超级军网网上找的,唯一一篇关于卢志永烈士（舰载机飞行员）的报 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:47:04
中国梦特稿之海天一梦 ——赴葫芦岛访谈航母舰载机飞行员支队
在开始之前我们收集到的这一切资料，似乎都使飞行员们的身影变得更加神秘莫测。踏上这次不寻常的旅程之时，我们在心中默默构想着：这五名中国最不平凡的军人，定是有着让人肃然起敬，或许不太容易接近的面庞。然而事实，却不太一样。不，是太不一样……
沧海中的一粟
当车开进位于葫芦岛的航母训练基地时，我们都被眼前的景象震惊了——不仅是因为它的严整肃穆，更是因为它的偏僻荒凉。基地位于沿海的一个山头上，除了几座楼房和机库，方圆几百亩渺无人烟。住在这里，就像是漂流到了一个海上孤岛，与世隔离。
这就是飞行员们常年居住的地方。
走进五位飞行员之一卢志永小巧精致的复式房间，时下正热的“董小姐”的旋律传入耳朵，卢志永穿着日常的迷彩T-shirt，招呼我们坐在小小的沙发和床上。从略显尴尬的表情看出，面对我们六人的来访，他和另外四名飞行员一样有些紧张和防备，此时背后的笔记本电脑里正放着一些玉佩的图片，绿油油的，与窗外冷色的大海形成鲜明的反差。
“我喜欢看石头，和田玉的石头，”他主动打开了话题，憨厚的笑着。
“平时就是没什么事情干，然后（和妻子）两地分居嘛，这边就我一个人，就怕憋傻。”
由于日常训练环境封闭，飞行员们很少有这样和“外面世界的人”谈心的机会，所以见到我们的到来，他们多少都愿意打开话匣子倾诉。他们的亲切和质朴推翻了之前我们心中所有的形象设定，热血的爱国主义教育化为两代人之间推心置腹的交流。
五位飞行员给我们介绍的日常生活大同小异，每天都要完成训练任务，很努力也很辛苦，近两年来基本全年无休，没有周六日的概念。
我们进一步询问他们训练的相关情况，志永哥说：“前面有一段时间就是趟路子，确实不知道怎么干，看外国人的、老美的，套路都不一样，我们就摸来摸去的，有点像摸着石头过河，最好找到一条相对符合我们这个实际情况的一条路，这个过程有点累，因为你要不停摸索飞什么样的航线、数据，飞机的更改……有段时间一直都在干这个。”
而在如此长年累月的严密训练之下，他们和家人也是聚少离多。“反正每年在家呆的时间不长，孩子跟我也不亲。”孙正雄眼圈已有些泛红，我们迅速岔开了话题。飞行员们都是这样。
中国梦特稿之海天一梦 ——赴葫芦岛访谈航母舰载机飞行员支队
在开始之前我们收集到的这一切资料，似乎都使飞行员们的身影变得更加神秘莫测。踏上这次不寻常的旅程之时，我们在心中默默构想着：这五名中国最不平凡的军人，定是有着让人肃然起敬，或许不太容易接近的面庞。然而事实，却不太一样。不，是太不一样……
沧海中的一粟
当车开进位于葫芦岛的航母训练基地时，我们都被眼前的景象震惊了——不仅是因为它的严整肃穆，更是因为它的偏僻荒凉。基地位于沿海的一个山头上，除了几座楼房和机库，方圆几百亩渺无人烟。住在这里，就像是漂流到了一个海上孤岛，与世隔离。
这就是飞行员们常年居住的地方。
走进五位飞行员之一卢志永小巧精致的复式房间，时下正热的“董小姐”的旋律传入耳朵，卢志永穿着日常的迷彩T-shirt，招呼我们坐在小小的沙发和床上。从略显尴尬的表情看出，面对我们六人的来访，他和另外四名飞行员一样有些紧张和防备，此时背后的笔记本电脑里正放着一些玉佩的图片，绿油油的，与窗外冷色的大海形成鲜明的反差。
“我喜欢看石头，和田玉的石头，”他主动打开了话题，憨厚的笑着。
“平时就是没什么事情干，然后（和妻子）两地分居嘛，这边就我一个人，就怕憋傻。”
由于日常训练环境封闭，飞行员们很少有这样和“外面世界的人”谈心的机会，所以见到我们的到来，他们多少都愿意打开话匣子倾诉。他们的亲切和质朴推翻了之前我们心中所有的形象设定，热血的爱国主义教育化为两代人之间推心置腹的交流。
五位飞行员给我们介绍的日常生活大同小异，每天都要完成训练任务，很努力也很辛苦，近两年来基本全年无休，没有周六日的概念。
我们进一步询问他们训练的相关情况，志永哥说：“前面有一段时间就是趟路子，确实不知道怎么干，看外国人的、老美的，套路都不一样，我们就摸来摸去的，有点像摸着石头过河，最好找到一条相对符合我们这个实际情况的一条路，这个过程有点累，因为你要不停摸索飞什么样的航线、数据，飞机的更改……有段时间一直都在干这个。”
而在如此长年累月的严密训练之下，他们和家人也是聚少离多。“反正每年在家呆的时间不长，孩子跟我也不亲。”孙正雄眼圈已有些泛红，我们迅速岔开了话题。飞行员们都是这样。
后来我们有幸体验了歼十五的模拟飞行。
六个队员中没有一个人成功返回“航母”。在操作的过程中，我们感觉油门和拉杆动一点点都会对飞机姿态产生很大影响，视野上跟想象中也有很大不同，不依靠仪表很难判断方向、高度和倾斜角等信息，因此同时完成查看各个仪表信息和操作飞机是一件非常困难的事情，更何况是在真实情况下飞行员还需要使用飞机的战斗功能，飞行员所面临的压力可见一斑。通过对舰载机模拟器的体验，我们切身地体会到飞行员训练的艰辛。这还只是没有危险的模拟飞行，不敢想象如果一旦失败就是牺牲的实际训练，我们是否还有勇气走上这架“歼十五”。
我们都很好奇，走上这么危险的一条路，到底是童年起就一直坚持的梦想，还是阴差阳错的戏剧命运？
“我们小时候跟你们不一样，我们小时候想当个兵就行了，觉得当兵能扛枪站岗蛮好的。”戴司令（中国舰载机首飞第一人）接受采访时，闭上眼睛回忆起来，“平时会有军事训练、体能训练和飞行知识的学习。我的许多同学在这样的条件下都退出了，有些人不能适应从大学生向军人的转变，或者身体不能适应这种训练，认为过于辛苦，还有因技术和学习原因退出的。”
“那是什么使你坚持下来了呢？”
“兴趣吧，感觉我和飞机特别合得来。”
除了兴趣，更多的是专注与坚持。而我们现在很多时候正缺乏这种专注与坚持。生活中有太多的诱惑，同时又有太多的因素能够成为我们放弃的理由，年轻一代的我们似乎都少了一种对梦想的执着。也许，我们能从他们身上找到未来的自己。
“虽然说部队没有那么忙，但是在这里工作杂事儿少，专心干一件事儿的感觉比较爽。我更喜欢专心地干一件事儿。”
人生中最难忘的就是第一次，而飞行员的第一次试飞是最危险的，当问到他们第一次上舰试飞成功的经历和感受时，几个人都很坦然，没那么激动，也没那么紧张。做着不平凡的工作，却有一颗平凡心。在他们看来，做好分内的事，尽自己的责任就已经无愧于心。我们也发现，责任一词，不约而同出现在他们口中。
“说大点就是不辱使命吧。我们干了两年了，这一下就算两年有了交代，有点如释重负、不辱使命。这件事情选到你了，那么多人，现场几百号人和船上几千人围着你转，总有一些沉重和责任。第二就是觉得对自己吧，干了两年总算能干成一件事。”徐汉军说。
也许更令他自豪的，是做一位能令孩子引以为豪的父亲。五位飞行员都已为人父，家庭的温暖也是他们拼搏的动力。
“他（孩子）不问我嘛，他跟我生一点，他就问我飞的是哪架飞机呀，有时候电视上播，就指着一个飞机问他妈妈这个是不是我爸爸。我给他打电话他又不说，主要跟我爱人，这在他们小孩子看这是一个很了不起的事。”说起孩子对自己稚嫩的崇拜，卢志永脸上浮起了温柔的笑容，眼睛在傍晚的阳光下闪烁出若有若无的水花。此刻在我们眼里，他就是一位平凡的慈祥的父亲。
问及对孩子们、对作为国家下一代的我们有什么期望时，我们看到他们英勇的飞行服下隐藏的质朴和热血。
“其实我（没啥要求），觉得他要能自立，在这个社会上这个孩子要是不啃老能自立的话这要求就已经够高了。做一个好人，善良，就够了，足够了。”
“我觉得你们肯定也有自己的理想，做设计也好，做工程也好，肯定有自己的理想，在向梦想前进的路上照顾好自己的家庭，然后把自己的生活也处理好，这样一路走过去，这就是一个非常自然的过程。你就会完成你自己的梦想，你的期望就能达到。”
六个队员中没有一个人成功返回“航母”。在操作的过程中，我们感觉油门和拉杆动一点点都会对飞机姿态产生很大影响，视野上跟想象中也有很大不同，不依靠仪表很难判断方向、高度和倾斜角等信息，因此同时完成查看各个仪表信息和操作飞机是一件非常困难的事情，更何况是在真实情况下飞行员还需要使用飞机的战斗功能，飞行员所面临的压力可见一斑。通过对舰载机模拟器的体验，我们切身地体会到飞行员训练的艰辛。这还只是没有危险的模拟飞行，不敢想象如果一旦失败就是牺牲的实际训练，我们是否还有勇气走上这架“歼十五”。
我们都很好奇，走上这么危险的一条路，到底是童年起就一直坚持的梦想，还是阴差阳错的戏剧命运？
“我们小时候跟你们不一样，我们小时候想当个兵就行了，觉得当兵能扛枪站岗蛮好的。”戴司令（中国舰载机首飞第一人）接受采访时，闭上眼睛回忆起来，“平时会有军事训练、体能训练和飞行知识的学习。我的许多同学在这样的条件下都退出了，有些人不能适应从大学生向军人的转变，或者身体不能适应这种训练，认为过于辛苦，还有因技术和学习原因退出的。”
“那是什么使你坚持下来了呢？”
“兴趣吧，感觉我和飞机特别合得来。”
除了兴趣，更多的是专注与坚持。而我们现在很多时候正缺乏这种专注与坚持。生活中有太多的诱惑，同时又有太多的因素能够成为我们放弃的理由，年轻一代的我们似乎都少了一种对梦想的执着。也许，我们能从他们身上找到未来的自己。
“虽然说部队没有那么忙，但是在这里工作杂事儿少，专心干一件事儿的感觉比较爽。我更喜欢专心地干一件事儿。”
人生中最难忘的就是第一次，而飞行员的第一次试飞是最危险的，当问到他们第一次上舰试飞成功的经历和感受时，几个人都很坦然，没那么激动，也没那么紧张。做着不平凡的工作，却有一颗平凡心。在他们看来，做好分内的事，尽自己的责任就已经无愧于心。我们也发现，责任一词，不约而同出现在他们口中。
“说大点就是不辱使命吧。我们干了两年了，这一下就算两年有了交代，有点如释重负、不辱使命。这件事情选到你了，那么多人，现场几百号人和船上几千人围着你转，总有一些沉重和责任。第二就是觉得对自己吧，干了两年总算能干成一件事。”徐汉军说。
也许更令他自豪的，是做一位能令孩子引以为豪的父亲。五位飞行员都已为人父，家庭的温暖也是他们拼搏的动力。
“他（孩子）不问我嘛，他跟我生一点，他就问我飞的是哪架飞机呀，有时候电视上播，就指着一个飞机问他妈妈这个是不是我爸爸。我给他打电话他又不说，主要跟我爱人，这在他们小孩子看这是一个很了不起的事。”说起孩子对自己稚嫩的崇拜，卢志永脸上浮起了温柔的笑容，眼睛在傍晚的阳光下闪烁出若有若无的水花。此刻在我们眼里，他就是一位平凡的慈祥的父亲。
问及对孩子们、对作为国家下一代的我们有什么期望时，我们看到他们英勇的飞行服下隐藏的质朴和热血。
“其实我（没啥要求），觉得他要能自立，在这个社会上这个孩子要是不啃老能自立的话这要求就已经够高了。做一个好人，善良，就够了，足够了。”
“我觉得你们肯定也有自己的理想，做设计也好，做工程也好，肯定有自己的理想，在向梦想前进的路上照顾好自己的家庭，然后把自己的生活也处理好，这样一路走过去，这就是一个非常自然的过程。你就会完成你自己的梦想，你的期望就能达到。”
“其实现在我们在这个国家有一份工作，就都是为国家做贡献、报效国家，这并没有贵贱之分。还是那句话，社会在特定时期有特定的道德标准。现在难以判断以后的事，把今天的事做好，活在当下，不要忧虑未来的生活。”
共和国的脊梁
如果离开航母舰载机试验基地，他们在外界看来与平常人也并无两样。你能看得到的，是他们在小巷的大排档里喝酒，谈论起军营里的那些往事；或是他们背着大包小包，微笑着从火车站走出来迎接等候已久的老婆和孩子；他们也有可能叫上同学好友，去KTV包房里高歌一晚，唱的是那些年在隔壁女孩家楼下唱的歌……你看得到他们做着最平凡的事情，却想不到当中国的第一艘航空母舰从美丽的渤海湾乘风破浪驶向波澜壮阔的大海，当中国自主研制的航母战斗机从甲板滑跃起飞划破长空飞向一望无际的天空，正是他们冒着巨大的风险、顶着绝高的技术难度在完成这一切，正是他们真正坐在飞机的驾驶舱中为祖国军事力量的腾飞做着前线的贡献。
而这个城市中的人们并不知晓他们，这个国家中的老百姓并不了解他们出生入死的故事
他们不出名，也不能张扬，更没有很多鲜花和掌声。没有什么人对他们的成就示以崇敬和感激，他们成为不了社会中广义“成功者”那样风光的样子。而军事震慑能力实现飞跃，中国综合实力不断强大，这些成就的背后，是他们，是他们这些先驱者在默默付出着力量。每每想到这些，我们都情不自禁地为这些外表下的平凡人致以最崇高的敬意。
他们让我们想起了老一辈的清华人。以朱自清为代表的老一辈清华人，他们以铮铮铁骨，守候民族的气节和良知。很多人都像这五名飞行员一样为了祖国的强大默默耕耘，不求名利。他们用自己的青春与汗水伴随着这个国家最初的诞生与成长。
然而，反观清华校内的现状：一些人将自己未来利益的最大化当做人生至上的目标，他们从来没有把清华当做工程师的摇篮，而是踩在脚下当做接近高薪、安逸甚至虚荣工作的踏板；一些人保持着一贯的妄自菲薄，他们认为国家的进步是那些大政治家和大科学家的事情，自己怎么样根本无法做出改变，于是轻松地混混日子，真正成为平凡的人；还有一些人从一开始心便在国外，清华之于他们只是一层荣誉的镀金。愿意真正付出的人越来越少，愿意真正踏实专注付出的人越来越少，愿意真正踏实专注为国家付出的人更是少之又少。国家将最好的资源和最好的环境给了清华，给了我们，而我们能给予祖国的回报，却在近年来愈发显得轻描淡写和苍白无力。
做不平凡的平凡人。我们从他们身上领悟到的，是那种不为名和利，以一技之长在岗位上将自己的工作做到完美、做出突破，以这种方式为国家做出最实质贡献的精神。不需要过多的光环，也不为争一时的荣耀，中国梦、强国梦的实现，需要气势如虹引吭高歌的领跑人，而更需要的，是无数像他们一样扎根于祖国建设基层岗位的虔诚的工作者。这使我们想到清华对于我们工科院系学生的期望：成为优秀的工程和技术人才，投入到祖国最需要的地方去发挥最大的价值，做一名敢于仰望星空却又脚踏实地、能够产生影响和做出改变的工程师。他们正是我们的榜样。
后记：
平常人，包括来之前的我们，对舰载机飞行员的了解只局限于工作充满危险性和意义重大这两方面。我们把他们的生活想象成充满血泪的史诗，但是见到了他们，我们才知道即便是在刀尖上舞蹈也可以保持平和的微笑；即便身肩国家先驱的重担也可以有最质朴的心境。不需要太多的怒吼，也不需要太多的声张，只是做好自己分内的事，过好每一天、完成好每一项任务，低调却又高尚，一切就已经水到渠成。也许正是这最简单的心态，才让他们有了这最不简单的成就。
正如明亮而不刺眼的光辉最美丽，圆润而不腻耳的音响最动听，返璞归真的一颗赤子之心，也许是最雄浑的力量。强国梦，也就是这样简简单单的一个梦。正如戴明盟说的那样，我们在这个国家里有一份工作，就都是为国家做贡献、报效祖国，这并没有贵贱之分。我们总觉得自己没有他们那样崇高，但如果我们和他们有一样最简单的心，就能和他们有一样简单又强大的梦。只要每个人脚踏实地地认真工作，就都是在为强国做一份贡献；就都是在向强国之梦迈进。强国梦，并不仅仅是飞行员们的梦想，也是每一个国人也许没有说出口，也许没有意识到，但一直在践行的梦想。而亿万国人的强国梦相汇集，就是这个时代的中国梦。
抬头仰望蓝天，在战机撕破苍穹的轰隆声中，我们仿佛看到了他们。我们看到中国航母舰载机飞行员，仿佛天空的脊梁一般，屹立在世界的东方！
他们让我们想起了老一辈的清华人。以朱自清为代表的老一辈清华人，他们以铮铮铁骨，守候民族的气节和良知。很多人都像这五名飞行员一样为了祖国的强大默默耕耘，不求名利。他们用自己的青春与汗水伴随着这个国家最初的诞生与成长。
然而，反观清华校内的现状：一些人将自己未来利益的最大化当做人生至上的目标，他们从来没有把清华当做工程师的摇篮，而是踩在脚下当做接近高薪、安逸甚至虚荣工作的踏板；一些人保持着一贯的妄自菲薄，他们认为国家的进步是那些大政治家和大科学家的事情，自己怎么样根本无法做出改变，于是轻松地混混日子，真正成为平凡的人；还有一些人从一开始心便在国外，清华之于他们只是一层荣誉的镀金。愿意真正付出的人越来越少，愿意真正踏实专注付出的人越来越少，愿意真正踏实专注为国家付出的人更是少之又少。国家将最好的资源和最好的环境给了清华，给了我们，而我们能给予祖国的回报，却在近年来愈发显得轻描淡写和苍白无力。
做不平凡的平凡人。我们从他们身上领悟到的，是那种不为名和利，以一技之长在岗位上将自己的工作做到完美、做出突破，以这种方式为国家做出最实质贡献的精神。不需要过多的光环，也不为争一时的荣耀，中国梦、强国梦的实现，需要气势如虹引吭高歌的领跑人，而更需要的，是无数像他们一样扎根于祖国建设基层岗位的虔诚的工作者。这使我们想到清华对于我们工科院系学生的期望：成为优秀的工程和技术人才，投入到祖国最需要的地方去发挥最大的价值，做一名敢于仰望星空却又脚踏实地、能够产生影响和做出改变的工程师。他们正是我们的榜样。
后记：
平常人，包括来之前的我们，对舰载机飞行员的了解只局限于工作充满危险性和意义重大这两方面。我们把他们的生活想象成充满血泪的史诗，但是见到了他们，我们才知道即便是在刀尖上舞蹈也可以保持平和的微笑；即便身肩国家先驱的重担也可以有最质朴的心境。不需要太多的怒吼，也不需要太多的声张，只是做好自己分内的事，过好每一天、完成好每一项任务，低调却又高尚，一切就已经水到渠成。也许正是这最简单的心态，才让他们有了这最不简单的成就。
正如明亮而不刺眼的光辉最美丽，圆润而不腻耳的音响最动听，返璞归真的一颗赤子之心，也许是最雄浑的力量。强国梦，也就是这样简简单单的一个梦。正如戴明盟说的那样，我们在这个国家里有一份工作，就都是为国家做贡献、报效祖国，这并没有贵贱之分。我们总觉得自己没有他们那样崇高，但如果我们和他们有一样最简单的心，就能和他们有一样简单又强大的梦。只要每个人脚踏实地地认真工作，就都是在为强国做一份贡献；就都是在向强国之梦迈进。强国梦，并不仅仅是飞行员们的梦想，也是每一个国人也许没有说出口，也许没有意识到，但一直在践行的梦想。而亿万国人的强国梦相汇集，就是这个时代的中国梦。
抬头仰望蓝天，在战机撕破苍穹的轰隆声中，我们仿佛看到了他们。我们看到中国航母舰载机飞行员，仿佛天空的脊梁一般，屹立在世界的东方！
共和国的脊梁，祖国的蓝天永远神圣。
赴葫芦岛访谈航母研究员及舰载机飞行员支队
登录
然后您可以申请参加此支队。
非联合支队
支队编号： S130909
主管单位： 工业工程系团委
支队长：康健
预期队员人数： 6
实践时间： 从 2013-08-13 到 2013-08-17
实践地点： 辽宁省葫芦岛市市辖区葫芦岛调查航母英雄
支队简介
是什么让飞行员克服一切恐惧，信任仪表，每每在最后1.5秒再将时速250km的飞机停下？是什么让名校毕业的骄子放弃出国深造或进名企的大好机会，从此隐姓埋名投身航母阻拦索研究？强国梦，家国情。那些航母成功背后的一颗颗赤子之心，请你与我们共同走近。——我们将赴葫芦岛采访舰载机飞行员和年轻科研工作者。由于此次实践涉及国家机密，我们的采访体验活动会比较特殊。联络工作已全部完成，中国梦，我们在路上。
实践计划
1. 计划安排：
7月，搜集资料，了解有关航母及舰载机飞行员的专业知识；分配任务，各自学习实践所需技能，如新闻稿撰写、摄像摄影、海报制作、视频剪辑等。
8月上旬，安排军事医学科学院教授（或海军总医院教授）做小讲座，介绍航母及舰载机飞行员相关知识，告知实践保密注意事项。
8月13日~8月17日，赴葫芦岛进行实践。
8月下旬，整理实践材料，汇总并撰写所需稿件、制作影像视频作品等。
2. 实践过程中具体安排：
8月13日：出发，安排住宿，布置采访背景。
8月14日：采访飞行员。
8月15日~8月17日：采访航母基地两名优秀大学毕业生，并跟踪体验他们的生活。
8月17日：整理资料，动身返回。
3. 实践方法：
1）舰载机飞行员：以采访为主。
由于对飞行员的采访活动受保密措施限制，飞行员不能在视频中露脸，也不能公布他们的姓名。每一位飞行员都是全国战斗机飞行员中各方面最优秀的，而他们的背后却有着很多动人的、人们所不知道的故事。我们就是要去发掘这些珍贵的故事。
2）舰载机阻拦索研究者、两名刚毕业的大学生：深度体验为主。
航母基地里，不仅有很多中老年学者，更有着意气风发、正当年的年轻人。他们刚刚大学毕业就选择去为中国的航母贡献力量，并决心奉献一生，这样的精神背后是怎样的力量在支持着他们？他们日常的生活又是怎样的呢？我们会与他们一同生活，亲身体验一番。
成果预期
一、成果内容
1. 感知：深入了解舰载机飞行员的故事，明白飞行员们背后的不易；亲身体验为航母阻拦索奉献青春的两位大学生的生活状况， 观察他们的工作环境与工作状态。
2. 感动：体会飞行员们为航母所做的牺牲，和在高危高压环境下的顽强拼搏精神；感受青年人放弃功名利禄的决心，和不畏艰难的爱国精神。
3. 感悟：做好“角色转换”，联系自身，融入自己的思考：在许多清华人读完本科都选择出国深造或者读研以求待遇更好工作的时候，我们能否联想到自己作为一个中国人的使命，能否有勇气和决心为祖国的腾飞奉献自己的青春乃至生命。
二、展现形式
撰写新闻稿、个人感悟等文章；
拍摄照片，记录飞行员及研究者的精神风貌；
制作DV短片，完整展现实践成果。
可行性分析
1. 问题关注度：
中国航母的建造牵动着每一位中国人的神经，“中国第一艘航母交接入列，是海军建设发展的一个标志性、阶段性成果，标志着中国实现了航母‘零’的突破，向着海上强国的目标迈出了重要一步。”
2. 理论知识：
有多种途径获取专业知识；同时解放军总后勤部军官为我们做小型讲座。
3. 实践队伍：
每位同学都有着极高的热情参与本次实践，并且在写作、摄影、绘图、剪辑等各方面都有较为擅长的同学。
4. 联络情况：
已与海军总医院院长取得联系并通过审核。已定7月16日出发，海军方面安排住宿，队员只需自行解决吃饭问题。
到了葫芦岛后，有专人安排与飞行员和研究员见面访谈，一切活动都符合部队保密管理办法。
选题背景与动机(为什么关注这个/这群人，在你眼中他、他们的“中国梦”是怎样的) 中国第一艘航母交接入列，标志着中国实现了航母‘零’的突破，我们的强国梦想，也从这里起航。 我们看到了航母建成、首飞成功，我们却不知道多少研究者放弃高薪职位，为航母的某个小项目付出整个青春；我们却不知道舰载机飞行员是在安全设施不完备的情况下，一次次冒着生命危险驾驶出行；我们却不知道飞行员们背后也有着那样动人的故事；我们却不知道一个飞行员的价值远远超过一架3亿元的战斗机，我们的祖国损失不起任何一个人…… 更现实的是，2013年出国留学的学生将超过45万，清华大学每年也有将近20%的同学出国深造。也许部分人真的是以“师夷长技以制夷”为己任，但我们觉得，更多的人还是为了自身的前途与发展考虑，因而造成了中国每年大量的人才流失。在这样的出国热潮中，作为祖国未来栋梁的我们是否能铭记报效祖国的使命？是怎样的爱国热情让航母上的研究者与飞行员为了祖国的建设牺牲功名与青春却无怨无悔？我们，祖国未来的建设者们，是否应该从他们身上领悟到“为祖国崛起而读书”的胸怀，是否应该更多地担负起实现中国梦的重任！
请详细描述主题实践的开展方式（例如，如何挖掘实践对象，如何与实践对象进行互动） 实践主要通过采访舰载机飞行员与跟踪体验航母研究员的生活两种方式开展。 1. 前期准备：出发前查阅资料，了解相关专业知识；安排军官讲授实践所需常识，告知保密措施； 2. 采访舰载机飞行员：鉴于飞行员不可露面、不可公开姓名，我们也不能够知道飞行员的总人数，我们将在我们的住所采访其中三位。我们主要采访的内容是他们经层层筛选成为舰载机飞行员的过程、家庭环境与支持态度、作为一名飞行员对祖国的感情、对大学生的希冀等。 3. 跟踪体验航母研究员的生活：这是两名特殊的大学生，他们从上交大毕业却毅然放弃出国深造的机会投身阻拦索研究，从此隐姓埋名。我们将会通过观察、体验他们的生活方式，感受他们的爱国热情，反思我们能为“中国梦”的实现做哪些实实在在的工作。 4. 成果展示：回来后，我们将总结实践采集的材料，汇总并撰写新闻稿、支队感悟；挑选切合主题的照片、制作视频短片。
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非联合支队
支队编号： S130909
主管单位： 工业工程系团委
支队长：康健
预期队员人数： 6
实践时间： 从 2013-08-13 到 2013-08-17
实践地点： 辽宁省葫芦岛市市辖区葫芦岛调查航母英雄
支队简介
是什么让飞行员克服一切恐惧，信任仪表，每每在最后1.5秒再将时速250km的飞机停下？是什么让名校毕业的骄子放弃出国深造或进名企的大好机会，从此隐姓埋名投身航母阻拦索研究？强国梦，家国情。那些航母成功背后的一颗颗赤子之心，请你与我们共同走近。——我们将赴葫芦岛采访舰载机飞行员和年轻科研工作者。由于此次实践涉及国家机密，我们的采访体验活动会比较特殊。联络工作已全部完成，中国梦，我们在路上。
实践计划
1. 计划安排：
7月，搜集资料，了解有关航母及舰载机飞行员的专业知识；分配任务，各自学习实践所需技能，如新闻稿撰写、摄像摄影、海报制作、视频剪辑等。
8月上旬，安排军事医学科学院教授（或海军总医院教授）做小讲座，介绍航母及舰载机飞行员相关知识，告知实践保密注意事项。
8月13日~8月17日，赴葫芦岛进行实践。
8月下旬，整理实践材料，汇总并撰写所需稿件、制作影像视频作品等。
2. 实践过程中具体安排：
8月13日：出发，安排住宿，布置采访背景。
8月14日：采访飞行员。
8月15日~8月17日：采访航母基地两名优秀大学毕业生，并跟踪体验他们的生活。
8月17日：整理资料，动身返回。
3. 实践方法：
1）舰载机飞行员：以采访为主。
由于对飞行员的采访活动受保密措施限制，飞行员不能在视频中露脸，也不能公布他们的姓名。每一位飞行员都是全国战斗机飞行员中各方面最优秀的，而他们的背后却有着很多动人的、人们所不知道的故事。我们就是要去发掘这些珍贵的故事。
2）舰载机阻拦索研究者、两名刚毕业的大学生：深度体验为主。
航母基地里，不仅有很多中老年学者，更有着意气风发、正当年的年轻人。他们刚刚大学毕业就选择去为中国的航母贡献力量，并决心奉献一生，这样的精神背后是怎样的力量在支持着他们？他们日常的生活又是怎样的呢？我们会与他们一同生活，亲身体验一番。
成果预期
一、成果内容
1. 感知：深入了解舰载机飞行员的故事，明白飞行员们背后的不易；亲身体验为航母阻拦索奉献青春的两位大学生的生活状况， 观察他们的工作环境与工作状态。
2. 感动：体会飞行员们为航母所做的牺牲，和在高危高压环境下的顽强拼搏精神；感受青年人放弃功名利禄的决心，和不畏艰难的爱国精神。
3. 感悟：做好“角色转换”，联系自身，融入自己的思考：在许多清华人读完本科都选择出国深造或者读研以求待遇更好工作的时候，我们能否联想到自己作为一个中国人的使命，能否有勇气和决心为祖国的腾飞奉献自己的青春乃至生命。
二、展现形式
撰写新闻稿、个人感悟等文章；
拍摄照片，记录飞行员及研究者的精神风貌；
制作DV短片，完整展现实践成果。
可行性分析
1. 问题关注度：
中国航母的建造牵动着每一位中国人的神经，“中国第一艘航母交接入列，是海军建设发展的一个标志性、阶段性成果，标志着中国实现了航母‘零’的突破，向着海上强国的目标迈出了重要一步。”
2. 理论知识：
有多种途径获取专业知识；同时解放军总后勤部军官为我们做小型讲座。
3. 实践队伍：
每位同学都有着极高的热情参与本次实践，并且在写作、摄影、绘图、剪辑等各方面都有较为擅长的同学。
4. 联络情况：
已与海军总医院院长取得联系并通过审核。已定7月16日出发，海军方面安排住宿，队员只需自行解决吃饭问题。
到了葫芦岛后，有专人安排与飞行员和研究员见面访谈，一切活动都符合部队保密管理办法。
选题背景与动机(为什么关注这个/这群人，在你眼中他、他们的“中国梦”是怎样的) 中国第一艘航母交接入列，标志着中国实现了航母‘零’的突破，我们的强国梦想，也从这里起航。 我们看到了航母建成、首飞成功，我们却不知道多少研究者放弃高薪职位，为航母的某个小项目付出整个青春；我们却不知道舰载机飞行员是在安全设施不完备的情况下，一次次冒着生命危险驾驶出行；我们却不知道飞行员们背后也有着那样动人的故事；我们却不知道一个飞行员的价值远远超过一架3亿元的战斗机，我们的祖国损失不起任何一个人…… 更现实的是，2013年出国留学的学生将超过45万，清华大学每年也有将近20%的同学出国深造。也许部分人真的是以“师夷长技以制夷”为己任，但我们觉得，更多的人还是为了自身的前途与发展考虑，因而造成了中国每年大量的人才流失。在这样的出国热潮中，作为祖国未来栋梁的我们是否能铭记报效祖国的使命？是怎样的爱国热情让航母上的研究者与飞行员为了祖国的建设牺牲功名与青春却无怨无悔？我们，祖国未来的建设者们，是否应该从他们身上领悟到“为祖国崛起而读书”的胸怀，是否应该更多地担负起实现中国梦的重任！
请详细描述主题实践的开展方式（例如，如何挖掘实践对象，如何与实践对象进行互动） 实践主要通过采访舰载机飞行员与跟踪体验航母研究员的生活两种方式开展。 1. 前期准备：出发前查阅资料，了解相关专业知识；安排军官讲授实践所需常识，告知保密措施； 2. 采访舰载机飞行员：鉴于飞行员不可露面、不可公开姓名，我们也不能够知道飞行员的总人数，我们将在我们的住所采访其中三位。我们主要采访的内容是他们经层层筛选成为舰载机飞行员的过程、家庭环境与支持态度、作为一名飞行员对祖国的感情、对大学生的希冀等。 3. 跟踪体验航母研究员的生活：这是两名特殊的大学生，他们从上交大毕业却毅然放弃出国深造的机会投身阻拦索研究，从此隐姓埋名。我们将会通过观察、体验他们的生活方式，感受他们的爱国热情，反思我们能为“中国梦”的实现做哪些实实在在的工作。 4. 成果展示：回来后，我们将总结实践采集的材料，汇总并撰写新闻稿、支队感悟；挑选切合主题的照片、制作视频短片。
2013年7月3日上午，我国第一艘航空母舰辽宁舰顺利完成预定科研试验和训练科目，返航停靠青岛某军港。自6月9日出海以来，辽宁舰在为期25天的舰机适配性海上试验和训练中，组织歼-15舰载战斗机完成了多人、多架次舰上连续起降训练，成功进行了歼-15舰载战斗机首次驻舰飞行训练和首次短距滑跃起飞，我国首批舰载战斗机飞行员戴明盟、孙政雄、徐汉军、卢志永和魏红伟通过了航母资格认证，成为我国首批舰载战斗机飞行员
据悉，我国首批舰载机飞行员的选拔培养堪比航天员，甚至更为苛刻，海军装备部飞机办副主任张洪涛介绍说，“首批歼-15舰载机飞行员通过了4关的严格考核。”首先通过技术关的选拔。通过选拔，首批舰载机飞行员年龄在35岁以下，飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，其中3代战机飞行时间超过500小时，堪称海天骄子“梦之队”。
据悉，我国首批舰载机飞行员的选拔培养堪比航天员，甚至更为苛刻，海军装备部飞机办副主任张洪涛介绍说，“首批歼-15舰载机飞行员通过了4关的严格考核。”首先通过技术关的选拔。通过选拔，首批舰载机飞行员年龄在35岁以下，飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，其中3代战机飞行时间超过500小时，堪称海天骄子“梦之队”。
辛苦了，固定翼舰载机飞行兔先驱者们，
某人说试飞的是歼轰七B,
===
闲的无聊的看完了明月发的帖子，还有满满63页的回帖，说什么的都有。试飞本来就是高危行业，从事试飞的飞行员也都是优秀飞行员。歼轰七-B在阎良加紧试飞，出问题是必然的，试飞阶段的飞机本身就充满了各种不确定性，无论是机械故障还是人为操作失误。有说要追究地勤责任的，有说什么加工零件在私人小工厂的，还有说闹政府的，跳梁小丑啊~~
说实话，这个机型在低空尤其是超低空本身就存在很大的安全隐患，无论最终调查的结果是怎么样，两名优秀的飞行员献出了宝贵的生命。如果飞机能够坚持滑翔30公里的话，也许就可以在试飞机场迫降了，可惜迫降在了一片泥泞的麦田中，不是飞行员不想跳，也不是他们规避市区在郊区迫降，飞机迫降首选都是在公路或者水泥路面，在高地不平的土地中本身迫降成功率就非常低，他们只是想把飞机能拉回到阎良，可惜没有做到，歼轰七系列出了许多次问题了，多少次都是没有弹出，弹射座椅的诟病！真心的想问一下，弹射座椅系统能否改进，能否让飞行员在极端环境下能够生存的几率再大一些，或许在战场上就能少损失一些飞行员了！
某人说试飞的是歼轰七B,
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闲的无聊的看完了明月发的帖子，还有满满63页的回帖，说什么的都有。试飞本来就是高危行业，从事试飞的飞行员也都是优秀飞行员。歼轰七-B在阎良加紧试飞，出问题是必然的，试飞阶段的飞机本身就充满了各种不确定性，无论是机械故障还是人为操作失误。有说要追究地勤责任的，有说什么加工零件在私人小工厂的，还有说闹政府的，跳梁小丑啊~~
说实话，这个机型在低空尤其是超低空本身就存在很大的安全隐患，无论最终调查的结果是怎么样，两名优秀的飞行员献出了宝贵的生命。如果飞机能够坚持滑翔30公里的话，也许就可以在试飞机场迫降了，可惜迫降在了一片泥泞的麦田中，不是飞行员不想跳，也不是他们规避市区在郊区迫降，飞机迫降首选都是在公路或者水泥路面，在高地不平的土地中本身迫降成功率就非常低，他们只是想把飞机能拉回到阎良，可惜没有做到，歼轰七系列出了许多次问题了，多少次都是没有弹出，弹射座椅的诟病！真心的想问一下，弹射座椅系统能否改进，能否让飞行员在极端环境下能够生存的几率再大一些，或许在战场上就能少损失一些飞行员了！
hswz 发表于 2014-12-27 23:27
某人说试飞的是歼轰七B,
===
闲的无聊的看完了明月发的帖子，还有满满63页的回帖，说什么的都有。试飞本 ...
这个型号这个时期是雷，建议少碰，不过不解是什么原因导致的空中爆炸解体。。
某人说试飞的是歼轰七B,
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闲的无聊的看完了明月发的帖子，还有满满63页的回帖，说什么的都有。试飞本 ...
这个型号这个时期是雷，建议少碰，不过不解是什么原因导致的空中爆炸解体。。
这个型号这个时期是雷，建议少碰，不过不解是什么原因导致的空中爆炸解体。。
发动机叶片飞刀将后机身打坏？
发动机叶片飞刀将后机身打坏？
发动机叶片飞刀将后机身打坏？
不太可能，斯贝对叶片是包容的，标准是edg-3。
不太可能，斯贝对叶片是包容的，标准是edg-3。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjcyMDU4OA==&mid=202801367&idx=1&sn=4b2a5e55d00bb7d2c75eb5c15b39a447&scene=2&from=timeline&isappinstalled=0#rd
这个链接里有个坠毁前的轨迹投影图，不知道靠谱不。可以看出来飞飞躲避了城镇和村子
这个链接里有个坠毁前的轨迹投影图，不知道靠谱不。可以看出来飞飞躲避了城镇和村子
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjcyMDU4OA==&mid=202801367&idx=1&sn=4b2a5e55d00bb7d2c75eb5c15b39a447&scene=2&from=timeline&isappinstalled=0#rd
这个链接里有个坠毁前的轨迹投影图，不知道靠谱不。可以看出来飞飞躲避了城镇和村子
这个链接里有个坠毁前的轨迹投影图，不知道靠谱不。可以看出来飞飞躲避了城镇和村子
这个型号可能麻烦了
楼主作为论坛的老人，也跟着瞎起哄去黑弹射，都不看事故帖子置顶的回复？另外，没有证据时候，别乱说什么“不是飞行员不想跳，也不是他们规避市区在郊区迫降，飞机迫降首选都是在公路或者水泥路面”
唉 还是第一批舰载飞行员
歼-15舰载机首批着舰飞行员卢志永就是这次失事歼轰七飞行员？
会不会是重名啊？
我不相信，不愿意相信。。。
会不会是重名啊？
我不相信，不愿意相信。。。
不太可能，斯贝对叶片是包容的，标准是edg-3。
也可能是涡轮盘断裂失效,这是非包容性故障
===
我国wP.7发动机I级涡轮盘曾因轮盘径向有效应力超过材料(GH4033)400℃的屈服强度,导致10%的轮盘外径变形伸长,造成涡轮盘塑性变形过大而失效。
1977年,WP.8涡轮盘在试车台上爆
裂
WP.6、WP.8发动机I级涡轮盘榫槽槽底部位自70年代起就曾出现过多次裂纹故障,WP.6发动机甚至在上世纪90年代还因涡轮盘脱榫造成三起坠机的重大事故…。
美国A.7飞机的TF41发动机也因二级涡轮盘低周疲劳断裂,造成8次飞行事故,其中两起为一等事故。
我国多种型号的航空发动机,也曾发生过多起涡轮盘的低周疲劳断裂失效事件。
由此可见,涡轮盘的断裂失效大多会造成严重破坏,所造成的后果往往是灾难性,轮盘的破裂碎片打穿发动机机匣后可能切断油路或操纵系统,也可能穿透油箱和座舱,对飞机和乘员的安全造成严重威胁
一一
我记得TF41是斯贝的美国许可制造型号
美国艾利森还许可制造了“斯贝”，用于装备美国空军的A-7D“海盗”和海军的A-7E“海盗”，称为TF41。
也可能是涡轮盘断裂失效,这是非包容性故障
===
我国wP.7发动机I级涡轮盘曾因轮盘径向有效应力超过材料(GH4033)400℃的屈服强度,导致10%的轮盘外径变形伸长,造成涡轮盘塑性变形过大而失效。
1977年,WP.8涡轮盘在试车台上爆
裂
WP.6、WP.8发动机I级涡轮盘榫槽槽底部位自70年代起就曾出现过多次裂纹故障,WP.6发动机甚至在上世纪90年代还因涡轮盘脱榫造成三起坠机的重大事故…。
美国A.7飞机的TF41发动机也因二级涡轮盘低周疲劳断裂,造成8次飞行事故,其中两起为一等事故。
我国多种型号的航空发动机,也曾发生过多起涡轮盘的低周疲劳断裂失效事件。
由此可见,涡轮盘的断裂失效大多会造成严重破坏,所造成的后果往往是灾难性,轮盘的破裂碎片打穿发动机机匣后可能切断油路或操纵系统,也可能穿透油箱和座舱,对飞机和乘员的安全造成严重威胁
一一
我记得TF41是斯贝的美国许可制造型号
美国艾利森还许可制造了“斯贝”，用于装备美国空军的A-7D“海盗”和海军的A-7E“海盗”，称为TF41。
楼主作为论坛的老人，也跟着瞎起哄去黑弹射，都不看事故帖子置顶的回复？另外，没有证据时候，别乱说什么“ ...
我黑什么,这是某内部人士说的,我只想确认一下失事的是歼轰七A还是歼轰七B
我黑什么,这是某内部人士说的,我只想确认一下失事的是歼轰七A还是歼轰七B
什么意思？牺牲的是这么厉害的飞行员？？优秀的飞行员一共也没多少，人比机贵，比地上的人更贵。。还是要优先跳伞的，甚至应该规定什么时候必须跳才对
也可能是涡轮盘断裂失效,这是非包容性故障
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盘断了没啥能包容的。我只知道有一次实验包容住了二级涡轮盘，T53model13 转速20400，能量113000j，用了11.4公斤的钛合金和20层的凯夫拉29。盘要断太难了，几乎盘都是疲劳裂纹才断的。试验机不太可能是疲劳的。ps我说的包容是对叶片是有能力包容的。
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盘断了没啥能包容的。我只知道有一次实验包容住了二级涡轮盘，T53model13 转速20400，能量113000j，用了11.4公斤的钛合金和20层的凯夫拉29。盘要断太难了，几乎盘都是疲劳裂纹才断的。试验机不太可能是疲劳的。ps我说的包容是对叶片是有能力包容的。
盘断了没啥能包容的。我只知道有一次实验包容住了二级涡轮盘，T53model13 转速20400，能量113000j，用了1 ...
新机,那也可能是 航空发动机轴承失 效
===
美国装有TF41发动机的A--7飞机，由于发动机故障引起的18起坠机事故， 有5起是由于轴承损坏所引起的， 占27%
新机,那也可能是 航空发动机轴承失 效
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美国装有TF41发动机的A--7飞机，由于发动机故障引起的18起坠机事故， 有5起是由于轴承损坏所引起的， 占27%
新机,那也可能是 航空发动机轴承失 效
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美国装有TF41发动机的A--7飞机，由于发动机故障引起的18起坠 ...
我只说了非包容事故可能性很小。我没搞过轴承，不敢乱说
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美国装有TF41发动机的A--7飞机，由于发动机故障引起的18起坠 ...
我只说了非包容事故可能性很小。我没搞过轴承，不敢乱说
我黑什么,这是某内部人士说的,我只想确认一下失事的是歼轰七A还是歼轰七B
这事故才几天，哪个内部人士就敢确认是弹射救生系统的问题？从事故调查角度看，这逻辑不成立的
这事故才几天，哪个内部人士就敢确认是弹射救生系统的问题？从事故调查角度看，这逻辑不成立的
我黑什么,这是某内部人士说的,我只想确认一下失事的是歼轰七A还是歼轰七B
把某内部人士叫出来，保证不打死他
把某内部人士叫出来，保证不打死他
觉得航路规划也很重要，起飞后就尽量避免人多的地方。同时加强规定，出事后立即跳伞，不得有误。
向烈士致敬!
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1946588
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1946588
哀悼！
损失大了去了
中国航空业最珍贵的资源，同样，心痛生命。
hswz 发表于 2014-12-28 09:43
我黑什么,这是某内部人士说的,我只想确认一下失事的是歼轰七A还是歼轰七B
那就转一句话给内部人士，请问这次弹射了么？作为论坛老人分清真假有问题？
而且目前就两种可能是豹A或者B，而从试飞员的选择看豹B的可能性更大。
hswz 发表于 2014-12-28 09:43
我黑什么,这是某内部人士说的,我只想确认一下失事的是歼轰七A还是歼轰七B
那就转一句话给内部人士，请问这次弹射了么？作为论坛老人分清真假有问题？
而且目前就两种可能是豹A或者B，而从试飞员的选择看豹B的可能性更大。
laoQ 发表于 2014-12-28 16:29
这事故才几天，哪个内部人士就敢确认是弹射救生系统的问题？从事故调查角度看，这逻辑不成立的
内部人士，都在追悼、都在调取数据寻找问题点，没空！
这事故才几天，哪个内部人士就敢确认是弹射救生系统的问题？从事故调查角度看，这逻辑不成立的
内部人士，都在追悼、都在调取数据寻找问题点，没空！
这次事故真是损失太大！
首先哀悼牺牲者为祖国的强大作出的奉献！其次问一个问题，假如其中一人真是五人之一，那么他去飞豹B干什么？有打算上舰？
飞豹的设计严重有问题，这破飞机还是别改了，趁早淘汰吧。太坑爹了。坐等J16大展神威
英雄走好！敬礼！
首先哀悼牺牲者为祖国的强大作出的奉献！其次问一个问题，假如其中一人真是五人之一，那么他去飞豹B干什么 ...
应该和著名试飞员普加乔夫一样,他是第一批驾驶苏33在航母起降的飞行员,但并不意味着他一直飞苏33在航母起降,他的任务是" 前面有一段时间就是趟路子，确实不知道怎么干，看外国人的、老美的，套路都不一样，我们就摸来摸去的，有点像摸着石头过河，最好找到一条相对符合我们这个实际情况的一条路，这个过程有点累，因为你要不停摸索飞什么样的航线、数据，飞机的更改……有段时间一直都在干这个 "
应该和著名试飞员普加乔夫一样,他是第一批驾驶苏33在航母起降的飞行员,但并不意味着他一直飞苏33在航母起降,他的任务是" 前面有一段时间就是趟路子，确实不知道怎么干，看外国人的、老美的，套路都不一样，我们就摸来摸去的，有点像摸着石头过河，最好找到一条相对符合我们这个实际情况的一条路，这个过程有点累，因为你要不停摸索飞什么样的航线、数据，飞机的更改……有段时间一直都在干这个 "
md，要是真是舰载机那位，那真应该把这飞豹淘汰了！！！损失太大了
这个型号这个时期是雷，建议少碰，不过不解是什么原因导致的空中爆炸解体。。
不像是正在试飞的7B涂装上看是已经服役的
不像是正在试飞的7B涂装上看是已经服役的