揭秘歼10“亚洲第一框”生产：替代上百零件(图)

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:01:35
揭秘歼10“亚洲第一框”生产：替代上百零件(图)


2014年12月09日 　来源：中国航空报　




　　1995年4月，中航工业成飞404厂房，“亚洲第一框”将在这里切下第一刀。
　　时任成飞总经理、现场总指挥杨宝树在场，总工程师、现场副总指挥薛炽寿在场，副总工程师许德在场，成飞数控厂所有员工在场。
　　工人们整齐到位，等待着开机命令的下达。几位师傅大汗淋漓，有领导上前跟他们说话，想缓和一下紧张的气氛，可竟没有一个人作答。
　　许德见此情景，低声问身边的编程员李蓉华：“怎么样，不会太紧张吧？”这一问不要紧，李蓉华哭了，她哽咽着说道：“我太紧张了！这个程序是我编的，万一搞砸了……”
　　许德本意是安慰李蓉华，可是面对这滚滚泪水，也不知自己该说些什么好了。
　　上天不负有心人，当第一个零件加工完毕，一次检验合格，在场所有人都情不自禁地欢呼起来，留下了无比激动的泪水……
　　歼10飞机整体框外廓尺寸大、双面加工、结构复杂、精度要求高，被称为“亚洲第一框”。之所以有这个美誉，是因为过去的飞机框都是由几十个零件甚至上百个零件装配而成，而歼10飞机整体框却是用一个毛坯、一个程序，替代了过去的上百个零件，这在亚洲也是头一回。
　　说起“亚洲第一框”这几个字简单，但干起来可就不是那么容易了。由于以前没有加工经验，生产这个框就是个探索的过程。这个框光是毛坯就价值不菲，完全采用新技术。选择加工这个框的软件也很棘手，用新软件编程没把握，即使编出来，与机床匹配的后置软件是否好用也是个问题。加工程序如何检查？试切方案如何确定？粗加工、半精加工、精加工的工艺参数如何选择？每一个步骤都含糊不得。特别是双面加工，没有先进的真空夹具来固定，只能靠自己摸索、突破。
　　有人说，“航空人遇上新机研制是幸运的”，其实这话还应补上后半句——“付出也是艰苦卓绝的”，有时甚至用“残酷”来描述研制者的经历也不过分。这一点，参与“亚洲第一框”的研制者们体会特别深刻。
　　首先就是加工零件时的心理压力。零件经过粗加工、半精加工等所有数控加工工序后已是天价，面对这样贵重的零件，工人师傅们承受的心理压力是难以想象的。何况这种零件加工工序多、时间长，且不容许丝毫差错，真的非常不容易。
　　其次是不良的加工条件。研制者们长期加班加点疲惫至极，还需忍受高温煎熬、冷却液的难闻气息和飞溅的金属屑，还要在昏暗的灯光下，长时间目不转睛地盯着小小的刀头。
　　凭着执着的信念，历时3个多月，研制团队终于成功打造出引以为豪的“亚洲第一框”。（方蕾）

http://www.chinanews.com/mil/2014/12-09/6859980.shtml揭秘歼10“亚洲第一框”生产：替代上百零件(图)


2014年12月09日 　来源：中国航空报　




　　1995年4月，中航工业成飞404厂房，“亚洲第一框”将在这里切下第一刀。　　时任成飞总经理、现场总指挥杨宝树在场，总工程师、现场副总指挥薛炽寿在场，副总工程师许德在场，成飞数控厂所有员工在场。　　工人们整齐到位，等待着开机命令的下达。几位师傅大汗淋漓，有领导上前跟他们说话，想缓和一下紧张的气氛，可竟没有一个人作答。　　许德见此情景，低声问身边的编程员李蓉华：“怎么样，不会太紧张吧？”这一问不要紧，李蓉华哭了，她哽咽着说道：“我太紧张了！这个程序是我编的，万一搞砸了……”　　许德本意是安慰李蓉华，可是面对这滚滚泪水，也不知自己该说些什么好了。　　上天不负有心人，当第一个零件加工完毕，一次检验合格，在场所有人都情不自禁地欢呼起来，留下了无比激动的泪水……　　歼10飞机整体框外廓尺寸大、双面加工、结构复杂、精度要求高，被称为“亚洲第一框”。之所以有这个美誉，是因为过去的飞机框都是由几十个零件甚至上百个零件装配而成，而歼10飞机整体框却是用一个毛坯、一个程序，替代了过去的上百个零件，这在亚洲也是头一回。　　说起“亚洲第一框”这几个字简单，但干起来可就不是那么容易了。由于以前没有加工经验，生产这个框就是个探索的过程。这个框光是毛坯就价值不菲，完全采用新技术。选择加工这个框的软件也很棘手，用新软件编程没把握，即使编出来，与机床匹配的后置软件是否好用也是个问题。加工程序如何检查？试切方案如何确定？粗加工、半精加工、精加工的工艺参数如何选择？每一个步骤都含糊不得。特别是双面加工，没有先进的真空夹具来固定，只能靠自己摸索、突破。　　有人说，“航空人遇上新机研制是幸运的”，其实这话还应补上后半句——“付出也是艰苦卓绝的”，有时甚至用“残酷”来描述研制者的经历也不过分。这一点，参与“亚洲第一框”的研制者们体会特别深刻。　　首先就是加工零件时的心理压力。零件经过粗加工、半精加工等所有数控加工工序后已是天价，面对这样贵重的零件，工人师傅们承受的心理压力是难以想象的。何况这种零件加工工序多、时间长，且不容许丝毫差错，真的非常不容易。　　其次是不良的加工条件。研制者们长期加班加点疲惫至极，还需忍受高温煎熬、冷却液的难闻气息和飞溅的金属屑，还要在昏暗的灯光下，长时间目不转睛地盯着小小的刀头。　　凭着执着的信念，历时3个多月，研制团队终于成功打造出引以为豪的“亚洲第一框”。（方蕾）
http://www.chinanews.com/mil/2014/12-09/6859980.shtml
我还以为是3D激光增材呢
现在都打印聊偶，兔子科技还是进步了
八万吨大压机出毛胚，然后车削。
跟F22一条路线
注意图片说明是1995年。不是8万吨大压机的毛坯
文章说的是歼10，不是骨头鹰的超级结构。
成飞貌似用的是电子束打印
原来是95年的事儿
不可以先上普通材料试加工一个？
就是整体机加框
亚洲有几个自主搞战机的？
难道在非洲就第二了
歼十很多技术都有人带，歼二零基本上都靠自己了。
人跟天斗 发表于 2014-12-9 19:18
难道在非洲就第二了
为了说着顺而已，总不能说“亚洲非洲南极洲第一”吧，听着多逗
我的妈呀，95年的事情啊，这真够老的。
材料好像是铝合金
这是干嘛用的？求科普
这是干嘛用的？求科普
装配前的精加工，主要是钻孔。
pengdongqing 发表于 2014-12-9 19:14
亚洲有几个自主搞战机的？
中国，日本，韩国，台湾，印度，伊朗，以色列。
jli-2010-1 发表于 2014-12-10 04:56
中国，日本，韩国，台湾，印度，伊朗，以色列。
怎么没有阿三？
风火玄关 发表于 2014-12-10 05:45
怎么没有阿三？
您说的阿三另有所指？
润物细无声 发表于 2014-12-10 04:46
装配前的精加工，主要是钻孔。
图片上那些框框一样的东西呢？
jli-2010-1 发表于 2014-12-10 05:47
您说的阿三另有所指？
LCA也算装备部队了。。。虽然现在三哥空军也不要了。。。

风火玄关 发表于 2014-12-10 05:52
LCA也算装备部队了。。。虽然现在三哥空军也不要了。。。


以色列的Lavi也没装备。另外，印度空军没说不要LCA的MK2, 项目还没有终止。 海军的LCA也还在搞。
风火玄关 发表于 2014-12-10 05:52
LCA也算装备部队了。。。虽然现在三哥空军也不要了。。。


以色列的Lavi也没装备。另外，印度空军没说不要LCA的MK2, 项目还没有终止。 海军的LCA也还在搞。
本意是说技术进步能减少零件，，呼应前几天少一半零件的说法。
用的J10的例子……很好……
最后一句，为啥是昏暗的灯光下呢，如果是减少光源热辐射的话，现在的LED冷光源应该可以解决这个问题
最后一句，为啥是昏暗的灯光下呢，如果是减少光源热辐射的话，现在的LED冷光源应该可以解决这个问题
95你叫机床哪里去找led
材料好像是铝合金
刚刚的钛合金框架
的确是大进步！
最后一句，为啥是昏暗的灯光下呢，如果是减少光源热辐射的话，现在的LED冷光源应该可以解决这个问题
找个机床，开一下作业台的工作灯就知道了……

军事赵括 发表于 2014-12-9 18:43
不可以先上普通材料试加工一个？


普通材料试加工以前很多，不过现在模拟技术越来越高，已经比较少用了

试加工也是一种模拟，再怎么模拟，最后加工真实零件的时候还是紧张的
军事赵括 发表于 2014-12-9 18:43
不可以先上普通材料试加工一个？


普通材料试加工以前很多，不过现在模拟技术越来越高，已经比较少用了

试加工也是一种模拟，再怎么模拟，最后加工真实零件的时候还是紧张的
怎么没有阿三？
印度不是阿三？
记得很早很早之前，刚有百度贴吧的时候应该是战机吧有说棍子有一项非常特殊的制造工艺，一次成型，省去了很多道工艺，但其就不透露，感情就是这个呀。
这样一来，生产效率应该大幅度提高了
jli-2010-1 发表于 2014-12-10 04:56
中国，日本，韩国，台湾，印度，伊朗，以色列。
除了中国  其它都不算


其它的外协太严重  严重诋毁自主的定义。
这样一来，生产效率应该大幅度提高了
制造效率不是主要因素，关键是由此带来的减重，强度，简化总装和维护，减少故障率，提升寿命
最后一句，为啥是昏暗的灯光下呢，如果是减少光源热辐射的话，现在的LED冷光源应该可以解决这个问题
机床上只能用白炽灯，冷光源照到转的工件、夹具上，会因频闪现象而看不清。
这是干嘛用的？求科普

大水中水小水 发表于 2014-12-10 06:12
本意是说技术进步能减少零件，，呼应前几天少一半零件的说法。
用的J10的例子……很好……


这个角度看有点意思，前几天说骨头鹰用3D打印技术，可减少一半零件，马上就有说J10用整体框减少上百零件了，还是95年的事。。。

制造J10的这项技术，这么多年不宣传，现在突然宣传，也是比较有意思的事啊。。。

看来在宣传方面，是有比拼，有应对的，不唯某一机独美。。。

期待放出点J20的先进技术的信息，让我等军迷也乐一下。
大水中水小水 发表于 2014-12-10 06:12
本意是说技术进步能减少零件，，呼应前几天少一半零件的说法。
用的J10的例子……很好……


这个角度看有点意思，前几天说骨头鹰用3D打印技术，可减少一半零件，马上就有说J10用整体框减少上百零件了，还是95年的事。。。

制造J10的这项技术，这么多年不宣传，现在突然宣传，也是比较有意思的事啊。。。

看来在宣传方面，是有比拼，有应对的，不唯某一机独美。。。

期待放出点J20的先进技术的信息，让我等军迷也乐一下。
那个框架先在北边加工成半成品保温运过来的。
揭秘歼10“亚洲第一框”生产：替代上百零件(图) 所谓的"亚洲第一"99坦克有几个零件中国能自己生产！ ... 亚洲第一个生产出喷气飞机的国家是中国吗？ 揭秘艾滋男同：通常有10多个性伴 有些甚至上百 伊朗可能进口核燃料替代自主生产 烟草可替代青蒿批量生产抗疟药 军事实力亚洲第一 试帖: 亚洲第一船 亚洲第一的时代 亚洲第一主战坦克 亚洲美女 第一季 “亚洲第一跨”合龙