超级军网数据说话：奇瑞发动机技术落后长城
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:23:32
如题。
奇瑞发动机技术好放到2015年的今天，不行了。
咱就数据说话，事实说话，来比比奇瑞和长城量产车上用的最好的发动机。
奇瑞瑞麒G5 2.0T发动机：
2.0T 158马力 L4（实际排量1971ml），最大功率 116KW，最大扭矩 250 N·m，最大扭矩转速1900(rpm)
长城哈弗H9 2.0T发动机：
2.0T 218马力 L4（实际排量1967ml），最大功率 160KW，最大扭矩 324 N·m，最大扭矩转速2000-4000(rpm)
以上数据大家都看到了，实际排量长城2.0T比奇瑞的2.0T略小（当然可以忽略这个差异）；但是看参数：
同排量，长城2.0t比奇瑞的功率高出38%， 扭矩高30%，而且长城2.0t发动机在2000到4000转这个较宽的转速区间都能保持最高扭矩；而奇瑞2.0t只能在1900转附近才能发挥出最大扭矩。
奇瑞发动机落后不止一点半点。如题。
奇瑞发动机技术好放到2015年的今天，不行了。
咱就数据说话，事实说话，来比比奇瑞和长城量产车上用的最好的发动机。
奇瑞瑞麒G5 2.0T发动机：
2.0T 158马力 L4（实际排量1971ml），最大功率 116KW，最大扭矩 250 N·m，最大扭矩转速1900(rpm)
长城哈弗H9 2.0T发动机：
2.0T 218马力 L4（实际排量1967ml），最大功率 160KW，最大扭矩 324 N·m，最大扭矩转速2000-4000(rpm)
以上数据大家都看到了，实际排量长城2.0T比奇瑞的2.0T略小（当然可以忽略这个差异）；但是看参数：
同排量，长城2.0t比奇瑞的功率高出38%， 扭矩高30%，而且长城2.0t发动机在2000到4000转这个较宽的转速区间都能保持最高扭矩；而奇瑞2.0t只能在1900转附近才能发挥出最大扭矩。
奇瑞发动机落后不止一点半点。
奇瑞发动机技术好放到2015年的今天，不行了。
咱就数据说话，事实说话，来比比奇瑞和长城量产车上用的最好的发动机。
奇瑞瑞麒G5 2.0T发动机：
2.0T 158马力 L4（实际排量1971ml），最大功率 116KW，最大扭矩 250 N·m，最大扭矩转速1900(rpm)
长城哈弗H9 2.0T发动机：
2.0T 218马力 L4（实际排量1967ml），最大功率 160KW，最大扭矩 324 N·m，最大扭矩转速2000-4000(rpm)
以上数据大家都看到了，实际排量长城2.0T比奇瑞的2.0T略小（当然可以忽略这个差异）；但是看参数：
同排量，长城2.0t比奇瑞的功率高出38%， 扭矩高30%，而且长城2.0t发动机在2000到4000转这个较宽的转速区间都能保持最高扭矩；而奇瑞2.0t只能在1900转附近才能发挥出最大扭矩。
奇瑞发动机落后不止一点半点。如题。
奇瑞发动机技术好放到2015年的今天，不行了。
咱就数据说话，事实说话，来比比奇瑞和长城量产车上用的最好的发动机。
奇瑞瑞麒G5 2.0T发动机：
2.0T 158马力 L4（实际排量1971ml），最大功率 116KW，最大扭矩 250 N·m，最大扭矩转速1900(rpm)
长城哈弗H9 2.0T发动机：
2.0T 218马力 L4（实际排量1967ml），最大功率 160KW，最大扭矩 324 N·m，最大扭矩转速2000-4000(rpm)
以上数据大家都看到了，实际排量长城2.0T比奇瑞的2.0T略小（当然可以忽略这个差异）；但是看参数：
同排量，长城2.0t比奇瑞的功率高出38%， 扭矩高30%，而且长城2.0t发动机在2000到4000转这个较宽的转速区间都能保持最高扭矩；而奇瑞2.0t只能在1900转附近才能发挥出最大扭矩。
奇瑞发动机落后不止一点半点。
换方向了？估计CC又得罪人了
2015年以前比呢
最大扭矩的话是越早输出最大扭矩越好吧？reha 发表于 2015-1-10 13:01
最大扭矩的话是越早输出最大扭矩越好吧？
问题是奇瑞的2.0t发动机最大扭矩输出范围在1900转，就是低于这个转速或者高于这个转速，扭矩都会变小。
而长城的2.0t发动机，在整个2000——4000转的转速区间，都能够保持在最高扭矩。
1900转和2000转只相差了一点点，但是奇瑞用在量产车上的最牛的这款2.0t发动机，却只能在1900转附近达到最高扭矩；一旦转速超过1900转，或者低于1900转扭矩都达不到最大扭矩。
在实际使用中，你就会发现，要保持在某个特定转速很难；但是保持在一个转速区间却很容易。
长城的这款2.0t发动机，整个2000——4000转这个很宽的转速区间，都能保持发动机的高扭矩输出。
最大扭矩的话是越早输出最大扭矩越好吧？
问题是奇瑞的2.0t发动机最大扭矩输出范围在1900转，就是低于这个转速或者高于这个转速，扭矩都会变小。
而长城的2.0t发动机，在整个2000——4000转的转速区间，都能够保持在最高扭矩。
1900转和2000转只相差了一点点，但是奇瑞用在量产车上的最牛的这款2.0t发动机，却只能在1900转附近达到最高扭矩；一旦转速超过1900转，或者低于1900转扭矩都达不到最大扭矩。
在实际使用中，你就会发现，要保持在某个特定转速很难；但是保持在一个转速区间却很容易。
长城的这款2.0t发动机，整个2000——4000转这个很宽的转速区间，都能保持发动机的高扭矩输出。
哥，这俩不是一个时期研制的……
你怎么比啊……
土鳖那个2.0T是土鳖的第一个涡轮机，用了小涡轮，压榨不厉害。机体是484f。属于土鳖的1.5代机。现在土鳖的三代机都要投产了！
长城这个玩意，就是长城出钱，人家给全套方案的“自主知识产权”，呵呵！
长城的机头水平就是那个上不了地库的1.5+T！
长城这个玩意，就是长城出钱，人家给全套方案的“自主知识产权”，呵呵！
长城的机头水平就是那个上不了地库的1.5+T！
一个09年的一个14年的，相差5年，好意思比？
没有完整的曲线图，就看网上那一句话的介绍，总不太靠谱的。
另外，听说同一台发动机都可以通过调教牺牲别的性能来提高发动机功率。有没有专业人士来科普下。
另外，听说同一台发动机都可以通过调教牺牲别的性能来提高发动机功率。有没有专业人士来科普下。
potato596 发表于 2015-1-10 13:32
土鳖那个2.0T是土鳖的第一个涡轮机，用了小涡轮，压榨不厉害。机体是484f。属于土鳖的1.5代机。现在土鳖的 ...
长城1.5T就是1.5自吸改的，由于空间问题导致这个1.5T排气歧管设计的有问题，严重影响了低扭输出。
所以说这个1.5T只是无奈之中的选择代表不了长城吧。不过这个2.0T2000转才能输出最大扭矩，到4000就没了。万人黑的EA888可是1700到5000的。
要说真本事，自主发动机哪家能离的了德尔福。不知道上汽的那个用在MG SUV上的2.0T什么来头，看数据貌似比长城的这个阳痿早泄发动机强。
土鳖那个2.0T是土鳖的第一个涡轮机，用了小涡轮，压榨不厉害。机体是484f。属于土鳖的1.5代机。现在土鳖的 ...
长城1.5T就是1.5自吸改的，由于空间问题导致这个1.5T排气歧管设计的有问题，严重影响了低扭输出。
所以说这个1.5T只是无奈之中的选择代表不了长城吧。不过这个2.0T2000转才能输出最大扭矩，到4000就没了。万人黑的EA888可是1700到5000的。
要说真本事，自主发动机哪家能离的了德尔福。不知道上汽的那个用在MG SUV上的2.0T什么来头，看数据貌似比长城的这个阳痿早泄发动机强。
咱再来比一比长城和奇瑞当家车型H6和瑞虎5上面用的汽油发动机。
奇瑞瑞虎5发动机（瑞虎5目前没有涡轮增压车型）：
2.0L 139马力 L4，最大功率：102kw，最大扭矩：182 N·m，最大扭矩转速：4500
长城哈弗H6发动机：
1.5T 150马力 L4，最大功率：110kw，最大扭矩：210 N·m，最大扭矩转速：2200-4500 rmp
好了各位看官都看到了：长城用的是1.5t涡轮增压，奇瑞用的是2.0自然吸气。
同样的动力，当然涡轮更省油；当然涡轮技术上更先进，但是我这里先不比这些；看参数，看动力参数！
首先长城1.5t的马力比奇瑞2.0自吸要足，功率约大8%，最大扭矩大15%。更重要的是，最大扭矩输出区间。长城1.5t 在2200——4500转这个宽泛的转速区间都能保持最大扭矩。而奇瑞2.0发动机，却只能在4500转才能达到最大扭矩，而且高于或低于这个转速，扭矩都会缩小。要到这么高的转速才能达到最大扭矩，可见在起步阶段，该发动机的动力输出多么弱。
还有人刚才说了，H9的2.0t和G6的2.0T这两个发动机不同时代——没错，但是我想说，奇瑞如果有更好的可以上市量产的发动机，为什么不用？难道不想抢占市场，赢得用户的订单？
问题就是，奇瑞这么多年了，没有新东西搞出来。几年前奇瑞或许可以吹牛逼自己的发动机在国产中不错；而如今，应该说事实表明，奇瑞已经没有吹牛逼的资本了。
大家可能又说，用涡轮增压和自吸比不公平，不是一个年代的产品。但是我要说的是，H6和瑞虎5本身是同级别竞品，有可比性；问题的关键是，奇瑞为什么不在瑞虎5上用小排量涡轮增压？ 如果奇瑞有，我想奇瑞肯定用，问题是奇瑞没有这样的发动机。
各位看官或许可以说：两个发动机不同时代，不能比。但是我要说：在当下这个同一个时代：奇瑞为啥还在用上一代的发动机，没有新产品？
至少在目前，在量产车型上，奇瑞的发动机，落后长城——这是事实。
奇瑞瑞虎5发动机（瑞虎5目前没有涡轮增压车型）：
2.0L 139马力 L4，最大功率：102kw，最大扭矩：182 N·m，最大扭矩转速：4500
长城哈弗H6发动机：
1.5T 150马力 L4，最大功率：110kw，最大扭矩：210 N·m，最大扭矩转速：2200-4500 rmp
好了各位看官都看到了：长城用的是1.5t涡轮增压，奇瑞用的是2.0自然吸气。
同样的动力，当然涡轮更省油；当然涡轮技术上更先进，但是我这里先不比这些；看参数，看动力参数！
首先长城1.5t的马力比奇瑞2.0自吸要足，功率约大8%，最大扭矩大15%。更重要的是，最大扭矩输出区间。长城1.5t 在2200——4500转这个宽泛的转速区间都能保持最大扭矩。而奇瑞2.0发动机，却只能在4500转才能达到最大扭矩，而且高于或低于这个转速，扭矩都会缩小。要到这么高的转速才能达到最大扭矩，可见在起步阶段，该发动机的动力输出多么弱。
还有人刚才说了，H9的2.0t和G6的2.0T这两个发动机不同时代——没错，但是我想说，奇瑞如果有更好的可以上市量产的发动机，为什么不用？难道不想抢占市场，赢得用户的订单？
问题就是，奇瑞这么多年了，没有新东西搞出来。几年前奇瑞或许可以吹牛逼自己的发动机在国产中不错；而如今，应该说事实表明，奇瑞已经没有吹牛逼的资本了。
大家可能又说，用涡轮增压和自吸比不公平，不是一个年代的产品。但是我要说的是，H6和瑞虎5本身是同级别竞品，有可比性；问题的关键是，奇瑞为什么不在瑞虎5上用小排量涡轮增压？ 如果奇瑞有，我想奇瑞肯定用，问题是奇瑞没有这样的发动机。
各位看官或许可以说：两个发动机不同时代，不能比。但是我要说：在当下这个同一个时代：奇瑞为啥还在用上一代的发动机，没有新产品？
至少在目前，在量产车型上，奇瑞的发动机，落后长城——这是事实。
原来长城的目标就是打败奇瑞啊。这志向真远大！如果从14年销量上说，那么恭喜你，你赢了。那又如何？
职院学生0803 发表于 2015-1-10 13:28
哥，这俩不是一个时期研制的……
你怎么比啊……
我比的是当下同一个时代，两家厂商在量产车中用的最好的发动机。
这得问奇瑞怎么这么多年了，没有新的更牛逼的发动机上市。
哥，这俩不是一个时期研制的……
你怎么比啊……
我比的是当下同一个时代，两家厂商在量产车中用的最好的发动机。
这得问奇瑞怎么这么多年了，没有新的更牛逼的发动机上市。
z57807641c 发表于 2015-1-10 13:43
长城1.5T就是1.5自吸改的，由于空间问题导致这个1.5T排气歧管设计的有问题，严重影响了低扭输出。
所 ...
奇瑞瑞虎5上面用的2.0L 139马力自吸发动机，要到4500转才输出最大扭矩，而且4501转和4499转都达不到最大扭矩。
长城1.5T就是1.5自吸改的，由于空间问题导致这个1.5T排气歧管设计的有问题，严重影响了低扭输出。
所 ...
奇瑞瑞虎5上面用的2.0L 139马力自吸发动机，要到4500转才输出最大扭矩，而且4501转和4499转都达不到最大扭矩。
楼主何苦这么拼命黑CC啊，什么仇什么怨？
奇瑞的艾7和虎五 涡轮增压1.5T 不也马上就上市了 ，我今天看报道功率是112KW
你说你们这是何苦呀，都是国产，需要这么黑吗？
你说你们这是何苦呀，都是国产，需要这么黑吗？
原来长城的目标就是打败奇瑞啊。这志向真远大！如果从14年销量上说，那么恭喜你，你赢了。那又如何？
本贴不谈销量，谈发动机参术和性能。
本贴不谈销量，谈发动机参术和性能。
奇瑞的艾7和虎五 涡轮增压1.5T 不也马上就上市了 ，我今天看报道功率是112KW
你说你们这是何苦呀， ...
本贴不存在黑的问题，数据说话，理性发言，合理比较，一切基于数据和事实。没有投产上市的说不准，也不知道什么时候真的上市，本贴只讨量产上市车型发动机，谢谢
你说你们这是何苦呀， ...
本贴不存在黑的问题，数据说话，理性发言，合理比较，一切基于数据和事实。没有投产上市的说不准，也不知道什么时候真的上市，本贴只讨量产上市车型发动机，谢谢
好奇壮哉大CC使用何种技术达到如此性能的呢？
长城那么牛逼参数的发动机，饿死在地库。
车拖之家，长城C30明白的标着6AT变速箱，明显的虚假宣传欺骗消费者，所以长城的参数，看看就好
古风居士 发表于 2015-1-10 14:29
本贴不存在黑的问题，数据说话，理性发言，合理比较，一切基于数据和事实。没有投产上市的说不准，也不知 ...
工信部油耗标示已经审批了
http://www.pcauto.com.cn/nation/556/5568803.html
拿奇瑞10年以前的产品对比现在的产品，你认为公平吗？
这种对比方法最让人厌恶！
本贴不存在黑的问题，数据说话，理性发言，合理比较，一切基于数据和事实。没有投产上市的说不准，也不知 ...
工信部油耗标示已经审批了
http://www.pcauto.com.cn/nation/556/5568803.html
拿奇瑞10年以前的产品对比现在的产品，你认为公平吗？
这种对比方法最让人厌恶！
奇瑞已死，CC就不要凿坟了
古风居士 发表于 2015-1-10 14:22
本贴不谈销量，谈发动机参术和性能。
要比也是比同时期研发出来的吧。
本贴不谈销量，谈发动机参术和性能。
要比也是比同时期研发出来的吧。
广汽新研发的1.5T才是真的牛呢
工信部油耗标示已经审批了
http://www.pcauto.com.cn/nation/556/5568803.html
我拿的目前为止，两家厂商在量产车上最牛的发动机。那你倒是可以拿奇瑞最新的量产发动机来比。
问题的关键是这10年前的发动机恰恰是奇瑞目前最好的机型。
http://www.pcauto.com.cn/nation/556/5568803.html
我拿的目前为止，两家厂商在量产车上最牛的发动机。那你倒是可以拿奇瑞最新的量产发动机来比。
问题的关键是这10年前的发动机恰恰是奇瑞目前最好的机型。
proc09 发表于 2015-1-10 15:37
要比也是比同时期研发出来的吧。
我比的就是长城和奇瑞两家厂商，目前量产的最好的发动机，哪家强。
这个对比 的原则很简单：
1.拿出两家最强的量产发动机；2. 然后对比两者参数，哪个更强。 至于发动机到底什么时候研发，不是关键点。怪只怪，奇瑞这么多年来还在吃老本，没有新东西拿出来。
如果两个发动机性能参数几乎相差无几，然后才比谁研发出来早。
注意：这个对比不是比十年前，两家车企哪家发动机强；这个对比是目前（2015年1月份）两家车企哪家发动机强。
proc09 发表于 2015-1-10 15:37
要比也是比同时期研发出来的吧。
我比的就是长城和奇瑞两家厂商，目前量产的最好的发动机，哪家强。
这个对比 的原则很简单：
1.拿出两家最强的量产发动机；2. 然后对比两者参数，哪个更强。 至于发动机到底什么时候研发，不是关键点。怪只怪，奇瑞这么多年来还在吃老本，没有新东西拿出来。
如果两个发动机性能参数几乎相差无几，然后才比谁研发出来早。
注意：这个对比不是比十年前，两家车企哪家发动机强；这个对比是目前（2015年1月份）两家车企哪家发动机强。
古风居士 发表于 2015-1-10 16:26
我拿的目前为止，两家厂商在量产车上最牛的发动机。那你倒是可以拿奇瑞最新的量产发动机来比。
问题的关 ...
哦哦哦，观致没有发动机呀
我拿的目前为止，两家厂商在量产车上最牛的发动机。那你倒是可以拿奇瑞最新的量产发动机来比。
问题的关 ...
哦哦哦，观致没有发动机呀
cxcylzj 发表于 2015-1-10 17:04
哦哦哦，观致没有发动机呀
呵呵，合资企业观致也搬出来了。你说的是哪款跟奥地利avl联合开发发动机么？ 我怕观致汽车官网都没说这是奇瑞发动机吧。话说奇瑞哪款车用了？
哦哦哦，观致没有发动机呀
呵呵，合资企业观致也搬出来了。你说的是哪款跟奥地利avl联合开发发动机么？ 我怕观致汽车官网都没说这是奇瑞发动机吧。话说奇瑞哪款车用了？
哥，这俩不是一个时期研制的……
你怎么比啊……
我弱弱问下，一个是在1900转就发力了，一个是在2000到4000，我自动挡都是在2000换挡，如果这样的话奇瑞的这个不是更实用么？不太懂，别笑话我来自: Android客户端
你怎么比啊……
我弱弱问下，一个是在1900转就发力了，一个是在2000到4000，我自动挡都是在2000换挡，如果这样的话奇瑞的这个不是更实用么？不太懂，别笑话我来自: Android客户端
我不是很懂拿一款5年前的动力来要对比什么？G5那个2.0T早已经被新一代取代。而瑞虎5那个2.0自然吸气历史更加久远
这是来承认CC技不如人？
CC的动力技术或变速器技术？我只想呵呵，随便怎么吹，楼主高兴就好。
因为今年开始，所有没主机研发能力的自主车企会开始面对更大的压力
2015年是奇瑞TGDI发动机家族首次直面市场的第一年
将会出场的选手有：1.2TGDI（艾5），1.4TGDI（新一代紧凑SUV，多连杠后悬），2.0TGDI（低功率版）国产极光，2.0TGDI（高功率版）神行者和捷豹
至于二代动力
已经出场并且反响良好的带T动力有E4T16用于观致3，马上上市的E4T15已在试产用于艾7、瑞虎5
E4T15和E4T16系列在1750转就达到最大扭矩，看看要把人饿死在地库还不带中冷的的CC那个硬币大的所谓涡轮增压
药店碧莲
这是来承认CC技不如人？
CC的动力技术或变速器技术？我只想呵呵，随便怎么吹，楼主高兴就好。
因为今年开始，所有没主机研发能力的自主车企会开始面对更大的压力
2015年是奇瑞TGDI发动机家族首次直面市场的第一年
将会出场的选手有：1.2TGDI（艾5），1.4TGDI（新一代紧凑SUV，多连杠后悬），2.0TGDI（低功率版）国产极光，2.0TGDI（高功率版）神行者和捷豹
至于二代动力
已经出场并且反响良好的带T动力有E4T16用于观致3，马上上市的E4T15已在试产用于艾7、瑞虎5
E4T15和E4T16系列在1750转就达到最大扭矩，看看要把人饿死在地库还不带中冷的的CC那个硬币大的所谓涡轮增压
药店碧莲
古风居士 发表于 2015-1-10 16:33
我比的就是长城和奇瑞两家厂商，目前量产的最好的发动机，哪家强。
这个对比 的原则很简单：
1.拿出 ...
奇瑞SQRE4T15发动机具体参数如下：
排量：1499mL
缸径X冲程：77mm X 80.5mm
最大功率/转速：108KW/5500rpm
最大扭矩/转速：220Nm/1750rpm
最低燃油消耗率 <250g/kW .h
排放标准：欧五
我比的就是长城和奇瑞两家厂商，目前量产的最好的发动机，哪家强。
这个对比 的原则很简单：
1.拿出 ...
奇瑞SQRE4T15发动机具体参数如下：
排量：1499mL
缸径X冲程：77mm X 80.5mm
最大功率/转速：108KW/5500rpm
最大扭矩/转速：220Nm/1750rpm
最低燃油消耗率 <250g/kW .h
排放标准：欧五
flyingfether 发表于 2015-1-10 13:41
没有完整的曲线图，就看网上那一句话的介绍，总不太靠谱的。
另外，听说同一台发动机都可以通过调教牺牲 ...
就楼主瞧不起的那台五年前的2.0T，都已经有调教成150KW/350N.M的版本，最大可输出到420牛米
但必须兼顾到油耗和排放
国内由于整车定位和价格的关系，注定不是面对不怕烧油的消费群体，而是对油耗很在意的消费人群，所以调教是追求油耗而不是动力性能
配合不同产品定位和不同的变速器，同一母型的发动机的性能会有很大的变化这不是乱说
当然，性能参数差异大了，厂商为了安抚高端消费人群，会冠以不同的发动机编号以作区分。
欧美厂商都是这么做的，甚至包括BBA
没有完整的曲线图，就看网上那一句话的介绍，总不太靠谱的。
另外，听说同一台发动机都可以通过调教牺牲 ...
就楼主瞧不起的那台五年前的2.0T，都已经有调教成150KW/350N.M的版本，最大可输出到420牛米
但必须兼顾到油耗和排放
国内由于整车定位和价格的关系，注定不是面对不怕烧油的消费群体，而是对油耗很在意的消费人群，所以调教是追求油耗而不是动力性能
配合不同产品定位和不同的变速器，同一母型的发动机的性能会有很大的变化这不是乱说
当然，性能参数差异大了，厂商为了安抚高端消费人群，会冠以不同的发动机编号以作区分。
欧美厂商都是这么做的，甚至包括BBA
古风居士 发表于 2015-1-10 17:12
呵呵，合资企业观致也搬出来了。你说的是哪款跟奥地利avl联合开发发动机么？ 我怕观致汽车官网都没说这是 ...
难道观致的发动机是长城家出的？
你继续用力黑CC吧
呵呵，合资企业观致也搬出来了。你说的是哪款跟奥地利avl联合开发发动机么？ 我怕观致汽车官网都没说这是 ...
难道观致的发动机是长城家出的？你继续用力黑CC吧
hank_x 发表于 2015-1-10 15:14
奇瑞已死，CC就不要凿坟了
仿佛对着奇瑞开枪，真是目标我看是CC~~
是为一石二鸟之计~~
奇瑞已死，CC就不要凿坟了
仿佛对着奇瑞开枪，真是目标我看是CC~~
是为一石二鸟之计~~
我弱弱问下，一个是在1900转就发力了，一个是在2000到4000，我自动挡都是在2000换挡，如果这样的话奇瑞的 ...
奇瑞那个在1900转爆发出最大扭距，但是转速一旦超过1900转扭距又下降了。扭距并不是转路越高越大的。而长城在2000到4000这个转速区间都能输出最大扭距。
奇瑞那个在1900转爆发出最大扭距，但是转速一旦超过1900转扭距又下降了。扭距并不是转路越高越大的。而长城在2000到4000这个转速区间都能输出最大扭距。
我不是很懂拿一款5年前的动力来要对比什么？G5那个2.0T早已经被新一代取代。而瑞虎5那个2.0自然吸气历史更 ...
一个“将”字用得好，传神！而我通篇都在说“已”。一个是将来时，一个是完成时
一个“将”字用得好，传神！而我通篇都在说“已”。一个是将来时，一个是完成时
古风居士 发表于 2015-1-10 19:51
一个“将”字用得好，传神！而我通篇都在说“已”。一个是将来时，一个是完成时
太监确实不需要“将”
因为没有这个能力！
就拿E4T15说事也选择性无视么？
看看CC的企业文化是怎么回事：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... e479ea469c7478&
一个“将”字用得好，传神！而我通篇都在说“已”。一个是将来时，一个是完成时
太监确实不需要“将”
因为没有这个能力！
就拿E4T15说事也选择性无视么？
看看CC的企业文化是怎么回事：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... e479ea469c7478&
古风居士 发表于 2015-1-10 19:48
奇瑞那个在1900转爆发出最大扭距，但是转速一旦超过1900转扭距又下降了。扭距并不是转路越高越大的。而长 ...
调教的意义都不懂，谈什么发动机
叫长城赶紧山寨几个新动力出来好给你更多谈资
奇瑞那个在1900转爆发出最大扭距，但是转速一旦超过1900转扭距又下降了。扭距并不是转路越高越大的。而长 ...
调教的意义都不懂，谈什么发动机
叫长城赶紧山寨几个新动力出来好给你更多谈资
楼主，比发动机不是光看参数，如果按你的逻辑，你搜下韩国的发动机，参数都超级牛，1.6的发动机相当于主流1.8， 2.0的人家日系主流110千瓦，150匹马力，韩系的起码120千瓦，160几马力， 涡轮增压的更牛。 那代表韩系已经在动力总成上超越日本，超越大众吗？ 楼主如果乐意，你可以把自己开的车拿去改装，加个涡轮，重刷ECU， 我敢保证你的车立刻超英赶美。
虽然你说都是同档次主流车发动机比较， 但别忘记奇瑞有非常完善的一系列发动机，排列从0.8~2.0T，更有准备在2015全面升级换代的缸内直喷涡轮增压系列。 如果光从奇瑞准备淘汰的2.0T和长城的2.0T比就主观说奇瑞比不上长城，个人觉得不妥。 再说在推出产品时候还考虑成本， 瑞虎5用的2.0的确老，的确落后，但不代表这是奇瑞的技术水平。 难道长城会用最先进的2.0T放在H6吗？ 如果光比较瑞虎5与长城H6的发动机，我只能说两款发动机都不先进，都没有缸内直喷之类的先进技术， 长城1.5T发动机脱去那个涡轮就是台和奇瑞2.0发动机同水平的机器。 长城考虑到自己除了1.5自然吸气，根本没有合格的2.0左右的自然吸气安装到H6上（ 早期H6的2.0是东安三菱的），不得不才用这个超频版1.5T凑合用。 还是那句，如果哪位车主肯花钱，他也可以把自己的瑞虎5拿去改装涡轮增压， 估计数据也很好看。
发动机先进与否，关键是看应用的新技术，还有耐用度以及油耗，安静度等。 楼主，大众的老1.6依然好卖，难道它参数好吗？ 但人家就是耐用，油耗低，安静， 丰田发动机参数有棒子的好吗？ 但让我挑，我绝对用丰田不用现代。
最后：作为军事论坛，引用武器作比喻， 美国起飞F-15进入防空是别区， 我军起飞J-11B过去拦截， 老15比不上11B， 各种数据均不及， 但F-15目前依然是美军主力战机，按楼主逻辑美国以前牛，但现在已经比不上中国了。
虽然你说都是同档次主流车发动机比较， 但别忘记奇瑞有非常完善的一系列发动机，排列从0.8~2.0T，更有准备在2015全面升级换代的缸内直喷涡轮增压系列。 如果光从奇瑞准备淘汰的2.0T和长城的2.0T比就主观说奇瑞比不上长城，个人觉得不妥。 再说在推出产品时候还考虑成本， 瑞虎5用的2.0的确老，的确落后，但不代表这是奇瑞的技术水平。 难道长城会用最先进的2.0T放在H6吗？ 如果光比较瑞虎5与长城H6的发动机，我只能说两款发动机都不先进，都没有缸内直喷之类的先进技术， 长城1.5T发动机脱去那个涡轮就是台和奇瑞2.0发动机同水平的机器。 长城考虑到自己除了1.5自然吸气，根本没有合格的2.0左右的自然吸气安装到H6上（ 早期H6的2.0是东安三菱的），不得不才用这个超频版1.5T凑合用。 还是那句，如果哪位车主肯花钱，他也可以把自己的瑞虎5拿去改装涡轮增压， 估计数据也很好看。
发动机先进与否，关键是看应用的新技术，还有耐用度以及油耗，安静度等。 楼主，大众的老1.6依然好卖，难道它参数好吗？ 但人家就是耐用，油耗低，安静， 丰田发动机参数有棒子的好吗？ 但让我挑，我绝对用丰田不用现代。
最后：作为军事论坛，引用武器作比喻， 美国起飞F-15进入防空是别区， 我军起飞J-11B过去拦截， 老15比不上11B， 各种数据均不及， 但F-15目前依然是美军主力战机，按楼主逻辑美国以前牛，但现在已经比不上中国了。