超级军网卢布崩盘满地伤 中国车企伤几许？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:07:56
卢布崩盘满地伤 中国车企伤几许？
2014-12-22 来源：人民网 作者： 责任编辑：魏巍
要问白胡子老爷爷2014年圣诞购物哪里最疯狂，他一定告诉你是俄罗斯！没错，不是美利坚，也不是欧洲。卢布暴跌，乐疯了在俄口袋里装满卢布的人们。卢布两天暴跌25%，结果就是一辆32.6万元的路虎车，18万元即可开回家！
然而，犹如每一枚硬币都有正反两面，对于卢布崩盘，同样有人欢喜有人忧。一方面，卢布的“断崖式”暴跌，引发了俄罗斯民众抢购潮，让代购商们看到了商机，增加了他们购买俄罗斯商品的次数；另一方面，卢布崩盘不仅连累俄罗斯资本市场，也让中国企业躺着中枪：汇兑损失、以及俄罗斯经济下滑导致销量下滑。此前大举投资俄罗斯市场的中国企业，如今日子变得不好过。
具体到投资俄罗斯的中国车企，在此次卢布风暴中同样没能独善其身。目前，俄罗斯市场已经成为中国自主品牌汽车的重要阵地。据中汽协统计，目前有吉利、长城、奇瑞、力帆、江淮、比亚迪等十几个品牌在俄罗斯销售整车。其中，吉利、力帆、长城、奇瑞属于销量第一梯队。中国自主品牌汽车经销店在俄的扩张势头迅猛，2014年初至今新增161家。
12月17日，吉利汽车发出警告，受俄罗斯业务外汇汇兑亏损，以及汽车销量减少所拖累，预计2014年度的净利润同比将大跌约50%。俄罗斯占吉利汽车境外销售额的四分之一左右。而在俄市场的中国车企中，吉利销量排名第二，前10月累计销售从22,074辆同比下跌34.2%至14,519辆，市场份额从1.0%降低为0.7%。截至12月17日收盘，吉利汽车股价报收2.61港元/股，跌幅逾16%。
受损的国产汽车品牌不止吉利汽车。在所有中国车企中，销量最高的是力帆，2014年前10月，力帆累计销售从21,945辆同比下跌18.4%至17,909辆，市场份额从1.0%降低为0.9%。10月，力帆刚刚宣布加码在俄罗斯投资，将投资约3亿美元在俄罗斯利佩茨克州建设全新汽车生产厂。
长城汽车前10月在俄累计销售从16,631辆同比下跌22.0%至12,965辆，市场份额仍为0.7%。在今年五月的亚信峰会上，长城汽车与俄罗斯图拉州政府签订了汽车投资项目的合作协议，长城汽车将投资约32亿元人民币在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园建设整车生产厂，这家工厂为长城汽车独资建设。
奇瑞前10月在俄累计销售从16,486辆同比下跌16.3%至13,801辆，市场份额仍为0.7%。今年8月，奇瑞宣布将在俄罗斯当地工厂生产瑞虎5紧凑型跨界SUV和Bonus 3紧凑型轿车，除此之外，其还准备将艾瑞泽7引入俄罗斯。奇瑞称还有可能在俄罗斯建研发中心。
长安前10月在俄累计销售902辆，该车企今年新进入俄罗斯。今年6月长安汽车曾表示，按规划，将在巴西、俄罗斯、伊朗建设三大制造基地。长安汽车曾希望俄罗斯未来成为长安汽车的重要市场之一。
比亚迪于上周四A股H股双双暴跌。股评师分析其暴跌最有可能就是源于其在俄罗斯遭受数亿元汇兑损失，以及遭受“股神”巴菲特的抛弃。随后，比亚迪发表声明称公司出口俄罗斯产品交易金额较小(低于100万美元)且以美元结算，不存在汇兑损失的问题。
据2012年俄联邦统计局官网数据，2012年，中国在俄罗投资279.2亿美元，占在俄外资的7.7%。卢布惨跌，中国车企利润、销量横遭腰斩。由于卢布贬值或许还会持续，中国车企也开始采取了不少“自救”措施：例如江淮汽车现在已经开始以美元为售价进行销售；吉利汽车则提高了在俄罗斯的零售价格。不过，这些招数只能在短期内应急。由于价格的提升，市场竞争力也会相应下降。事实上，卢布贬值造成企业生产成本的降低。当前成为企业大举进军俄罗斯市场的绝佳机会。机不可失失不再来，中国车企理应加快“走出去”的步伐，进一步加速俄罗斯本地化的生产进程，以弥补其在该轮汇率风暴中的损失。（曹淼）
http://finance.chinanews.com/auto/2014/12-22/6898847.shtml卢布崩盘满地伤 中国车企伤几许？
2014-12-22 来源：人民网 作者： 责任编辑：魏巍
要问白胡子老爷爷2014年圣诞购物哪里最疯狂，他一定告诉你是俄罗斯！没错，不是美利坚，也不是欧洲。卢布暴跌，乐疯了在俄口袋里装满卢布的人们。卢布两天暴跌25%，结果就是一辆32.6万元的路虎车，18万元即可开回家！
然而，犹如每一枚硬币都有正反两面，对于卢布崩盘，同样有人欢喜有人忧。一方面，卢布的“断崖式”暴跌，引发了俄罗斯民众抢购潮，让代购商们看到了商机，增加了他们购买俄罗斯商品的次数；另一方面，卢布崩盘不仅连累俄罗斯资本市场，也让中国企业躺着中枪：汇兑损失、以及俄罗斯经济下滑导致销量下滑。此前大举投资俄罗斯市场的中国企业，如今日子变得不好过。
具体到投资俄罗斯的中国车企，在此次卢布风暴中同样没能独善其身。目前，俄罗斯市场已经成为中国自主品牌汽车的重要阵地。据中汽协统计，目前有吉利、长城、奇瑞、力帆、江淮、比亚迪等十几个品牌在俄罗斯销售整车。其中，吉利、力帆、长城、奇瑞属于销量第一梯队。中国自主品牌汽车经销店在俄的扩张势头迅猛，2014年初至今新增161家。
12月17日，吉利汽车发出警告，受俄罗斯业务外汇汇兑亏损，以及汽车销量减少所拖累，预计2014年度的净利润同比将大跌约50%。俄罗斯占吉利汽车境外销售额的四分之一左右。而在俄市场的中国车企中，吉利销量排名第二，前10月累计销售从22,074辆同比下跌34.2%至14,519辆，市场份额从1.0%降低为0.7%。截至12月17日收盘，吉利汽车股价报收2.61港元/股，跌幅逾16%。
受损的国产汽车品牌不止吉利汽车。在所有中国车企中，销量最高的是力帆，2014年前10月，力帆累计销售从21,945辆同比下跌18.4%至17,909辆，市场份额从1.0%降低为0.9%。10月，力帆刚刚宣布加码在俄罗斯投资，将投资约3亿美元在俄罗斯利佩茨克州建设全新汽车生产厂。
长城汽车前10月在俄累计销售从16,631辆同比下跌22.0%至12,965辆，市场份额仍为0.7%。在今年五月的亚信峰会上，长城汽车与俄罗斯图拉州政府签订了汽车投资项目的合作协议，长城汽车将投资约32亿元人民币在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园建设整车生产厂，这家工厂为长城汽车独资建设。
奇瑞前10月在俄累计销售从16,486辆同比下跌16.3%至13,801辆，市场份额仍为0.7%。今年8月，奇瑞宣布将在俄罗斯当地工厂生产瑞虎5紧凑型跨界SUV和Bonus 3紧凑型轿车，除此之外，其还准备将艾瑞泽7引入俄罗斯。奇瑞称还有可能在俄罗斯建研发中心。
长安前10月在俄累计销售902辆，该车企今年新进入俄罗斯。今年6月长安汽车曾表示，按规划，将在巴西、俄罗斯、伊朗建设三大制造基地。长安汽车曾希望俄罗斯未来成为长安汽车的重要市场之一。
比亚迪于上周四A股H股双双暴跌。股评师分析其暴跌最有可能就是源于其在俄罗斯遭受数亿元汇兑损失，以及遭受“股神”巴菲特的抛弃。随后，比亚迪发表声明称公司出口俄罗斯产品交易金额较小(低于100万美元)且以美元结算，不存在汇兑损失的问题。
据2012年俄联邦统计局官网数据，2012年，中国在俄罗投资279.2亿美元，占在俄外资的7.7%。卢布惨跌，中国车企利润、销量横遭腰斩。由于卢布贬值或许还会持续，中国车企也开始采取了不少“自救”措施：例如江淮汽车现在已经开始以美元为售价进行销售；吉利汽车则提高了在俄罗斯的零售价格。不过，这些招数只能在短期内应急。由于价格的提升，市场竞争力也会相应下降。事实上，卢布贬值造成企业生产成本的降低。当前成为企业大举进军俄罗斯市场的绝佳机会。机不可失失不再来，中国车企理应加快“走出去”的步伐，进一步加速俄罗斯本地化的生产进程，以弥补其在该轮汇率风暴中的损失。（曹淼）
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2014-12-22 来源：人民网 作者： 责任编辑：魏巍
要问白胡子老爷爷2014年圣诞购物哪里最疯狂，他一定告诉你是俄罗斯！没错，不是美利坚，也不是欧洲。卢布暴跌，乐疯了在俄口袋里装满卢布的人们。卢布两天暴跌25%，结果就是一辆32.6万元的路虎车，18万元即可开回家！
然而，犹如每一枚硬币都有正反两面，对于卢布崩盘，同样有人欢喜有人忧。一方面，卢布的“断崖式”暴跌，引发了俄罗斯民众抢购潮，让代购商们看到了商机，增加了他们购买俄罗斯商品的次数；另一方面，卢布崩盘不仅连累俄罗斯资本市场，也让中国企业躺着中枪：汇兑损失、以及俄罗斯经济下滑导致销量下滑。此前大举投资俄罗斯市场的中国企业，如今日子变得不好过。
具体到投资俄罗斯的中国车企，在此次卢布风暴中同样没能独善其身。目前，俄罗斯市场已经成为中国自主品牌汽车的重要阵地。据中汽协统计，目前有吉利、长城、奇瑞、力帆、江淮、比亚迪等十几个品牌在俄罗斯销售整车。其中，吉利、力帆、长城、奇瑞属于销量第一梯队。中国自主品牌汽车经销店在俄的扩张势头迅猛，2014年初至今新增161家。
12月17日，吉利汽车发出警告，受俄罗斯业务外汇汇兑亏损，以及汽车销量减少所拖累，预计2014年度的净利润同比将大跌约50%。俄罗斯占吉利汽车境外销售额的四分之一左右。而在俄市场的中国车企中，吉利销量排名第二，前10月累计销售从22,074辆同比下跌34.2%至14,519辆，市场份额从1.0%降低为0.7%。截至12月17日收盘，吉利汽车股价报收2.61港元/股，跌幅逾16%。
受损的国产汽车品牌不止吉利汽车。在所有中国车企中，销量最高的是力帆，2014年前10月，力帆累计销售从21,945辆同比下跌18.4%至17,909辆，市场份额从1.0%降低为0.9%。10月，力帆刚刚宣布加码在俄罗斯投资，将投资约3亿美元在俄罗斯利佩茨克州建设全新汽车生产厂。
长城汽车前10月在俄累计销售从16,631辆同比下跌22.0%至12,965辆，市场份额仍为0.7%。在今年五月的亚信峰会上，长城汽车与俄罗斯图拉州政府签订了汽车投资项目的合作协议，长城汽车将投资约32亿元人民币在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园建设整车生产厂，这家工厂为长城汽车独资建设。
奇瑞前10月在俄累计销售从16,486辆同比下跌16.3%至13,801辆，市场份额仍为0.7%。今年8月，奇瑞宣布将在俄罗斯当地工厂生产瑞虎5紧凑型跨界SUV和Bonus 3紧凑型轿车，除此之外，其还准备将艾瑞泽7引入俄罗斯。奇瑞称还有可能在俄罗斯建研发中心。
长安前10月在俄累计销售902辆，该车企今年新进入俄罗斯。今年6月长安汽车曾表示，按规划，将在巴西、俄罗斯、伊朗建设三大制造基地。长安汽车曾希望俄罗斯未来成为长安汽车的重要市场之一。
比亚迪于上周四A股H股双双暴跌。股评师分析其暴跌最有可能就是源于其在俄罗斯遭受数亿元汇兑损失，以及遭受“股神”巴菲特的抛弃。随后，比亚迪发表声明称公司出口俄罗斯产品交易金额较小(低于100万美元)且以美元结算，不存在汇兑损失的问题。
据2012年俄联邦统计局官网数据，2012年，中国在俄罗投资279.2亿美元，占在俄外资的7.7%。卢布惨跌，中国车企利润、销量横遭腰斩。由于卢布贬值或许还会持续，中国车企也开始采取了不少“自救”措施：例如江淮汽车现在已经开始以美元为售价进行销售；吉利汽车则提高了在俄罗斯的零售价格。不过，这些招数只能在短期内应急。由于价格的提升，市场竞争力也会相应下降。事实上，卢布贬值造成企业生产成本的降低。当前成为企业大举进军俄罗斯市场的绝佳机会。机不可失失不再来，中国车企理应加快“走出去”的步伐，进一步加速俄罗斯本地化的生产进程，以弥补其在该轮汇率风暴中的损失。（曹淼）
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2014-12-22 来源：人民网 作者： 责任编辑：魏巍
要问白胡子老爷爷2014年圣诞购物哪里最疯狂，他一定告诉你是俄罗斯！没错，不是美利坚，也不是欧洲。卢布暴跌，乐疯了在俄口袋里装满卢布的人们。卢布两天暴跌25%，结果就是一辆32.6万元的路虎车，18万元即可开回家！
然而，犹如每一枚硬币都有正反两面，对于卢布崩盘，同样有人欢喜有人忧。一方面，卢布的“断崖式”暴跌，引发了俄罗斯民众抢购潮，让代购商们看到了商机，增加了他们购买俄罗斯商品的次数；另一方面，卢布崩盘不仅连累俄罗斯资本市场，也让中国企业躺着中枪：汇兑损失、以及俄罗斯经济下滑导致销量下滑。此前大举投资俄罗斯市场的中国企业，如今日子变得不好过。
具体到投资俄罗斯的中国车企，在此次卢布风暴中同样没能独善其身。目前，俄罗斯市场已经成为中国自主品牌汽车的重要阵地。据中汽协统计，目前有吉利、长城、奇瑞、力帆、江淮、比亚迪等十几个品牌在俄罗斯销售整车。其中，吉利、力帆、长城、奇瑞属于销量第一梯队。中国自主品牌汽车经销店在俄的扩张势头迅猛，2014年初至今新增161家。
12月17日，吉利汽车发出警告，受俄罗斯业务外汇汇兑亏损，以及汽车销量减少所拖累，预计2014年度的净利润同比将大跌约50%。俄罗斯占吉利汽车境外销售额的四分之一左右。而在俄市场的中国车企中，吉利销量排名第二，前10月累计销售从22,074辆同比下跌34.2%至14,519辆，市场份额从1.0%降低为0.7%。截至12月17日收盘，吉利汽车股价报收2.61港元/股，跌幅逾16%。
受损的国产汽车品牌不止吉利汽车。在所有中国车企中，销量最高的是力帆，2014年前10月，力帆累计销售从21,945辆同比下跌18.4%至17,909辆，市场份额从1.0%降低为0.9%。10月，力帆刚刚宣布加码在俄罗斯投资，将投资约3亿美元在俄罗斯利佩茨克州建设全新汽车生产厂。
长城汽车前10月在俄累计销售从16,631辆同比下跌22.0%至12,965辆，市场份额仍为0.7%。在今年五月的亚信峰会上，长城汽车与俄罗斯图拉州政府签订了汽车投资项目的合作协议，长城汽车将投资约32亿元人民币在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园建设整车生产厂，这家工厂为长城汽车独资建设。
奇瑞前10月在俄累计销售从16,486辆同比下跌16.3%至13,801辆，市场份额仍为0.7%。今年8月，奇瑞宣布将在俄罗斯当地工厂生产瑞虎5紧凑型跨界SUV和Bonus 3紧凑型轿车，除此之外，其还准备将艾瑞泽7引入俄罗斯。奇瑞称还有可能在俄罗斯建研发中心。
长安前10月在俄累计销售902辆，该车企今年新进入俄罗斯。今年6月长安汽车曾表示，按规划，将在巴西、俄罗斯、伊朗建设三大制造基地。长安汽车曾希望俄罗斯未来成为长安汽车的重要市场之一。
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据2012年俄联邦统计局官网数据，2012年，中国在俄罗投资279.2亿美元，占在俄外资的7.7%。卢布惨跌，中国车企利润、销量横遭腰斩。由于卢布贬值或许还会持续，中国车企也开始采取了不少“自救”措施：例如江淮汽车现在已经开始以美元为售价进行销售；吉利汽车则提高了在俄罗斯的零售价格。不过，这些招数只能在短期内应急。由于价格的提升，市场竞争力也会相应下降。事实上，卢布贬值造成企业生产成本的降低。当前成为企业大举进军俄罗斯市场的绝佳机会。机不可失失不再来，中国车企理应加快“走出去”的步伐，进一步加速俄罗斯本地化的生产进程，以弥补其在该轮汇率风暴中的损失。（曹淼）
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1：巴菲特持股稳定。
2：企业手上都没多少钱，钱都在流动中。“受伤”？涨价就行了。
2：企业手上都没多少钱，钱都在流动中。“受伤”？涨价就行了。
主要是吉利吧，主要是大额销售款没有及时兑换，结果损失惨重，BYD基本就没啥损失，因为BYD在俄罗斯今年累计销量才刚满一巴掌数，能有个毛影响啊
力帆估计也挺受伤
就这些车企在国内表现出的运营能力 现在出海还是太早了
不止俄罗斯 巴西的货币贬值的也很厉害 奇瑞 江淮 呵呵了
不止俄罗斯 巴西的货币贬值的也很厉害 奇瑞 江淮 呵呵了
做生意有风险阿,以后建议用淫民币支付
目前还是人民币靠谱些
不能尽想着光占好处。