超级军网ARJ21有对应的国产发动机吗?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:05:15
现在是用CF34-10A
ARJ21-700 – 17,057 lbf (75,870 N)
ARJ21-900 – 18,500 lbf (82,000 N)
国产化的发动机对应什么型号?
或者说不准备军用,一直都用CF34-10A?
用来作海巡机应该不会被禁止吧
其实ARJ21也能军用,起码能作为公务机
载重10T,也能做侦察
现在是用CF34-10A
ARJ21-700 – 17,057 lbf (75,870 N)
ARJ21-900 – 18,500 lbf (82,000 N)
国产化的发动机对应什么型号?
或者说不准备军用,一直都用CF34-10A?
用来作海巡机应该不会被禁止吧
其实ARJ21也能军用,起码能作为公务机
载重10T,也能做侦察
ARJ21-700 – 17,057 lbf (75,870 N)
ARJ21-900 – 18,500 lbf (82,000 N)
国产化的发动机对应什么型号?
或者说不准备军用,一直都用CF34-10A?
用来作海巡机应该不会被禁止吧
其实ARJ21也能军用,起码能作为公务机
载重10T,也能做侦察
现在是用CF34-10A
ARJ21-700 – 17,057 lbf (75,870 N)
ARJ21-900 – 18,500 lbf (82,000 N)
国产化的发动机对应什么型号?
或者说不准备军用,一直都用CF34-10A?
用来作海巡机应该不会被禁止吧
其实ARJ21也能军用,起码能作为公务机
载重10T,也能做侦察
发动机是软肋！
目前还木有计划
目前还木有计划
不是引进组装了吗？
不是引进组装了吗？
就推力来看是中推级别，目前没听过有民用的中推在研
原来看过一张国产航发发展脉络图上有对应的WS发动机在研，真假不知
不是引进组装了吗？
早就黄了 据说是因为适航的问题
早就黄了 据说是因为适航的问题
那么着急干吗。一个民用机，基本量产了，慢慢找一个WS就是，大不了就是多费点油什么的，
商发没有CJ500级别的计划。
费油对销售不利
ARJ军用，个人分析，先不急，等民航先飞，军用慢慢改，发动机也可以慢慢等。
丢翻小日本 发表于 2015-1-7 20:49
ARJ军用，个人分析，先不急，等民航先飞，军用慢慢改，发动机也可以慢慢等。
有919这么好的平台，干嘛用21作军用，给个理由先。。当然了，得等一段时间。。
ARJ军用，个人分析，先不急，等民航先飞，军用慢慢改，发动机也可以慢慢等。
有919这么好的平台，干嘛用21作军用，给个理由先。。当然了，得等一段时间。。
7、8吨推力啊，把太行摘掉加力塞上去可以么？737当年还用过涡喷凑合呢，这太行总比涡喷好，反正军用的不用太考虑经济性。话又说回来了，太行的底子本来就...。运输机发动机的使用不像战斗机那么暴力，有些外围件可以在不用重新长试的情况下补强，寿命和中修上应该比在战斗机上高不少。
7、8吨推力啊，把太行摘掉加力塞上去可以么？737当年还用过涡喷凑合呢，这太行总比涡喷好，反正军用的不用太考虑经济性。话又说回来了，太行的底子本来就...。运输机发动机的使用不像战斗机那么暴力，有些外围件可以在不用重新长试的情况下补强，寿命和中修上应该比在战斗机上高不少。
miaomiaomiao 发表于 2015-1-7 21:03
7、8吨推力啊，把太行摘掉加力塞上去可以么？737当年还用过涡喷凑合呢，这太行总比涡喷好，反正军用的不用 ...
你是说WS-20？
7、8吨推力啊，把太行摘掉加力塞上去可以么？737当年还用过涡喷凑合呢，这太行总比涡喷好，反正军用的不用 ...
你是说WS-20？
miaomiaomiao 发表于 2015-1-7 21:03
7、8吨推力啊，把太行摘掉加力塞上去可以么？737当年还用过涡喷凑合呢，这太行总比涡喷好，反正军用的不用 ...
WS13放大涵道比，就是个9吨的发发动机，如果嫌发动机太大，那加长一下飞机就行了。反正ARJ700在支线飞机立面是很粗短的一个机型，加长反而更漂亮
7、8吨推力啊，把太行摘掉加力塞上去可以么？737当年还用过涡喷凑合呢，这太行总比涡喷好，反正军用的不用 ...
WS13放大涵道比，就是个9吨的发发动机，如果嫌发动机太大，那加长一下飞机就行了。反正ARJ700在支线飞机立面是很粗短的一个机型，加长反而更漂亮
可以尝试换PW1200G
buyaoluanlai 发表于 2015-1-7 21:22
WS13放大涵道比，就是个9吨的发发动机，如果嫌发动机太大，那加长一下飞机就行了。反正ARJ700在支线飞机 ...
放大涵道比就几乎是新研了，时间和钞票都不少费。相对而言摘掉太行的加力应该是最省钱最省时的研发方式。可能重一点，但也重不了多少。
一般来说，如果下达了无加力太行的研发任务，估计多长时间能拿出成品？
WS13放大涵道比，就是个9吨的发发动机，如果嫌发动机太大，那加长一下飞机就行了。反正ARJ700在支线飞机 ...
放大涵道比就几乎是新研了，时间和钞票都不少费。相对而言摘掉太行的加力应该是最省钱最省时的研发方式。可能重一点，但也重不了多少。
一般来说，如果下达了无加力太行的研发任务，估计多长时间能拿出成品？
一氧化二氢 发表于 2015-1-7 21:17
你是说WS-20？
不是，ws-20在生产线上还没有成品。我说的就是普通的ws-10或ws-10a，直接摘掉加力，局部加强，这个可能是最快供货的方案了。还有比它更快的么？就是寿命可能差一点，先凑合着，飞废一批正好换新发动机。
你是说WS-20？
不是，ws-20在生产线上还没有成品。我说的就是普通的ws-10或ws-10a，直接摘掉加力，局部加强，这个可能是最快供货的方案了。还有比它更快的么？就是寿命可能差一点，先凑合着，飞废一批正好换新发动机。
不是，ws-20在生产线上还没有成品。我说的就是普通的ws-10或ws-10a，直接摘掉加力，局部加强，这个可能是 ...
以战斗机发发的维护性去搞民航，成本是下不来的
以战斗机发发的维护性去搞民航，成本是下不来的
超级军迷D小调 发表于 2015-1-7 21:41
以战斗机发发的维护性去搞民航，成本是下不来的
民航机可以直接使用进口发动机。这里讨论的是用于军用进口发动机受限时的问题，这些飞机起降恐怕都在军用机场，正好熟手机械师不缺。
不过说起来ARJ、919这些，受限的可能不止发动机，身上的进口件太多了。谈用太行不过是讨论一下可行性问题。毕竟其他的民用涡扇都还是一个‘将’字，相对而言无加力太行的绝大部分算是批量成品了。
以战斗机发发的维护性去搞民航，成本是下不来的
民航机可以直接使用进口发动机。这里讨论的是用于军用进口发动机受限时的问题，这些飞机起降恐怕都在军用机场，正好熟手机械师不缺。
不过说起来ARJ、919这些，受限的可能不止发动机，身上的进口件太多了。谈用太行不过是讨论一下可行性问题。毕竟其他的民用涡扇都还是一个‘将’字，相对而言无加力太行的绝大部分算是批量成品了。
用奔四烧水 发表于 2015-1-7 18:19
不是引进组装了吗？
不是只是代工部分零件么？
不是引进组装了吗？
不是只是代工部分零件么？
buyaoluanlai 发表于 2015-1-7 21:22
WS13放大涵道比，就是个9吨的发发动机，如果嫌发动机太大，那加长一下飞机就行了。反正ARJ700在支线飞机 ...
甬道效应啊。。／。
WS13放大涵道比，就是个9吨的发发动机，如果嫌发动机太大，那加长一下飞机就行了。反正ARJ700在支线飞机 ...
甬道效应啊。。／。
miaomiaomiao 发表于 2015-1-7 21:29
放大涵道比就几乎是新研了，时间和钞票都不少费。相对而言摘掉太行的加力应该是最省钱最省时的研发方式。 ...
没那么夸张，WS10跟WS20的顺利程度不可同日而语
放大涵道比就几乎是新研了，时间和钞票都不少费。相对而言摘掉太行的加力应该是最省钱最省时的研发方式。 ...
没那么夸张，WS10跟WS20的顺利程度不可同日而语
有个传说中的涡扇12C，推力8吨级，中推核心机发展而来，不知真假
涡扇-8满血复活........WS13有一个大涵道比无加力版，据说是给他用的。
不予人争 发表于 2015-1-7 23:25
有个传说中的涡扇12C，推力8吨级，中推核心机发展而来，不知真假
据风不悲说那个是无人机用的
有个传说中的涡扇12C，推力8吨级，中推核心机发展而来，不知真假
据风不悲说那个是无人机用的
这个级别应该是从泰山核心机衍生出来的，泰山核心机的规划不知，但泯山的规划可参考一下..
miaomiaomiao 发表于 2015-1-7 21:29
放大涵道比就几乎是新研了，时间和钞票都不少费。相对而言摘掉太行的加力应该是最省钱最省时的研发方式。 ...
ws13无加力版已经研制的差不多了，为什么要改造太行呢？
放大涵道比就几乎是新研了，时间和钞票都不少费。相对而言摘掉太行的加力应该是最省钱最省时的研发方式。 ...
ws13无加力版已经研制的差不多了，为什么要改造太行呢？
还是要看需求,这个平台对共军来说还是小了,要用也是用C919的军用版,不过如果有国外的需求倒是可以改一款出来,对于中小国家来说,以ARJ21为平台,开发反潜机,巡逻机,电战机,预警机也是可以接受的,商载近9吨,起码比湾流和萨伯340,EM145载重只有5吨左右的平台大多了;载重,航程,内部空间等主要指标都好看的多;
至于动力,就用WS13的无加力版,虽说油耗和寿命差点,但是军用也可以接受,反正这一款发动机也是会大量生产并且持续改进的;以后应该可以逐步提高;
还是要看需求,这个平台对共军来说还是小了,要用也是用C919的军用版,不过如果有国外的需求倒是可以改一款出来,对于中小国家来说,以ARJ21为平台,开发反潜机,巡逻机,电战机,预警机也是可以接受的,商载近9吨,起码比湾流和萨伯340,EM145载重只有5吨左右的平台大多了;载重,航程,内部空间等主要指标都好看的多;
至于动力,就用WS13的无加力版,虽说油耗和寿命差点,但是军用也可以接受,反正这一款发动机也是会大量生产并且持续改进的;以后应该可以逐步提高;
据风不悲说那个是无人机用的
无人机用的是3200kg涡扇，你记错了
无人机用的是3200kg涡扇，你记错了
如果有也不是什么WS13无加力版，而是同一核心的大涵道民用版..
HH-9AA 发表于 2015-1-8 00:11
如果有也不是什么WS13无加力版，而是同一核心的大涵道民用版..
嗯,这个说法应该更准确一些;
如果有也不是什么WS13无加力版，而是同一核心的大涵道民用版..
嗯,这个说法应该更准确一些;
miaomiaomiao 发表于 2015-1-7 21:37
不是，ws-20在生产线上还没有成品。我说的就是普通的ws-10或ws-10a，直接摘掉加力，局部加强，这个可能是 ...
这个要是有，也是凑合方案，不过实在没招倒可以一试。过去歼教-5的发动机，就是歼-5发动机去掉加力燃烧室的。
但是运输机的航程很重要，所以，大涵道比肯定是首选。
miaomiaomiao 发表于 2015-1-7 21:37
不是，ws-20在生产线上还没有成品。我说的就是普通的ws-10或ws-10a，直接摘掉加力，局部加强，这个可能是 ...
这个要是有，也是凑合方案，不过实在没招倒可以一试。过去歼教-5的发动机，就是歼-5发动机去掉加力燃烧室的。
但是运输机的航程很重要，所以，大涵道比肯定是首选。
看来是没有了
miaomiaomiao 发表于 2015-1-7 21:03
7、8吨推力啊，把太行摘掉加力塞上去可以么？737当年还用过涡喷凑合呢，这太行总比涡喷好，反正军用的不用 ...
WS20你开玩笑。
7、8吨推力啊，把太行摘掉加力塞上去可以么？737当年还用过涡喷凑合呢，这太行总比涡喷好，反正军用的不用 ...
WS20你开玩笑。
国内有合适的机型，技术上没问题。
给不给国内机型装客机，那是政治问题，任何时候都和技术无关。
给不给国内机型装客机，那是政治问题，任何时候都和技术无关。
100吨的飞机起码要2台12吨的发动机吧，看了下资料原来才是40几吨的飞机
100吨的飞机起码要2台12吨的发动机吧，看了下资料原来才是40几吨的飞机
headbox 发表于 2015-1-7 20:20
那么着急干吗。一个民用机，基本量产了，慢慢找一个WS就是，大不了就是多费点油什么的，
有你说的那么容易吗，空客，波音的发动机我们用了多少年都没仿制出来，心脏病，永远的痛
那么着急干吗。一个民用机，基本量产了，慢慢找一个WS就是，大不了就是多费点油什么的，
有你说的那么容易吗，空客，波音的发动机我们用了多少年都没仿制出来，心脏病，永远的痛
一提发动机就是一脸的泪水