超级军网中国首套喷注液氮连续式高速风洞降温系统过验收
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:06:30
2014年12月12日 09:41
来源：新华网 作者：田兆运、周廷波
新华网西安12月11日电（田兆运、周廷波）中国第一套连续式高速风洞降温系统日前在西北工业大学翼型叶栅国家重点实验室顺利通过验收。
这套由中国空气动力研究与发展中心研制的降温系统在国内首次采用向风洞喷注液氮的方式，使风洞试验的气流总温降到了－20℃，达到了提高试验雷诺数的目的。
据了解，雷诺数是飞行器风洞雷诺数需要考虑的重要相似参数。试验雷诺数越接近实际飞行雷诺数，试验结果越真实可靠。提高风洞的试验雷诺数，可以通过增压、使用重气体或降温来实现。
这套系统是目前国内唯一一套通过直接喷液氮的方式实现连续式高速风洞降温运行的系统设备，使风洞试验能力大大拓展，为先进飞行器翼型研制提供了新的手段，也对未来低温高雷诺数风洞建设起到了很好的借鉴作用。
http://news.ifeng.com/a/20141212/42703486_0.shtml2014年12月12日 09:41
来源：新华网 作者：田兆运、周廷波
新华网西安12月11日电（田兆运、周廷波）中国第一套连续式高速风洞降温系统日前在西北工业大学翼型叶栅国家重点实验室顺利通过验收。
这套由中国空气动力研究与发展中心研制的降温系统在国内首次采用向风洞喷注液氮的方式，使风洞试验的气流总温降到了－20℃，达到了提高试验雷诺数的目的。
据了解，雷诺数是飞行器风洞雷诺数需要考虑的重要相似参数。试验雷诺数越接近实际飞行雷诺数，试验结果越真实可靠。提高风洞的试验雷诺数，可以通过增压、使用重气体或降温来实现。
这套系统是目前国内唯一一套通过直接喷液氮的方式实现连续式高速风洞降温运行的系统设备，使风洞试验能力大大拓展，为先进飞行器翼型研制提供了新的手段，也对未来低温高雷诺数风洞建设起到了很好的借鉴作用。
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来源：新华网 作者：田兆运、周廷波
新华网西安12月11日电（田兆运、周廷波）中国第一套连续式高速风洞降温系统日前在西北工业大学翼型叶栅国家重点实验室顺利通过验收。
这套由中国空气动力研究与发展中心研制的降温系统在国内首次采用向风洞喷注液氮的方式，使风洞试验的气流总温降到了－20℃，达到了提高试验雷诺数的目的。
据了解，雷诺数是飞行器风洞雷诺数需要考虑的重要相似参数。试验雷诺数越接近实际飞行雷诺数，试验结果越真实可靠。提高风洞的试验雷诺数，可以通过增压、使用重气体或降温来实现。
这套系统是目前国内唯一一套通过直接喷液氮的方式实现连续式高速风洞降温运行的系统设备，使风洞试验能力大大拓展，为先进飞行器翼型研制提供了新的手段，也对未来低温高雷诺数风洞建设起到了很好的借鉴作用。
http://news.ifeng.com/a/20141212/42703486_0.shtml2014年12月12日 09:41
来源：新华网 作者：田兆运、周廷波
新华网西安12月11日电（田兆运、周廷波）中国第一套连续式高速风洞降温系统日前在西北工业大学翼型叶栅国家重点实验室顺利通过验收。
这套由中国空气动力研究与发展中心研制的降温系统在国内首次采用向风洞喷注液氮的方式，使风洞试验的气流总温降到了－20℃，达到了提高试验雷诺数的目的。
据了解，雷诺数是飞行器风洞雷诺数需要考虑的重要相似参数。试验雷诺数越接近实际飞行雷诺数，试验结果越真实可靠。提高风洞的试验雷诺数，可以通过增压、使用重气体或降温来实现。
这套系统是目前国内唯一一套通过直接喷液氮的方式实现连续式高速风洞降温运行的系统设备，使风洞试验能力大大拓展，为先进飞行器翼型研制提供了新的手段，也对未来低温高雷诺数风洞建设起到了很好的借鉴作用。
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连续式风洞是封闭的啊，多弄几台空调也就行了啊。
传说中的低温风洞。。。
连续式风洞是封闭的啊，多弄几台空调也就行了啊。
空气被压缩时温度会上升
空气被压缩时温度会上升
wudiddx 发表于 2014-12-13 13:43
空气被压缩时温度会上升
连续式风洞，自然是气流循环。有压缩也有膨胀（压降）。
只要制冷功率大于风扇做功功率，温度就是在下降的。
空气被压缩时温度会上升
连续式风洞，自然是气流循环。有压缩也有膨胀（压降）。
只要制冷功率大于风扇做功功率，温度就是在下降的。
连续式风洞，自然是气流循环。有压缩也有膨胀（压降）。
只要制冷功率大于风扇做功功率，温度就是在下降 ...
我猜测的啊，他们可能要求某个时间内某段的温度，在高速状态下，空气不可能温度很低。
只要制冷功率大于风扇做功功率，温度就是在下降 ...
我猜测的啊，他们可能要求某个时间内某段的温度，在高速状态下，空气不可能温度很低。
wudiddx 发表于 2014-12-13 16:52
我猜测的啊，他们可能要求某个时间内某段的温度，在高速状态下，空气不可能温度很低。
高亚音速，不算很高
我猜测的啊，他们可能要求某个时间内某段的温度，在高速状态下，空气不可能温度很低。
高亚音速，不算很高
高亚音速，不算很高
所以说是猜测……当然不排除是探索一下……
所以说是猜测……当然不排除是探索一下……
butongla 发表于 2014-12-13 16:32
连续式风洞，自然是气流循环。有压缩也有膨胀（压降）。
只要制冷功率大于风扇做功功率，温度就是在下降 ...
估计是为了提高冷却速度吧，换热器换热降温速度肯定没有直接灌液氮快，液氮气化和气流混合之后温度立马就下来了，用空调恐怕要整很长一段距离装换热器
连续式风洞，自然是气流循环。有压缩也有膨胀（压降）。
只要制冷功率大于风扇做功功率，温度就是在下降 ...
估计是为了提高冷却速度吧，换热器换热降温速度肯定没有直接灌液氮快，液氮气化和气流混合之后温度立马就下来了，用空调恐怕要整很长一段距离装换热器
MagicRabbit 发表于 2014-12-14 13:57
估计是为了提高冷却速度吧，换热器换热降温速度肯定没有直接灌液氮快，液氮气化和气流混合之后温度立马就 ...
这个应该是如此。
估计是为了提高冷却速度吧，换热器换热降温速度肯定没有直接灌液氮快，液氮气化和气流混合之后温度立马就 ...
这个应该是如此。
翼型叶栅实验室没出过院士啊，自家的水中兵器还出了院士。航天好像也有一个。
航空还是要加强啊
航空还是要加强啊
连续式风洞，自然是气流循环。有压缩也有膨胀（压降）。
只要制冷功率大于风扇做功功率，温度就是在下降 ...
不是制冷功率大于风机就行的，而是远大于，不然你根本获得不了你要的温度，风洞就是做了保温措施那也不是绝对隔热的，另外大量换热装置又会影响气流，获得同样风速，风机就需要更大功率，然后制冷也要更大功率，最后的结果就是根本不存在这样一个临界点使温度降低，反而是温度越来越高。这个时候就需要更换其他制冷方式了。
只要制冷功率大于风扇做功功率，温度就是在下降 ...
不是制冷功率大于风机就行的，而是远大于，不然你根本获得不了你要的温度，风洞就是做了保温措施那也不是绝对隔热的，另外大量换热装置又会影响气流，获得同样风速，风机就需要更大功率，然后制冷也要更大功率，最后的结果就是根本不存在这样一个临界点使温度降低，反而是温度越来越高。这个时候就需要更换其他制冷方式了。
大量换热装置又会影响气流
大量换热装置又会影响气流这个问题说明你的设计思路存在思维定势，换热器如果设计成单独的另外加的自然在高速气流里阻力很大。但是事实上利用稳定段前面的整流器和整流网做成换热器，则不增加原有阻力。如果你愿意查资料的话，就会发现这个问题是怎么解决的。
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