超级军网其实说到秦岭的改进，我的思路是这样的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:15:47
改涡轮前温度的话，材质就那样的水平，成本肯定要涨很多；改风扇压缩段，计算量就特别大了。所以如果肥豹的改进要求短平快（以防时间拖长被j16赶上），那就别动涡轮以前的部分。
我的想法比较谐。我们提高涡轮后温度，也就是加力燃烧室温度。
加力室，套筒式喷管ej200有了新的形式，取消了“棱”降低了受热面积和流动损失，借鉴之。
套筒内部搪瓷隔热以求承受更加高的温度。
当然加力燃烧室的形状也得改。
反正肥豹正常巡航没有推力不足的情况，只是空战，起飞的时候总是嫌推比不足，对吧？改涡轮前温度的话，材质就那样的水平，成本肯定要涨很多；改风扇压缩段，计算量就特别大了。所以如果肥豹的改进要求短平快（以防时间拖长被j16赶上），那就别动涡轮以前的部分。
我的想法比较谐。我们提高涡轮后温度，也就是加力燃烧室温度。
加力室，套筒式喷管ej200有了新的形式，取消了“棱”降低了受热面积和流动损失，借鉴之。
套筒内部搪瓷隔热以求承受更加高的温度。
当然加力燃烧室的形状也得改。
反正肥豹正常巡航没有推力不足的情况，只是空战，起飞的时候总是嫌推比不足，对吧？
我的想法比较谐。我们提高涡轮后温度，也就是加力燃烧室温度。
加力室，套筒式喷管ej200有了新的形式，取消了“棱”降低了受热面积和流动损失，借鉴之。
套筒内部搪瓷隔热以求承受更加高的温度。
当然加力燃烧室的形状也得改。
反正肥豹正常巡航没有推力不足的情况，只是空战，起飞的时候总是嫌推比不足，对吧？改涡轮前温度的话，材质就那样的水平，成本肯定要涨很多；改风扇压缩段，计算量就特别大了。所以如果肥豹的改进要求短平快（以防时间拖长被j16赶上），那就别动涡轮以前的部分。
我的想法比较谐。我们提高涡轮后温度，也就是加力燃烧室温度。
加力室，套筒式喷管ej200有了新的形式，取消了“棱”降低了受热面积和流动损失，借鉴之。
套筒内部搪瓷隔热以求承受更加高的温度。
当然加力燃烧室的形状也得改。
反正肥豹正常巡航没有推力不足的情况，只是空战，起飞的时候总是嫌推比不足，对吧？
WS9B的改进论文不是出来了吗？难道还没有定论？
就是军推不给力,斯贝最大军推只能维持5分钟
WS9B的改进论文不是出来了吗？难道还没有定论？
我只是提供另一种思路。
我只是提供另一种思路。
一个以攻击轰炸为主的机型，机动性不够也可以接受啦。还是重点升级航电，增大航程和挂载吧。
十几年前就有各种改进方案了，只是用不用而已
其实就算秦岭啥都不改，对于飞豹推力也很足够了。看看别家的战轰都是啥破推比。飞豹好歹推比不低于鹰狮C/D。
我觉得秦岭真要改的话就是在较低的投入内，用新材料和工艺适当优化现有部件，减重+提高寿命。至于推力能增加一点是一点，不用太过追求。
我觉得秦岭真要改的话就是在较低的投入内，用新材料和工艺适当优化现有部件，减重+提高寿命。至于推力能增加一点是一点，不用太过追求。