德尔塔4未来如此疯狂的升级

啥也看不见

这是早扔了八百年的计划了

早就取消的计划了，SLS就把它毙了

不过有个大发动机还是好，国内要是有台320吨的发动机，登起月来要比那个n枚长5的方案可行多了。

长征-5是不是也可以升级一下，拿4个、甚至6个芯级来当助推器，但发动机换液氧煤油的，起飞推力接近3000吨，这样LEO就可能达到100吨。载荷整流罩可以加大到8米左右的直径。

长征-5是不是也可以升级一下，拿4个、甚至6个芯级来当助推器，但发动机换液氧煤油的，起飞推力接近3000吨，这样LEO就可能达到100吨。载荷整流罩可以加大到8米左右的直径。

Bearcat 发表于 2014-12-6 20:03
长征-5是不是也可以升级一下，拿4个、甚至6个芯级来当助推器，但发动机换液氧煤油的，这样LEO就可能达到100 ...
完全没可行性，而且这已经不是长5

千万别这么干，这么干的后那个480吨的煤油机更没望了。研制发动机的还靠它过活呢，还有部分人要靠它拉动中国的技术水平呢，广大军事航天迷们还靠它染裤衩呢。你看看吧，你要干这个得和多少人为敌啊。
其实要我说吧，先想办法把500吨级的液氧煤油发动机做出来出来，220吨的液氢可以先缓缓。可以以500吨级的液氧煤油发动机为主体设计新5米芯级火箭代替长五和长七，类似于美国的宇宙神5。美国新的宇宙神基本就是宇宙神5的换发版，运载能力较RD-180的宇宙神5没什么大变化。从这点可以判断出，未来近地轨道的主流载荷还是在20吨左右及20吨一下，30到70吨可能没什么任务。高轨道，除了载人登月登火外，在近地版加个上面级就行。至于复用方面，单台480虽然是两个燃烧室，但芯级光杆估计要加游机，若我们现在研制的翼伞复用计划不成功，而SpaceX的复用又成功的话，我们可以用游机做飞回来的动力，不过游机要有长时间工作和芯级节流的能力。YF-115改改到适合做该游机。
问题是5米芯级可能没办法在内陆用，不过到那时国家如果要将航天的军事和民用拆开，正好三亚归民用，内陆归军事。而且，军事上可以将方向转为全固体或芯一级固体火箭，同二炮导弹共享固体燃料成本，你说，快舟火箭是不是有这样的考虑。未来军事火箭类似的有西欧打算2021年发射的阿里安6。
这样，如果要登月，500吨级煤油机是现成的，220吨的液氢到时不成熟，也可以用50吨级的YF-75代替，反正220吨级的液氢除推力比YF-75大，比冲、推重比都差不多。
如果未来不等月，按每年国家20发火箭的总发射量来说，一年也有十几发发动机的产量，RD-180卖给美国大概一发1000万美元。这样算，我们的发动机厂家，一年是销售额怎么也得5、6亿人民币，估计也够留住工人和研发人员了。

Bearcat 发表于 2014-12-6 20:03
长征-5是不是也可以升级一下，拿4个、甚至6个芯级来当助推器，但发动机换液氧煤油的，起飞推力接近3000吨， ...

千万别这么干，这么干的后那个480吨的煤油机更没望了。研制发动机的还靠它过活呢，还有部分人要靠它拉动中国的技术水平呢，广大军事航天迷们还靠它染裤衩呢。你看看吧，你要干这个得和多少人为敌啊。
其实要我说吧，先想办法把500吨级的液氧煤油发动机做出来出来，220吨的液氢可以先缓缓。可以以500吨级的液氧煤油发动机为主体设计新5米芯级火箭代替长五和长七，类似于美国的宇宙神5。美国新的宇宙神基本就是宇宙神5的换发版，运载能力较RD-180的宇宙神5没什么大变化。从这点可以判断出，未来近地轨道的主流载荷还是在20吨左右及20吨一下，30到70吨可能没什么任务。高轨道，除了载人登月登火外，在近地版加个上面级就行。至于复用方面，单台480虽然是两个燃烧室，但芯级光杆估计要加游机，若我们现在研制的翼伞复用计划不成功，而SpaceX的复用又成功的话，我们可以用游机做飞回来的动力，不过游机要有长时间工作和芯级节流的能力。YF-115改改到适合做该游机。
问题是5米芯级可能没办法在内陆用，不过到那时国家如果要将航天的军事和民用拆开，正好三亚归民用，内陆归军事。而且，军事上可以将方向转为全固体或芯一级固体火箭，同二炮导弹共享固体燃料成本，你说，快舟火箭是不是有这样的考虑。未来军事火箭类似的有西欧打算2021年发射的阿里安6。
这样，如果要登月，500吨级煤油机是现成的，220吨的液氢到时不成熟，也可以用50吨级的YF-75代替，反正220吨级的液氢除推力比YF-75大，比冲、推重比都差不多。
如果未来不等月，按每年国家20发火箭的总发射量来说，一年也有十几发发动机的产量，RD-180卖给美国大概一发1000万美元。这样算，我们的发动机厂家，一年是销售额怎么也得5、6亿人民币，估计也够留住工人和研发人员了。

土星5边上的火箭是什么结构？下面是2个并联，上面只有1个身子，音叉倒过来放？