超级军网为什么广州站那么破旧？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 10:21:35
广州火车站还是上世纪老车站的样子，与这个城市的经济交通枢纽地位完全不符。以广州的经济总量，不该这么寒酸。
多说一句，广州不是个管理完善的城市，其特征是又大又乱，市容市貌与武汉绝代双骄。
广州火车站还是上世纪老车站的样子，与这个城市的经济交通枢纽地位完全不符。以广州的经济总量，不该这么寒酸。
多说一句，广州不是个管理完善的城市，其特征是又大又乱，市容市貌与武汉绝代双骄。
过两年就要全拆重建了
jimny 发表于 2015-1-3 21:08
过两年就要全拆重建了
珠三角这浓郁的民粹民风，我真心不乐观
过两年就要全拆重建了
珠三角这浓郁的民粹民风，我真心不乐观
jimny 发表于 2015-1-3 21:08
过两年就要全拆重建了
为什么拖延这么久？
过两年就要全拆重建了
为什么拖延这么久？
保留些自己城市特色不好吗，拆了重建后，全国城市都一个样。来自: Android客户端
广州普铁的主要车站是广州东站，就在中信那座高楼的北面，虽然不好看，但最近重新装修的也不破，广深动车和广九列车也在这里发。广州高铁的主要车站是广州南站，有28个站台，还是很大恨漂亮的，是华南地区高铁的核心枢纽。广州高铁还有个北站，不过很小，在花都。广州站是最老的火车站，已经要被拆了，附近是黑人区，你说能不乱么？
感觉应该是不急需，其他车站分流了压力，对于扩大改建的需求可以慢慢应对。再说改不改外立面确实可以商量，作为城市地标之一，北京站也没有大改过外观呐
AK1990 发表于 2015-1-4 09:09
广州普铁的主要车站是广州东站，就在中信那座高楼的北面，虽然不好看，但最近重新装修的也不破，广深动车和 ...
广州普铁主力还是广州站吧。东站基本上就是广深线。普客跟广州站比起来就没几个人。
广州普铁的主要车站是广州东站，就在中信那座高楼的北面，虽然不好看，但最近重新装修的也不破，广深动车和 ...
广州普铁主力还是广州站吧。东站基本上就是广深线。普客跟广州站比起来就没几个人。
flyingfether 发表于 2015-1-4 13:12
广州普铁主力还是广州站吧。东站基本上就是广深线。普客跟广州站比起来就没几个人。
看了下普铁确实有很多在广州站，但是东站也基本上主要地区都有了，而且普铁是会越来越少的。当年我父母来南方的时候在广州站坐过车，那都是二十多年前的事情了，按那个时候标准来看，广州站不见得破旧。我去的地方也不少，火车飞机都坐得多了，东站去过几次，广州站可是一次没进去过。
现在长途都主要是坐高铁了，京广、贵广、南广、夏深现在都开通了，南站可以去北京、石家庄、太原、济南、青岛、郑州、洛阳、西安、武汉、长沙、宜昌、贵阳、桂林、潮汕、南宁、南昌、上海、杭州，去东北可以在北京转高铁，去西北可以西安转，多方便啊，以后坐普铁的越来越少的。
广州普铁主力还是广州站吧。东站基本上就是广深线。普客跟广州站比起来就没几个人。
看了下普铁确实有很多在广州站，但是东站也基本上主要地区都有了，而且普铁是会越来越少的。当年我父母来南方的时候在广州站坐过车，那都是二十多年前的事情了，按那个时候标准来看，广州站不见得破旧。我去的地方也不少，火车飞机都坐得多了，东站去过几次，广州站可是一次没进去过。
现在长途都主要是坐高铁了，京广、贵广、南广、夏深现在都开通了，南站可以去北京、石家庄、太原、济南、青岛、郑州、洛阳、西安、武汉、长沙、宜昌、贵阳、桂林、潮汕、南宁、南昌、上海、杭州，去东北可以在北京转高铁，去西北可以西安转，多方便啊，以后坐普铁的越来越少的。
AK1990 发表于 2015-1-4 13:28
看了下普铁确实有很多在广州站，但是东站也基本上主要地区都有了，而且普铁是会越来越少的。当年我父母来 ...
广州市一直想让部分高铁在广州站发车，以维持那边的人气，无奈拧不过铁道部的大腿，当然乘客也是潜在的有意见—— 一个南站包了多好，换趟车还要换车站真是作死，更何况这两车站还不近。
看了下普铁确实有很多在广州站，但是东站也基本上主要地区都有了，而且普铁是会越来越少的。当年我父母来 ...
广州市一直想让部分高铁在广州站发车，以维持那边的人气，无奈拧不过铁道部的大腿，当然乘客也是潜在的有意见—— 一个南站包了多好，换趟车还要换车站真是作死，更何况这两车站还不近。
flyingfether 发表于 2015-1-4 13:51
广州市一直想让部分高铁在广州站发车，以维持那边的人气，无奈拧不过铁道部的大腿，当然乘客也是潜在的有 ...
两条铁路有连接线吗？我也觉得南站就好了，本来那么远已经够不方便了。至于那边的人气就有劳奥巴马们了。
广州市一直想让部分高铁在广州站发车，以维持那边的人气，无奈拧不过铁道部的大腿，当然乘客也是潜在的有 ...
两条铁路有连接线吗？我也觉得南站就好了，本来那么远已经够不方便了。至于那边的人气就有劳奥巴马们了。
AK1990 发表于 2015-1-4 13:56
两条铁路有连接线吗？我也觉得南站就好了，本来那么远已经够不方便了。至于那边的人气就有劳奥巴马们了。
原来广州市政府有个想法是高铁近广州时候，弄个Y型线一分为2，大部分去南站，一部分去旧广州站。然后铁道部以不好调配，高铁必须统一调配为理由驳回了。
南站的地也卖的不少了，人气一来，发展就很快的。
两条铁路有连接线吗？我也觉得南站就好了，本来那么远已经够不方便了。至于那边的人气就有劳奥巴马们了。
原来广州市政府有个想法是高铁近广州时候，弄个Y型线一分为2，大部分去南站，一部分去旧广州站。然后铁道部以不好调配，高铁必须统一调配为理由驳回了。
南站的地也卖的不少了，人气一来，发展就很快的。
flyingfether 发表于 2015-1-4 14:21
原来广州市政府有个想法是高铁近广州时候，弄个Y型线一分为2，大部分去南站，一部分去旧广州站。然后铁道 ...
南站还得有个5年才能起来，现在就孤零零的几栋楼
原来广州市政府有个想法是高铁近广州时候，弄个Y型线一分为2，大部分去南站，一部分去旧广州站。然后铁道 ...
南站还得有个5年才能起来，现在就孤零零的几栋楼
这年月风头不对，拆不起了
西安站也很烂来自: Android客户端
AK1990 发表于 2015-1-4 13:56
两条铁路有连接线吗？我也觉得南站就好了，本来那么远已经够不方便了。至于那边的人气就有劳奥巴马们了。
在广州北附近普铁高铁有联络线
两条铁路有连接线吗？我也觉得南站就好了，本来那么远已经够不方便了。至于那边的人气就有劳奥巴马们了。
在广州北附近普铁高铁有联络线
flyingfether 发表于 2015-1-4 14:21
原来广州市政府有个想法是高铁近广州时候，弄个Y型线一分为2，大部分去南站，一部分去旧广州站。然后铁道 ...
这个理由扯淡，普高共站的事情多了
郑西分叉分别直通郑州东和陇海线进郑州老站
上海站也有G车，北京西一半站台G车
广州站本身也是可以实现接发高铁的，高铁车从广州北下联络线到普铁就行了
关键是广州站太繁忙，站台太紧张，还有佛山方向往北的车换向换挂
春运的时候，临客直接在江村编组站临时停车，把反向运行的机车挂在列尾，到广州站就可以直接折返，减少站台占用时间
原来广州市政府有个想法是高铁近广州时候，弄个Y型线一分为2，大部分去南站，一部分去旧广州站。然后铁道 ...
这个理由扯淡，普高共站的事情多了
郑西分叉分别直通郑州东和陇海线进郑州老站
上海站也有G车，北京西一半站台G车
广州站本身也是可以实现接发高铁的，高铁车从广州北下联络线到普铁就行了
关键是广州站太繁忙，站台太紧张，还有佛山方向往北的车换向换挂
春运的时候，临客直接在江村编组站临时停车，把反向运行的机车挂在列尾，到广州站就可以直接折返，减少站台占用时间
这个理由扯淡，普高共站的事情多了
郑西分叉分别直通郑州东和陇海线进郑州老站
可惜广州市政府可没你那么有信心广州站可以一直那么繁忙下去。随着高铁的增加，收入的提高，劳动密集型产业的内迁移。普客减少是常态化的事情。
郑西分叉分别直通郑州东和陇海线进郑州老站
可惜广州市政府可没你那么有信心广州站可以一直那么繁忙下去。随着高铁的增加，收入的提高，劳动密集型产业的内迁移。普客减少是常态化的事情。
flyingfether 发表于 2015-1-5 11:20
可惜广州市政府可没你那么有信心广州站可以一直那么繁忙下去。随着高铁的增加，收入的提高，劳动密集型产 ...
普客客流在减少，是客观事实，特别贵广这种斜插线路对普客杀伤力极大
但按照规划，一些城际线会引入市中心老站
可惜广州市政府可没你那么有信心广州站可以一直那么繁忙下去。随着高铁的增加，收入的提高，劳动密集型产 ...
普客客流在减少，是客观事实，特别贵广这种斜插线路对普客杀伤力极大
但按照规划，一些城际线会引入市中心老站
普客客流在减少，是客观事实，特别贵广这种斜插线路对普客杀伤力极大
但按照规划，一些城际线会引入市 ...
嗯，这个就看地方政府和铁总的博弈了。
但按照规划，一些城际线会引入市 ...
嗯，这个就看地方政府和铁总的博弈了。
2008年铁四院完成了珠三角城际铁路系统规划，按照规划广州站是广清城际的起点
何源 发表于 2015-1-5 11:34
2008年铁四院完成了珠三角城际铁路系统规划，按照规划广州站是广清城际的起点
广清城际应该在修了，京广旁边能看见。
原先就是征地问题一直在拖，现在应该是搞定了，这个问题只能是铁总跟广州市合作才能完成。老广州站全面扩建，听说是车站广场、白马市场、车站以东、原客技站这一大片，搞成广南站这样。
2008年铁四院完成了珠三角城际铁路系统规划，按照规划广州站是广清城际的起点
广清城际应该在修了，京广旁边能看见。
原先就是征地问题一直在拖，现在应该是搞定了，这个问题只能是铁总跟广州市合作才能完成。老广州站全面扩建，听说是车站广场、白马市场、车站以东、原客技站这一大片，搞成广南站这样。
AK1990 发表于 2015-1-4 09:09
广州普铁的主要车站是广州东站，就在中信那座高楼的北面，虽然不好看，但最近重新装修的也不破，广深动车和 ...
广州北是在老站基础上建高铁站台，虽然看起来比较破旧，但赶紧管理还可以，不过客流量感觉不大，广州南确实高大上啊
广州普铁的主要车站是广州东站，就在中信那座高楼的北面，虽然不好看，但最近重新装修的也不破，广深动车和 ...
广州北是在老站基础上建高铁站台，虽然看起来比较破旧，但赶紧管理还可以，不过客流量感觉不大，广州南确实高大上啊
liuhengwu1985 发表于 2015-1-6 09:16
广州北是在老站基础上建高铁站台，虽然看起来比较破旧，但赶紧管理还可以，不过客流量感觉不大，广州南确 ...
我现在基本每个星期都要在广州南和深圳北之间来回，广州南还是有很多可吐槽的地方的：一是周边交通设计混乱，标识不清，不是经常来的人肯定没法直接找到出发平台的高架桥入口；二是停车管理混乱，无论是出发平台还是到达，感觉没有警察管，的士车、黑车和接人的车停得乱七八糟，阻塞交通；三是到达大厅标识严重不清，我这个老乘客都经常混淆东西方向；四是部分厕所太脏，尤其是到大厅高架南停车场靠东广场的那个厕所，一进去全是水，每次都如此；五是夏季空天不够冷，夏天的时候车站候车厅二层非常热，坐在那里吃饭有时真是煎熬。
广州南站几乎比深圳站大了50%以上，是华南地区高铁的核心枢纽，但是管理工作做得太差，完全比不上深圳北站的干净、清洁、有序，跟北京南站和上海虹桥枢纽也有非常大差距，堪称是一线城市高铁站管理最差，提起来真是让人羞愧。
liuhengwu1985 发表于 2015-1-6 09:16
广州北是在老站基础上建高铁站台，虽然看起来比较破旧，但赶紧管理还可以，不过客流量感觉不大，广州南确 ...
我现在基本每个星期都要在广州南和深圳北之间来回，广州南还是有很多可吐槽的地方的：一是周边交通设计混乱，标识不清，不是经常来的人肯定没法直接找到出发平台的高架桥入口；二是停车管理混乱，无论是出发平台还是到达，感觉没有警察管，的士车、黑车和接人的车停得乱七八糟，阻塞交通；三是到达大厅标识严重不清，我这个老乘客都经常混淆东西方向；四是部分厕所太脏，尤其是到大厅高架南停车场靠东广场的那个厕所，一进去全是水，每次都如此；五是夏季空天不够冷，夏天的时候车站候车厅二层非常热，坐在那里吃饭有时真是煎熬。
广州南站几乎比深圳站大了50%以上，是华南地区高铁的核心枢纽，但是管理工作做得太差，完全比不上深圳北站的干净、清洁、有序，跟北京南站和上海虹桥枢纽也有非常大差距，堪称是一线城市高铁站管理最差，提起来真是让人羞愧。
两条铁路有连接线吗？我也觉得南站就好了，本来那么远已经够不方便了。至于那边的人气就有劳奥巴马们了。
有地铁连接，差不多一小时的车程
有地铁连接，差不多一小时的车程
我现在基本每个星期都要在广州南和深圳北之间来回，广州南还是有很多可吐槽的地方的：一是周边交通设计 ...
乡下地方是这样子的啦！
乡下地方是这样子的啦！
AK1990 发表于 2015-1-6 11:10
我现在基本每个星期都要在广州南和深圳北之间来回，广州南还是有很多可吐槽的地方的：一是周边交通设计 ...
广州北可以了，你到武汉站试试，完全不能忍
我现在基本每个星期都要在广州南和深圳北之间来回，广州南还是有很多可吐槽的地方的：一是周边交通设计 ...
广州北可以了，你到武汉站试试，完全不能忍
AK1990 发表于 2015-1-6 11:10
我现在基本每个星期都要在广州南和深圳北之间来回，广州南还是有很多可吐槽的地方的：一是周边交通设计 ...
说错了，广州南
我现在基本每个星期都要在广州南和深圳北之间来回，广州南还是有很多可吐槽的地方的：一是周边交通设计 ...
说错了，广州南
liuhengwu1985 发表于 2015-1-6 13:30
说错了，广州南
北上广深，这几个应该放在一起比一比
说错了，广州南
北上广深，这几个应该放在一起比一比
广州站周围都是旺地啊，要想拆迁扩大就够难咯，一个白马的租金都多贵了。。。
这年头既有线上的老火车站都不怎么样
高铁站缺一个比一个拉风
高铁站缺一个比一个拉风
很多省会城市、大城市、重要城市的老火车站们共同一个最要命的问题是：挥之不去的屎尿臭味儿，这个太影响旅客心情和感受了！！！就不能根治一下么？！！
其次，就是周边聚集的长途汽车站、批发与物流市场、外地人集中区域，造成的混乱
真心觉得，老城区里的老火车站们，都应该痛下决心彻底改造：长途汽车站彻底搬走，挪到郊区新站，要有地铁连接；批发与物流市场也彻底搬走到郊区，这样一来异地人群也就跟着退散了。然后市区老火车站都要进行卫生清洁根治，建设为城际/高铁的车站，周边环境弄好，多建绿地，同时也建成城市轨道交通的枢纽。
很多省会城市、大城市、重要城市的老火车站们共同一个最要命的问题是：挥之不去的屎尿臭味儿，这个太影响旅客心情和感受了！！！就不能根治一下么？！！
其次，就是周边聚集的长途汽车站、批发与物流市场、外地人集中区域，造成的混乱
真心觉得，老城区里的老火车站们，都应该痛下决心彻底改造：长途汽车站彻底搬走，挪到郊区新站，要有地铁连接；批发与物流市场也彻底搬走到郊区，这样一来异地人群也就跟着退散了。然后市区老火车站都要进行卫生清洁根治，建设为城际/高铁的车站，周边环境弄好，多建绿地，同时也建成城市轨道交通的枢纽。
好不好看，管你屁事儿，动不动就像大拆大建来自: Android客户端
按理说，老火车站都在城市发展中心，符合高铁快速高效便捷的需求，而普通火车站作为物流集散地和传统长途客流才应该去城郊。可是如果这样就等于不是盖一个新站而是拆一个老站盖两个新站的工程了。
ddeeell72 发表于 2015-1-7 01:27
很多省会城市、大城市、重要城市的老火车站们共同一个最要命的问题是：挥之不去的屎尿臭味儿，这个太影响旅 ...
同意。
现在连北京站都打不到你这个标准，遑论其它。
我这次路过北京，还没到春运，已感觉到北京站人满为患，内部外部均乱糟糟。
像北京站这样的黄金地段站，应该只接收发送z车及直达型G车。现在是什么车次都来。
很多时候并不是钱的问题，就是小众利益在作怪，没有强人能定夺。
很多省会城市、大城市、重要城市的老火车站们共同一个最要命的问题是：挥之不去的屎尿臭味儿，这个太影响旅 ...
同意。
现在连北京站都打不到你这个标准，遑论其它。
我这次路过北京，还没到春运，已感觉到北京站人满为患，内部外部均乱糟糟。
像北京站这样的黄金地段站，应该只接收发送z车及直达型G车。现在是什么车次都来。
很多时候并不是钱的问题，就是小众利益在作怪，没有强人能定夺。
广州很多人希望城市不要进铁路，广州站在本地人叫省站，以城市发展来说，这个广州站相当于在北京1环内。另外北上广深只有广州是省府，全省和周边省市过来打工的人素质参差不齐，上海和深圳有广州这么大的客流么？来自: Android客户端
很多省会城市、大城市、重要城市的老火车站们共同一个最要命的问题是：挥之不去的屎尿臭味儿，这个太影响旅 ...
真这样搞，提这方案的人让人剁了都不出奇，动了多少人的饭碗就为了你一个火车站？
真这样搞，提这方案的人让人剁了都不出奇，动了多少人的饭碗就为了你一个火车站？
因为有南站了
何源 发表于 2015-1-5 11:24
普客客流在减少，是客观事实，特别贵广这种斜插线路对普客杀伤力极大
但按照规划，一些城际线会引入市 ...
城际线引入市区老站应该是正确的做法,不然很可能出现从高铁站进市区的时间比城际高铁跑的时间还长
普客客流在减少，是客观事实，特别贵广这种斜插线路对普客杀伤力极大
但按照规划，一些城际线会引入市 ...
城际线引入市区老站应该是正确的做法,不然很可能出现从高铁站进市区的时间比城际高铁跑的时间还长
西安站也很烂
再烂也比不上哈尔滨站
再烂也比不上哈尔滨站