超级军网看到交付的你日巡逻舰，想起问问土鳖的助降系统
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:15:28
如题，当年记得是买的欧洲的捕鲸叉系统，还有的地方说，香水的萨马黑我们也有，这个真的不清楚，没看到过那个拖车。不晓得目前我鳖驱护舰上的助降系统，除了那些啥都没有的光板和毛子的棕绳网，凡是有蜂窝的都是原进口的捕鲸叉还是有仿的？如果涉密的话就直接无视我的帖子。如题，当年记得是买的欧洲的捕鲸叉系统，还有的地方说，香水的萨马黑我们也有，这个真的不清楚，没看到过那个拖车。不晓得目前我鳖驱护舰上的助降系统，除了那些啥都没有的光板和毛子的棕绳网，凡是有蜂窝的都是原进口的捕鲸叉还是有仿的？如果涉密的话就直接无视我的帖子。
据说,军舰上用的都是仿制的,民船上用的都是原装的,无他,武器禁运的版权问题.
三硝基甲苯 发表于 2014-11-27 20:20
据说,军舰上用的都是仿制的,民船上用的都是原装的,无他,武器禁运的版权问题.
哦，多谢，这样也能说通了，出口军舰直接用兔子的寨版，不受约束，白皮反正也睁一眼闭一眼。
据说,军舰上用的都是仿制的,民船上用的都是原装的,无他,武器禁运的版权问题.
哦，多谢，这样也能说通了，出口军舰直接用兔子的寨版，不受约束，白皮反正也睁一眼闭一眼。
中国从法引进过民用船舶助降系统。
舟子2012 发表于 2014-11-27 20:33
中国从法引进过民用船舶助降系统。
法国的萨马黑前面带个拖钩的，我倒是想知道我们有没有类似，前面有个挂车拖着进机库的？我们的Z-9到底怎么进去的？
中国从法引进过民用船舶助降系统。
法国的萨马黑前面带个拖钩的，我倒是想知道我们有没有类似，前面有个挂车拖着进机库的？我们的Z-9到底怎么进去的？
游人甲乙丙 发表于 2014-11-27 21:31
法国的萨马黑前面带个拖钩的，我倒是想知道我们有没有类似，前面有个挂车拖着进机库的？我们的Z-9到底怎 ...
军用的我不清楚，但民用的大部是引进的，毛子的，法国的多
法国的萨马黑前面带个拖钩的，我倒是想知道我们有没有类似，前面有个挂车拖着进机库的？我们的Z-9到底怎 ...
军用的我不清楚，但民用的大部是引进的，毛子的，法国的多
哦，多谢，这样也能说通了，出口军舰直接用兔子的寨版，不受约束，白皮反正也睁一眼闭一眼。
这船出口了几艘啊
这船出口了几艘啊
游人甲乙丙 发表于 2014-11-27 21:31 法国的萨马黑前面带个拖钩的，我倒是想知道我们有没有类似，前面有个挂车拖着进机库的？我们的Z-9到底怎 ...
游人甲乙丙 发表于 2014-11-27 21:31 法国的萨马黑前面带个拖钩的，我倒是想知道我们有没有类似，前面有个挂车拖着进机库的？我们的Z-9到底怎 ...机库里有绞盘，直接用锁链钩拉进去。
国产好像的材料当初不过关，后来就不知道最后搞成没了，但是民用的鱼叉助降系统都是法国原装进口滴！国产就算能用恐怕这耐用性还有些差距！据很久以前的舰船知识介绍好像搞成了，但当初论坛有说就是全是孔的那块面板强度我们一直达不到进口货的性能，极端条件会变形，不如原装货可靠！应该还是材料的问题！都是几年了那时还是高中，只要没放弃应该材料也可以解决了吧！就不知道最后项目有没坚持走过来！
国产好像的材料当初不过关，后来就不知道最后搞成没了，但是民用的鱼叉助降系统都是法国原装进口滴！国产就算能用恐怕这耐用性还有些差距！据很久以前的舰船知识介绍好像搞成了，但当初论坛有说就是全是孔的那块面板强度我们一直达不到进口货的性能，极端条件会变形，不如原装货可靠！应该还是材料的问题！都是几年了那时还是高中，只要没放弃应该材料也可以解决了吧！就不知道最后项目有没坚持走过来！
共军作战舰艇上只有两套原装法国鱼叉系统，一套在西安舰上另外一套在哈尔滨舰上。
游人甲乙丙 发表于 2014-11-27 21:31
法国的萨马黑前面带个拖钩的，我倒是想知道我们有没有类似，前面有个挂车拖着进机库的？我们的Z-9到底怎 ...
进去是人推进去 出来是人推出来
法国的萨马黑前面带个拖钩的，我倒是想知道我们有没有类似，前面有个挂车拖着进机库的？我们的Z-9到底怎 ...
进去是人推进去 出来是人推出来
据说ww当年进口的垃斐特，助降系统和美制SH60 无法匹配，不知后来怎么解决的？
TL800 发表于 2014-11-28 23:58
机库里有绞盘，直接用锁链钩拉进去。
有个问题，一开始052装捕鲸叉系统也带了两个轨道滑车把直升机牵引进机库，欧洲很多配备鱼叉系统的船都有这样的设计（RAST也是），为什么后来中国后续的军舰都省掉了？想省一些重量跟成本？
用轨道滑车锁住直升机跟靠人员甲板作业把直升机挂上绞车拉进去，而且中间没有硬性轨道的拘束，这在较高海况的差别是很明显的。更不用说直升机出库，有轨道滑车代劳跟完全靠人力推跟固定的差别，海况越高差别越明显。
TL800 发表于 2014-11-28 23:58
机库里有绞盘，直接用锁链钩拉进去。
有个问题，一开始052装捕鲸叉系统也带了两个轨道滑车把直升机牵引进机库，欧洲很多配备鱼叉系统的船都有这样的设计（RAST也是），为什么后来中国后续的军舰都省掉了？想省一些重量跟成本？
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用轨道滑车锁住直升机跟靠人员甲板作业把直升机挂上绞车拉进去，而且中间没有硬性轨道的拘束，这在较高海况的差别是很明显的。更不用说直升机出库，有轨道滑车代劳跟完全靠人力推跟固定的差别，海况越高差别越明显。
民工kj 发表于 2014-11-29 21:15
据说ww当年进口的垃斐特，助降系统和美制SH60 无法匹配，不知后来怎么解决的？
台湾买的拉斐特是捕鲸叉系统，中间有网格的。台湾拉斐特就是有轨道滑车的，这也是国外完整捕鲸叉的一部份，RAST跟捕鲸叉就是直升机降落方式以及拘束方式不同，轨道滑车这一段不会有太大差别。
可以看到捕鲸叉的网格跟轨道滑车
而RAST系统用钢缆拉降只是为了增加高海况之下降落的成功率，平静一点的海况就直接自由降落了，甚至据说国外有些直升机飞行员无论如何根本不喜欢被钢缆拉降的方式，还是要自行控制降落（所以之后因达才出ASIST，用计算机辅助来取代实体钢缆的定位作用），所以S-70跟捕鲸叉就算不完全匹配，直升机还是能照用。台湾海军跑得没很远，直升机平时驻扎陆地上，任务时才与船舰配合，其实起降的顾虑没那么大。
民工kj 发表于 2014-11-29 21:15
据说ww当年进口的垃斐特，助降系统和美制SH60 无法匹配，不知后来怎么解决的？
台湾买的拉斐特是捕鲸叉系统，中间有网格的。台湾拉斐特就是有轨道滑车的，这也是国外完整捕鲸叉的一部份，RAST跟捕鲸叉就是直升机降落方式以及拘束方式不同，轨道滑车这一段不会有太大差别。
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可以看到捕鲸叉的网格跟轨道滑车
而RAST系统用钢缆拉降只是为了增加高海况之下降落的成功率，平静一点的海况就直接自由降落了，甚至据说国外有些直升机飞行员无论如何根本不喜欢被钢缆拉降的方式，还是要自行控制降落（所以之后因达才出ASIST，用计算机辅助来取代实体钢缆的定位作用），所以S-70跟捕鲸叉就算不完全匹配，直升机还是能照用。台湾海军跑得没很远，直升机平时驻扎陆地上，任务时才与船舰配合，其实起降的顾虑没那么大。
游人甲乙丙 发表于 2014-11-27 21:31
法国的萨马黑前面带个拖钩的，我倒是想知道我们有没有类似，前面有个挂车拖着进机库的？我们的Z-9到底怎 ...
显然没有吧，看不到那个拖车的轨道呀。
法国的萨马黑前面带个拖钩的，我倒是想知道我们有没有类似，前面有个挂车拖着进机库的？我们的Z-9到底怎 ...
显然没有吧，看不到那个拖车的轨道呀。
onepiece 发表于 2014-11-30 07:46
有个问题，一开始052装捕鲸叉系统也带了两个轨道滑车把直升机牵引进机库，欧洲很多配备鱼叉系统的船都 ...
因为都是单机库，直接用绞盘锁链拉就可以，性价比高效率也不低。双机库就不行了，如果没有轨道只能用人力。而且高海况一般是不会出动舰载机。
onepiece 发表于 2014-11-30 07:46
有个问题，一开始052装捕鲸叉系统也带了两个轨道滑车把直升机牵引进机库，欧洲很多配备鱼叉系统的船都 ...
因为都是单机库，直接用绞盘锁链拉就可以，性价比高效率也不低。双机库就不行了，如果没有轨道只能用人力。而且高海况一般是不会出动舰载机。