臭鼬工厂继续进行开放式架构技术的演示验证

臭鼬工厂继续进行开放式架构技术的演示验证


2014-12-26



国外国防科技文献资料快报
    [据美国《航空周刊》网站2014年12月22日报道]在位于美国加州帕尔姆达尔的洛克希德・马丁公司臭鼬工厂，研发人员在老式U-2测试机上布置了多种传感器，继续完善“开放式系统架构”(open system architecture，OSA)的飞行性能演示验证。
    负责演示验证项目的约翰•克拉克表示：“臭鼬工厂在U-2飞机上验证了三种不同的电子战传感器，相比于没有使用OSA的情况，切换传感器的时间有了显著减少。”克拉克向航空周刊表示：“我惊叹于项目进展如此顺利。”
    他还表示：“一般来说，新型传感器的集成需要6周左右时间；而使用OSA架构(意图允许更多地使用即插即用方式)，每个传感器的集成仅需要一天左右。”测试包括机载应急运行、禁飞区规划、意外威胁接入及“无图像”区。飞机运营部门同样也接收发射器发送的数据，在飞行过程中执行动态任务重新分配。
    克拉克表示：“实际上，需要时间最多的任务逐渐变为布置传感器，而不是具体的集成工作或检验技术是否适合高空侦查飞机。”U-2飞机在11月13日和19日分别进行了两次飞行试验，随后因美国感恩节假期中断，并于12月初恢复飞行。
    洛克希德•马丁公司的OSA是为满足空军开放式任务系统载荷标准而设计的架构。空军希望借助这些标准使得传感器可以同飞机平台快速匹配，形成小型情报、监视和侦察机队，最大限度的减少停机时间。五角大楼一直以来都希望可以研发出真正的开放式系统，以摆脱承包商的软硬件专有约束。洛克希德•马丁公司在“密苏里项目”测试中使用了OSA，公司官方在第五代战机性能的演示验证中使用的通讯系统采用了L3通信公司开发的特殊波段。
    用于演示验证的U-2飞机是由美国洛克希德马丁和传感器生产工业企业联合资助。克拉克表示：“下一步将在飞机上集成更为复杂的任务载荷，使得OSA性能更加成熟。”（中国航空工业发展研究中心 李丰羽）







http://www.dsti.net/Information/News/92157臭鼬工厂继续进行开放式架构技术的演示验证


2014-12-26



国外国防科技文献资料快报
    [据美国《航空周刊》网站2014年12月22日报道]在位于美国加州帕尔姆达尔的洛克希德・马丁公司臭鼬工厂，研发人员在老式U-2测试机上布置了多种传感器，继续完善“开放式系统架构”(open system architecture，OSA)的飞行性能演示验证。
    负责演示验证项目的约翰•克拉克表示：“臭鼬工厂在U-2飞机上验证了三种不同的电子战传感器，相比于没有使用OSA的情况，切换传感器的时间有了显著减少。”克拉克向航空周刊表示：“我惊叹于项目进展如此顺利。”
    他还表示：“一般来说，新型传感器的集成需要6周左右时间；而使用OSA架构(意图允许更多地使用即插即用方式)，每个传感器的集成仅需要一天左右。”测试包括机载应急运行、禁飞区规划、意外威胁接入及“无图像”区。飞机运营部门同样也接收发射器发送的数据，在飞行过程中执行动态任务重新分配。
    克拉克表示：“实际上，需要时间最多的任务逐渐变为布置传感器，而不是具体的集成工作或检验技术是否适合高空侦查飞机。”U-2飞机在11月13日和19日分别进行了两次飞行试验，随后因美国感恩节假期中断，并于12月初恢复飞行。
    洛克希德•马丁公司的OSA是为满足空军开放式任务系统载荷标准而设计的架构。空军希望借助这些标准使得传感器可以同飞机平台快速匹配，形成小型情报、监视和侦察机队，最大限度的减少停机时间。五角大楼一直以来都希望可以研发出真正的开放式系统，以摆脱承包商的软硬件专有约束。洛克希德•马丁公司在“密苏里项目”测试中使用了OSA，公司官方在第五代战机性能的演示验证中使用的通讯系统采用了L3通信公司开发的特殊波段。
    用于演示验证的U-2飞机是由美国洛克希德马丁和传感器生产工业企业联合资助。克拉克表示：“下一步将在飞机上集成更为复杂的任务载荷，使得OSA性能更加成熟。”（中国航空工业发展研究中心 李丰羽）







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