五代机4S权重 和J-21/FC-31造价等问题

F-22刚出的时候4S的排序为隐身、超巡、超机动、大数据。而到F-35世代，排在最后一位的大数据被提升到极重要的位置，而超巡被取消，超机动被弱化。隐身4，大数据3，超机动2、超巡1。在一个看脸的世界，外形的重要性不多说。大数据如人之脑、眼、耳，也是三代机大改的重要提升项目。以上述权重来套，F-22为10分（满分），F-35A为3.5  3.5  1  0 ，合计8分。J-20为4  2.5  2  1 ，合计9.5分。J-21/FC-31（非31001）为4  2  1 0 ，合计7分。T-50为3.5  2  2  1 ，合计8.5分。以三代半战机苏-35来算为1  2  2  1 ，合计6分（注：考虑到苏-35局部采用隐身设计、涂料，电气电子设备水平）。

早期的四代机数量巨大，但隐身、大数据都难以改变，五代机时代的地位如四代机时代的米格-21/歼-7。重四虽然机体尺寸大，具有一定的升级潜力，但改不了整体架构，还不如直接用五代机替换。想想海军的053级驱逐舰可知，虽然其排水量接近054/054A。如果F-35只发展空军版中五，充分利用MD的科技优势，无疑是一款廉价好用的五代机，成本可控制到F-22的一半。但受制于F-35B需在两栖攻击舰上使用，没法做大，螺蛳壳子里面做道场，发展难度可想而知（搞建筑、装修设计的肯定有体会，尼玛还不赚钱！）J-21/FC-31有前车之鉴，访谈专家提到机翼折叠，暗示海版的尺寸不会过于局促，为设计提供了相对宽松的条件。

预计J-21/FC-31成本约为J-20的50～60%。以下为分析。机体：尺寸缩小，无需超巡，成本可降低40%。发动机参照RD-93跟AL-31F的250万美元对500万美元，成本降低50%。航电，J-20需考虑超巡、远距离交战，对感应系统的处理速度、机械系统的响应速度必须高、尖、精，另外远距离作战离开本土体系依托，对通讯导航的要求提高，大强度对抗对航电设备的加固要求高，所以也是50%。一个在家门口转悠，妈妈可以喊回家吃饭，另一个到西藏、青海、外国闯荡，要求是不同的。

从作战对象看，中国20年内主要的威胁是东、南方向，即日本、朝鲜半岛、台湾、南海、印度，而西、北的威胁相对小很多。对付重点威胁，自然要上高端五代机，即J-20，非主要威胁方向低端即可。重四寿命还有几十年，只有在我方掌握制空权后才能用。想想老毛子解体之后23年，大毛在航空领域尚可以吃老本，未来20年中美之间的制空权，显然没法确保。这就限制了重四的大量使用。

中国两款五代机是同时发展的，重型机遇到的问题中型机同样面对。WS-15跟WS12/13只有个谁先突破的问题。突破了，还要数年批量装机试用，外军显然不会白痴到愿意做小白鼠（除非白痴的三哥跟无奈的小巴）。某大神所说FC-31争取研发经费只能听听，中国差钱吗，外军敢不敢掉飞机摔飞飞？WS12/13跟WS-15都是国家重点项目，前者适装中五、中四、中运、中客、远无。没大量报道不证明没进展，无非是不会出口无需广而告之。中俄RD-93合作很可能借鉴FC-1/JF-17模式，中俄（或加上某国）联合开发。当然，J-20在六代机出现前同样无法出口，米格-25的例子在那里，一款尖端战机让西方研究个遍，没有比这更悲催的。中五则可以作为政治手段，除拉拢地缘政治上的节点国家外，尚可以抗衡美国向台湾出口F-35。

综上，由于研制较晚时机恰到好处，J-21/FC-31在国内外将大有可为，与FC-1/JF-17时机偏晚不同，国内是有大量需要的，造价对海陆空天二炮处处用钱的PLA来说，是可以大量装备、大量出口的新玩具。其进度一要看“大哥哥”在航电方面的进度，二要看中俄/国产中推的进度。J-20的先立项，说明空军的急需和486“抢占军事制高点”理论的重要性。
F-22刚出的时候4S的排序为隐身、超巡、超机动、大数据。而到F-35世代，排在最后一位的大数据被提升到极重要的位置，而超巡被取消，超机动被弱化。隐身4，大数据3，超机动2、超巡1。在一个看脸的世界，外形的重要性不多说。大数据如人之脑、眼、耳，也是三代机大改的重要提升项目。以上述权重来套，F-22为10分（满分），F-35A为3.5  3.5  1  0 ，合计8分。J-20为4  2.5  2  1 ，合计9.5分。J-21/FC-31（非31001）为4  2  1 0 ，合计7分。T-50为3.5  2  2  1 ，合计8.5分。以三代半战机苏-35来算为1  2  2  1 ，合计6分（注：考虑到苏-35局部采用隐身设计、涂料，电气电子设备水平）。

早期的四代机数量巨大，但隐身、大数据都难以改变，五代机时代的地位如四代机时代的米格-21/歼-7。重四虽然机体尺寸大，具有一定的升级潜力，但改不了整体架构，还不如直接用五代机替换。想想海军的053级驱逐舰可知，虽然其排水量接近054/054A。如果F-35只发展空军版中五，充分利用MD的科技优势，无疑是一款廉价好用的五代机，成本可控制到F-22的一半。但受制于F-35B需在两栖攻击舰上使用，没法做大，螺蛳壳子里面做道场，发展难度可想而知（搞建筑、装修设计的肯定有体会，尼玛还不赚钱！）J-21/FC-31有前车之鉴，访谈专家提到机翼折叠，暗示海版的尺寸不会过于局促，为设计提供了相对宽松的条件。

预计J-21/FC-31成本约为J-20的50～60%。以下为分析。机体：尺寸缩小，无需超巡，成本可降低40%。发动机参照RD-93跟AL-31F的250万美元对500万美元，成本降低50%。航电，J-20需考虑超巡、远距离交战，对感应系统的处理速度、机械系统的响应速度必须高、尖、精，另外远距离作战离开本土体系依托，对通讯导航的要求提高，大强度对抗对航电设备的加固要求高，所以也是50%。一个在家门口转悠，妈妈可以喊回家吃饭，另一个到西藏、青海、外国闯荡，要求是不同的。

从作战对象看，中国20年内主要的威胁是东、南方向，即日本、朝鲜半岛、台湾、南海、印度，而西、北的威胁相对小很多。对付重点威胁，自然要上高端五代机，即J-20，非主要威胁方向低端即可。重四寿命还有几十年，只有在我方掌握制空权后才能用。想想老毛子解体之后23年，大毛在航空领域尚可以吃老本，未来20年中美之间的制空权，显然没法确保。这就限制了重四的大量使用。

中国两款五代机是同时发展的，重型机遇到的问题中型机同样面对。WS-15跟WS12/13只有个谁先突破的问题。突破了，还要数年批量装机试用，外军显然不会白痴到愿意做小白鼠（除非白痴的三哥跟无奈的小巴）。某大神所说FC-31争取研发经费只能听听，中国差钱吗，外军敢不敢掉飞机摔飞飞？WS12/13跟WS-15都是国家重点项目，前者适装中五、中四、中运、中客、远无。没大量报道不证明没进展，无非是不会出口无需广而告之。中俄RD-93合作很可能借鉴FC-1/JF-17模式，中俄（或加上某国）联合开发。当然，J-20在六代机出现前同样无法出口，米格-25的例子在那里，一款尖端战机让西方研究个遍，没有比这更悲催的。中五则可以作为政治手段，除拉拢地缘政治上的节点国家外，尚可以抗衡美国向台湾出口F-35。

综上，由于研制较晚时机恰到好处，J-21/FC-31在国内外将大有可为，与FC-1/JF-17时机偏晚不同，国内是有大量需要的，造价对海陆空天二炮处处用钱的PLA来说，是可以大量装备、大量出口的新玩具。其进度一要看“大哥哥”在航电方面的进度，二要看中俄/国产中推的进度。J-20的先立项，说明空军的急需和486“抢占军事制高点”理论的重要性。