。车身流线与轮毂宽度以及坐姿活动区间都是经过专门实验后设定的，跑速度比250级别的地平线系列的线性加速能力强得多。是一款确实能作为跑车来玩的小排车型。淘宝售价普遍在11800元左右。而且和春风夜猫一样，能得到力帆售后在故障方面的协助。综合表现相当不错。不过值得注意的一点是，它和夜猫一样无论赛道版与否都选择了不能进行手动调节的正置减震，不知道是不是从整体骑行感受上考虑的。

另附优酷网上Bigtoy的评测视频：


综合评价：这款车是去年刚推出的新车，仅从性价比上来看12000不到的价格买到这样一台准跑小排是相当合适的。不过相对来讲比较诡异的是，无论是贴吧还是搜索引擎很少能找到这货的骑行报告... ...从KP发展到KPR，力帆对自家NBF150水冷发动机的挖掘无疑很彻底（相反春风则是用夜猫的发动机降级改装后配给了最近很火的街车CF150nk），但是根据目前的情况，建议对本款有兴趣的车友还是多观望一阵，等骑行报告多出来一些再下决定比较好。品牌车的优点之一，就是不必担心它会因为上市时间久了而发生显著的简配。


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250cc排量篇
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Part.1
新感觉250



（图片来自网络）

XGJ250-21主要技术参数

发动机型号 165FMM（CBB250）

排 量  223 mL

最大功率  12 kW（7500 r/min）

最大扭矩  18 N·m（6000 r/min）

压缩比   9.6︰1

启动方式  纯电启动

变速方式  常啮合5挡国际挡

悬挂系统  （前）正立式前叉

             （后）单筒减震器

制动型式  前后均为盘式

车架型式  管板式双翼梁结构

油箱容量  13L

长×宽×高 2000×690×1075（mm）

轴 距   1340 mm

座 高   810 mm

整备质量  149 kg

离地间歇  150 mm

最大载荷  150 kg

轮胎规格  （前）110/70-17（2.75-17）

             （后）130/70-17（3.75-17）

新感觉250这款车自从上市之后就很能吸引眼球，而且已经吸了2年了……不枉它1:1仿制2010版雅马哈YZF R-125小排的漂亮外形，饱满浑圆的前车身轮廓和简洁高跷的尾部看起来跑车感十足，这一点也是XGJ250最赚人票子的地方。不过这款车的内部说实在的做得比较不用心，正置减震不说什么了，初版的XGJ250后视镜设计有问题，排气外壳是非金属的，因为都是外伸部件因此永久了易松动，虽然采用了时髦的液晶仪表，但是居然是没有档显的。。。不过塑料的双层防摔油箱可圈可点。幸好到了Block2和Block3版本改正了这些问题，新春版使用了氙气高亮灯，并且增设了可选的油冷版本。但是有一点比较尴尬，这款车外形虽然一眼看上去让人想犯罪，But，它的所有版本使用的都是和地平线风冷高配版本一模一样的CBB250小链单缸风冷发动机（油冷版使用的是附加的改装组件，成本很低，淘宝有售的300元左右），实际排量223cc，“可喜”的是，这款机器的输出功率和扭矩比原版R125使用的水冷发动机高，分别为【12千瓦 ：11.1千瓦】和
【18N ：12.24N】，虽然重量也比原版有所增加，对比达到了【149公斤 ：126.5公斤】抵消了一部分输出的优势，使整车的最高速度仅比R125略高出10--15公里/时，而且热衰减比较严重，和地平线的CBB长时间奔跑后一样有着怠速虚升的情况。但仅就性价比来说，这个标准还是可以接受的。淘宝售价基本分为13800和15800两个版本，也有14800打差价的。

综合评价：机贼啊。。。。这车配置其实很低，但是卖相太好了。所以一方面卖出去的车很多，而另一方面脑袋凉了以后卖二手车的人也不少。。。。所以如果有意玩这款的车友可以去贴吧和淘宝二手找找同城或者同省能过户的卖家，比新的便宜很多，说不定成色还非常新。另外，因为人民币升值而日元贬值的缘故，这款车的原版——雅马哈R125水冷单缸跑车目前海购正版新车价格已经降到人民币3万左右了，而欧版配置较高的版本则在3.6--3.7万左右。有心玩原版的车友可以观望一下。


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Part.2
鑫源XY250-3



（图片来自网络）

鑫源 爱跑XY250-3 参数

排量（cc）： 250
在产/停产： 在产
缸数：1
长×宽×高（mm）： 2050×800×1120
冲程： 四冲程
轴距（mm）： 1400
冷却方式： 水冷
座垫高（mm）： 780  
制动方式： 前碟后碟
最大功率（kw/rp/m）： 18.5/8500
离地间隙（mm）： 150  
环保标准： 国Ⅲ
轮数： 2 启动方式： 电启动
轮辋： 铝轮

这是市面上相对比较冷门的一款车，发动机的参数数据没有找全，但是据说使用的是宗申近几年的国产良心单缸水冷通用发动机NC250，功率高，爆发力强，但仍然是主要用在越野车上的。牛逼的发动机和标配的倒置减震以及大直径双盘前碟刹都增强了这款车的含金量。较为粗壮的车身和两侧包围参考了日韩系车型较多，头灯形状比较有特点，侧边的排气使用了仿川崎的分立双口排气。前部为双碟刹，不知道淘宝上目前在地平线R2的2014年末款式上泛滥的仿川崎排气不知道是不是作坊们给这货代工的时候流出了设计图造成的。。。不知道是因为鑫源是把它作为外贸车型还是因为车型本身上市时间不够长，所以车子评测在网上出奇的少。淘宝售价从13600到19000不等。

综合评价：车型知之甚少，但是NC250还是值得信任的，这款发动机在淘宝裸机售价已经达到了5000块，加上有水冷组件，配置和技术水平较高，以风冷车为主的低端玩家中少有人问津。在送往日本评测的时候得到了职业车手的良好评价，不过也只是在单缸领域而已。。。但在有着将越野车的动力安到街跑上这种恶习的我国大陆，这已经是非常不错的配置了。

（待续）

占楼待更。

淘宝山寨车碰不得。
质量差，安全性差，无售后，无质保，不合法，上不了牌。

刀客L 发表于 2015-1-12 21:34
淘宝山寨车碰不得。
质量差，安全性差，无售后，无质保，不合法，上不了牌。
上面说的3款只要不是在禁摩城市就都能上牌。售后就喝了笑吧。。。。

至于安全性。。。正常开不乱飚，基本上没什么事。在摩托车吧有第一手的蓝宝龙切电线、日产跑车断车架、GW250断轮毂，但是还真没见过地平线和金鹰轮毂坏和断链条的。。。

刀客L 发表于 2015-1-12 21:34
淘宝山寨车碰不得。
质量差，安全性差，无售后，无质保，不合法，上不了牌。
另外，这几款从品牌标准和造型上是真正意义上的原创。

永源和新感觉、望江才是真的分别山寨了川崎小忍者、雅马哈YZF R-125、杜卡迪1098三款车。。。

永源最丧心病狂的是买了地平线的造型版权。。。山寨国产杂牌车。

想学习和提高修车技术，不怕麻烦的，胆大的，腰包不够鼓的，可以考虑此类车。

xpxx16900 发表于 2015-1-12 21:41
上面说的3款只要不是在禁摩城市就都能上牌。售后就喝了笑吧。。。。

至于安全性。。。正常开不乱飚， ...
因为买这些车的人都清楚自己买的是个什么货色不会猛操  用很久没问题  而买进口跑车的使劲操 所以很快到达机械寿命是吧····

本来想买一个好点的拉力车，看上宝马F700GS，无奈价格太贵···家在成都又不敢买水车···看国产倒是一大堆拉力/越野的车子，就是觉得不知道哪家好一点···有没有人有用过的经历啊？求介绍一下哦

ibs225 发表于 2015-1-13 04:12
本来想买一个好点的拉力车，看上宝马F700GS，无奈价格太贵···家在成都又不敢买水车···看国产倒是一大 ...
宗申RX3还不错。

ibs225 发表于 2015-1-13 04:10
因为买这些车的人都清楚自己买的是个什么货色不会猛操  用很久没问题  而买进口跑车的使劲操 所以很快到 ...
这种车看起来很能唬下人，马达声一响起来就露馅

xpxx16900 发表于 2015-1-13 20:02
宗申RX3还不错。
看过啦 总觉得这种晃眼GS要不得

wb686 发表于 2015-1-13 21:20
这种车看起来很能唬下人，马达声一响起来就露馅
勃起的脚启动。

小时候想买vx250，长大了禁摩了

ibs225 发表于 2015-1-14 00:49
看过啦 总觉得这种晃眼GS要不得
网上风评一般，但是目前国产的拉力车型这算是目前最专业的了。如果不限小的话，可以考虑一下国产版的魔术师250全地形车。那个主要问题是储油量偏小，但是骑起来很舒服。

我一直觉得本田的小黄蜂不错，估计是没指望的了。

wujinsrg 发表于 2015-1-14 09:34
我一直觉得本田的小黄蜂不错，估计是没指望的了。

250cc版本的大贸连牌照估计要5-6万。碣石的走私货看成色和货源，有可能18000左右买到不错的，但是套不套得到牌子很难说。

珠海连电动车都毙了。。。。。。。

如果现在还有兴趣的话，可以参考一下巡航者和LF250-P。追求线条和轻巧，可以玩玩宗申比亚乔的都市印象150

bizon 发表于 2015-1-14 07:41
小时候想买vx250，长大了禁摩了

珠海连电动车都毙了。。。。。。。

如果现在还有兴趣的话，可以参考一下巡航者和LF250-P。追求线条和轻巧，可以玩玩宗申比亚乔的都市印象150

xpxx16900 发表于 2015-1-14 07:43
网上风评一般，但是目前国产的拉力车型这算是目前最专业的了。如果不限小的话，可以考虑一下国产版的魔术 ...
现在中国的摩托车产业发展的到底怎么样，相比汽车产业如何

珠海连电动车都毙了。。。。。。。

如果现在还有兴趣的话，可以参考一下巡航者和LF250-P。追 ...
原来《摩托车》封底常年是雅马哈几个大家。

可惜了，武汉早就禁摩，大学写评论批评禁摩，狗曰的邓伦老师批我说能不能写些有意义的东西。

平常道 发表于 2015-1-14 11:47
现在中国的摩托车产业发展的到底怎么样，相比汽车产业如何
http://www.ltaaa.com/bbs/thread-315650-1-1.html

基本可以参考此贴的描述。这是本爬在龙腾写的一段东西。

不太好。禁摩和日系合资产品造成的冲击力不小，除了少数几个实力雄厚的大厂，其他有不少都不愿意作技术开发。因为风险高，在欧系和日系几款老发动机构型上改来改去，难有大出路。所以现在大厂开始向下渗透，打算重新接管小排量市场了。

bizon 发表于 2015-1-14 11:57
原来《摩托车》封底常年是雅马哈几个大家。

可惜了，武汉早就禁摩，大学写评论批评禁摩，狗曰的邓伦老 ...

批评禁摩有毛不应该的。。。虽非国计却是民生啊。

城市交通摩托车太多确实容易造成混乱，但是一刀切本身就是懒政。如果电动公交系统和私人高效率电动交通工具在近些年没有起色的话，这帮狗日的早就让人骂出翔来了。

感谢楼主科普，印象中这些玩意是给那些城乡结合部老遢预备的，头发染得像黄狗一样骑着这些玩意还有噪音奇大的小踏板满世界乱窜，逗碧之中的极品啊。

摩托车的声誉就是让这种货给毁了。

批评禁摩有毛不应该的。。。虽非国计却是民生啊。

城市交通摩托车太多确实容易造成混乱，但是一刀切 ...
说到底还是有钱才能任性。

本地虽然镜魔，但是前年开了哈雷的专卖店，轰隆隆街上开着玩，jc管个毛。
他们知道舍得花30w买个摩托的主，惹不起。你开小绵羊，三轮，他知道你穷，就严格执法拦你。

bizon 发表于 2015-1-14 12:41
说到底还是有钱才能任性。

本地虽然镜魔，但是前年开了哈雷的专卖店，轰隆隆街上开着玩，jc管个毛。
举报丫的

白金之星 发表于 2015-1-14 12:32
感谢楼主科普，印象中这些玩意是给那些城乡结合部老遢预备的，头发染得像黄狗一样骑着这些玩意还有噪音奇大 ...
车是无罪的。

举报丫的
举报什么？

你看看新闻，这样的事多不胜数，本地餐饮龙头的兰博基尼路边伟停没挂牌，jc叔叔连拖车都不敢用，毕恭毕敬等着小少爷自己来开车。

前天某地的双RR，中原省的宝马案，太多了。总之一句，有钱人现在就是任性

bizon 发表于 2015-1-14 13:25
举报什么？

你看看新闻，这样的事多不胜数，本地餐饮龙头的兰博基尼路边伟停没挂牌，jc叔叔连拖车都不 ...
办不了恶心恶心它们也好。

很难想象，如果不禁摩，市场够大，中国的摩托车设计制造会发展到一个什么水平

bluekiller 发表于 2015-1-14 19:04
很难想象，如果不禁摩，市场够大，中国的摩托车设计制造会发展到一个什么水平
研发要大厂来做。小厂不具备资格。大厂和日欧的环境不同，没有来自同一资本个体其他部门的材料和技术支持，很难弄出好发动机，弄出来了，排量也高不了。类似川崎本田铃木雅马哈都有不错的工业或外来工业成品技术积累或者引进。这些配套渠道不行，闭门想做出好设计很难。

魔术师250

xpxx16900 发表于 2015-1-14 13:03
车是无罪的。
我同意。无奈骑车的人太2。

另外这电摩实在太牛逼了，180km中置.....老外弱爆了。

白金之星 发表于 2015-1-15 10:32
我同意。无奈骑车的人太2。

另外这电摩实在太牛逼了，180km中置.....老外弱爆了。

老外也有的。。。是厂货，而且民跑级别不计耗电量的跑法能达到230--285公里/时极速，咱们这是作坊产品。

本来想买一个好点的拉力车，看上宝马F700GS，无奈价格太贵···家在成都又不敢买水车···看国产倒是一大 ...
嘉陵大公鸡，虽然丑了点！

JNSGG 发表于 2015-1-15 11:35
嘉陵大公鸡，虽然丑了点！
耐用性强，骑行感比较一般。

黄龙也行吧

黄龙也行吧
黄龙超出3w的标准了。而且本帖主要以仿跑为主。街车因为了解不多所以没有算入。抱歉了哈~^_^

30年前，对着本田CBR流了一地的口水。

黄龙超出3w的标准了。而且本帖主要以仿跑为主。街车因为了解不多所以没有算入。抱歉了哈~^_^
街车比较实用，跑的话真心绝对不是很适合城市。虽然以前很粉r1